登山

年末年始南四国アイランドホッピング
最後７島目は日振島
宇和島離島のうち、最も沖にある島です

日振島は藤原純友が根城にしたことで知られており、島の中央部・明海集落にはその痕跡が残されていました
また、沖合には大規模な養殖場があり、山からの眺めは壮観でした

YAMAP Logo

thumbs up

sparkles

おつかれ山

DOMO

鳥屋ヶ森

愛媛

日振島(愛媛県道290号・城が森)

カポナータ

年末年始南四国アイランドホッピング
５島目は宇和島の戸島(とじま)へ
須崎、舞鶴に同名の島がありますので、便宜上伊予戸島とします

宿毛離島をまわり終えて、今度は宇和島へ
宿毛〜宇和島間は電車がないのでバス移動です

戸島はブリ養殖で有名な島です
戸島一番ブリとしてブランド化されており、愛知の市場でもよく目にしました
https://www.pride-fish.jp/JPF/pref/detail.php?pk=1412842270

clapping hands

pine decoration

smiling face with smiling eyes

伊予戸島(戸島城趾・愛媛県道291号)

魚沼まで来たので久しぶりに未成道歩き
と言っても端点まで少し歩いただけです

新潟r71には不通区間が３つもあります
https://yamaiga.com/road/npr71_utogi/main.html
山行がには一番起点側の不通区間に関してのレポートがありました

今回は３つのうち一番終点側の不通区間を終点側から行けるところまで歩きました
道中お地蔵様が多数あり、古くからの道だったことがよくわかりました
時間の問題ですぐに撤収しましたが、頑張れば抜けられたのかもしれません

raising hands

高山

新潟

新潟県道71号(第三不通区間浦佐側端点)

茨城県にはいくつか不通県道がありますが、その一つが七内峠を通過する県道321号です
峠前後の不通区間は道筋すら描かれておらず、どういった経緯・ルートで指定され、その後いつ放棄されたのかいまいちはっきりしません

今回はその321号不通区間を歩いたレポートです
何分地図に道筋の記載がないものですから、これが予定されたルートなのかも不明です

この探索は反省点がかなり多く、、、

まず321号探索に関して、ルートのない斜面を無理くり降りた結果戻れなくなるという致命的なミスを犯しました
本当はピストンの計画だったのですが、急斜面を登り返せなくなり、周回ルートへの変更を余儀なくされました

そしてその周回ルートに使おうとした徒歩道(地図上点線表記)も廃道でした
入口に立ち入り禁止の表記があり、大回りで戻る羽目になりました
入口が塞がってたのが不幸中の幸いで、もし登っていった先で身動きとれなくなったと考えるとゾッとします、、、

そんなこんなで落ち込んでいたところに雪まで降り出したものですから、気分は急降下
ただくよくよしても仕方ないですから、気力を振り絞って歩き続けました

廃道歩きであって登山ではない、、、
そんな甘さが良くなかったですね、、、

青麻山

茨城

茨城県道321号

上総湊の海浜駐車場にクルマを停めて、内房線の１番電車で竹岡へ…
城山（造海城跡）へ登り、燈籠大師の素掘り隧道へ。
竹岡インター近くの素掘り隧道を訪ね、そこで見つけた「君ケ谷城」の案内に登ってみた。
今回見たのは登って堀切に当たるところまで。
その先も城郭のようだが、ピンクテープは見当たらずどこからアクセスするのか。
あるいは未整備エリアかも。

白狐川に沿って南下し、未成道となったエリアを探索。
その後は林道奥野線で房総のグランドキャニオンへ。
そしてここからスイセンピーク・嵯峨山へ向かうが、鋸山方面から来た方と嵯峨山までルートが一緒だったのでご一緒した。
その方も素掘り隧道好きで話が盛り上がりました😄
嵯峨山でその方は南下し保田駅方面へ、私は北上して上総湊駅方面へと別れる。
当初予定では、更に牛ノ寝古道から物見塚山を経て梨沢へ降りる予定だったが、嵯峨山までの道中で足が攣りかけた事もあり、林道保田見線で梨沢へ向かう。
これはこれで３連の素掘り隧道を通れるので楽しいのだ。
３連隧道で一番長い３つ目を抜けた所で軌跡は終了。
ここでクルマで隧道の撮影に来られていた方に会う。
１０年以上前から隧道隧道を訪れ続けているという大先輩だ。
話は盛り上がり意気投合、この先の隧道訪問に同乗してご一緒させて頂き、上総湊駅まで送って頂きました😄
最後は駅前の食堂で下山飯❗️
お土産の菓子などではなく、食堂に入ったのは初めてだろうか…？🤔
「釣りアジ」のアジフライは肉厚で絶品😍
実は閉店時間が近かったようですが、快く迎えて下さった気さくなおばあちゃんにも、ほっこりしました☺️

編集あとがき
完成目前にコメントが消し飛ぶ謎のアクシデントが発生…なんでだ。
ほぼ２回分の編集をした気がします😂

BOSO BIKE&HIKE ADVENTURE

千葉

今日は出会いの日　城山・スイセンピーク・嵯峨山

林道ウォーカー

茨城県道280号の未開通区間を歩き、そのまま吾国山までハイキング
ここら辺はオフロードバイクの遊び場のようです

加波山（かばさん）は、茨城県桜川市と同石岡市との境に位置する標高709mの山である。北から御嶽山、雨引山、燕山、加波山、丸山、足尾山、きのこ山、弁天山、筑波山の順に連なる筑波連山北部の山の一つである。

加波山・吾国山・難台山

茨城県道280号・吾国山

ハイキング

有終の美を飾るのは、これまでも度々レポートしてまいりました、東京湾最後の秘境とも言われる、磯根崎海岸です。釣り師とゲイ若しくはヌーディストの方々には非常に有名なビーチですが、アプローチが面倒なのと、潮汐を確認しておかないと帰れなくなってしまう危うさがあり、一般のハイカーには馴染が薄いようです。それ故先に申し上げたような方々に穴場として支持されています。
往路は、潮の引いている時間を狙って砂浜を歩き、復路は崖上の未成道を歩きました。未成道は、途中が通行止になったせいか、来る度に荒れてきている気がします。いつか通る人も絶えて、草に埋もれてしまうのかもしれません。
磯根崎付近の過去ログは、20-12-13 https://yamap.com/activities/9085587 20-12-27 https://yamap.com/activities/9230533    磯根崎の未成道については、(ちょと古いですが)よっきれん氏の山さ行がねか内のレポートが詳しいですhttp://yamaiga.com/road/isone/main.html.
今回を持ちまして、yamapへの投稿は最終回といたします。これまで閲覧してくださった皆様ありがとうございました。


三舟山（みふねやま）は、千葉県富津市・君津市にある山である。標高138.7m。房総丘陵の山の一つである。

北側から西側にかけてに広がる小糸川流域の富津岬（富津平野・富津洲）および東京湾の眺望が優れた山である。

地層構造は小糸川以北の下総台地とほぼ同一である事から、何らかの事情でこの付近だけ異常な隆起を見せて山を形成したと考えられている。

戦国時代の永禄10年（1567年）に、山麓の三船台で里見氏と北条氏による三船山合戦が行われた。

三舟山

神奈川

最終回 東京湾の秘境磯根海岸廃キング

Bushmaster

今回は廃線、廃墟、廃道、廃集落の豪華４本立で、丹沢の空白地帯、世附地域を歩いてみました。
かつては、森林鉄道が敷設されるほど、林業で栄えた地域でしたが、林業の衰退と共に、人の往来も途絶え、山と高原地図では丹沢の仲間に入れてもらえない有り様です。
そんな、いらない子状態の世附地域ですが、標高は低めで、険しさも程々、自然林が多く、滝や渓谷など見所たくさん。何より人が居ないのが良い。難点はアプローチが長いことですかね。熊もよく出るらしいので、熊鈴とかもお忘れなく。
今回も林道歩きが大半とは言え、28kmは長かった。
◯森林鉄道
浅瀬から、水ノ木までの水ノ木線(1938年S13敷設)と、浅瀬から地蔵平までの大又線(1934年S9敷設)がありましたが、いずれも1962年に廃止され、1966年には軌道等も撤去されています。古い地図を見ますと、ガソリンカーの記載があります。現在の林道は、森林鉄道跡を利用しているそうです。
◯廃道
水ノ木沢と大又沢を結ぶルートは、椿丸～クマ沢ノ頭の尾根ルートか、林業者の道「上法行歩道」の方が一般的なようですが、今回は途中が繋がっていない「富士見林道」を歩いてみました。地図に記載がある範囲は、比較的整備されていますが、先の方は放棄されて、廃道状態です。未成区間を繋げる計画があったのかも不明。
◯廃墟
水ノ木に向かう途中に結構大きな廃墟があります「小田原少年院別院」で、戦後の一時期に置かれたと言われていますが、2019年に閉庁となった小田原少年院史によりますと、本院の開設が1952年(S27)なので、戦後と言うには、少しずれている気がします。
◯廃村
世附林業の二大拠点、水ノ木と地蔵平に集落があり、浅瀬から両集落に森林鉄道が敷設されていました。いずれも明治以降の林業従事者によるもので、林業の衰退とともに消滅しています。
水ノ木には、現在も営林署の建物があり、かつては分教場が設置された時期もあったそうですが、定住の集落というより、作業員宿舎が集まっていた飯場的な場所だったのかもしれません。
地蔵平は、最盛期には小学校の分校もあったそうで、廃集落としては、こちらの方が有名です。無人になったのは1960年代と言われています。

red heart

三国山（みくにやま）は丹沢山地の西端、神奈川県・山梨県・静岡県の境に位置する山である。

神奈川（相模国）・山梨（甲斐国）・静岡（駿河国）の三国の境に位置することから三国山と呼ばれる。三国の境は山頂より約500m東側の標高1,320m余りの中腹にあり、標高1,343mの山頂部は山梨県・静岡県境に位置する。
三国の境からは西・北・東の3方向に尾根が伸びている。西側は三国山稜と呼ばれる山梨・静岡県境をなす尾根であり、富士山麓の籠坂峠へ伸びる。北側の稜線は丹沢山地の脊梁部にあたる丹沢主稜（甲相国境尾根）で、三国峠、鉄砲木ノ頭、高指山へと連なり、途中で進路を東に変え、遠く山地中央部の檜洞丸、蛭ヶ岳へと伸びる。東側は神奈川・静岡県境をなす県境尾根で、湯船山、不老山へと伸びる。
山頂周辺はブナやミズナラなどが生い茂る樹林帯であるため、展望は良くないが、北側に位置する甲相国境尾根の鉄砲木ノ頭や高指山などは山中湖と富士山が望める好展望の山として知られており、当山と合わせたハイキングコースは森林浴と展望が楽しめるコースとして人気がある。

三国山・大洞山・不老山

静岡

山梨

丹沢 世附で廃キング

2020-11-01にレポートしました大多喜ダム跡を再び探索してみました。前回は未成道の探索でしたが、今回は、ダムができる予定だった、沢山川をさかのぼってみました。沢山大滝がある以外は、無名の小河川で、前情報全く無しのぶっつけ本番ウォーターウォーキングとなってしまいました。
地理院の地図には、第一、第二の川廻し隧道の記載がありますが、そこより上流は、河川の記載すらない、なんとも不憫な川です。しかし短い区間に9つの素堀り川廻し隧道があり、マニア(そんなやついるのか？)にはたまらんのではないでしょうか。
因みに、川廻し隧道とは、蛇行する河川をトンネルでショートカットし、元の河道を農地等にしたもので、房総半島特有の地形です。
元の流路を「フルカワ」隧道による新しい流路を「シンカワ」とよぶそうです。
上流と下流をつないでいるので、蛇行する距離が長いと標高差も大きくなり、開墾場の滝のような立派な滝を伴う場合もあります。また旧河道に水が流れ込まないように、シンカワの川床を掘り下げている場合が多く、川廻し隧道内は、たいてい深くなっています。
川廻しを詳しく知りたい方は  http://chibataki.poo.gs/2001tomonokai/kawamawasi/kawamatop.htm
に懇切丁寧に解説されています。ご参照ください


大多喜ダム跡再び。沢山川を歩いてみた。

前回1/10に引き続き、宮ケ瀬の未成道、清川村道土山高畑線の探索に行ってきました。いつもの廃道探検なので、適当にスルーして下さい。
土山高畑線には、全く道路に接続していない橋があることが判明し、この橋(10号橋)が今回のターゲットです。ただ橋を見に行くだけではyamap的に尺が足りなさそうなので、土山高畑線→林道→山越え→林道で、このエリアの一周にチャレンジしてみました。今回もルートは、未知の部分がありますが、前回の探索でこの山域の雰囲気は掴めましたので、なんとかなるでしょう。

大山（おおやま）は、神奈川県伊勢原市・秦野市・厚木市境にある標高1,252mの山である。丹沢山などの丹沢の山々とともに丹沢大山国定公園に属し、神奈川県有数の観光地のひとつである。日本三百名山や関東百名山のひとつでもある。

大山

宮ケ瀬廃キング 土山高畑線とハタチガ沢・堤川林道

今回のターゲットは、宮ケ瀬湖畔の未完成道路です。仏果山登山口バス停付近から、宮ケ瀬湖の対岸に橋が見えるのをご存じの方も多いかと思います。しかし一般車両は通れず、地理院の地図には、実にテキトーに単線表記の道が記載されています。Wikipediaによれば「清川村道土山高畑線」と言うらしく、宮ケ瀬湖の管理道路として工事が進められましたが、中断したまま今に至るまで放置されているようです。山中には三角点もありますが、点線表記の道すら記載が無く、ルートは全く不明。「山さいがねか」のレポートを参考に、久々にドキドキする廃キングでした。

宮ケ瀬廃キング 土山高畑線

今回も、ひたすら藪漕ぎのレポートなので、適当にスルーしてください。前回2020-12-13のレポートで、発見できなかった磯根着弾観測所の捜索の続きです。2020年春の捜索(YAMAPにはUPしてません)と合わせると３回目のチャレンジになります。今度こそ見つけられるか。※ログは一部車で移動した区間を含みます。

執念 磯根着弾観測所を発見せよ！


富津公園内に残る、富津砲台の探索に行ってみました。興味の無い方には全く面白くない活動の記録です。適当にスルーしてください。
東京湾要塞としての砲台は、正確には「富津元洲砲台」と言われる、富津岬の付け根に近い方の堀で囲まれた土塁の部分です。
明治期に、東京湾防衛の為、房総半島に最初に築かれた陸軍の砲台で、1892年(明治25年)に28糎榴弾砲6門、12糎加農砲4門が据付られました。当時の大砲は射程が短く、神奈川県側の観音崎の砲台群と、第一～三海堡で、外国軍艦の東京湾への侵入を阻止しようという構想だったようです。技術の進歩により砲の射程は伸び、千葉側の東京湾防衛拠点は、館山に移動したためか、1915年(大正4年)お役御免で、軍の施設から除籍されています。
その後1920年(大正9)頃から新兵器の実射試験場として、富津岬全域が富津試験場と名称を変え整備されました。中には、あの戦艦大和の主砲を凌駕する射程を誇る、「九〇式二十四糎列車加農砲」(大和の主砲射程42km、列車砲の射程50km！)という、中二病全開の超兵器もあったそうです。
今回は、富津公園に点在する、富津試験場の遺構を見て回るとともに、海上射撃試験の観測施設である、中根と磯根の着弾観測所を探してみました。
ちなみに富津岬は、終戦後初めてアメリカ軍が上陸した場所でもあります。昭和20年8月30日午前5時58分、マッカーサー元帥が、厚木飛行場に着陸するより少し早く、アメリカ海兵隊300人が富津岬の南側海岸に上陸しています。もっとも、8月26日厚木飛行場に先遣隊が進駐していますので、初めて本土の土を踏んだアメリカ軍と言うわけでは無かったようです。


富津市（ふっつし）は、千葉県の南部に位置する市。東京湾に面し、上総地方の南西部にある。

富津市

ミニベロ廃キング 東京湾要塞富津元洲堡塁砲台 中根着弾観測所 磯根着弾観測所

大多喜ダムは、大多喜県民の森の西側に建設予定だった幻のダムです。ダム本体は着工されておらず、先行して建設中だった付替道路と橋が使われることなく放置されております。「大多喜ダム建設事業に関する事業再評価資料」によれば、事業中止時点での全体進捗率は約46％、付替道路は58％完成していたそうで、約67憶円の公費が費やされています。なんとももったいない話です。
その後も跡地を活用する計画等も無いようですが、特に立入禁止でもなく、近所の先輩が散歩している姿も見られました。道路は草刈りもされており、無駄に維持費がかかっているように見えます。
軽ーく散歩のつもりで出かけたのですが、付替道路の終点から、森の中に続く作業道を発見し、反対側の道路まで行ってみたくなってしまい、道なき山中をさまようハメになりました。が、地図には沢の表記すら無いにもかかわらず、見事な自然の滝に出会うことができました。
このエリア全くノーマークでしたが、まだまだ面白いものが見つかりそうです。
※その後の調べで、滝ぺディアに「沢山大滝」別名「ハッシャイの滝」と名前があることが判明しました。


未成道を含む活動日記一覧

日振島(愛媛県道290号・城が森)

伊予戸島(戸島城趾・愛媛県道291号)

新潟県道71号(第三不通区間浦佐側端点)

茨城県道321号

今日は出会いの日　城山・スイセンピーク・嵯峨山

茨城県道280号・吾国山

最終回東京湾の秘境磯根海岸廃キング

丹沢世附で廃キング

大多喜ダム跡再び。沢山川を歩いてみた。

宮ケ瀬廃キング土山高畑線とハタチガ沢・堤川林道

宮ケ瀬廃キング土山高畑線

執念磯根着弾観測所を発見せよ！

ミニベロ廃キング東京湾要塞富津元洲堡塁砲台中根着弾観測所磯根着弾観測所

プチ廃キング大多喜ダム跡探索

未成道を含む活動日記一覧

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日振島(愛媛県道290号・城が森)