大台ヶ原山（日出ヶ岳）・大蛇嵓　周回コース

関西遠征の２日目は大台ヶ原へ。 前日より風は無く寒くはありませんでしたが、雲が掛かり遠くの海や山の眺めはイマイチでしたが、ドライブウェイを下っている時はメチャ青空で又してもアルアル。 ドライブウェイが12月1日の冬季閉鎖前に行けたのはタイミング的に助かりました。 今回、偶然にもYAMAP200座目が百名山55座目と重なり、今年の百名山はこれで終了かな？ 冬は低山トレーニング有るのみですかね。

2017年11月中旬以来の地池高です。 その時は、雪山でゴールまで氷点下のため、今日とはずいぶん違いました。 日出ヶ岳への日の出登山は、3回目。 今回も富士山は見られず。天気が下り坂のためか、どんどんガスがわいてきました。 で、このまま帰るのは惜しいため地池高に足を延ばすことに。 シラサコからは稜線下にある森林鉄道跡（※）を歩いて地池高に向かい、帰りは稜線歩きで堂倉山経由のプランです。 山手線の軌道跡は見つかりましたが、危ない場所もあります。 そりゃ、ちょうど100年前に休止した林鉄です。しかも降水量が多い山域ですから。 軌道跡にはごく荒くピンクテープがありました。 廃道マニアか沢屋かな～。 熊野灘沿岸から大台ケ原まで森林鉄道を敷いて、4年間半（うち冬は仕事にならないハズ）で切りつくすとは大正時代の森林開発には驚きです。 5:25登山口～5:51日出ヶ岳ピーク6:42～7:16尾鷲辻～7:42堂倉山分岐～7:52シラサコ～9:38地池高～10:34堂倉山ピーク～10:40堂倉山分岐～11:22尾鷲辻～11:45登山口 ※四日市製紙（大台林業）専用軌道（『三重県の森林鉄道/片岡ら』（H25）より） ・大台ケ原山上～紀北町相賀（索道・インクライン含め約20km） ・山手線は大正7年(1918）4月に全通、大正11年（1922）末に休止。 ※吉野熊野国立公園 ・今回歩いた区間は公園外（なお山手線の大台ケ原山上～シラサコは普通地域・特別区域）。 参考：http://ranger-k.eco.coocan.jp/Npark/NP_webmap.html

八経ヶ岳下山後、大台ケ原に来ました！調べてなかったけど、12月1日〜冬季通行止めらしい！ギリセーフ😁 最初から暫く平らな登山道だが、八経ヶ岳で脚負傷して、一歩あるく度痛い!そのままなんとか登頂🙌 ピークハントしてピストンで帰るかと思いましたが、意地で周回しました！ 絶景みながら、歩きやすく、素晴らしいお手軽百名山でしたが、終始脚痛く、難関の百名山になりました😅

12月に入ると大台ケ原ドライブウェイが通行止めになってしまうので、その前の駆け込み登山。 出張から帰ってきて体調崩してたのでほぼ一か月振りの山行。普段だと物足りないけど、病み上がりの体にはちょうどいい山行となりました。学生時代はツーリングがてらよく登ってた山ですが実に6年ぶりぐらい。 風が強めで少し肌寒くどんどん冬が近づいてきますね。

風が強く寒かったけどとてもキレイな大台ヶ原でした