父不見山(埼玉,群馬)
2026年9月22日 (火)日帰り
１概要
2026年9月で廃止になるバス路線を使って、群馬・埼玉県境の父不見山（ててみえずやま、群馬県側では「ててめえじやま」）に行った。台風２５号の襲来がなければ、シルバーウイークの連休を利用して会津駒ケ岳に１泊２日で出かける予定であった。この連休中、しっかり晴れたのは一日だけだった。青空の下、少々強いが気持ちの良い風に吹かれながら、短いながらも充実の登山となった。
２Abstract
I hiked to Mt. Tetemiezuyama (called “Tetemejiyama” on the Gunma side), located on the border between Gunma and Saitama Prefectures, using a bus service that is scheduled to be discontinued in September 2026.
Had Typhoon No. 25 not struck, I would have taken advantage of this Silver Week holiday period to make a two-day, one-night trip to Mt. Aizukomagatake. During the holiday, however, there was only one day when the weather was consistently sunny.
Under clear blue skies, I enjoyed a short but rewarding hike, with a somewhat strong yet pleasantly refreshing breeze blowing.
３詳細
【長沢（ちょうざわ）バス停から父不見山（ててみずやま）】
今月末で廃止になる長沢バス停を出発。この時点で既に１０時を回っていた。沢の水量は昨晩の台風２５号がもたらした降雨により増水気味。青く高く澄んだ青空の下、彼岸花が咲いていて秋を感じた。
林道を詰めていくと廃屋があり、その先に廃自動車が１台。そこで渡渉するようだ。しかし、踏み跡ははっきりしない。割と新しい踏み跡を発見。先に進んだ男性のものと思われた。そこまで進むと割とはっきりした道が見えて一安心。その道を進む。立派な舗装路の林道に上がる段階で上がり口が判然としない。「山火事注意」の幟端の立ったところ目指して到着。林道を渡ってさらに登山道が続いていた。
ところどころ、植林の作業道が入り交じりややこしいが迷う心配はなさそうだ。上から熊鈴の音がして若い男性とすれ違う。自分の乗った長沢線の１本前のバスで到着し、父不見山まで行って戻る途中とのこと。さらに進んで、坂丸峠に到着した。
ここからは平坦なトラバース道を進む。日差しが痛いほど強い。日焼け止めを忘れたことを少し後悔。しかし、吹き渡る風が気持ち良い。蝉の鳴く音も聞こえるが、季節の移ろいを確かに感じた。紅葉にはまだかかりそうだが、美しい広葉樹の森の中を進む。長久保の頭を目指す急登を一歩一歩進む。７月下旬に利尻岳往復をして以来の登山で体が重いが、なんとか長久保の頭に到着。ここから破線のバリエーションルートが派生する。興味はあるが小休止の後出発。一旦、鞍部に向かって下る。ここで先ほどの長沢線のバスに同乗していた高齢男性とすれ違う。健脚ですでに父不見山への登頂を済ませて、長沢バス停に戻る途中だという。会話を交わして別れる。父不見山への登り返しは傾斜が急できつかったが、樹間から西御荷鉾山が顔を出す。一歩一歩進んで、YouTubeで見た、山名由来の標識をとらえた。意外に早く登頂できた。
【父不見山から生利バス停】
父不見山からは、北側の樹間から西御荷鉾山に連なる稜線が見える程度で眺望には恵まれない。アルミ製の軽いベンチが置かれており、ここで昼食を調理。ただし、台風通過後の北風が強く、結果的に炊飯に失敗してしまった。いつもと異なり、炊きあがりの水こぼれや蒸気がなく、結果、生煮えになったと考えられる。メスティンの場合、火の直上は高温でも周辺の鉄部は風のため熱が奪われ均一に熱が伝わりにくい。このような強風時はフタを明けて沸騰を維持しながら調理できる、麺類やショートパスタの調理が適していると反省。
コーヒーのお湯を沸かすも、すぐ冷えてしまった。１時間強滞在して、杉の峠へ向けて下る。約３０分で到着。ここから大久保山へピストンする予定。途中、杉林の中を東に進んで高度を下げなければならなかった。しかし、南の尾根に引き込まれそうになる。YAMAPの警告音で救われた。しかし、稜線上を進むも、倒木があるあたりから難路となる。この先、無事に到着できる保証もなく、時間が足りなくなって帰りのバスを逃したら帰れなくなるため、撤退を決定。杉の峠に戻って下山する。
下山路は植林道を活用しておりおおむね道幅が広く、歩きやすい。植林道から離れて林の中を下るシーンでは小さな案内板があるので、それを見落とさないように、YAMAPの地図で現在地を確認しながら注意しながら進む。途中、廃林道が登山道となり、久しく車が通ることのなくなった路面は植物に覆われ緑のじゅうたんのようだった。途中、沢を何度も渡りながら高度を下げていく。杉の峠からたっぷり１時間４０分かけて生利バス停に無事到着。昼食も失敗し大久保山の敗退で時間を無駄にしたので、もっと時間を有効に使えば１６時４分発に間に合ったかもしれない。次のバスは１８時９分発の最終。１時間以上あったが、ストレッチや読書をして過ごした。さすがに陽が落ちると冷えてきたが、少し遅れてバスが到着。１時間以上揺られて、無事に新町駅に到着した。
