高塚山（岐阜県）

二年前に途中撤退して完登していなかったルートに再挑戦。地図から地形を把握して適切なルートを選ぶようになって、林道横の斜面を平然と登る自分。今回は中電の鉄塔点検道で下山のコースを設定しました。 前置きは置いて 本日の報告。 時山からの取り付けルートは鉄塔工事のためモノレール設置済み。今後鉄塔下 すなわち登山道が通れなくなるかも、、と思ったくらい 結構木を切り、単管で足場を組み、モノレールの降車場を整備してます。その場を過ぎるとひたすら急登、高塚、ソノド 、谷山 人工林と天然林の境を見極めて進めば霊仙山の避難小屋まで行けます。谷山からの県界尾根は滋賀県側を歩けば快適です。ピンクテープよい間隔で設置されてました。登山ルートとして公の地図に載ってないのは滋賀県側が人工林(私有地)とか いろいろ理由があるのかもしれません, 次回は雪の時期に挑もうと思います。 今日途中でチェーンスパイクの落とし物を見ました。ロングコースですが冬時期もそれなりに入っていそう。 今日は狸と鹿 お尻白をみました。 狸さんは昼間から活動中。人を見ても見返すだけで逃げる素振りはなし。 なんかホッコリしました。

やっぱり霊仙山は最高でした 鈴鹿５０山　４８／５０ 鈴鹿３００　１５８／３００

霊仙山へ行きたくなった。でも土曜日だと落合の駐車場はすぐいっぱい。そこで空いてそうな時山からソノド経由のルートで行くことに。 8時前で時山の駐車地は3台ほど、あと5〜6台は停められそうでした。（国道から時山へストレートに入る道が出来てました！） 高塚山への登山口で中電の方に声をかけられ、登山道の確認とのことで鉄塔まで一緒に登ることに。この鉄塔が6月より建て替え工事が始まり、登山道の通行ができるのかとのことでした。どうも難しそうなので通行止になるかもとおっしゃってました。 高塚山〜ソノド間はとってもいい道ですが、幾利山あたりは藪で歩きにくく、林道に逃げたほうがよさそうです。また帰り道の尾根は普通に歩きやすい道でした。 天気はいいけど爆風で山頂は寒かったですが、植物や動物、虫たちは活発で、春なのが実感出来ました。そろそろヒルも出てくるでしょうね。

霊仙山から鈴鹿の山々への稜線つなぎと鈴鹿50名山のソノドへ。高塚からソノドまでは快適な稜線歩き。天気もよく霊仙山からの眺めは最高。帰路の谷山から五僧峠のルート、途中までは歩きやすい尾根道ですが、P746あたりから急勾配のアップダウンで疲労度マックス。霊仙山は賑わっていますが谷山以南では登山者には誰も会わず。