ウォーキング

山の日

と言うことで山に行かなきゃ、でも夏の暑い日に山登りなんてと思ったので、7月行って真っ白だった函岳にリベンジ。

で、今年もあまり乗れていないバイクで行こう、出来れば名寄ピヤシリ山もと思って出発。
・江丹別のイチイの並木
・幌加内の蕎麦畑見頃
・若い頃に大変お世話になった添牛内駅の跡
・国道向こうのそば屋で納豆蕎麦で昼食
・朱鞠内湖

そしてピヤシリ山へ行ったけれど無人ぽい。
登らすそのまま雄武町へ走ろうと思ったら、通行止め。前情報出して！！！
天塩川沿いを走って、函岳へ。

２度目の晴天の函岳、利尻岳が見えなかったのが唯一の残念。

歌登へ降りてと思ったけれど、翌日も仕事なので美深に降りて、ひまわりを見て帰ってきました。



DOMO

天塩岳（てしおだけ）は、北海道士別市と紋別郡滝上町にまたがる標高1,558mの山。

【概要】
天塩川の水源に位置し、利尻島の利尻岳を除くと道北では最高峰である。天塩岳を中心に前天塩岳や西天塩岳が1つの山塊をつくっているが、山容はおおむねたおやかである。また、「お花畑」の規模は小さい。頂上からは北大雪や東大雪の山々のほか、条件がよければ遠く北に利尻岳を見ることができる。

天塩岳

北海道

函岳

夢茶苦茶也

サイクリング

2018年10月、買って間もないe-MTB(電動アシストMTB)にて三岳山→立須→滝沢展望台→宇津峠と回ろうとしたのですが、途中で自転車の鍵がないことに気付き、立須と滝沢展望台だけ寄って帰ってきたことがありました。
https://yamap.com/activities/2474077
以来、いつかは三岳山と宇津峠に行かなければ…とずっとリベンジの機会を伺っていました。で、7月19日…は確か朝まで雨が残っていたんだっけ？山に登ろうというモチベーションはゼロだったので、2年越しのリベンジを果たしてきました。

雨上がりだった割にはキレイに晴れたしそこそこ眺めもよく、三岳山・立須・滝沢展望台のそれぞれからは浜松や浜名湖の美しい風景を見ることができました。ただ、結構いつまでも暑くて帰りはかなりバテバテ。最後に山に登ってから約1ヶ月、雨ばかりでロクに運動もしていなかったのもあるのでしょうね、熱中症気味なのかユラユラしながら帰ってきました。体力ない・時間ない(ライトがない)・バッテリーないの3ない状態で帰着。帰宅時の残りバッテリーは1%！でした。

[(初)静岡百山]
三岳山(54)

[described on Aug.18,2020]

red heart

三岳山

静岡

e-MTB：リベンジ！三岳山→立須→宇津峠

monstaMini

登山

5月最後の週は金曜日に有休を取りました。最初は自転車に乗って「ゆるキャン△」に出てくる佐久米のウナギ屋に行こうと思っていたのですが、間もなく梅雨入りだと思うとせっかくの有休、山に登らないともったいないということで急遽麻布山～バラ谷の頭ルートを歩くことにしました。当時、スーパー林道は家老平から水窪ダムまで通行止めで、4月に麻布山登山口に自転車が停めてあったので家老平から麻布山登山口までは通れるのだろうと判断しました。一応5月中は人の多そうなルートを避けようと思っていたので、通行止めは願ったり叶ったり。前回の山犬段に引き続き、e-MTB(電動アシストMTB)を使って麻布山登山口に向かうことにします。今年初の2000mピーク目指し、いざ出発！

[登山道]
麻布山もバラ谷も10回目の登頂になります。野鳥の森から麻布山経由バラ谷ルートも6回目になるので、もう詳細は今までのレポを見て頂ければ(笑)。ただ、麻布山の崩壊地手前に「ミズナラの東屋」があるのですが、そこまでの急登が今までになくタイヘンでした。コロナでずっと身体動かしてなかったからだろうなー。
2年前の5月27日にも麻布山～バラ谷(～黒法師岳)を歩いたのですが、シロヤシオが多く咲いていたし、エゾハルゼミの鳴き声がサラウンドで聴こえてきていたのが印象的でした。それを考えると今年はシロヤシオも少なく、セミの声など聴くこともなく…でした。ちょっと夏の訪れが遅れ気味だったのかな…。

[気温・服装]
車の温度計によるとスタート時の気温は11℃。Garminのサーバーがもう何日も落ちたままで、仕方ないのでGarminの時計を見て自分がGoProに向かってしゃべっている動画を見たところ、麻布山頂上も前黒法師山も11℃、妖精平で13℃、バラ谷頂上で10℃、下りの1682mピークあたりで16℃、帰りの前黒法師山で13.5℃、戸中山で14℃、ゴール時15℃だったそうです。服装はメッシュのアンダーウェアにロンT、CW-Xに春秋用パンツの組み合わせ。朝は平坦地になると汗が引くくらいの涼しさでしたが、帰りは気温が上がり、暑くて久しぶりに3本めのペットボトルに手を付けました。

[今回の山行まとめ]
登りですぐに息が切れてコロナ自粛のせいかと思っていたんですが、2年前のレポを見るとスタート時刻もバラ谷の到着時刻もほぼ同じでそれほど体力が落ちたわけではなかったみたい。結局出遭った人はバラ谷頂上の1人のみで、静かな山行を楽しめました。今回もバラ谷は「梅雨入り前に気持ちいい登山がしたい」と思っていた私の気持ちに応えてくれた感じです。これだからこのルートには何回も通ってしまうのよねー。

[ご参考]
麻布山に登った山行：https://yamap.com/users/456413/summit-activities?summit=11870
バラ谷に登った山行：https://yamap.com/users/456413/summit-activities?summit=74087

[described on Jul.27,2020]

黒法師岳（くろぼうしがたけ）は、静岡県浜松市と川根本町の境界にある山。南アルプス深南部の山の一つ。標高2,068m。

この山には、変種の一等三角点が設置されていることで知られる。通常、三角点の柱石上面には+印が刻印されているが、この山頂にある三角点には×印が刻印されている。

また、国土地理院の地形図に名前が記載されている2000ｍ以上の山としては、日本国内で最南端に位置する山でもある。よって、日本国内では黒法師岳より南に、黒法師岳より高い地点はない。

黒法師岳・前黒法師岳・不動岳

長野

南ア深南部：家老平→バラ谷の頭 with e-MTB

緊急事態宣言解除後、山登り第2弾ということで、山犬段～蕎麦粒山～千石平の稜線を歩いてきました。シロヤシオの季節ですが、去年に続いて山犬段への林道は通行止め中。歩いて大札山という手もありますが、人が多い可能性が。webを見る限り林道南赤石線は歩いている方も車で走っている方すらいる様子で、特に問題なく通れるらしい。車で走るのはさすがに気が引けるので、自分はe-MTB(電動アシストMTB)で山犬段に向かうことにしました。

[ジムニーに自転車]
今回初めてジムニーに自転車を積んで出かけました。車載方法をどうしようかずっと悩んでいて、屋根の上かスペアタイヤにキャリアを付けることを考えていたんですが、よさそうな製品がなかなかありません。そもそも20kgもある自転車を車高の高いジムニーの屋根に積むのはタイヘンそう。で悩んだ結果、キャリアは買わず車内に積んでしまうことにしました。そのために買ったものは：
倒したリアシートが傷だらけになるのでラゲッジマット：https://www.amazon.co.jp/gp/product/B083TT2MHR
車内で自転車を固定するためのベルト×2：https://www.amazon.co.jp/gp/product/B004RE8QOM
前輪を外して積むためのホイールバッグ：https://www.amazon.co.jp/gp/product/B007FWH36U
結局これだけで済みました。でも荷室が狭いから助手席を前に倒さないと積めないし、すると助手席がジャマで左のドアミラーが見えないし、ギアを2速3速に入れるのもタイヘン(私のジムニーはマニュアルなのです)。ただし、MINIと違って荷室の高さは高いので、後輪を外さなくていいのは助かります。

[登山道]
山犬段から三合山までは2年前も歩いた道で問題もなく歩けましたが、そこから先がヤセ尾根だわザレているわアップダウンは激しいわで、こちらも2年半前に歩いたはずなのだけど思っていたよりも全然タイヘンでした。とは言うものの帰りのルートではそんなにコワイと思いませんでした。久しぶりのヤセ尾根で腰が引けちゃったのかも。1651mピーク(Aピーク)周辺はステキなササ原でした。

[シロヤシオ]
蕎麦粒山から五樽沢コルに向かう下りに咲いていたシロヤシオは、2年前は終わりかけだったのに今年は満開でした！その代わり三合山や千石平にはあんまり咲いていなくて、満開には10日ほど早かったかなーと思います。

[眺望]
眺望が360°に近いのは、結局最後に寄ったホーキ薙かな。あとは蕎麦粒山や三合山の頂上、それに鋸尾根のあちこちに展望ポイントがあります。ただし、今回は雲が多くてあんまり遠くの山は見えませんでした。

[気温・服装]
Garminの温度センサによるとスタート時の気温は18℃、山犬段～蕎麦粒山で17℃、その後曇ってしまったこともあって気温は上がらず15～17℃の間をウロウロ。自転車で林道を下る頃になって日が射し、標高も下がったのでゴール時の気温は20℃でした。服装はミレーのメッシュのアンダーウェアにアイスブレーカーのロンT、下はCW-Xにマムートの春秋用パンツでした。日が陰っていたのでこれでも寒く感じる時間が長かったです。

[自転車走行時データ]
おろくぼスタート・ゴール地点：標高677m、山犬段：標高1407m、標高差：730m、片道距離：12.4km
登り：経過時間=1:16:23、移動時間=59:41、平均移動速度=12.4 km/h
下り：経過時間=1:10:06、移動時間=39:34、平均移動速度=19.5 km/h
斜度自体は舗装路部分のほうがキツイのですが、砂利道はワダチにハマると車輪が埋まってタイヘン。結局どっちも苦労しました…。砂利道の下りも振動が激しくて運転には気を使い、ラクなのは舗装路の下りだけだったなー。

[本日の山行まとめ]
ヤセ尾根はなかなかにおっかなく、天気もイマイチ、一昨年・去年に比べるとシロヤシオも控えめではありましたが、ササ原が気持ちよかったからいいのだ！先週のシャウヅ山に続き、いい心の洗濯ができたように思います。ただし、鋸尾根のアップダウンが自粛生活でナマった身体にはキツかったのか、とにかく疲れました…。食欲なくて夕飯を食べるのに苦労したくらい。

[ご参考]
1枚目の写真：https://yamap.com/activities/1584763/article#image-25262808
2年前のシロヤシオは、山犬段から三合山経由高塚山：https://yamap.com/activities/1915806
去年のシロヤシオは門桁から鋸山・千石平：https://yamap.com/activities/3820795

[described on Jul.22,2020]

大札山・三星山・白羽山

南ア深南部：蕎麦粒山→千石平 with e-MTB

ハイキング

金曜日の夜に茨城空港→神戸空港経由で帰省。
久々の雪山は金剛山にしました。
多分、大阪勤務時代のハイキング同好会以来なので６年ぶり？
やはり大阪府最高峰、大勢の人の往来があり山頂は特に賑やかで
小雪のちらつく中、皆さん、楽しそう。僕も大の大人だけど雪が降ると何か楽しいですね～
久々の金剛山はやはり階段と伏見峠のコンクリ、凍ってる下り…怖い…修行ですね～笑
次回からは山の中を下るルートを教えて頂いたのでそちらを利用したいですね。
茨木市から約2時間で雪景色が見れ帰りは串カツも食べれて充実した１日になりました(^^ゞ
→アメーバ　https://ameblo.jp/noppootoko/entry-12574089076.html

金剛山（こんごうさん、こんごうざん）は、奈良県御所市と大阪府南河内郡千早赤阪村との境目にある山。かつては高間山・高天山（たかまやま）や葛城嶺（かづらきのみね）といわれていた。金剛山地の主峰である。
標高1,125m。最高地点は葛木岳といい、御所市の葛木神社の本殿の裏にあるが、神域となっており立ち入ることはできないため、国見城跡の広場が山頂扱いされている。他に湧出岳1,112m、大日岳1,094mのピークがある。大阪府の最高地点 (1,053m) がこの山の中腹にあり、その旨の標識が掲出されている。三角点は湧出岳に設置されている。

金剛山・二上山・大和葛城山

大阪

奈良

和歌山

金剛山・二上山・大和葛城山-2020-02-09

ノッポ男

2017年11月に七ツ峰～天狗石山を歩いてからずっと天狗石山～智者山を歩きたいと思っていました。ただ無双連山との稜線をいずれ繋ごうと思うと智者山と無双連山の間にある高山までは歩いておきたくて、でもそうなるとうまいルートを考えられずにいたのですね。
川根温泉から高山まで歩かれたmeganersさんから「高山近くの977m地点には自転車が停められる」とお聞きし、それなら高山～千頭間は自転車に乗ればいいのね？ということで、ルートは今回のものに決定：
①車で高山に近い977m地点に自転車をデポ ②車でR362を千頭まで下り、奥泉駅に駐車 ③奥泉駅から猿見石山経由で天狗石山 ④智者山～智者山神社から林道歩きで高山に登り、977m地点まで下る ⑤自転車で千頭駅まで下り、千頭の道の駅に自転車をデポ ⑥千頭から大井川鐵道で奥泉駅 ⑦車で千頭に向かい自転車を回収

ただ少々困ったことが。千頭から奥泉駅に向かう列車の最終が14:44なのです。compassに登山届を出す時に計画を立ててみると日の出前の6時に奥泉を出発しても千頭到着予定は16:10で全然間に合わず、そうなると千頭から奥泉も自転車で走らないといけません。16:54には日が沈んでしまうのでそれまでに戻りたいし…。

ちょうどコンビニ24時間営業の是非が問われていた時期で、当てにしていたミニストップ中川根町店が閉まっていて(6時～0時営業になっていた)慌てて手前のファミマまで戻りましたが、それでも自転車を977m地点に置いてから車で峠を下り、5時ちょっと過ぎには奥泉に到着。5時半にはスタートすることができました。

[登山道]
本来天狗石山～智者山のルートは千頭駅から智者山神社経由で智者山に登り、天狗石山から猿見石山経由で奥泉に降りるつもりで、それに高山をどう組み合わせるかで悩んでいたワケですが、これをほぼ裏返し、智者山神社の先に高山をくっ付けてそこから千頭までを自転車に置き換えたのが今回のコース。なので奥泉～天狗石山は下りに使うつもりだったのですが「これ登りに使うのどうよ？」というような稜線の直登。でも踏み跡も表示もシッカリしていて道迷いの危険性は少ないかな？いきなり道に迷いましたけどね(笑)。猿見石山から先は岩のヤセ尾根があったりして、でもホントにヤバめの場所にはロープや橋が整備されているので少々オッカナイながらもなかなか面白いエリアです。
天狗石山～智者山はブナやミズナラが続く、冬だと明るい落ち葉・広尾根のプロムナードで、素晴らしい気持ちよさでした。智者山から智者山神社は急降下、結局逆周りでもここが登りになるのでタイヘンさは変わらないのかも。その先は高山直下まで林道が続くので大したアップダウンもなく、最後の高山も斜度はそこそこありますが10分かからずに頂上に着いてしまいました。最後の自転車は延々と下り。トンネルの中だけが水平で、登り区間はまったくありません。ブレーキさえちゃんとした自転車であれば体力も電動アシストも不要です。

[眺望]
猿見石山を過ぎてちょっと下り、今から登り返す…という標高1000mのあたりに鉄塔があるのですが、そこから見る接岨湖が素晴らしいです！私が通過した時には日が照っていなくて残念でしたが…。あとは天狗石山直下の反射板からは西の深南部方向が見え、智者山頂上からは南の大井川下流域がよく見えます。
意外な眺望エリアが智者山神社～富士城間の林道で、八草辻からは東の七ツ峰や安倍川流域の山々、きっと運がよければ富士山もキレイに見えるはず。その先の2ヶ所ある伐採地からは再び深南部や寸又峡周辺の山を見ることができました。

[気温]
スタート時の気温は車の温度計によると2℃。猿見石山頂上で6℃、天狗石山の頂上が1℃、富士城集落で4℃、高山頂上で5℃、977m地点で6℃、ゴールの千頭駅で10℃でした。格好はいつもの冬定番だったのですが、早朝は気温が低くても急登で汗だくだったし、天狗石山から先はちゃんと日も照ったので気温の割には寒くない1日でした。

[本日の山行まとめ]
結局16時到着なんてことは全然なくて、12時半には千頭に戻ってこれました。YAMAP地図でも奥泉～天狗石山が5時間と表記されているところを3時間で登れたのが大きかったですね。もちろん最初から「列車に乗れたらいいな」とは思っていたので、望み通り大井川鐵道に乗れたし、千頭でゆっくりできたしSLも見れたし、山登りの部分もそれ以外の部分も印象的で楽しい旅になりました。きっと三宝神社と智者山神社のご利益のおかげです。
天狗石山～智者山間はホントにステキな登山道だったので、次はブナの黄葉の時期にぜひ藁科川側から七ツ峰～天狗石山あたりを歩いてみたいです。

[(初)静岡百山]
智者山(50)

[ご参考]
2017年11月、七ツ峰～天狗石山：https://yamap.com/activities/1384660
meganersさんの川根温泉～無双連山レポ：https://yamap.com/activities/5202308
去年11月、朝日岳のガレから見た川根大橋：https://yamap.com/activities/5092281/article#image-80253047

[described on Mar.31,2020]

天狗石山・七ツ峰・智者山

大井川流域：天狗石山→智者山→高山 with (e-)MTB

※今回はあまり情報がないコースだったのでいつも以上に文章も長め、写真も多めです。ご了承下さい。

今回の週末は11月の最終日と12月1日。日曜日に登るなら、毎月登っている2000m峰に早いうちに登っておこうかと思っていたのですが、初めのうち日曜日の天気はイマイチの予報だったので、11月最終日、2年前からずっと温めていた企画「平岡駅～熊伏山～青崩峠」を歩くことにしました。このルート、暑いときにはヒルが出るし、寒くなると道が凍って青崩峠から自転車で下れなくなります。平岡駅～熊伏山のルート状況の情報の少なさもあってずっと伸び伸びになっていたのでした。

[ルート計画]
今回は今までやったことのない「自転車と電車を組み合わせたコース」です。①自転車を青崩峠にデポ ②車は水窪駅近くの「道の駅 国盗り」に駐車 ③電車で平岡駅に移動。330円 ④平岡駅スタートで熊伏山に登山、青崩峠に下山 ⑤デポした自転車で「国盗り」に帰還
3時に浜松の自宅を出発、青崩峠で自転車を組み立て終えたのが5時。5時25分頃には国盗りに着いてしまったので朝食のサンドイッチを食べて少し仮眠しましたが、6時32分の電車までメチャメチャ時間が余ってしまいました。乗り遅れると次は50分後なので早めに動いたのですが、いくら何でも早すぎでした…。電車は架線のショートか何かで車内の電灯が点かなくなり(笑)、伊那小沢駅で修理したので6分遅れの7時9分に平岡駅着。

[登山道]
平岡駅から熊伏山まで参考になるのが天龍村のサイトにあるガイドマップ：
http://www.vill-tenryu.jp/wp-content/uploads/2019/03/kumabusimap2.pdf
今回は天竜川から熊伏山に登りたかったので最初平岡橋まで下りましたが、それ以外は上記ルートを忠実に歩きました。満島神社で本日の無事を祈願し、舗装路を南下してしばらくすると獣よけのゲートがあり、そこを過ぎてもしばらくは引き続き舗装路が続きますが、車も通らないからか落ち葉を敷き詰めたそれなりに風情のある道になります。
やがて未舗装路になったかと思うとトンネルが現れます。上記ルートにある「①登山口」までは林道、「②鉄橋」までも水平な道が続き、季節が合えばキレイな紅葉が楽しめそうです。
③を過ぎると沢の左側の崖のような斜面をトラバースしますが、結構道幅が狭く、ガレていたりロープ頼みだったりでそこそこオッカナイです。しかも結局また沢に再び降りるという…。何とか沢を飛び石伝いに進めないかな～とも思いますが、⑤⑥の間で明治沢(みょうじさわ)を渡渉する時もどこを渡るか悩んだ末、思い切ってジャンプしたくらいだから結構難しいのかな～。
渡渉後は今度は沢の左岸をグリグリと登り、上流方面へのトラバースが続きます。やがて明治沢から南に分かれた支流の渡渉⑦⑧があり(ここはカンタン)、渡った直後はロープ、ザレた急坂をつづら折りに登り切ったところが明治の平⑨。その名の通りの平地で、切り株がたくさん転がっているので座って休憩するのによいところです。
明治の平の先にまた斜面が現れますが、しばらくは左側をトラバース、小さな沢を越えると⑫で、ここからは急登が続きます。左隣にもうひとつ別の尾根が現れますが移る必要はありません。そのまま直登すると⑬が現れます。急な登りは⑯まで続きますが、ここで熊伏山の北尾根に合流、あとは一投足で熊伏山頂上⑰に到着します。以上、あまり詳しいレポがないので珍しく細かく書いてみました。
熊伏山～青崩峠は2年ほど前には危ないトラバースがあるような話でしたが、整備されたのかそのようなエリアはありませんでした。急降下が続くのでメチャ安心というワケではないですが、登りのルートに比べればだいぶラクに歩くことができました。

[眺望]
意外な眺望があったのが満島神社。境内から聖岳・兎岳・中盛丸山を見ることができ、これは嬉しい誤算、お参りした甲斐がありました(笑)。でも平岡ルートは正直眺望はあまり期待できません。⑭の手前で御嶽、⑮の手前では平岡ダムと恵那山・大川入山が見えたくらいかな。熊伏山頂上は中ノ尾根山、黒沢山、不動岳、黒法師岳など深南部の山々はキレイに見えるのですが、せっかくの南ア主稜線、聖や赤石、塩見が木々に隠れてしまってよく見えないのですよね～。前熊伏山から先はあちこちが崩れているので南ア主稜線・深南部・竜頭山や常光寺山など南の山が見えたりするんですが、標高も低くなってしまうので主稜線は前の低い山の稜線に隠れがちになってしまったりしてなかなか悲しいものがあります(笑)。

[気温・服装]
Garminの温度センサによると表示が安定した満島神社で4℃、登山道はほぼ常に2～3℃、熊伏山頂上が1℃、下りも温度は変わらず1～3℃、青崩の頭だけは日当たりがよくて6℃という表示になっていて、その後は3～4℃、青崩峠で4℃、ゴールの国盗りで5℃でした。服装はミレーのアミアミアンダーウェアに久々のアイスブレーカーのロンT(メリノウール87%,ナイロン13%)、ペンドルトンのメリノウールシャツにこれまた久々、ユニクロのウルトラライトダウンジャケット。下半身はCW-Xのスタビライクスにマムートの3/4カーゴパンツの組み合わせ。途中一瞬暑くてダウンジャケットを脱ぎましたが、どちらかというとこのカッコでも寒い時が多かったかな。もう冬用のパンツじゃないと苦しいですね～。

[今回の山行まとめ]
飯田線に乗って長野県から山に登り、自転車に乗って静岡県に下ってくるという、なかなか楽しい山登りをしてきました。平岡ルートがどんな感じか少々心配だったのですが、恐れていたほどは危なくもなく、道迷いもほとんどなく無事登り切ることができました。林道のあたりやカラマツ林は、紅葉の時期に歩くと楽しいかも。上の方は少し雪も積もっていて久しぶりの冬景色を楽しめたし、まぁ多少は眺望もあったし。
あと、これで歩いたルートが天竜川～熊伏山～青崩峠～兵越峠～朝日山～中ノ尾根山～黒沢山～奈良代山までつながりました！

[ご参考]
青崩峠～兵越峠～朝日山：https://yamap.com/activities/2420370
朝日山～中ノ尾根山～2214mピーク：https://yamap.com/activities/1876656
2214mピーク～黒山～黒沢山：https://yamap.com/activities/3665748
黒沢山～シャウヅ山～奈良代山：https://yamap.com/activities/1515801

[(初)水窪100山]
熊伏山(56)、前熊伏山(57)、青崩の頭(58)

[described on Feb.25,2020]

熊伏山・観音山

愛知

天竜川流域：平岡駅→熊伏山→青崩峠 with (e-)MTB

「黄葉を求めて」シリーズ、第5回は山というより森、「段戸裏谷」です。ここは愛知県屈指のブナの原生林ということで、いちど秋に訪れたいと思っていました。先週の京丸山の標高1400mあたりがキレイな黄葉だったので、1週間後は1000mあたり(まさに段戸裏谷のあたり)がキレイなんじゃないかという予想だったのですが、モーリーさんの11月10日のレポに「段戸湖からキララの森あたりが紅葉🍁真っ盛り」という情報が：
https://yamap.com/activities/5007463
三河高原は深南部より秋の訪れが早いのかなー？もはや手遅れかとも思いましたが、これと言った代案もなかったので初志貫徹、歩いてまいりました。

[今回のルート]
秋に段戸裏谷に行く時のルートは前々から決めていました。それが設楽町清流公園から段戸湖まで東海自然歩道を歩く…というもの。去年(2018年)4月に段戸湖～寧比曽岳、12月に和市駐車場～清流公園を歩いており、今回はその間をつなぐルートということになります。
4月の段戸湖～寧比曽岳：https://yamap.com/activities/1727955
12月の和市～清流公園：https://yamap.com/activities/2883022
特に東海自然歩道にコダワリは今のところないんですが、このあたりのルートも設楽ダムが完成したら変更になる可能性があり、じゃあ今のうちに歩いておこう！という目論見です。で、これだとひとつも山に登らないので、途中にある寒狭山もくっつけることにしました。なので行程としては①段戸湖に車をデポ ②自転車で県道を下る、ただし ③途中に寒狭山があるので林道を自転車で行けるところまで行く ④登山口から寒狭山を往復 ⑤自転車で設楽町清流公園まで下る ⑥自転車は清流公園にデポし、段戸湖まで東海自然歩道を歩く ⑦車で清流公園まで下り自転車を回収…となります。

[寒狭山]
登山口まで自転車でたどり着いてしまえば頂上までの標高差は100m。ダラダラした登りかと思っていたら、それなりにちゃんとした斜度の部分もありました。でもまぁ登りに25分、下りに20分。この山に登るのに1日使う気にもならないので、今回登れてよかったです。全線植林帯だし眺望もほぼ皆無でしたけどね～。

[温度・服装]
Garminの温度センサによるとスタート時点の気温は8℃。東海自然歩道を歩いていた時間はだいたい11℃程度でした。服装はミレーのメッシュアンダーウェアにバートンのポーラテックT、ペンドルトンのメリノウールシャツ、そして今回の新兵器・ユニクロのウルトラライトダウン「ベスト」、下はG-STARのジャージっぽいジーンズでした。ベストは段戸裏谷への登りで暑くなって脱いでしまいましたが、そんな感じでだいたいこのカッコで快適でした。

[本日のハイキングまとめ]
ここまでの「黄葉を求めて」シリーズは長丁場の山行が続いたので今回は1回休み的な感じで。少し黄葉にはタイミングが遅かったせいで先週のような美しい景色には出会えませんでしたが、雰囲気のある寒狭川の流れや苔むした東海自然歩道など、ノンビリと途中の風景を楽しんできました。ハイキングが終わってから自転車のタイヤがパンクしかかっていたのに気付いてビックリしましたが、最終的には何事もなく歩き・走り通せてよかったです。

[ご参考・今年の「黄葉を求めて」シリーズ]
第1回はバラ谷・黒法師間の「黒バラ平」：https://yamap.com/activities/4820321
第2回は殺生尾根・小笹平・日影沢崩れ：https://yamap.com/activities/4908376
第3回は門桁から房小山・千石平：https://yamap.com/activities/4964891
第4回は今回のベスト！ボタン尾根から高塚山・京丸山：https://yamap.com/activities/5001432

[described on Feb.12,2020]

寧比曽岳・筈ヶ岳・出来山

東海自然歩道：設楽町清流公園→きららの森 with e-MTB

2018年の4月に前黒法師岳経由で黒法師岳までピストンしました。その時、SDカードが壊れたためにニコンで写真を撮れなくて、レポにも「眺望が素晴らしいヘリポートでぜひキレイな写真を撮りたいので、次回は二ツ山の東峰までの往復にして、初冬(11月末くらい？)の時期にまた登りに行きたいと思います」と書きました。
…というワケで、初冬になったことだし、有言実行、ヘリポートへ写真を撮りに行くことにしました。決行日は12月15日(土)。
ところが、寸又峡に到着してみるとどうでしょう、登山靴がないではありませんか！😢 昔、VANSのOFF THE WALLというスケボー用の靴で北沢峠から仙丈・甲斐駒に登ったことがありますが、さすがに底がツルツルのスニーカーで前黒法師の急登(しかもたぶん雪)はムリがあります。で何もせず、道が混む前に泣く泣く帰ってきたのでした。
3日後、天気がいいという予報を信じ(ただし風が強くててんくらは1日中C判定)、前日に急遽有休を取って再び寸又峡の駐車場に立つ私がいました。先週の東俣林道から積みっぱなしだった電動アシストMTBを組み立て、5時46分、ヘリポートを目指して出発です！

[登山道]
急登→栗の木の段で少しなだらかに→急登→白ガレの頭で少しなだらかに→急登→なだらかになったと思ったらもう前黒法師岳の頂上…という感じ(笑)。今回は1400mより上で雪が積もっていました。薄いパウダースノーは靴が沈み込まず、急登だと結構滑りやすかったです。前黒法師岳の先は北斜面で日が当たらない上に急降下で少々おっかなかったですが、まぁ特に問題なく下れたし、帰りも登ってこれました。2月のバラ谷でパウダースノーの急坂を登るのにかなり苦労した思い出があるので、深南部の雪に対してはつい慎重になってしまいます。ほかに誰も歩いてないしね～。
急斜面が終わればあとは大したアップダウンもなく、途中から林道があったこともあって問題なくヘリポートまでたどり着けました。風は強かったですけど。ヘリポートで11時になってしまったので、当初の目標だった二ツ山東峰は諦めることにしました。

[眺望]
標高1000mの林道とのクロスポイント、白ガレの頭、「展望所」と書かれた地点、そしてヘリポート周辺が眺望のあるポイントです。やはりヘリポートがいちばんかな。バラ谷・黒法師・丸盆・不動岳の深南部ブラザーズに、光岳・聖岳・上河内岳(聖・上河内岳は雲に隠れてましたが…)の南ア南部主稜線、そして南側の沢口山～天水～八丁段の頭～蕎麦粒山もよく見えます。ただここからは大無間山や富士山は見えないのですね～。「展望所」からは光岳や聖・上河内、そして朝日岳の右奥に富士山を眺めることができます。白ガレの頭からは南側の沢口山～蕎麦粒山だけが見え、林道クロスポイントからは何と言っても朝日岳の素晴らしい山容が楽しめます。栗代山・七ツ峰の眺めもよかったです。

[温度・服装]
Garminの温度センサによると、気温は前黒法師岳登山口のあたりで6℃、その後標高を上げるごとに気温は下がり、白ガレの頭あたりで0℃、前黒法師岳からの北斜面の下りで最低気温-4℃でした。ヘリポートのあたりで2℃、林道で弁当を食べている時は陽が当たったからかセンサの記録は最高気温11℃を示していますが、恐らくこれは実際の温度ではなくて、帰りの前黒法師岳は-3℃、標高1000mあたりの林道クロスポイントまでは0℃前後、登山口で5℃、その後寸又峡までずっと5℃でした。こうやって見てみると気温は標高によるだけで、昼になっても気温はちっとも上がらなかったようですね。
服装は最近のいつもの冬仕様、ミレーのアミアミアンダーウェアにアイスブレーカーのロンT、ペンドルトンのメリノウールシャツ、でユニクロのウルトラライトダウン。下はCW-Xにマムートの冬用パンツ。登りはこれで少々汗ばむくらい、前黒法師岳～ヘリポートの間は10mを超える強風でしたが、まぁ気温が-5℃を下回ることはなかったので、ガタガタ震えるほど寒くはなかったです。林道上に、陽が当たりつつ風が遮れる場所があったのはラッキーでした。

[脇腹が～(笑)]
弁当のあと、林道をチェーンスパイクで歩いていたら、右足のスパイクの刃が左足の靴紐に引っ掛かりってコケ、肩から下げていたカメラで左脇腹をしたたかに打ちつけてしまいました。標準ズームは壊れてしまいましたが、とりあえず無事にゴール。ただその後、睡眠時に左側を下にすると痛くて寝られなくなってしまいました。内出血とかしていないですが、会社で昼飯を食べている時にその話をしたら、「それたぶん肋骨にヒビが入ってますよ」「え、そうなの？」彼も同じことになったそうで…。まぁ彼もコルセットを付ける以上のことはしなかったそうなので、「症状がひどくなったら医者に行こ」と思って放置していたら、1ヶ月ほどで治りました(笑)。標準ズームは勝手に治ってはくれないので、amazonで同じものを中古で買いました、7,980円。カメラに異常がなかったのは不幸中の幸いだったかなー。

[本日の山行まとめ]
4月の山行からずっと、再び訪れたいと思っていたヘリポート。聖・上河内岳だけがイマイチ見えなくて少々残念でしたが、素晴らしい眺めをニコンで撮ることができてよかったです。雪の付いた樹林帯も美しくて、風は強いながらそれほど気温も低くなく、弁当は暖かい陽だまりで食べられたし、今回も楽しい山登りでした。脇腹を傷めたのがこの時には不安要素でしたが、その後回復したので問題ないです。寸又峡は最後に温泉があるのもいいですよね～。

[ご参考]
2017年の12月には沢口山～天水へ：https://yamap.com/activities/1409623
2018年4月は前黒法師岳経由で黒法師岳まで：https://yamap.com/activities/1768747

[described on Feb.16,2019]

前黒法師岳→ヘリポート

11月15日、木曜。この日は前の週末から晴れの予報だったので週明けに早速有休を申請。見事予想通り晴れました！
行き先はですね、寸又川左岸林道。この林道上に「お立ち台」というところがあって、深南部の眺めが素晴らしいらしい。どちらかというと林道をe-MTB(電動アシストMTB)で走りたい！という希望があり、それだけじゃあ何なのでせっかくだから寸又三山のうち、まだ登っていない朝日岳と組み合わせることにしました。朝日岳の登山口も寸又川左岸林道上にあるので願ったり叶ったりです。訳あってすでにタイヤはスタッドレスですが、もちろんまだ雪があったり凍ったりしているはずもなく、特に問題なくスタート地点の寸又峡温泉駐車場に到着。2回連続でトラブルが発生していたMTBも今回はちゃんと組み立てることができました。まずは車で走ってきた道を朝日トンネル手前まで逆戻り、寸又川左岸林道の起点が今回のスタート地点かな。

[登山道(登山口～朝日岳)]
データ上の軌跡を見ると、合地ボツ手前のトラバースから展望所あたりまでは割と他の部分に比べて緩斜面だと分かるのですが、自分の印象としてはずっと急斜面だったような気がしていました。眺望が得られる場所も少なく、なかなか苦行を強いられそうな登山ではあります。夏はヒルが出るというし、この急斜面は着雪すると危険が増しそうだし、登山適期はアカヤシオ・シロヤシオが咲くという初夏か、紅葉の秋に限られるような気がしますね。でも自分が登ったときは合地ボツより上はほとんど紅葉は残っていませんでした。ホントはあのあたりの紅葉がいちばんキレイなんじゃないかな？そう考えるともう1週間ばかり早めに登った方がよかったかも。そうそう、頂上付近はエリアとしては狭いですが、シラビソのステキな原生林でした。苦労した末のご褒美としてはちょっと割に合わない気もしますけどね～。

[寸又川左岸林道]
「お立ち台」からの景色を見たい！ということでスタートした自転車パートですが、結果としては写真を見ての通りで、全行程からするとたぶん半分も進んでいない場所で撤退…ということに相成りました。自分としては自転車を降りずにお立ち台までたどり着けると考えていて、実際には担がないと通れない崩落地が現れたことでちょっと心が折れてしまいました。ひとつ崩落地を越えると帰りに越えなければならない地点もひとつ増えますので(笑)。思ったよりも気合を入れて臨まないといけないことが分かりましたので、次回は1日たっぷり時間を取って再チャレンジしたいと思います。ただ、紅葉がキレイだったので行くとしたら次の秋かな～。

[眺望]
展望所って看板のあるところ(2ヶ所目)が唯一の展望ポイントなのかな？ほかにもところどころ特定の山が樹林越しに見えるポイントはあったりしますけども、胸のすくような大展望は期待できないです。見える方向も前黒法師岳～不動岳のあたりに限定されますしね。「ナントカ三山」という名前を付けられるとついコンプリートしたくなっちゃいますが、またずいぶんと罪作りな山を選んだものです。まぁ前黒法師岳も同じようにタイヘンなんですけどねー。結局この日いちばんの「胸のすく大展望」は林道から見た栗代山・七ツ峰・天狗石山の眺めでした。

[気温・服装]
この日の服装は上半身がミレーのアミアミアンダーウェアにバートンのポーラテックT、そして今回から登場、ペンドルトンの「メリノ」ウールシャツ。下半身はCW-Xのタイツにマムートの秋用3/4カーゴパンツ…という組み合わせ。最初はこれにダウンのベストを羽織っていました。
Garminの温度センサによるとスタート時の気温は8℃、その後、最初の急斜面で10℃まで上がり、暑くてダウンのベストは早々に脱いでしまいました。途中の「展望所」のあたりでは日も当たらなくて7℃まで下がり、このあたりでは肌寒く感じましたが続く急登で再び気温も11℃まで上昇、ダウンベストなしでも汗ばむような陽気に。ただし山頂は鬱蒼とした針葉樹林で気温は5℃まで下がりベストを再び羽織ることに。鬱蒼としているのは山頂だけなので下り始めれば再び日が当たり、時間的にも気温はどんどん上昇し合地ボツで9℃、林道に降り立つ時点で14℃、林道を自転車で走っている間は12℃～16℃でダウンベストは不要でした。山頂で長居しないのであればダウンベストはいらなかったですねー。持っていったペットボトルは2本(お茶・アクエリアス)でしたが、これで十分、特に水分補給もしないまま温泉に入ってたくらい。

[今回の山行まとめ]
とにかく10月8日以来、久しぶりに自転車が動きました！(笑) 朝日岳の紅葉も頂上の樹林帯も美しかったですが、これだけだとちょっと印象薄かっただろうな、と思います。最後に紅葉の美しい林道を走り、なかなか眺めもよくて、一部の崩落地を除けばちゃんと走れることも分かりました。まぁ当初の到達予定地にはまったくたどり着けていないのですが、日帰りできないという訳ではないと思うので(どちらかというとバッテリー切れが心配)、また折りを見て再挑戦したいと思います。
自転車で駐車場に戻ったあと、翠紅苑さんの温泉に入り、接客が素晴らしくてすっかりファンになり、その後ソバを食べたりして真っ暗になるまで寸又峡を満喫して帰ってきました。ヒザの痛みも、急斜面だった割にはそれほどヒドイことにはなりませんでした。寸又峡の温泉が効いたかな？(笑)
予定地には到達しなかったとは言え、美しい紅葉も見ることができ、何よりも車も自転車も、そして自分自身が何のトラブルもなくちゃんと家まで帰ってこれました。遭難者の捜索に出会ったのは笊ヶ岳に続いて2回目ですが、今回もいまだ「見つかった」という情報はないようで心配です。登山道の崩壊が激しく、登山者の数も多くない深南部は浮石や木の根っこのようなトラップも多く、ひとつのケガが命取りになりかねません。自分も日々年老いているので、常に慎重に山に向かいたいと思います。

[(初)静岡百山]
朝日岳(40)

[ご参考]
寸又三山、1つ目は沢口山：https://yamap.com/activities/1409623
2つ目は前黒法師岳：https://yamap.com/activities/1768747
こちらの遭難者もまだ見つかっていないようです。笊ヶ岳：https://yamap.com/activities/2155672
今回の遭難者の情報：https://yamap.com/activities/2702870

[described on Jan.10,2019]

朝日岳

朝日岳・寸又川左岸林道 with e-MTB

10月の第1週は、日曜日に台風24号が来襲、月曜は電車が止まり信号も真っ暗で会社を休み、火曜は出社したものの体調を崩して水・木と休み、金曜は出社、で土曜は日曜日に山に登れそうか確認のためにe-MTB(電動アシストMTB)で80km近く走り、「まぁ山も登れそうだね(笑)」ということで日曜日は山に出かけてきました。行き先は、2月に雪の中登ろうとして結局1575m地点で撤退した登高尾根経由、丸盆岳＆黒法師岳です。黒法師岳には3回登っていますが、丸盆岳には初めて登ります。眺望がいいとのことで、てんくらも1日中A判定だしメチャメチャ楽しみです！それに丸盆岳は浜松市に4つだけある「岳」で終わる名前の山のひとつ(黒法師岳、丸盆岳、鎌崩岳、竜馬ヶ岳)で、最後に残っていたのです。

[e-MTBで林道！]
今回ついに深南部の林道をe-MTBで走る機会を得ました。丸盆岳黒法師岳登山口はゲートから約6kmの地点にあり、またスタート地点となるA型バリケードはゲートの手前1.5km地点にあるので、結局片道7.5kmを自転車で走ることになります。
林道には水たまりやコケが生えているところ、水の流れのせいで深い溝ができているところ、岩がゴロゴロと転がっているところなど、自転車を漕ぐのに苦労するようなトラップがいろいろ仕掛けられています。が、結局押して進まなければならない箇所は上り下りともに2ヶ所で、それ以外は何とか自転車に乗ったまま走ることができました。
電動アシスト自転車のスゴイところは、自転車の重さに加えて自分の重さ、さらに背負ったザックの重さも含めて2/3の仕事量をアシストしてくれることです。自転車が20kg、自分の体重が60kg、背負った荷物が10kgだとすると合計90kgになりますが、その中の2/3を肩代わりしてくれるので、結局自分の体重が10kgでザックも10kg、で重さ10kgの自転車に乗っているのと同じということになり、登り坂だと効果はテキメンです。加えて「アシストあるんだからいいじゃん」とばかり、太いタイヤ、ディスクブレーキ、フロントサスペンションなどを備えているので、下りの林道も割と安心して走ることができます。
デメリットと言えば、とにかく「押して進む限りは、ただの重い自転車」であることです。押すだけだとアシストが発動しないので、カゴ付きのママチャリを押して進むようなものです。落石箇所を乗り越えるのには本当に苦労しました。担ぐのは至難の業なので、あれ以上の落石がもしあったら自転車は置いていくしかなかったかも。

[登山道]
2月に登った時にはつかめる根っこや岩が雪で見えず、散々苦労した登高尾根の急斜面ですが、今回は掴むべきモノを目で確認できるので危険を感じるようなことはありませんでした。でも当たり前ですが斜度は同じなので(笑)タイヘンさは変わりません。予想通り2月に撤退した先も変わらず急斜面で、折り返し地点で危険を感じたのであれば、あの決断は正しかったな～と思います。ていうか冬にこんなところ登ろうとするなよ！という感じでした(笑)。

[眺望]
楽しみにしていた丸盆岳からの眺望ですが、見事にてんくらの予報はハズレ、特に北側は完全に雲の中で南ア主稜線など望むべくもなく…でした。常に見えていた山は黒法師・バラ谷の頭・前黒法師岳・前黒法師山くらいで、ガスが晴れてようやく黒沢山・中ノ尾根山・池口岳・天水・板取山・朝日岳が見える程度でしたねー。遠くの山で見えたのは大川入山と御嶽くらい。ま、黒法師には4回も登っているのだから、丸盆岳もまたチャンスはあるでしょ！

[カモシカ平！]
丸盆岳同様、今回楽しみにしていたといえばカモシカ平！ササ原としての歩きやすさは、すごく歩きやすい黒バラ平と結構極悪で道を外れるとすぐに進めなくなる鹿ノ平(鎌崩岳と不動岳の間)の中間…という感じでした。また、鹿ノ平なんかに比べると広葉樹が多く、この季節の美しさは格別でした。まぁ今日はこれが見られたので文句はないです。

[温度・服装]
この日の気温は暖かくてスタート時は5時半だというのに17℃、登山口で15℃、ヤレヤレ平で13℃、カモシカ平直前で11℃まで下がりましたが、カモシカ平は日が当たっていたからか15～19℃、丸盆岳頂上で17℃、黒法師岳頂上で正午くらいだったので19℃、下りのヤレヤレ平で16℃、ゴール時17℃でした。服装はミレーのアミアミアンダーウェアにバートンのポーラテックT、その上にマムートの長袖シャツを着たり脱いだりでした。下半身はCW-Xの上にマムートの3/4カーゴパンツ、丸盆岳頂上は日が陰りがちな上に風が少々強くて肌寒かったですが、基本的には過ごしやすい1日でした。

[今日の山行まとめ]
周りの山々には結構登り尽くし、真ん中にぽつんと残っていた丸盆岳にようやく登ることができました。山頂は少々残念な眺めでしたが、まぁ2度めに登るモチベーションにつながるし、紅葉はキレイだったので問題なし！いい山行でした。ただ、そこそこ咳も止まらず身体的には完調とは言えなかったし、下りが結構急坂だった上に、林道の下りも腰を終始浮かせての走りでヒザに負担がかかったみたいで、しばらく痛くなかった右ヒザがエライことになってしまいました(1ヶ月経った11月初旬時点でも完治していません)。交換したばかりのタイヤがまたパンクしたし(今回は何とかそのまま帰ってこれましたが…)、どうもこの自転車を車に積んで山に登るとあまりいいことが起こらないような気が…。ヘンなジンクスは作りたくないのだけど…。

[(初)水窪100山]
カモシカ平(44)、丸盆岳(45)

[(初)静岡百山]
丸盆岳(39)

[ご参考]
去年の10月、鎌崩岳～鹿ノ平～不動岳：https://yamap.com/activities/1267082
今年2月、雪の中丸盆岳を目指すも撤退：https://yamap.com/activities/1557696
今年5月、黒バラ平を越えて黒法師岳：https://yamap.com/activities/1942394
前回、この自転車を積んで山伏に登ったときも車がパンク！https://yamap.com/activities/2388653：

丸盆岳→黒法師岳 with e-MTB

台風24号通過のあと、風邪をひいて水曜木曜と会社を休みました～。2日休んだのは病状がヒドかったから…という訳では全然なくて(笑)、週末は天気がいいという予報だったから病気は完全に治しておきたかった…という理由です。
で、土曜日。次の日に山に登れるかどうか体調確認のため、e-MTB(電動アシストMTB)で三岳山に向かうことにしました。自宅から自転車で行けそうな山をいろいろ考えるとどうしても湖西連峰が中心になるので、浜名湖の北東部にもたまに足を伸ばすかということで、しばらく前から行く機会を狙っていたのです。

三岳山だけだとツマラナイので、例のごとく合わせ技で今回は4つ行き先を付け足すことにしました。1つ目は庄内半島に置いてあるというダグラスDC3。「飛べ！ダコタ」という映画のためにタイから引き上げてレストアした機体だそうで、しばらくはロケ地である佐渡ヶ島に置かれていたのが、映画を見て気に入った金属リサイクル業者がこの飛行機を買い取って浜名湖に移送してきた…という事実を最近知りました。ヒコーキヲタである私は、たまたま「飛べ！ダコタ」を観ていたので(TSUTAYAで借りただけだけどw)、近くにあるというのなら、見に行かない手はありません。
2つ目は三岳山にほど近い場所にあるという立須(たちす)という石灰岩の岩峰です。眺めが非常によろしいそうで。3つ目は滝沢展望台。昔、夜景を見に車で何度も出かけた場所ですが、今回三岳山の地図を眺めていて、三岳山からの道が滝沢までつながっていることを初めて知ったのでした。4つ目は、滝沢展望台に行くならということで宇津峠。かつての浜松市最高峰です。昔は滝沢展望台から登山道があったのですが、今では一帯が風力発電施設になってしまって当時とは状況が変わっているようです。

写真のところに書きましたが、結論から言うと自転車の鍵を忘れたので(泣)、結局たどり着けたのはDC3、立須、滝沢展望台の3つでした。自転車が盗まれるのが怖くてコンビニにも寄れず、自販機の缶ジュースでエネルギー補給しながら74km(アシスト付きだけどw)自転車で走ってきました。
この日の浜松の最高気温は30.9℃、10月初旬ってそんな暑い日もありましたっけね？とにかく家に帰ってきたら顔が日焼けで真っ黒になっていて、熱中症にならなくてよかったです。三岳山・宇津峠に登れなかったのは残念ですけど、真冬でも登れる場所ですしね。とりあえず体調の確認はできたのでよしとしましょう！前回は3時間ほど湖西連峰に登っただけ、今回はただのサイクリング。申し訳ない、次はちゃんと山に登ってますので(笑)。

[ご参考]
8月には尉ヶ峰・富幕山プラス浜名湖1周：https://yamap.com/activities/2215421
前回、会社を半休して湖西連峰・富士見岩へ：https://yamap.com/activities/2443850
次の日に登ったのは深南部・丸盆岳～黒法師岳：https://yamap.com/activities/2491454

e-MTB：立須・滝沢展望台

9月1つ目の三連休、ホントは北アルプスに行く予定だったのですが、天候不良ということで延期。
連休最終日の月曜日は、南の方は割と天気がよさそうということで、どこかに出かけることにしました。毎月どこか2000m峰に登ることにしていて9月はまだ登れていなかったので、2000m以上の山頂でよさ気なところを探します。
北八ツにも行きたいし、クロウさんの木曽駒・福島Bコースや、とこいちさんの農鳥岳日帰りは、今の日の長さなら何とか…と思ったのですが、三連休なので混んでいるんじゃないかと思うとつい二の足を踏んでしまい…、逆に深南部はこのところの雨で状況がよく分からず…ということで最終的に選んだのが山伏。
山伏絡みで歩きたいと思っているルートは今のところ3つあるのですが、webで情報を見ていると「西日影沢のコースは橋が流されていてタイヘン」と書かれていたので、今回はアツラ沢の頭～笹山～山伏のゆるふわコースを選択。今年2月に富士見峠からアツラ沢の頭までをスノーハイクしていて、その続きです。ホントは紅葉の時期に歩くつもりだったのですが、まぁいいや、いいところならまた歩けばいいし！「林道歩きがツマラナイ」と書かれたレポがあったので、今回初めて電動アシストMTB(e-MTB)を車に積んで静岡県民の森に向け出発しました。

[登山道]
今回は県民の森センターから牛首峠まで自転車、そこから山伏まで往復、あとは県民の森センターまで稜線を歩いて戻り、車で牛首峠まで走り自転車を回収…という段取り。自転車で走る舗装路は7.7km、累積で220mの登りだそうですが、少なくともe-MTBではラクな行程でした。フツーの自転車だとどうなのかな、アシストを切ってみればよかったのか…。
今回のルートは牛首峠の南北、つまり奥笹山へ向かう道と笹山に向かう道がそこそこ急登であるほかは、とにかく広尾根でなだらかなアップダウンがどこまでも続く稜線でした。しかも山伏頂上周辺(笹原＆針葉樹林)を除いて、ほぼずっと明るい広葉樹林です。あまりにも景色が変わらなくてぼーっと歩いていましたが、芳醇な、ゼイタクな時間でした。こういうのを心の洗濯っていうのかなあ。

[眺望]
北側も含めて360°の景色が望める、という点で山伏の頂上がいちばんの展望ポイントですが、林道からは西側、笹山からは南側、県民の森センター裏からは東側の景色が素晴らしいです。今回は南ア主稜線が見えなかったことと、後半は東側の風景がガスで見えなくなってしまったことが残念ではありました。それでも2月に山伏に登ったときは真っ白で何も見えなかったのだから、それよりはだいぶマシ。まだ山伏絡みで歩きたいルートは残っているので、次の山行に期待ですねー。

[気温・服装]
Garminの温度センサによるとスタート時の気温は17℃、牛首峠で15℃、山伏で21℃、笹山でも21℃、ゴール時も21℃でした。ペットボトルも3本(お茶、水、ポカリスエット)で充分だったし、だいぶ歩くのがラクな季節になりました。
服装は、どちらかと言うと寒さ対策でミレーのアミアミアンダーウェアの上にバートンのポーラテックT、下はCW-Xのタイツの上にマムートの短パン。暑かったらミレーは脱ごうと思っていましたが、時々汗ばみながらも、途中からは日が陰ったのもあって結局このカッコで歩き通しました。

[今回の山行まとめ]
前回の前茶臼山に続いて地味なルートを歩いてきました。すれ違ったのは2人組1グループ、あと山伏頂上でも2人(ソロ×2)の方に出会っただけでした。
美しい広葉樹林をほぼ独り占めで、森林浴を満喫してきました。山伏という山がそれほど不人気とも思えないし、今回のルートはラクに山伏に登れるいいコースだと思うんですけどねー。県民の森センターまでの車道も曲がりなりにも舗装路なので、少々荒れているとは言え、青木鉱泉や美濃戸口や山犬段へ向かう道を考えたら全然問題ないし、不思議だー。あまりにも高低差がなくて、山登りにならないからなんだろうか。まぁ私も最初に山伏に登るときは西日影沢からと思っていましたけど、お気楽ハイキングで2000mまで登れるので、なかなかオススメのコースです。奥笹山への急登がイヤなら、猪の段まで車で入ってしまうのも手です。
最後の帰り道でタイヤがパンクしてエライ目に遭いましたが、まぁちゃんとスペアに交換できて舗装路でビバークとかせずに済んだのでよかったです(笑)。空気が抜けかけのスペアタイヤにタダで空気を入れてくださったイエローハット国吉田店にはお世話になりました、助かりました！最後の最後で、ムダに印象深い1日となりましたとさ！

[(初)静岡百山]
井川笹山(38)

[ご参考]
クロウさんの木曽福島Bコース：https://yamap.com/activities/2215539
とこいちさんの農鳥岳日帰り：https://yamap.com/activities/2215901
2月、富士見峠からアツラ沢の頭：https://yamap.com/activities/1549876
3月の山伏は真っ白！：https://yamap.com/activities/1654815

勘行峰

山梨

山伏→笹山

今回は登山ではなくてサイクリング、最高点でも標高170mです…。

ひどい猛暑のあとは、天候不順で全然山に登れず。9月2日(日)も天気はイマイチながら、雨は降らなさそうに見えたので、思い切って自転車(電動アシストMTB = e-MTB)で再び湖西連峰方面に向かうことにしました。とりあえず向かうは、去年11月に湖西連峰に登ったときも最初に訪れた嵩山(すやま・170m)です。で、その後、それまでに訪れたことのなかった普門寺に向かい、その後についてはノープラン(笑)。まぁ最終的には、宇津山など浜名湖西岸のあたりをあちこち走ってきました。

結局、今回のルートには弁当を広げて食べたくなるような場所はなかったし、一人で入りたくなるような店もなかったので、何も食べずに帰ってきました。帰宅時に至るまで雨が降るようには見えなかったのですが、家で塩ラーメンを茹でている間にヨメがびしょ濡れで帰ってきてビックリしました。カッパも用意していなかったし、Yahoo!天気からも「雨雲が近づいています」コールはなかったし、どこかで食事をしていたら自分もずぶ濡れになっていた可能性が高いです、ラッキーでした。

[今回のe-MTB]
前回のレポでnaoさんから頂いたアドバイスに従って今回はサドルを「かかとを乗せてヒザが伸び切るくらい」の高さにしてみました。お陰様で今回はヒザを傷めずにすんだようです。ていうか、前回はやっぱりヒザを曲げ過ぎだったみたいですね～。あと、嵩山への登りでは２，3人の登山者の方とすれ違いましたが、SkiBさんのアドバイスに従ってゆっくりゆっくり、登山者の方にプレッシャーにならないように走りました。一応2人めにすれ違ったおばさまには「頑張ってね！」と応援して頂けました。電動自転車で「いいな」と思ったのは、登りの途中でも人とすれ違う時にスピードを落とすことが辛くないというところです。ラクにスピードを戻すことができるので…。自力で漕いでいる場合は、落としたスピードを戻すのに体力が必要なので、ついスピードを出したまますれ違おうとしそうです。
ところで、舗装路であれば急斜面でもフツーに漕いで登れますが、濡れた岩の上だと簡単にスリップしますね。あと、向かい風の中を延々走るのは割とタイヘンです。この日は東風だったので、最後、東に進むのが何気に疲れました～。

[ご参考]
去年11月の湖西連峰：https://yamap.com/activities/1374733
第1回目のe-MTBツアーは尉ヶ峰・富幕山のあと浜名湖1周：https://yamap.com/activities/2215421

愛知県と静岡県の県境に連なる弓張山地の南部である湖西連峰から西側に派生する尾根でかつての八名郡南部に位置する。山頂は石灰岩の巨岩で構成されており、周辺の「石巻山石灰岩地植物群落」は国の天然記念物に指定されていて、マルバシモツケやクモノスシダなどの石灰岩土壌に生える植物が見られる。
かつては石巻山それ自体が信仰の対象とされ、中腹には式内社の石巻神社が祭られているほか、石巻温泉の旅館や自然科学資料館がある。また、南北朝時代、南朝方の高井主膳正の石巻山城が有った。ハイキングコースは豊橋自然歩道として整備されていて、石灰岩の山頂からは360度の展望が開けている。以前は東海地方のロッククライミングにおいて重要な位置を占めていたが、クライマーのマナーの問題などから2006年に登攀禁止となっている。

坊ヶ峰・石巻山・神石山・葦毛湿原

e-MTB：嵩山・普門寺・宇津山

今回、なかなか大物の新兵器を手に入れました。8月最初の週末はちょうど天気も曇りで、ちゃんとした山に登っても眺望は期待できそうにないので願ったり叶ったり。かつて20代の時に何度か走った(タイヘンなのでそんなに何度も走ってないけど…)コースに、この新兵器を引っさげて乗り込んでみることにしました。

[e-MTB]
深南部の山を登っているとやたらと遭遇するのが、車では入れない林道の数々。聖・赤石でお馴染みの東俣林道をはじめ、戸中山林道、鳥倉林道、奈良代林道、東河内林道、京丸林道、白倉山林道…。また、単独行だとスタート地点とゴール地点が異なる場合、片方に自転車をデポする方法がありますが、自転車で走るコースが下りオンリー…というパターンにはなかなかならないのが実情です。
そこで前からほしいと思っていたのが電動アシスト自転車。初めのうちはパナソニックの折りたたみ自転車であるオフタイムという製品を考えていたんですが、今年2018年は電動アシストMTB、通称e-MTBが3社から出るという情報を入手してしまいました。ヨーロッパでは結構売れているそうですが、日本は法律の関係でアシスト量が少ないらしく、ヨーロッパほどのうま味はないそうで…。それでも欧州向けに開発した製品を日本の法律向けにアレンジし、満を持して投入…ということのようです。林道を走るんだったらMTBの方が絶対いいよね！(東俣林道を何度か折りたたみ自転車で走っていますが、正直走りにくい…)ということで、情報が少ないにもかかわらずe-MTBがどうしても欲しくなってしまいました。

[YPJ-XC]
e-MTBを発売する3社、というのがミヤタ自転車、パナソニック、そしてヤマハ発動機。ミヤタはハンドル位置が高すぎなのがどうしても気に入らず、パナソニックかヤマハかで相当悩みました。
・パナソニックは前に電動の変速機があり、2×10段変速でかなりギヤを軽くできる。ヤマハは1×11段変速。
・パナソニックよりヤマハのほうが2kg軽い
・パナソニックよりヤマハのほうが電池容量が大きく、航続距離も長い
・正直、パナソニックの方がカッコイイ(笑)
・ヤマハの方が少し安い
散々悩んだ末、軽さと航続距離でヤマハにすることにしました、発売日は7月18日。ユーザーリポート的なものがあがらないかな、としばらく待っていたのですが、kakaku.comを含め、どこにもレビューの掲載はなく、待っていてもしょうがなさそうなので清水の舞台から飛び降りることにしました。イオンバイクで「注文からお届けまでは1.5ヶ月」と聞いていたのですが、注文したビックカメラには在庫があったらしく、7月28日に注文し、8月4日にはやって来てしまいました…。9月のカード払いでガーミンのGPSウォッチとMTBの両方を支払わないといけない、ああ、金額を見たくない…(笑)。
結局試乗もしなかった(試乗車がない！)ので、実際のところパナソとヤマハ、どちらが正解だったのかは何とも言えません…。

[で、乗ってみた感想]
電動でないMTBで富幕山に登ったのは20年も前の話なので正直比較はできませんが、確かそれほど猛暑でもない時期に汗だくになって細江公園まで登った記憶があるので、相当ラクになっているのは間違いないです。平地なら20～22km/h、登り坂だと11～14km/hくらいがちょうどいい巡航速度で、軽く足を踏み込むだけで(当然立ち漕ぎなどする必要もなく)進むことができます。前には変速機がないので、右手で後ろのギヤを変えながら左手ではアシストのモードを変更する感じ。平地は無風・追い風だとエコ、向かい風だとスタンダード、登り坂は基本的にハイモードが走りやすかったです。富幕山への最後の登りは結構な斜度でしたが、それでも立ち漕ぎする必要は皆無でした。
ただし！登山道の走りはタイヘンでした～。やはり自転車が重いのはキビシイです。落ち葉で滑るので、登りではペダルに力が入ると後輪が空転し、下りは自転車が重くてブレーキをかけるとこれまたタイヤが簡単にロックします。キツい下りは押して歩きましたが、20kgもある自転車は押すのもタイヘンでした…。電動でないMTBは重さ10kgしかないので、断然軽い方が登山道ではコントローラブルでしたねー。

[気温・服装]
ガーミンの温度センサによると、スタート時の気温は午前7時にして28℃、気賀のあたりで32℃まで上昇。その後は標高が上がったので気温は下がり、尉ヶ峰登山口では26℃、尉ヶ峰頂上でも26℃、奥山高原では30℃、富幕山頂上で28℃、山から降りて浜名湖岸を走る間は終始34～36℃でした。湖岸なので少々風が吹いてはいましたが、電動でなければ熱中症になっていたかも。そう言えば、浜名湖岸でロードレーサーなどに乗っている人に一度も出会いませんでした、午後2時～3時に平地を走っているマヌケは私だけだった…ということなのかな(笑)。ちなみにマメに水分補給していたのもあって、特に熱中症の症状は出ませんでした。
服装は低山仕様、ノースフェイスのロゴTにディーゼルのジョグジーンズ。実は知波田駅でジーンズのオシリが破れていることに気付き、その後はできるだけ自転車から降りないようにして逃げるように家まで帰ってきました(笑)。初代の方だったのが救いですけど、高いジーンズだったのにゴミ箱行きです(泣)。

[今回のポタリングまとめ]
20年以上ぶりに湖北の山々を巡って、その後浜名湖を1周するというアホみたいなコースを走り切ることができました。ノーアシストのMTBではおそらくもうできない芸当で、技術の進歩に感謝です。ただ、アシスト付きとは言え80km以上の距離を走り、久しぶりにヒザがおかしなことになってしまいました。いつもと曲げ方とか力の入れ方が違ったからかな…。ちょっと恐ろしくてその後、実は1度も自転車に乗っていないんですが、近いうち、今度は車に自転車を積んで(実はMINIに載るかどうか、一度も確認してないけどw) どこか深南部の林道をちゃんと走れるかどうか確認しに行こうと思っております。

ヤマハ(YAMAHA)を含む活動日記一覧

函岳