名谷山

火曜日に逃げ帰った三国山〜道後山の続きを徘徊してきました 来季以降1M以上の雪が降るかどうか怪しいので今年のうちに まずは名谷山への直登で名谷山からスタートです 山頂碑が出ていました雨も降ってこの数日でかなり雪が圧縮されたみたいです ここから縦走再開 GPS確認しながら尾根道を外れないように進む 途中で見ている地形と地形図があからさまに違うカ所が何か所も出て来た なんだこれ？そこで右往左往しながらルートを探るどう見てもある筈の尾根が切れて無くなっている なんだこれ そ〜いえば参考にした藪漕ぎストの方の記録にも途中地形図と違うカ所があり右往左往したと書いてあったな〜 ここの事かΣ(ﾟДﾟ) なんか昔の砂鉄の収集か何かで尾根を切り崩して川に砂鉄を流して下流で採取してたのではないか？的な考察がされてたような なんか固有名詞の採取方法書いてあった気がするけどもちろん覚えていません(*´ω｀*)あちこち尾根が無くなっていて谷がありました(´・ω・`)進むのに時間を取られました とりあえず道後山までなんとか到達出来ました(*´ω｀*) 多里大山はもちろん直登 岩樋山も行こうとしたのですが下山の時間が無くなりそうなので途中まで行き止めました 下山は戻って持丸林道から降りたくなかったので道後山から直に下山出来そうなルートを事前に家で検討してPCのカシミールでルートを作成してスマホの地図ロイドで表示してトレースして下山しましたどのルートが危なくなさそうか検討したのですが明瞭で良さそうな1137ピークからの尾根を使うには尾根の手前に地形図で崖の記号が沢山出てたのでそこを迂回するために下降点は別としてそこから少し下って横にトラバースするルートとしたのですが これは失敗でした 道後山 地形図では読み取れない沢 滝等が谷筋にほぼあり そこを回避してトラバースしていくために何度も登ったり下ったりを繰り返しながら横に移動していき 目印の1137ピークにたどり着くまでがけっこう危ない場面がありました(´・ω・`) 結果的には上の登山道から1137ピークに向けて直に下降したほうが良かったと思います 1137ピークからの尾根道は快適で特に危ないか所は無かったです麓に降りる直前に杉林の中に灌木の群れがあり灌木漕ぎをさせられました(ﾉД`) 今日はほぼ行動中は変態網シャツだけで行動していました 気温も暑くなり午後からは雪はシャリシャリ状態になり楽しくなかった(´・ω・`) とりあえず下山ポイントも車置いた場所に降りてこれたので周回に使えそうですが これ再度やるかは悩みますね(´・ω・`) 楽しく疲れました(*´ω｀*)

三国山〜道後山縦走 前からやってみたいと思いながら数年が経ってしまった 縦走の記録はあるにはあるのですが無雪期 それも選ばれし藪漕ぎストの方々のみ縦走に成功している 無雪期は藪の王国 一時期藪漕ぎをやっている修行僧のような藪漕ぎストの方々の記録を読み漁っていた時に三国山〜道後山を知り、いや知ってしまい悲しい事に興味をそそられてしまい 僕の藪漕ぎ性能はかなり低いので夏場は無理なので雪が積もったら挑戦しようと思いながらなかなかチャンスが無い中今回雪がかなり積もったので藪は消滅したはず ある藪漕ぎストの方の記録で三国山尾根直登のルートを見てこのルートだ！と思いそのルートで登ってみました 過去夏場に２度ほど偵察したのですが麓の方に人が近寄れるような場所は無くて何処から取り付けばいいんだ？と悩んでいた所でした 当日は雪が降ったり止んだり吹雪いたり 午後から太陽が出ました 積雪は今回のコースだと1M超えていたと思います 出だしの冬季通行止三国山トンネル〜下山後の持丸林道 全てぼっちラッセル 人里に降りてきた時は除雪の有難さが身に沁みました(ﾉД`) 今回予定完遂出来ず逃げ帰ったので再度挑戦したいのですが今のままでは無理そう 劇的に痩せるか テント背負っていくか 雪が減ってから 雪が減ってからはやっても楽しくないので来季以降激痩せアスリート体型になってから雪が1M以上積もった時に再挑戦しよう(´・ω・`) 今回急遽エスケープしましたが エスケープの判断時期は良かったと思います 3時になった時点で適当な尾根から強制下山に移ろうと考えていましたが少し早いエスケープにしました 体力はまだ残っていましたが ど〜考えても予定のコースは回れない 名谷山近くに昔の廃道らしき物が有ることになっている 結局廃道は無く下山ルートはルートファインディングに悩みました 目の前で見ている地形と地形図が一致しない 地図に載っている廃道がえっ？そっちに行くのか？その場の自分の感覚と合わない 自分の感覚を無視してGPSのおかげで何とかなりました(*´ω｀*) 帰ってゴロゴロしながら地図を見ると 名谷山から一旦谷まで降りて再度正面ピークに登り返して1093ピークからの尾根を下ればもっと楽に速く下山出来てたなと思いました＿|￣|○ 身長163 体重82 どう考えても体が重い(ﾉД`)

広島県内分水嶺の最東端を踏んできた。と同時にここは岡山県分水嶺の最西端でもある。『岡山』と言えば２年過ごした特別の地で、滞在期間中に広げてきた経歴を繋ぐ重要なポイントでもある。 持丸地区路側帯にクルマを置いて三国トンネルへと向かう。深い山に似つかわしくない二車線の広い道路脇にはタニウツギが咲き競っていた。トンネルからは三国山に向けて東方に延びる尾根を登る。入口は笹が濃いが入ってしまえば下草のない植林帯、苦も無く廃林道に到達した。この先植林が途絶え笹が茂っていたが、岡山との県境まで登り詰めれば若い広葉樹林帯となり、あっという間に三国山。 鳥取県境分水嶺に沿って踏み出すと、これまでと打って変わり腰丈の笹ヤブで蹴り倒しながら進む。P1040手前に唯一南部展望が臨める場所あり。トンネルの上を越えた辺りから広島県側が植林帯で踏み跡に楽させてもらえたが、名谷山への登りに差し掛かると逃げ場のない笹ヤブとなる。ピーク200ｍ手前で灌木ヤブとなったのはかつては刈り払われていた痕跡かもしれない。名谷山はよく見ると南西部にも立派なピークを持つ双耳峰だ。時間があればこちらも立ち寄ってみたかった。 P1081手前鞍部に来ると明らかに人為的と思われる複雑な地形となった。25000図に表せない凹凸に惑わされ、右往左往する。これも鉄穴流しの跡のようである。そう言えば、阿佐山、畳山間の鞍部もこのように不自然な、現地を訪れて初めて味わえる地形だった。その先もずっと胸丈のササが続き、流石の我々？も飽きてくる。。。 比婆山手前の持丸登山口からは一般登山道のはずが、すっかり笹に覆われ、お得感を感じさせてくれない。多里太山東尾根の低灌木にもてこずったが、牧場跡地の頂稜部に飛び出すと素晴らしい眺望が開けこれまでの苦労を帳消しにしてくれた。まさか多里太山にこの角度から繋げることになるとはまともな登山者だった頃には考えたこともなかった（笑） 道後山へもわざわざ100ｍルールでピークを拾わないようにするなど、気は確かか？と思われる軌跡を残しているが、これもこーきち隊長の「全線開通ゴールの感動のため？」だそう。まぁ忠実に分水嶺を辿ったにすぎないのだが･･･ 下山後、締めくくりとして備後落合駅を探索した。⇒　https://yamap.com/activities/32249606

興味を持っていた鳥取県・岡山県に接する広島県の北東端。 広島市内から遠く離れた人気薄のゾーンは、同じ県内とは思えないほどの最果て感がある。 【本日のルート】※分水嶺区間のみ（西向き） 神郷三国山(三県境：広島県中央分水嶺東端)～P1040～P1036～P571～名谷山～P1081～持丸登山口～多里大山(持丸山)～P1271(道後山西峰) 神郷三国山(しんごうさんごくさん)は、備中国、備後国、伯耆国の境にあって、通常の登山ルートは岡山県側から。 山口・島根県境の後冠山から続いてきた中央分水嶺は、このピークで広島県から離れて鳥取・岡山県境を東へと進む。 今回の三国山トンネル南口からのバリルートもピーク近くは笹漕ぎとなるが、40～50分ほどで登頂出来てそんなに悪くない。 山頂標識が建てられて間もない頃の名谷山は、日南町側の三国山トンネル北にある林道から比較的簡単に登れたようで、山頂は刈り払いされて展望良好であったらしいが、現在はまったく面影なく整備もされず放置されて登頂困難なピークとなっている。 歩かれなくなった山径。 登られなくなった里山。 乗られなくなった鉄道。 色々と考えさせられるレポとなりました。 【@分水嶺トレイルシリーズ：前後区間はこちら↓】 ◀◀prev（国道183号鍵掛峠～岩樋山～P1271(道後山西峰)） https://yamap.com/activities/40369719 #YAMAP 水分1.0L