sanrei30
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- 高知, 長野, 愛媛で活動
- 高知にお住い
- 男性
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『四国まんなか千年ものがたり🍰スイーツ紀行』 (アテンダント特別企画) ――――――――――――――――――――― 2月23日(天皇誕生日) JR四国の観光列車 『四国まんなか千年ものがたり』に乗って 小さな「てつたび」に出かけてみました❗ JR多度津駅とJR大歩危駅間を走る『四国まんなか千年ものがたり』は『伊予灘ものがたり』に続く四国で2番目の本格的観光列車として、2017年4月1日より運行を開始しました。 【コンセプトと食事】 コンセプトは「おとなの遊山」 和の風情にしつらえた空間の中で、地元食材の料理を堪能し、大自然が生み出した里山や渓谷美に思いを馳せる列車旅となっています。 🟥上り:赤色が先頭車両の「しあわせの郷紀行」 食事「おとなの遊山箱」 (日本料理「味匠 藤本」監修) 🟩下り:緑色が先頭車両の「そらの郷紀行」 食事「さぬきこだわり食材の洋風料理」 (「カフェ&レストラン神椿」監修) 2月に6日間だけ運転される『スイーツ紀行』 上り列車の場合、旅程は「しあわせの郷紀行」と同じですが、料理は「おとなの遊山箱」を小さくした和軽食と「神椿」のスイーツをセットにした内容になっていました。 【停車駅(特急停車駅)】 (大歩危駅)・小歩危駅・阿波川口駅・(阿波池田駅)・坪尻駅・讃岐財田駅・(琴平駅)・(善通寺駅)・金蔵寺駅・(多度津駅) 特急『南風』で時々利用する土讃線ですが、降り立つことのない小さな駅やスイッチバックの秘境駅「坪尻駅」などに停車するのも楽しみの一つです。 【車両編成】 キハ185系気動車を改造した3両編成で運転されています。 🟩1号車🟩-⬜️2号車🟦-🟥3号車🟥 ← 大歩危 多度津 → 🟩1号車『春萌(はるあかり)の章』🟩 (キロ185-1001=種車 キハ185-14) ⬜️2号車『冬清(ふゆすがし)の章/夏清(なつすがし)の章🟦 (キロ186-1002=種車 キロ186-4) 🟥3号車『秋彩(あきみのり)の章』🟥 (キロ185-1003=種車 キハ185-3102=元1002) 【ツアー専用列車】 「スイーツ紀行」は、ツアー専用列車(団体列車)として運転されています。 みどりの窓口やWEBで予約できる「そらの郷紀行」「しあわせの郷紀行」と違って、個人で乗車する場合はJR四国ツアーなどで発売されるツアーの購入が必要です。 私は高知新聞観光の高新ツアーを利用させてもらいました(3号車【秋彩の章】を高新ツアーで貸切)。 【THE ROYAL EXPRESS】 今回は運よく四国を周遊中の『THE ROYAL EXPRESS』四国・瀬戸内クルーズトレイン(東急・伊豆急)に遭遇できました。
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自転車🚲とスマホ📱をBluetoothで接続⁉️ そして・・・ フロントディレイラーとリアディレイラー(前後の変速機)、そして内臓バッテリー❓のファームウェア・アップデートをやってみた💦 まさか、こんな時代がくるなんて😲 カメラやレンズのファームウェア・アップデートは(当たり前のこと)だけど、自転車は初‼️ さて、 ロードバイクの最近のトレンド・・・ というより、これも当たり前になったような感じではあるが・・・ ✅ディスクブレーキ ✅リア12速 ✅電動シフト(シマノDi2、カンパニョーロEPSなど) ✅エアロロード(空力性能を追及したデザイン) ✅ディープリム(55mm以上)のカーボンホイール ✅高級感のあるマットブラックが人気❓(ラインナップが増えた気がする) ✅在庫不足と値上げ(海外ブランドのハイエンドモデルは200万円オーバーも😲) などか❓ 特にここ10年の「最大の変化」は 何と言っても 「ディスクブレーキ化」 だと思う😲 各メーカーのミドルグレード以上のロードバイクは、リムブレーキからディスクブレーキに置き換わり、リムブレーキはエントリーモデルのみになってしまった。 しばらく様子見をしていたのだが・・・ ついに流れに乗ってしまった😅 ただ、問題が一つある いつ乗るの⁉️ということだ😒 天気がよい週末は山なので、自転車に乗ることはあまりないような気がするのだ サイクリング🚴♂️+山🏔️をセットにした山行を考えてみる必要がある🤔
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『伊予灘ものがたり 🌸櫻双海編』 ―――――――――――――――――――― 3月25日(土)、JR四国の観光列車『伊予灘ものがたり』に乗ってきました❗ 今回は山に登らない「てつたび」です。 予約してあったのは、4つの旅(ものがたり)のうち『双海編』(伊予大洲10:57 → 松山13:01)ですが、沿線のサクラが見ごろになったことから、『伊予灘ものがたり 櫻編』とし運行されました(オリジナルヘッドマークや「櫻編」の行先表示幕を使用)。 『伊予灘ものがたり』は2014年7月、JR四国初の本格的な観光列車としてデビュー❗️ 沿線地域の応援もあって人気の観光列車に成長し、2021年12月に初代車両が引退するまでの7年半で14万人以上が乗車したそうです。 その後継として2022年4月に営業運転を開始した2代目車両は、初代のデザインを継承しながら設備面でブラッシュアップ。キハ40系を改造した初代の2両編成から、キハ185系をベースにグリーン個室を追加した3両編成に更新され、特急列車に格上げされました。 特急とはいっても「特に急がない」特急です🚞 山や海の、のどかな風景🏞をゆったりと楽しみながら美味しい食事🍱をいただく。 『伊予灘ものがたり』の旅、おすすめです❗ ―――――――――――――――――――― 【車両編成】 🟥1号車🟥-🟧2号車🟧-🟨3号車🟨 ← 大洲・八幡浜 松山 → ―――――――――――――――――――― 🟥1号車『 茜(あかね)の章』 🟥 (キロ185-1401=種車 キハ185-3113) 🟧2号車『黄金(こがね)の章』🟧 (キロ186-1402=種車 キロ186-8) 🟨3号車『陽華(はるか)の章』🟨 (キロ185-1403=種車 キハ185-23) ―――――――――――――――――――― この日は乗車取材の南海放送とNHK松山局のほか、NHK BSプレミアム「中井精也の絶景!てつたび」の取材も入って賑やかでした。 🌸――――――――――――――――――🌸
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10月6~7日の1泊2日で妙高温泉♨️に行ってきました〜 本当は」高谷池ヒュッテに1泊して火打山と妙高山に登る」予定でした。 しかし❗️ 天候が思わしくなく、登山初日の7日は朝から雨☂️ 翌8日も午後まで雨☂️の予報。 好転する見込みがなかったので、撤退を決意して宿から駅に向かいました(しなの6号に乗って名古屋に向かう頃には本降りの雨)。 何度も経験してはいますが、雨天時の登山はあまり面白くありません。 「高谷池の紅葉🍁」を楽しみにしていたのに残念です。 (2019年夏の塩見岳も台風のため撤退→同年秋にリベンジ)。 「山に登れなかった」のは心残りですが、 山旅では登山だけではなく、「飲んだり食べたり🍱🍺も楽しみ」の一つ。 「六角精児の呑み鉄本線・日本旅」のように鉄道の旅🚞とお酒🍷十分に楽しみました😅
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今日は山から街に下ってきました。 「駒形どぜう」の「どぜうなべ」は初めてでした(おすすめ❗️) 「日本橋たいめいけん」の「オムライス」も美味しかったです(並びました💦) 小田和正のFar East Cafe(青山)や本所・押上周辺(TOKYO SKY TREE、すみだ水族館)、築地周辺(本願寺、場外市場)、浅草周辺(駒形どぜう、浅草寺、まるごとにっぽん、かっぱ橋道具街など)、日本橋周辺(たいめいけん、COREDO室町、水天宮など)、そして、新橋周辺と浜離宮にも足を運んでみました。 三嶺一周分は歩いた気がしますが、起伏の少ないフラットなコンクリートを歩くと足が棒のようになります😅 それにしても、大江戸線の電車は音がうるさい(特に曲線部分)と思いました😣
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山で使用するカメラをソニーの「α7R Ⅳ」からキヤノンの「EOS R5」に替えてみました。 ミラ-レス一眼の世界ではソニーが不動の王者ですが、カメラ作りで長い歴史があるのはキヤノンです。 初めて使ったフルサイズ一眼"レフ"がキヤノンの「EOS 5D」、2台目が「EOS-1Ds Mark III」だった私にとって「キヤノン」はやはり気になる存在です。 RFレンズも充実してきました。 使い心地もよく、わくわくさせてくれるカメラなのですが、少し重いのが難点💦 738gの「R5」に700gの「RF24-105mm F4L IS USM」を組み合わせると、1438g💦 今まで使っていた、「α7R Ⅳ(665g)」と「SIGMA 28-70mm F2.8 DG DN Contemporary(470g)」の組合せが1135gだったので、300gも重い❗️ (分かってはいたのですが、重いので、近所の山にはめったに持って行きません) 70mmまでで十分🙆♂️、そして、F2.8は不要🙅♂️なので、 「できるだけ早く❗️」 「500g以内で❗️」 「RF 24-70 F4 L IS USMを❗️」 登場させて「もらいたい‼️」 などと思いながらも、間もなく登場するはずのソニー「α7R Ⅴ」も少しは気になるのです😅
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山で無線機を携帯している方を時々見かけます。 私も開局当時のように移動運用はしなくなり、山には緊急用に小さなトランシーバーを持って行くことがあるぐらいですが、超❗️久しぶり❗️に固定局の無線機を新しくしました。 YAESUのFT-991Aというコンパクトな HF/VHF/UHF オールモード トランシーバーです。 1.8MHz帯~430MHz帯までのアマチュアバンドで運用可能です。 送信出力は100W(HF/50MHz帯)・50W(144/430MHz帯)となっています。 電波を出すことは滅多にないと思いますが、局免の更新前に新スプリアス規格へ対応しました。 モービル機の方は、車をフォレスターに替えた際にC4FM/FM 144/430MHz デュアルバンド トランシーバー FT-300Dに更新しています。
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