車山（埼玉県）

寄居町にある 鉢形城公園（鉢形城跡）を散策したあと、近くにあるグレイピークを 3座ゲットしてきました。 鉢形城は 戦国時代の代表的な城郭で、日本100名城のひとつに選ばれています。北条氏による北関東支配の拠点として重要な役割を担っていましたが、1590年の秀吉による小田原攻めの際に、前田・上杉等の北国軍に包囲され 1ヶ月余りにおよぶ籠城の末に陥落して廃城になりました。 平成に入ってから 発掘調査成果をもとに 石積みの土塁や、門、池などが復元され、今は広々とした公園になっています。 公園散策後は ロード歩きを経て、車山、愛宕山、天神山 のピークを踏んできました。 車山は なかなか登りごたえがありました。山頂からの眺めは とても素晴らしかったです。展望だけで言ったら 鐘撞堂山よりもずっと良くて「グレイピーク」と呼ぶのは申し訳ないくらいの いい山だと思いました。登る人が少ないのは 山頂直下の激坂が敬遠されているんでしょうか。 愛宕山には愛宕神社があり、山というよりは 神社へお参りと言った感じでした。 天神山も 登りの最初は長い階段でした。山頂は 北側の視界が少し開けていて、日光連山などが見えました。 今回は 車山の登り降り以外は ほとんど道路歩きでしたが、長閑な風景を楽しむことができました。寄居町もなかなかいい所がありますね、あらためて思いました。 なお 車山の山頂で軌跡がワープしたので、実際の歩行距離、累積標高は もっと少ないです。

日記を溜めて連投になってしまい申し訳ありません 年末年始の暴飲暴食に始まり労組の新年会など連続しておりまして3kg以上成長中 早足になるとハァハァしてしまうのでロード歩き主体で様子見です 波久礼駅を降り、林野庁選定の「水源の森百選」https://www.rinya.maff.go.jp/j/suigen/hyakusen/　（森林所有者はもとより地域住民の努力のもとに昔から維持されてきた森林）に選定された事により整備された風布川（ふうっぷがわ）沿いの「風のみち」歩道を歩いて日本（やまと）の里に出る 手前の姥宮神社には狛犬ならぬ狛カエルが居て触れてみたくなったがもしもヌルっとしたら嫌だなぁと逡巡する・・・我ながら馬鹿げている、勿論ヒンヤリした石であった 胎内くぐりもあったけれど匍匐前進になりそうなので遠慮する、決してデブだからではない 風のみちを離れ川沿いの舗装路を歩いて日本水水飲み場直進の看板とこの先通行止め表示に逆らって左の軽車道に入る、釜伏山の北尾根で泥質片岩から蛇紋岩に変わる辺りを見学するのが目的の一つだ 落石の多い大岩壁の下から階段で左に巻いて尾根に乗る、日本水源泉は岩盤崩落が予想されるので立入禁止だと看板が出ている辺りで明らかな地質の変化を感じた（鈍いせいかシームレス地質図とは少しズレがあった） とにかく滑る蛇紋岩地帯もコンクリ柱と鎖があるので安心だ、絶景を味わいながら釜伏山に登り釜山神社でお参りして釜伏峠から中間平に降る 観光スポット中間平は関東平野を見下ろす展望地で春にはツツジ秋になると紅葉を楽しめる場所である 以前来た時にはバズーカ砲を構えたオジさん達が越冬地へ渡る猛禽類を待っていた、写真を撮ったり種類や数をカウントしていて面白い話を聞けたのだがこの時期では人も居らずロウバイが数本慎ましく咲いていた 秋山～三品と降りてから寄居を目指さず車山の東西に伸びる尾根を歩いて八高線の折原駅を目指す 実は目論見があった以前歩いて半藪山の印象しかない車山が地質的に跡倉ナップにあることを知ったのだ、跡倉ナップと言えば群馬下仁田のお握り山＝根無し山＝クリッペで有名だ、では車山に行けばユーラシア大陸由来の石にお目にかかれるのかも知れないと軽い気持ちで出掛けたのである だがこの目論見は「下手の考え休むに似たり」と言うべきもので車山尾根には露頭も見つからず石ころもあまり無い、堀切の壁に岩があるように見えたが触ってみるとグズグズに崩れてもはや泥である そもそも石ころのあった山頂辺りも第四紀の堆積物らしく目論見もグズグズと崩れてしまった、跡倉ナップは研究者の方々が長らく議論を戦わせてきており未だに調査・研究が継続している訳で素人の手に余る難解な地質であったのだ がっかりして折原駅に向かい八高線を待っていたら新型車両がやって来て物置スペースのあるクロスシートやエンジン音と車速が同調しない不思議な感覚を味わった ディーゼルエンジンの発電と蓄電池による電気モーター駆動のハイブリッド車両、車で言うと日産のe-POWERみたいな物かな