三国峠（三国岳）

年末に琵琶湖一周の旅ことマイシガイチで高島トレイルを歩くも前日にどっと降った新雪に難儀してワカンも崩壊💦続きを積雪期にするかそれとも雪解けを待つか悩みつつ、積雪レーダーを確認する日々が続いた。木曜日にはどうやら先週の長沢背稜レベルになったようなので、残雪期に続きを決行。金曜日前泊で土日の1泊2日でどこまで行けるか。YAMAP標準コースタイムの50%、70%、110%、130%と4パターンを作って前回登頂した若狭駒ヶ岳から中央分水嶺・高島トレイルの続きを歩いてきました。予想通り？残雪の量は長沢背稜を超えていて雪山装備で正解。人の気配はところどころ見かけたトレースだけで、気がつけば動物たちのトレースを追って歩いていました。 ▪️前回:のマイシガイチ 　琵琶湖一周の旅⑬雪❄️の中央分水嶺・高島トレイル〜若狭駒ヶ岳 https://yamap.com/activities/45194918 ▪️装備メモ ・ベースウェイト: 10.6kg ・ザック: ミレー・プロライター30+10 ・シューズ：スカルパ・リベレテック3.0 HD +ゲーター（ノースフェイス） ・雪山ギア:カーボンポール＋スノーバスケット（ローカスギア）、12本爪アイゼン（ペツル・バサック）、ワカン（マジックマウンテン）、ヘルメット（マムート）、サングラス（Talex）、ポケットトラウェル（スコップ、シートゥーサミット）、グラスイン アルパインゴーグル PL（モンベル→使わず）、軽アイゼン（モンベル→紛失、泣）。 ・シェルターセット: ローカスギア・クフ（シル＋Half inner W-Door）+グランシ、雪用アルミペグ6本、十字アルミペグ4本、割り箸十字輪ゴム縛り数本 ・スリーピングシステム: ナンガオーロラライト600DX、タイベックサーモスリーピングバッグプロテクター、ULマット厚手（山と道、七分カット）、アストロフォイル 、SOLアウトドア ヒートシート エマージェンシーブランケット、山と道ソックス、ダウンテントシューズ(モンベル) ・レイヤリング: ドライレイヤーウォーム上下（ファイントラック）、パラクラバ付きメリノロングスリーブ（アクリマ）、ポケット付きメッシュベスト、トレイルエクスプローラタイツ（ノースフェイス） ・ジャケット: エバーブレスプリモジャケット（ファイントラック） ・オーバーズボン: エンデュランスストレッチパンツ（ミレー） ・グローブセット:メリノインナーグローブ、オーバーミトン（山と道）、革グローブ（HESTRA）、オーバーミトンロング（モンベル→使わず） 　＊メリノインナーは予備が必要。みぞれの2日目に防水グローブが欲しかった… ・その他防寒着: ビーニー（モンベル）、ネックゲーター（Houdini）、腹巻き（山と道）、長袖フリース（ノローラ） ・水：ホット甘酒カルピス水500サーモボトル、麦茶700耐熱ボトル、緑茶500ペットボトル、イロハス560、パイレックス浄水器付2L、漏斗、 　＊ハイドラパックの耐熱（リーコン）ボトルはこぼれやすいので対策が必要

芦生の森に入れなくなってから、かなり日時が過ぎて芦生から足が遠のいてしまった。雪の三国(ﾐｸﾆ)峠(岳)はどうなっているだろうかと思って行って来た。 針畑川沿いになって雪が道路脇に現れだして、生杉に近づくにつれて道脇の雪の高さは高まって来る。山帰来までくると道路の雪は無いが脇は沢山だ。何処迄除雪してあるのだろかと、恐る恐る進むと、ドンドン奥まで進めるのでびっくりだ。左岸のイベントをするような広場を過ぎてもなお進めた。右に大きく曲がる場所が除雪終了地点だった。車を帰る方向に転換していると、少し後ろを走っていた車が来て、すぐUターンして戻っていった。準備をしていると2台の車が来て、やはりすぐ帰っていった。何しに来たのだろうか？何処迄行けるのか確かめに来たのかもしれない。 今回は除雪終了地点から若走路橋まで進んで、そこから直接尾根に登り、帰りはクチクボ(ナベクボ)峠から北の677mピークを東に進んで生杉側に下降すれば、除雪終点地と考えていたが、実際はもっと奥まで除雪されていたので、下降路を悩んだ。駐車地のすぐ上は断崖で下降は出来ないので、若走路方面に進むと小沢のような小さなカール状態が広がっているので、下降できるかもしれないと思いながら不安な気持ちで雪の林道を進んだ。 若走路橋を渡った対面に薄いワカンかスノーシューの踏み跡が幾つか見えたので、急傾斜では有るが、少し頑張れば傾斜は緩むはずとツボ足でキックステップで足がかなり潜りながら高度を稼いだ。所々に雪が切れて土や草付が見えだす場所があるので、それらを避けながら雪を求めて右往左往しながら斜面のラッセルはシンドイが急斜面は比較的早く終わってホッとした。 傾斜が緩むと雪は少し硬くしまって歩き易くなって来て、少し周囲が見えるようになった。すると、稜線に出て山毛欅原生林からの夏道と合流したようで、時折雪が消えた場所では夏道を歩く感じであった。左側の尾根が近付いて来たら、地蔵峠からの尾根のようで、分岐表示があった。目の前が三国峠だから頑張ろうと思っていたら、長いこと歩き通していたので、直ぐ手前のピークで休憩をして腹ごしらえなどしてから。最後の登りで三国峠に到着だ。南に三国(ｻﾝｺﾞｸ)岳が見え、北には百里ケ岳と思うが木々の枝越しに見える。 今日は枕谷の頭までい行って、戻って三国峠の北斜面をトラバースでパスして、クチクボ峠まで安直をしようとしていたので、雪が繋がっているといいなと思っていたら、心配はいらないほどきれいな雪の斜面である。まずは三国峠から西への若丹国境稜線に乗らねばならので、コースを慎重に選びながら、GPSで確認しないと何処へ行くかわからないほど雪の斜面である。GPSの現地点を確認しながら急斜面を進み、平坦になると数年前に枕谷に下った池のある窪地を通過した。小さなアップダウンを何度も繰り返してピークに立つとそこは767mピークであった。昼前なので景色の良いこのピークでランチにしようと、弱いが風を避けて南側の樹の袂でゆったりと座り込んだ。 ランチ後に枕谷の頭まで稜線を進むが雪は少なく、ツボ足で十分な状況に今年は積雪が少ないことを知った。この稜線は2年前の秋に往復しているが、平坦で周囲の紅葉ばかり楽しんだ記憶しかないのに、今やアップダウンが沢山あるのは紅葉のような見るべき対象が雪のみと言うことが、そのような感覚になるのかもしれない。長い時間掛かって枕谷の頭へ辿り着いたと思っていたが。、15分程度であった。天狗峠や三国(ｻﾝｺﾞｸ)岳はすぐ近くに見える。比良の武奈ケ岳や蛇谷ケ峰も良く見える。雪がそんなにはなさそうな感じまで見えた。 P767に戻って、三国峠への大きな斜面の前で、左に斜面をトラバースを始めるが、ワカンやスノーシューは不要でツボ足を進むことにした。これなら、車においてくればよかったとは後の祭りだ。長い斜面のトラバースが終わりかける所に意外とシンドイ場所があった。雪が消えかけた場所は下の草付や土が水を含んで滑るのだ。雪の量がおおければ何の問題もないが、少ないか無い場所の水分を含んだ培地は滑るのだ。何とか恐々滑りながら江若稜線までたどり着いてホッとして、クチクボ峠迄下るのみだ。 クチクボ峠には古い地蔵さんが石に掘ってある。高島トレイルの標識もあって何度か来た場所なので安心もする。夏道はここから谷をトラバース気味に進んで河原を歩くと朝通った、若走路の橋に出るのだが、この時期は危険と考えてすぐ北の６７７ｍピークから東の尾根を下ることにしている。しかし、その最後の着地地点が不安であるだ。 しかし、行ってみなければわからないので、取りあえず677mまで登って東尾根への道を探すと意外と踏み跡があって、藪も殆どない。雪が彼方此方にはあるが繋がっていないので、踏み跡が確認出来て、安心してそれを辿れば行けそうだ。このコースは無雪期も随分と歩いている様子である。東尾根の637mPを過ぎて更に下ると平坦地があって、積雪が多く何処が踏み跡かは確認できないので、尾根芯を朝確認した小さなカール状の斜面の上に出るためにGPSとニラメッコしながら、斜面を下る。カール状は尾根のコル手前から入り込む必要があるので、コル手前で右斜面に傾斜がきついが木々を持ちながら、進むとカール状の雪斜面が見えて来た。上から見ると左側からカール状に入り込む場所が傾斜が急でそこだけ雪がないので大変だ。 ザックを下ろして空身で下るようにして、足場の確保に最善の注意を促して、急傾斜の斜面を何とか無事下れて安心した。そこは朝通った林道であって、くるまは50mほど先にあるのだった。 今回はコースではほとんど問題になる場所はなかったが、最後の着地点への下降だけが心配な場所であった。アイゼンやワカン、スノーシューを一度も使う必要のないコースであって、ザックの上に付けたままの雪上ハイキングであった。 ”永”、”竹”、”渡”

はじめてのスノーシュー