富士箱根トレイル（明神峠〜不老山〜駿河小山駅）

今年の夏に富士山5合目から登ろうと思っている。 ふと1合目からでもむしろ箱根からでもいいのではなかろうかと気付き、分割して富士箱根トレイルバッジを狙いながら歩くことにした。 予約を入れておいたので駿河小山駅前駐車場(1日500円)の手続きはスムーズだった。 8:10ハイキングバス(前払630円)で明神峠へ。 トレイルコースは整備されていてとても歩きやすかった。富士山登山に向けて水を多めに背負っていてとにかく登りがいつも以上に辛かった。 峰坂峠を過ぎたあたりでレンが左脚を気にしたので見てみるとヤマビルが。毛に引っ掛かっている様子だったので刺抜きで退治。早期発見、早期対応とファーストエイドの大切さを感じた。 サンショウバラをサンショウバラの丘で１輪見つけた。見頃は過ぎていたようだ。先週雨予想におびえずにくれば良かった。 大腿四頭筋を鍛えに来たヤマレコユーザーのお兄さんと休憩ごとに話す。 不老山の山頂でトレーニングカードが落ちていた。ゴミは１つも落ちていなかった。 今日のお昼はカップヌードル🍜 ここでもサンショウバラを見つけた。２輪咲いていた。トップの写真はここのバラ。 不老山から下っていくと砂利道と左に山道との分かれ道があった。山道を進んだらレンが頻繁に止まったので、「違うよ」と教えてくれたのだと思う。砂利道が行くべき道で山道は修繕中の道だった。 正しいルートに戻り、砂利道を歩いていると右手にヌルっとした感触が。ヤマビルがストックの握っているところにいた。どこから湧いてきたのだろう😵 民家のある辺りまでおりてきたところで、レンの右足の肉球から出血を発見。石で切ったのかマメが破れたのか。リュックに入れるために服を脱がせたら丸々としたヤマビルがぽとりと落ちた。慌てて全身確認するとヤマビルが3匹いた。ファーストエイドからビニール手袋と塩分タブレットを出して地面で削って粉にしてヤマビルにかけたら離れて落ちた。ティッシュで傷口から血を絞り出して、ペットボトルの水で傷口をよく洗って、市販で最強と言われる虫刺され薬を塗った。肉球の出血はアルコールティッシュで拭いた。6kgのレンをリュックに入れて急いで帰った。 大腿四頭筋を鍛えに来たお兄さんが応援してくれて心強かった。 レンが頻繁に止まったのは身体に違和感を感じていたに違いない。チェックすれば良かった。ヤマビルを舐めていた。 反省のトレイルだった。 追記∶帰宅後レンを洗った。ヤマビルによる傷口からの出血はなかった。炎症も化膿もなさそうだ。レンは肉球のみペロペロした。

天気は曇り、展望はあまり望めず YAMAPの期間限定スタンプに誘われて行ってきました。 明神峠までは駿河小山駅から１日1便だけ片道のバスが出ており今回はそれを利用しました。 バスである程度まで登るので山行自体はそこまでキツくないかなぁという印象 ただある程度距離はあるので久しぶりの体には効きました 途中長い蛇に遭遇したり結構近くに鹿が現れたりと自然も感じさせる山行でした

「富士箱根トレイル萌富士(春)」バッジ獲得にチャレンジしました。 明神峠からスタートして不老山経由で駿河小山駅へ戻ります。 眺望少なく下りメインのため、やや物足りなさもありましたが、木漏れ日の中、歩きやすい道をサクサクと楽しみました。 本来サンショウバラを楽しめるルートですが見頃は過ぎているので一輪も見つけられませんでした。 檜洞丸のシロヤシオも然り、混雑は避けたいけど花の見頃も逃したくないという相反する思いにどう折り合いをつけるか難しいところです。

サンショウバラ、数輪だけ咲いていました。 もう全て散ってしまったかな思っていたので嬉しかった🌸 ずっとヒルに怯えてこの時期ヒルエリアは避けてましたが、今年はヒル除けスプレー購入しチャレンジすることに。 前日夜からヒル対策に講じてみました。そのおかげか、湿気や雨が少ないおかげか、ヒルに遭遇せず済みました。

富士箱根トレイルのバッジ取得と、サンショウバラを見に不老山に登りました。適度なアップダウンと、木々に囲まれた静かな尾根歩きが楽しめるルートでした。サンショウバラの丘には一輪も残っていませんでしたが、明神山の手前に1本だけ残っていてくれました。 ヤマビルは水曜日台風でその後曇りでしたが、見かけませんでした。 ＜明神峠＞ 明神峠にはバスで向かう。昨年より人が多かったが、バスが２台来たので全員座っていけた。 ＜明神峠～峰坂峠＞ 新緑が広がる山道。時々急な登りや痩せ尾根があるが、それ以外は平たんな道か緩やかな下り坂。地面が乾いていればとても歩きやすい道だが、雨が降ると赤土で滑りそうな道。 明神峠～明神山の間に、1本だけサンショウバラが咲いていた。結果から言うと、今回咲いていたのはここだけだった。 歩きやすい道なのでスルスル進んでしまったが、途中で道迷いが発生。白クラノ頭から峰坂峠にかけて、誤った道を下っていた。途中で別々の2人の方が引き返してきて「この先は道がなかったよ」と教えてくださいました。本当に感謝です。 久しぶりの道迷いだったが、天気も晴れてきて、気持ちよく歩けたのでヨシとする。 ＜峰坂峠～サンショウバラの丘～世附峠＞ 森林を抜けると一気に景色が開ける。サンショウバラの丘は、ちょっとした広場のようになっていて草も短く刈られていた。残念ながら、ここにはサンショウバラは一輪も残ってなかった。 ＜世附峠～不老山～駿河小山駅＞ 世附峠周辺は道迷いしやすいポイントなので注意が必要。ピンクテープをしっかり確認しながら進む。 不老山への最後の登りはじわじわと足にくる。不老山（南峰）の頂上は特に何もないが、南峰から北峰へと続く新緑の道はなぜか心地よく歩けた。 不老山から駿河小山駅までは、正規の富士箱根トレイルのルートが通行止めだったため、林道を迂回した。ただの舗装路で、歩いていて少し退屈でした。 下山後は駅近くのお店でランチをとり、山北駅のさくらの湯で汗を流して帰りました。

すごく歩きやすい道！ ふかふかの土と、風が抜ける明るい樹林帯。素敵だった。 なんとなくもっと怖い感じの道を想像していたので驚いた。 明神峠までバスで移動してのスタートだったので初めから標高高めで風も通ってすごく気持ち良い。 気温の低い日だったこともあって、寒さを感じるほどだった。 るんるんで歩けるけど、たまに道を間違うのと、たまに急登あるので気を抜いてはいけない。 急登は、足首の角度が厳しいタイプの急登。階段は少ない。 サンショウバラは、台風も通過してたし、ひとつでも発見できれば良しという気持ちだった。 まだ少しだけ残ってて嬉しかった！ ヤマビルは見かけなかった。ほっ。 6時間超えコースも、下り累積1000mを超えるのも初めてでどうなることかと思ったが、へとへとになりつつも楽しく歩けた。 ふかふかの土の道が多かったので足裏も大丈夫だった。 最後の林道の砂利道と舗装路の区間で、足のあちこちが痛くなったけど、変な長引くような痛みにはならなかった。 それより翌日・翌々日の筋肉痛がひどかった。また微妙に風邪っぽい感じにもなった。炎症と免疫低下でなるのかも。体力と回復力が足りてない。 月に1、2回、このぐらいのコースを歩けば、慣れてくるかなあ。 今回はくもりを覚悟して行ったので、富士山見えなくてもそうかそうかという感じだったけど、夏のコースでは富士山ポイントが多くなりそうだから、暑くても晴れた日に行きたい！ 7月って来月。すぐじゃないか。どんなコースにするか迷う。 ⛅️天気とウェア [天気] ・曇りときどき晴れ ・気温：山中は14〜16℃、不老山からの下山途中から上がり最後は23℃ ・湿度：山中はほぼ70％台、林道と舗装路は60％前後 ・風：そよそよ、たまにやや強めの風 （天気予報：ほぼ曇り、18〜21℃、風1〜2m） [ウェア] ・ロンT（薄手） ・ロングパンツ（薄手）+ロングゲイター ・ウィンドシェル（往路の移動中のみ） [雑感] ・長袖にしたのはヤマビルの侵入ポイントを減らす目的だったけど、気温も思ったより低かったのでちょうど良かった。 ・風が吹き抜ける場所が多くて、急登で汗はかくけど、風が乾かしてくれた。ちょっとお腹冷えそうでドキドキしたりも。暑がりかつお腹弱い人のウェアは難しい。

YAMAPの富士箱根トレイルデジタルバッジキャンペーンの春コースを歩いた。 明神峠からサンショウバラの丘、不老山を経由して、駿河小山駅へ。 明神峠のバス停を降りると、登山口が目の前。 歩き始めから、とても歩きやすい尾根道のような広葉樹林の道を歩ける。 道全般で、風通しもよく、涼しい。 歩く人がほどほどのためか、登山道も堅すぎくなく足に優しい。 想像以上に素敵な道で、楽しかった！ 迷いやすいところもあるが、ピンクテープを探して歩けば迷わなそう。 ここのピンクテープは信用できる感。 ...まぁ2度ほど間違えて引き返ししましたがw サンショウバラは見頃をかなり過ぎていたが、数輪残っていてくれていた。 このバラは富士山付近にのみ自生しているらしい。 サンショウバラの丘は、綺麗に手入れされた丘の上に、バラの木が良い感じに並んでいる。 ここにあるバラは、自然に生えたものなのだろうか？ もしそうならば、初めてここを発見した人は感動だったろうな！ 不老山からの下山道は、ヤマビルがヤバいらしい情報から防御体制を整え向かったが、幸い出会わなかった。 が、生土山分岐らへんはちょい怪しかった。植生が変わり、風がなくなり湿度が上がった感じ。今回は林道で下山したので大丈夫だったが、登山道の方を利用したらヒルが多かったんじゃないか予想。 まぁその登山道は現在通行止めではあるが。 富士箱根トレイル　一部区間の通行禁止 : https://www.fuji-oyama.jp/page/1423.html 14kmという、私にとってはチャレンジ山行だったが無事完歩できてよかった。 しかし、かなりバテバテで駅の階段を歩くのが苦しかった。 持久力も筋力もなにもかもまだまだ足りないが、1年前よりは確実に体力ついてて嬉しい。 ＜アクセス＞ 明神峠 まで 富士急モビリティ 明神峠ハイキングバスを利用。 08:10 JR駿河小山駅 → 08:45 明神峠 ¥650 土日祝のみ運行。この1本のみ。 1台には乗り切れない人数だったため増便して全ての人が座れるようにしてくれていた。 とてもありがたい！ 直行便ということもあり、乗車時に料金を支払いする。 平日はデマンドバスが利用できるが、数日前では、早朝の便は満席で予約できなかった。 デマンドバスは¥300と激安。 駿河小山は御殿場線なので、SuicaとICOCAのエリアまたぎに注意。 私は東京駅からのため、行きは紙の切符を購入。帰りは窓口で精算した。 駿河小山駅は無人駅のため、窓口精算はできないので注意。 駅の券売機、タッチ決済できないのが不便。 現金や物理カードを持ち歩かない民にとって、思わぬ罠。

サンショウバラを期待して来ました。明神峠と不老山で見られました。

富士箱根トレイル　萌富士(春)に行って来ました(明神峠〜駿河小山駅)。 富士箱根トレイルを急に思い出し、行くならサンショウバラも見てみたいと急遽行って来ました。 ヤマビルを心配してましたが会わずに済みました。 サンショウバラは予想以上に綺麗でした。 サンショウバラの丘のそれが満開の時は華やかだろうな。 サンショウバラが綺麗で風が心地良く、今回も良い山歩きでした。

サンショウバラを見に、明神峠から駿河小山駅まで歩きました。サンショウバラの丘の花は日当たりがいいので終わりかけでしたが、不老山山頂など、まだちょこちょこ残っていました。マルバウツギやスイカズラ、ヤマアジサイ？が盛りで、少しヤマツツジも残っていました。 全体に土の道で（生土山の迂回路の林道除く）、広葉樹の新緑がきれいな、気持ちのよい道でした。