尖岳（青森県）

今日は休みなのでちょっと遠出🚗 道の駅いまべつに寄り道 登山口までは悪路を想定していましたが舗装路でした😊道幅は車１台が限界です。 登山口からは鉄塔までは整備されて歩きやすい道ですがそこを過ぎると籔籔です😅

地デジ放送中継局へ伸びる作業道の途中の空地に車を停めて登りました。 一般道には積雪がほとんどなく作業道にも雪が余り積もっていなかったので中継局駐車場まで車で行ってみようと思いましたが、道途中で積雪が増えたため断念。作業道を戻り駐車位置まで戻り再スタート。 中継局駐車場まではコンクリートで舗装された作業道を進みます。標高200メートルを超えたあたりから標高350メートルあたりまでは、足首くらいの積雪。ここまでは車道はそれほどでもありません。 中継局駐車場の脇の登山口から尖岳山頂直下まで急登です。 駐車場からスノーシューを装着しました。結果スノーシューを装着して正解でした。斜度が結構キツイ上に30cmくらいの積雪のため、スノーシューを刺しながら・踏み固めながら登れた。 山頂直下はなだらかだが、笹と灌木の薮でした。 あと1m程積雪が増えれば埋まるかな？ 無事登頂し山頂標識見つけるも、山名に雪が付着していた。雪を取り除こうか悩んだが、標識が灌木の薮の先にあったので、服がぼろぼろになりそうだったので諦めた。 山頂に若干の積雪があったのと、天気が良かったため、東側に津軽半島最高峰の袴越岳が見えた。袴越岳に繋がる稜線も確認できた。 袴越岳に登れる技量が欲しいと思った。 【あおもり110山より】 https://www.toonippo.co.jp/common/previous/photo_studio/110mountains/tugaruhanto/tongari/index.html

津軽半島北部の町、『今別町(いまべつまち)』。人口2000人ほどの静かな町だが、青函トンネルの坑口が位置し、北海道新幹線開業に伴い新駅も設置されるなど、本州と北海道を結ぶ鉄路においてキーポイントとなっている地でもある。そんな『今別町』の一角に佇むのが『尖岳(とんがりだけ、529m)』だ。本峰はそれほど高くはないものの、各テレビ局の中継局が置かれており、周辺地域への電波送信に重要な役割を担っている。一方で戦後間もない頃、麓の『関口地区』の開拓にあたった人々は、この『尖岳』から吹き降ろしてくる強風に大変苦しめられたという話も伝わっているそうだ。 　 ともあれ、シルバーウィーク後半となるこの三連休はいまいち気象条件に恵まれない中、最終日の日曜日のみ、青森県全域に登山日和の晴天が訪れる様子である。そうとなれば、気晴らしに軽くどこかの山へ出かけたいなあ、と考えていたところ、思い出したのが上記の『尖岳』であった。本峰は筆者もお世話になっている山と渓谷社のガイド本『分県登山ガイド』青森県版にも掲載されており、気になっていた一座である。筆者宅から登山口までは３時間近くの運転を強いられるものの、コースタイム自体は登って降りて1時間ほどと極めてお手軽な道程だ。 　 そんなわけで今回の山行はこの『尖岳』に決定。いまだ馴染みの薄い津軽半島北部の山路を開拓すべく、張り切って自宅を出発する筆者であった。 　 　 <注意事項> ・登山口に至る作業道は舗装されているものの、ぎりぎり車一台分の幅しかない上、非常に鋭角な折り返しも存在するため、通行可能な車両はコンパクトカー程度が限界と思われる。結構な急坂も存在するため、4WD車の方が安心だ(一応、筆者の愛車であるFF方式の日産ノートでも何とか突破可能でした)。 　 <アクセス> ・JR津軽線『大川平駅』をカーナビの目的地にセット。登山口周辺にはランドマークとして利用可能な施設が存在しないため、あとは地理院地形図もしくはガイド本、あるいはYAMAPアプリを参照しつつ登山口を目指す形となる。 　 ・公共交通機関を利用する場合は、JR津軽線『大川平駅』から徒歩5kmほどの道程となる。 ※JR津軽線は令和４年9月25日現在、8月の豪雨災害の影響により蟹田～三厩間(大川平駅を含む区間)で運休中。代行バスが運行されているが、一日３往復のみと本数が少ないことに注意。詳細は公式ウェブサイト等を参照のこと。