サイクリング

2018年10月、買って間もないe-MTB(電動アシストMTB)にて三岳山→立須→滝沢展望台→宇津峠と回ろうとしたのですが、途中で自転車の鍵がないことに気付き、立須と滝沢展望台だけ寄って帰ってきたことがありました。
https://yamap.com/activities/2474077
以来、いつかは三岳山と宇津峠に行かなければ…とずっとリベンジの機会を伺っていました。で、7月19日…は確か朝まで雨が残っていたんだっけ？山に登ろうというモチベーションはゼロだったので、2年越しのリベンジを果たしてきました。

雨上がりだった割にはキレイに晴れたしそこそこ眺めもよく、三岳山・立須・滝沢展望台のそれぞれからは浜松や浜名湖の美しい風景を見ることができました。ただ、結構いつまでも暑くて帰りはかなりバテバテ。最後に山に登ってから約1ヶ月、雨ばかりでロクに運動もしていなかったのもあるのでしょうね、熱中症気味なのかユラユラしながら帰ってきました。体力ない・時間ない(ライトがない)・バッテリーないの3ない状態で帰着。帰宅時の残りバッテリーは1%！でした。

[(初)静岡百山]
三岳山(54)

[described on Aug.18,2020]

red heart

三岳山

静岡

e-MTB：リベンジ！三岳山→立須→宇津峠

monstaMini

4月第1週はあちこちで桜が満開！今回は車がないよシリーズ第3弾。前々回はバイクでバラ谷の頭、前回は電車で沼津アルプス、で今回はe-MTB(電動アシストMTB)にて富幕山に向かいます。
去年の8月、買って間もないこの自転車でほぼ同じコースを走り、「そう言えば扇山林道は桜がキレイなんだよねー」と言うことで、次はぜひ桜の季節に走りたいと思っていたのです。

今回は2つの意味で番外編扱いです。ひとつ目は自転車から降りて歩いた区間がほぼ皆無ということ。去年8月は尉ヶ峰に登ったし、富幕山頂上からは登山道を経由したので途中からほぼ押して進むハメになってしまったのでした。でも今回は尉ヶ峰にも登らず、富幕山も頂上から再び扇山林道に戻り、林道を自転車で走って下りました。
ふたつ目は、写真がiPhoneまたはGoProで、いつものニコンではないこと。今回は桜の写真をたくさん撮るつもりでいつもの標準ズーム、望遠ズームに加えてマクロレンズまで持っていったのに、こういう時に限ってまさかの電池忘れ…、カメラ＋3本のレンズがすべてただのオモリになってしまいました…。

[温度・服装]
Garminの温度センサによるとスタート時の気温は16℃。細江公園は日差しが強かったのか22℃と記録されていますが、だいたい16℃～18℃で推移、富幕山頂上も18℃(実際の温度計では15℃)でした。下界に降りてきてからは少し気温が上がり、三ヶ日駅あたりで21℃、鷲津駅で24℃、ゴール時26℃でした。服装はファイントラックの薄い方のメッシュのアンダーウェアにアイスブレーカーのロンT、ペンドルトンのメリノウールシャツ、コロンビアのジャケット。下はCW-Xのタイツにディーゼルのジョグジーンズ。去年8月はジーンズのオシリが破れましたが、今回のジーンズはその時のより厚手なので大丈夫でした(笑)。

[今回のサイクリングまとめ]
20年以上ぶりの扇山林道の桜は、なんだか車から眺めた時の印象ほど数多くもなく、密集して植わっていた訳でもありませんでしたが、せっかく満開でしかも休日だというのに、眺めているのは私だけという何とも贅沢な花見を楽しむことができました。
e-MTBに乗るのは久しぶりで、充電してからずっと放ったらかしだったのでバッテリーが最初から94%しか残っていませんでした。途中から残量が心許なくなってケチって登り坂でもスタンダートモードで走っていたらえらく疲れてしまいましたが、扇山林道以外でも都田川とかそのほかいろいろな場所に桜が咲いていて、うん、いい1日でした。

[ご参考]
去年8月、今回とほぼ同じコースをe-MTBで：https://yamap.com/activities/2215421

[described on Jun.27,2019]

富幕山・尉ヶ峰・竜ヶ石山

愛知

e-MTB：扇山林道のサクラ

※ちなみに今回、山には登っていません。

11月11日に東俣林道をe-MTB(電動アシストMTB)で走ろうと沼平までやって来たのですが、パーツがひとつなくなってしまったせいで自転車を組み立てられず、仕方なく沼平から歩いて無岳山に登りました。あ、東俣林道というのは畑薙第一ダムから大井川をどんどんと遡る林道のことです。南アルプス南部主稜線に登るために、東海フォレストのバスに乗ってこの林道を通ったという方も多いのでは？で、今回はそのリベンジです。

[林道]
細かいアップダウンはあるものの基本的には行きが登り、帰りが下り。沼平の標高は951m、二軒小屋の標高は1376mということで標高差は400mとなります。
以下はGarminによる沼平→二軒小屋のデータ：累積登り=636m、タイム=2:20:24、移動時間=1:43:32、平均速度=11.5km/h、平均移動速度=15.6km/h
赤石トンネル手前などごく一部を除いてほぼ全線未舗装路ながら、冬季閉鎖(12/16)前だったので落石などもなく、非常に走りやすい道でした。水たまりは凍っていたので注意(笑)。

[眺望]
林道なのでそもそも眺望に期待はできませんが、その中でも景色が楽しめると言えば、
1.南アルプス主稜線をバックにした赤石ダム
2.赤石ダム湖の美しい湖水
3.牛首峠からの赤石岳
の3ヶ所。4km程度の範囲内に3ヶ所とも含まれてしまい、正直、それ以外の場所は南ア主稜線と白峰南嶺に挟まれて大井川が谷底を流れているという、同じような風景がどこまでも続きます。雄大な景色ではあるのですけどね～。

[気温・服装]
Garminの温度センサによると、スタート時の気温は3℃、そのまま気温は上下することなく二軒小屋で2℃、二軒小屋の上流を歩いていた時には3～4℃、椹島だけは日が当たって最高気温の12℃だったものの、その後再び下がって赤石ダムのあたりで6℃、ゴール時は5℃でした。また、スタート時は強風が吹いていて10m/s以上あったと思いますが、林道を走り始めてからはそれほどの風もなく3～4m/sといった程度でした。
服装はミレーのアミアミアンダーウェアにアイスブレーカーのロンT、ペンドルトンのウールシャツにユニクロのウルトラライトダウン、下半身はCW-Xのタイツにマムートの冬用パンツ。本日は日が当たらない時間帯も多く風も冷たかったので、とにかく寒かったです。戻ってきてからもしばらく鼻水が止まりませんでした…。

[本日のサイクリングまとめ]
e-MTBを買った時から1度走りたいと思っていた東俣林道。充電なしで走り切れることも分かってよかったです。また、笊ヶ岳から眺めてぜひ近くで見てみたいと思っていた赤石ダムや赤石ダム湖も見ることができ、しかも想像していた以上に素晴らしい風景でした！また日が長い時期に二軒小屋から転付峠まで歩いてみたいし、ヒザが完調したら、ぜひ椹島～笊ヶ岳や東俣上流～蝙蝠岳を歩いてみたいですねー。

[ご参考]
青薙山登山。赤崩から見た畑薙橋の写真を載せています：https://yamap.com/activities/1080460/article#image-17816098
笊ヶ岳登山。笊ヶ岳頂上から見た赤石ダムの写真があります：https://yamap.com/activities/2155672/article#image-33472729
11月11日、東俣林道を自転車で走るつもりが、パーツがなくて急遽無岳山へ：https://yamap.com/activities/2691135

[described on Feb.5,2019]

DOMO

青薙山・稲又山・青笹山

山梨

沼平→二軒小屋 with e-MTB

台風24号通過のあと、風邪をひいて水曜木曜と会社を休みました～。2日休んだのは病状がヒドかったから…という訳では全然なくて(笑)、週末は天気がいいという予報だったから病気は完全に治しておきたかった…という理由です。
で、土曜日。次の日に山に登れるかどうか体調確認のため、e-MTB(電動アシストMTB)で三岳山に向かうことにしました。自宅から自転車で行けそうな山をいろいろ考えるとどうしても湖西連峰が中心になるので、浜名湖の北東部にもたまに足を伸ばすかということで、しばらく前から行く機会を狙っていたのです。

三岳山だけだとツマラナイので、例のごとく合わせ技で今回は4つ行き先を付け足すことにしました。1つ目は庄内半島に置いてあるというダグラスDC3。「飛べ！ダコタ」という映画のためにタイから引き上げてレストアした機体だそうで、しばらくはロケ地である佐渡ヶ島に置かれていたのが、映画を見て気に入った金属リサイクル業者がこの飛行機を買い取って浜名湖に移送してきた…という事実を最近知りました。ヒコーキヲタである私は、たまたま「飛べ！ダコタ」を観ていたので(TSUTAYAで借りただけだけどw)、近くにあるというのなら、見に行かない手はありません。
2つ目は三岳山にほど近い場所にあるという立須(たちす)という石灰岩の岩峰です。眺めが非常によろしいそうで。3つ目は滝沢展望台。昔、夜景を見に車で何度も出かけた場所ですが、今回三岳山の地図を眺めていて、三岳山からの道が滝沢までつながっていることを初めて知ったのでした。4つ目は、滝沢展望台に行くならということで宇津峠。かつての浜松市最高峰です。昔は滝沢展望台から登山道があったのですが、今では一帯が風力発電施設になってしまって当時とは状況が変わっているようです。

写真のところに書きましたが、結論から言うと自転車の鍵を忘れたので(泣)、結局たどり着けたのはDC3、立須、滝沢展望台の3つでした。自転車が盗まれるのが怖くてコンビニにも寄れず、自販機の缶ジュースでエネルギー補給しながら74km(アシスト付きだけどw)自転車で走ってきました。
この日の浜松の最高気温は30.9℃、10月初旬ってそんな暑い日もありましたっけね？とにかく家に帰ってきたら顔が日焼けで真っ黒になっていて、熱中症にならなくてよかったです。三岳山・宇津峠に登れなかったのは残念ですけど、真冬でも登れる場所ですしね。とりあえず体調の確認はできたのでよしとしましょう！前回は3時間ほど湖西連峰に登っただけ、今回はただのサイクリング。申し訳ない、次はちゃんと山に登ってますので(笑)。

[ご参考]
8月には尉ヶ峰・富幕山プラス浜名湖1周：https://yamap.com/activities/2215421
前回、会社を半休して湖西連峰・富士見岩へ：https://yamap.com/activities/2443850
次の日に登ったのは深南部・丸盆岳～黒法師岳：https://yamap.com/activities/2491454

e-MTB：立須・滝沢展望台

今回は登山ではなくてサイクリング、最高点でも標高170mです…。

ひどい猛暑のあとは、天候不順で全然山に登れず。9月2日(日)も天気はイマイチながら、雨は降らなさそうに見えたので、思い切って自転車(電動アシストMTB = e-MTB)で再び湖西連峰方面に向かうことにしました。とりあえず向かうは、去年11月に湖西連峰に登ったときも最初に訪れた嵩山(すやま・170m)です。で、その後、それまでに訪れたことのなかった普門寺に向かい、その後についてはノープラン(笑)。まぁ最終的には、宇津山など浜名湖西岸のあたりをあちこち走ってきました。

結局、今回のルートには弁当を広げて食べたくなるような場所はなかったし、一人で入りたくなるような店もなかったので、何も食べずに帰ってきました。帰宅時に至るまで雨が降るようには見えなかったのですが、家で塩ラーメンを茹でている間にヨメがびしょ濡れで帰ってきてビックリしました。カッパも用意していなかったし、Yahoo!天気からも「雨雲が近づいています」コールはなかったし、どこかで食事をしていたら自分もずぶ濡れになっていた可能性が高いです、ラッキーでした。

[今回のe-MTB]
前回のレポでnaoさんから頂いたアドバイスに従って今回はサドルを「かかとを乗せてヒザが伸び切るくらい」の高さにしてみました。お陰様で今回はヒザを傷めずにすんだようです。ていうか、前回はやっぱりヒザを曲げ過ぎだったみたいですね～。あと、嵩山への登りでは２，3人の登山者の方とすれ違いましたが、SkiBさんのアドバイスに従ってゆっくりゆっくり、登山者の方にプレッシャーにならないように走りました。一応2人めにすれ違ったおばさまには「頑張ってね！」と応援して頂けました。電動自転車で「いいな」と思ったのは、登りの途中でも人とすれ違う時にスピードを落とすことが辛くないというところです。ラクにスピードを戻すことができるので…。自力で漕いでいる場合は、落としたスピードを戻すのに体力が必要なので、ついスピードを出したまますれ違おうとしそうです。
ところで、舗装路であれば急斜面でもフツーに漕いで登れますが、濡れた岩の上だと簡単にスリップしますね。あと、向かい風の中を延々走るのは割とタイヘンです。この日は東風だったので、最後、東に進むのが何気に疲れました～。

[ご参考]
去年11月の湖西連峰：https://yamap.com/activities/1374733
第1回目のe-MTBツアーは尉ヶ峰・富幕山のあと浜名湖1周：https://yamap.com/activities/2215421

愛知県と静岡県の県境に連なる弓張山地の南部である湖西連峰から西側に派生する尾根でかつての八名郡南部に位置する。山頂は石灰岩の巨岩で構成されており、周辺の「石巻山石灰岩地植物群落」は国の天然記念物に指定されていて、マルバシモツケやクモノスシダなどの石灰岩土壌に生える植物が見られる。
かつては石巻山それ自体が信仰の対象とされ、中腹には式内社の石巻神社が祭られているほか、石巻温泉の旅館や自然科学資料館がある。また、南北朝時代、南朝方の高井主膳正の石巻山城が有った。ハイキングコースは豊橋自然歩道として整備されていて、石灰岩の山頂からは360度の展望が開けている。以前は東海地方のロッククライミングにおいて重要な位置を占めていたが、クライマーのマナーの問題などから2006年に登攀禁止となっている。

坊ヶ峰・石巻山・神石山・葦毛湿原

e-MTB：嵩山・普門寺・宇津山

今回、なかなか大物の新兵器を手に入れました。8月最初の週末はちょうど天気も曇りで、ちゃんとした山に登っても眺望は期待できそうにないので願ったり叶ったり。かつて20代の時に何度か走った(タイヘンなのでそんなに何度も走ってないけど…)コースに、この新兵器を引っさげて乗り込んでみることにしました。

[e-MTB]
深南部の山を登っているとやたらと遭遇するのが、車では入れない林道の数々。聖・赤石でお馴染みの東俣林道をはじめ、戸中山林道、鳥倉林道、奈良代林道、東河内林道、京丸林道、白倉山林道…。また、単独行だとスタート地点とゴール地点が異なる場合、片方に自転車をデポする方法がありますが、自転車で走るコースが下りオンリー…というパターンにはなかなかならないのが実情です。
そこで前からほしいと思っていたのが電動アシスト自転車。初めのうちはパナソニックの折りたたみ自転車であるオフタイムという製品を考えていたんですが、今年2018年は電動アシストMTB、通称e-MTBが3社から出るという情報を入手してしまいました。ヨーロッパでは結構売れているそうですが、日本は法律の関係でアシスト量が少ないらしく、ヨーロッパほどのうま味はないそうで…。それでも欧州向けに開発した製品を日本の法律向けにアレンジし、満を持して投入…ということのようです。林道を走るんだったらMTBの方が絶対いいよね！(東俣林道を何度か折りたたみ自転車で走っていますが、正直走りにくい…)ということで、情報が少ないにもかかわらずe-MTBがどうしても欲しくなってしまいました。

[YPJ-XC]
e-MTBを発売する3社、というのがミヤタ自転車、パナソニック、そしてヤマハ発動機。ミヤタはハンドル位置が高すぎなのがどうしても気に入らず、パナソニックかヤマハかで相当悩みました。
・パナソニックは前に電動の変速機があり、2×10段変速でかなりギヤを軽くできる。ヤマハは1×11段変速。
・パナソニックよりヤマハのほうが2kg軽い
・パナソニックよりヤマハのほうが電池容量が大きく、航続距離も長い
・正直、パナソニックの方がカッコイイ(笑)
・ヤマハの方が少し安い
散々悩んだ末、軽さと航続距離でヤマハにすることにしました、発売日は7月18日。ユーザーリポート的なものがあがらないかな、としばらく待っていたのですが、kakaku.comを含め、どこにもレビューの掲載はなく、待っていてもしょうがなさそうなので清水の舞台から飛び降りることにしました。イオンバイクで「注文からお届けまでは1.5ヶ月」と聞いていたのですが、注文したビックカメラには在庫があったらしく、7月28日に注文し、8月4日にはやって来てしまいました…。9月のカード払いでガーミンのGPSウォッチとMTBの両方を支払わないといけない、ああ、金額を見たくない…(笑)。
結局試乗もしなかった(試乗車がない！)ので、実際のところパナソとヤマハ、どちらが正解だったのかは何とも言えません…。

[で、乗ってみた感想]
電動でないMTBで富幕山に登ったのは20年も前の話なので正直比較はできませんが、確かそれほど猛暑でもない時期に汗だくになって細江公園まで登った記憶があるので、相当ラクになっているのは間違いないです。平地なら20～22km/h、登り坂だと11～14km/hくらいがちょうどいい巡航速度で、軽く足を踏み込むだけで(当然立ち漕ぎなどする必要もなく)進むことができます。前には変速機がないので、右手で後ろのギヤを変えながら左手ではアシストのモードを変更する感じ。平地は無風・追い風だとエコ、向かい風だとスタンダード、登り坂は基本的にハイモードが走りやすかったです。富幕山への最後の登りは結構な斜度でしたが、それでも立ち漕ぎする必要は皆無でした。
ただし！登山道の走りはタイヘンでした～。やはり自転車が重いのはキビシイです。落ち葉で滑るので、登りではペダルに力が入ると後輪が空転し、下りは自転車が重くてブレーキをかけるとこれまたタイヤが簡単にロックします。キツい下りは押して歩きましたが、20kgもある自転車は押すのもタイヘンでした…。電動でないMTBは重さ10kgしかないので、断然軽い方が登山道ではコントローラブルでしたねー。

[気温・服装]
ガーミンの温度センサによると、スタート時の気温は午前7時にして28℃、気賀のあたりで32℃まで上昇。その後は標高が上がったので気温は下がり、尉ヶ峰登山口では26℃、尉ヶ峰頂上でも26℃、奥山高原では30℃、富幕山頂上で28℃、山から降りて浜名湖岸を走る間は終始34～36℃でした。湖岸なので少々風が吹いてはいましたが、電動でなければ熱中症になっていたかも。そう言えば、浜名湖岸でロードレーサーなどに乗っている人に一度も出会いませんでした、午後2時～3時に平地を走っているマヌケは私だけだった…ということなのかな(笑)。ちなみにマメに水分補給していたのもあって、特に熱中症の症状は出ませんでした。
服装は低山仕様、ノースフェイスのロゴTにディーゼルのジョグジーンズ。実は知波田駅でジーンズのオシリが破れていることに気付き、その後はできるだけ自転車から降りないようにして逃げるように家まで帰ってきました(笑)。初代の方だったのが救いですけど、高いジーンズだったのにゴミ箱行きです(泣)。

[今回のポタリングまとめ]
20年以上ぶりに湖北の山々を巡って、その後浜名湖を1周するというアホみたいなコースを走り切ることができました。ノーアシストのMTBではおそらくもうできない芸当で、技術の進歩に感謝です。ただ、アシスト付きとは言え80km以上の距離を走り、久しぶりにヒザがおかしなことになってしまいました。いつもと曲げ方とか力の入れ方が違ったからかな…。ちょっと恐ろしくてその後、実は1度も自転車に乗っていないんですが、近いうち、今度は車に自転車を積んで(実はMINIに載るかどうか、一度も確認してないけどw) どこか深南部の林道をちゃんと走れるかどうか確認しに行こうと思っております。

mM自転車編を含む活動日記一覧

e-MTB：リベンジ！三岳山→立須→宇津峠

e-MTB：扇山林道のサクラ

沼平→二軒小屋 with e-MTB

e-MTB：立須・滝沢展望台

e-MTB：嵩山・普門寺・宇津山

e-MTB：尉ヶ峰・富幕山・浜名湖一周

mM自転車編を含む活動日記一覧

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