ウォーキング

興味のある方だけどうぞ💁‍♂️

予報では今日は時々雨が降るもよう💧
こんな日は遠方の山じゃなくて近場で趣向を変えて、やってみたかったあのプランを実行しよう🎵

ほぼ全線に渡って廃線跡を歩くのは、この時の尾道鉄道以来です⬇️
https://yamap.com/activities/5577085
今回は距離が倍近いのでソロで実行です😅

◆井笠鉄道（軌間：762mm）
・本線（笠岡駅⇔井原駅）
　営業キロ19.4km
・矢掛線（北川駅⇔矢掛駅）
　営業キロ5.8km （※今回は歩かず）
・神辺線（井原駅⇔神辺駅）
　営業キロ11.8km
開業	1913年11月17日
廃止	1971年4月1日

◆笠岡市井笠鉄道記念館
開館時間：午前9時から午後5時
休館日：月曜日（月曜日が祝日のときはその翌日）／年末年始（12月28日から1月3日）
入館料：無料

※当時の駅及び施設
笠岡駅 ― 鬮場駅 ― 大井村駅 ― 小平井駅 ― 吉田村駅 ― 新山駅(井笠鉄道記念館) ― 北川駅 ― 薬師駅 ― 木之子駅 ― 七日市駅 ― 井原駅(井原バスセンター) ― 出部駅 ― 下出部駅 ― 高屋駅 ― 両備金光駅 ― 御領駅 ― 両備国分寺駅 ― 湯野駅 ― 神辺駅

水分0.2L

■往2,310＋復1,980＝合計4,290円(通常利用の場合)
4,290－2,410＝1,880円のお得🉐

DOMO

笠岡市

岡山

広島

井笠鉄道廃線跡を歩く@青春56

こーきち

ハイキング

ついでに小野アルプスと六甲全山縦走路の間を繋いできた😁

ロードを含む人工物を歩くのは好きではないが、レア度満点、普段歩けない所の軌跡を取れるのはマニアにはたまらない😆👍

公式イベントへの参加は4年ぶりくらいかな？
昨年、関西フォロワーさんのＨでとさんが、コロナ明けの再開で参加されてたのを受けて、密かに構想を練っておりました。
当初プランでは単純に須磨浦公園から2号線沿いに繋ぐつもりでしたが、どんどん構想が膨らんでしまい、累積標高もたいしたこともなくロード多めなので、これなら小野アルプスと六甲全縦を歩いた時の軌跡と一気に結んでしまおうかな🙄
と熟成したロングプランになってしまいました(笑)

【今回のルート】
JR市場駅 ⇒正法寺山 ⇒小和田神社 ⇒別所駅跡地 ⇒三木鉄道記念公園 ⇒三木山総合公園(三木山) ⇒小林池 ⇒愛宕山 ⇒雌岡山 ⇒御茶山 ⇒日本標準時子午線表示柱 ⇒雄岡山 ⇒トーシン山 ⇒高塚山 ⇒櫨谷神社 ⇒妙見山 ⇒神戸市営地下鉄伊川谷駅 ⇒長坂山 ⇒ボンボン山 ⇒高倉山 ⇒鉄拐山(巻道迂回) ⇒旗振山 ⇒塩屋台 ⇒ジェームス山 ⇒垂水区役所前 ⇒SPA専太平のゆ♨ ⇒橋の科学館 ⇒明石海峡大橋 ⇒道の駅あわじ ⇒汐鳴山 ⇒見上げる展望台 ⇒海峡展望台 ⇒あわじ石の寝屋緑地 ⇒鳥ノ山 ⇒城山(登らず) ⇒岩屋港⚓ 〰️ 明石港⚓  ⇒JR明石駅

以前からやってみたかった、青春18きっぷを利用するプランをこの歳になって初めて実行してみました。
自宅最寄駅から福山のあたりまでは朝早くて乗客は少なめで座席に余裕がありましたが、福山から徐々に増え始めて、余裕かなと思っていた岡山県東部～相生はほぼ満員御礼でした。

鈍行旅は昔から好きな部類で、かつてJRが国鉄だった学生時代の夏休みに、 20日間有効のワイド周遊券で北海道の親類宅を活用させてもらいながら、隅々まで旅して回ったりしたのが今では人生の良い思い出です。
しかし社会人になり家庭持ちとなった40代までは、休日にこんな事をするヒマがありませんでした😅
民営化された現代ではサービスはそれには敵いませんが、1日乗り放題でも2410円という移動代の安さは今でも魅力的ですね。自分で運転しなくても目的地へ連れて行ってくれるし昼間から酒も飲めるし(？)😄

◆明石海峡大橋海上ウォーク（2024年開催版です）
公式HP https://kaijo-uzushio-walk.jp/
開催日 3月9日(土)・10日(日)の二日間

【概略スケジュール】※私の場合（第3班申込み）
9:45～10:10　第3班の受付（受付終了後、橋の科学館見学）
10:25　明石海峡大橋アンカレイジ１F集合　⇒ヘルメット配布、注意事項説明
10:50～12:00　ウォーキング（神戸舞子から淡路島へ）
12:15　道の駅あわじ到着　解散
※無料シャトルバスあり（岩屋港・夢舞台前バス停まで）
本州方面へ戻る際の交通機関の料金は別途必要です（ジェノバライン、高速バス等を利用）
参加料4,500円＋手数料247円＝合計4,747円

一日あたり10班、30分おきに各班スタートして、1班あたり135人だったかな🤔
申し込みは先着順で、開催の2週間ほど前にメールで詳細連絡が届きました。
私は希望通りのグループ分けに入れましたが、いつも希望の班で歩けるかはわかりません。
管理用通路はグレーチングで足下に海面が見える状態なので、高所および閉所恐怖症の方の参加はできません。
途中にトイレは無いので頻尿の方の参加はできません。
今回は初日が晴れでも強風予測で中止(※)になったことから、天候のリスクは他のイベントよりも大きいと感じました。
※風速10M/S以上（10分間の平均風速）又は雨量3mm/hr以上（1時間雨量）が予測される場合

当日の注意事項としては、海面への落下の危険を防ぐため、スマホ・カメラ類はストラップ等で固定するように指示されます。
管理用通路歩行中の飲食はできませんが、2本の主塔到着時にはやや広いスペース内で飲料補給ができます。
ペットボトル等もリュックの外ポケットではなく内部にしまうように指示されます。
マスクをした方には、外れて風で飛んでいかないようにヘルメットのあご紐を通すように指示されます。

海峡部の橋上は陸上より風が強めに吹きますし、この時期の歩行はやや寒いです。
4キロの歩行通路を70分かけてゆっくり歩くので、防寒対策は必要かと思います。
途中の脱着はできないので天候に合わせた事前のレイヤリング調整は必須です。
この日の気温は7～8℃程度でしたが、晴れてたので暑がりの私はダウンも着こんでたら途中で汗かくかな？と思いましたが、終始冷たい風が吹きつけて体感温度はかなり低かったので、やはり着込んでおいて正解でした。手袋も必要ですね。

淡路側到着後は、ヘルメットなどの借用物を返却して解散です。
管理路制覇のスタンプを押して、QRコードから簡単なアンケートに答えると記念ストラップを貰えました。
シャトルバスを利用する方は道の駅で待機しているのですぐ乗れるようですが、私は使わなかったので詳しくは分かりません。
岩屋港からのジェノバラインは、通常は1時間毎みたいですが、30分毎に増便されてました。

■青春18きっぷ(券面12,050円)
2,410×2＝合計4,820円(5回分のうち2回使用)
JRの普通列車を通常利用した場合との比較(新快速を含む)
往4,840＋復5,170＝合計10,010円
10,010－4,820＝5,190円のお得🉐
ただし往復の移動にかかった時間は約12時間半でした。

淡路島

兵庫

徳島

和歌山

明石海峡大橋ウォークに行ってきた🎵@青春56

(PC推奨)
山日記ではないし、興味の無い方には只の市街地徘徊に過ぎないのでスルーで。

天気は下り坂、腰も痛くて調子悪いし、日曜は用事で身動き取れん💧
今週は活動お休みにしようと思ったけど、フォロワーさんからとても貴重な冊子をお借りしたことからマニア心が疼いてしまい、傘を持って出かけることにした。

広島市デルタゾーンには７本の川があると昔誰かに聞いたような気がするが、東から数えると猿猴川、京橋川、元安川、旧太田川（本川）、天満川、太田川放水路の６本しかない🤔

実際は、河川改修で太田川放水路が作られた位置に、福島川と山手川という２つの川があったことが知られている。
太田川放水路に取り込まれずに大部分が陸地側に残っている福島川について、今回はスポットを当ててみた。

広島市（ひろしまし）は、日本の広島県の都市。政令指定都市であり、同県の県庁所在地。中国地方の中南部、広島県西部（安芸国）に位置し、中国・四国地方で第1位の人口を有する市でもある。

広島市

旧福島川と旧可部線を辿ってみた

岡山ツアーDAY2は、琵琶法師さんプレゼンツ🎵
備前方面をセレクトするところが渋い😁

ルートは伊部駅から寒河駅の予定、その間にカキオコを食べるのが条件
あとは地図見ながらお好きなようにどうぞプランのスタートじゃ🎵

【本日のルート】
伊部公民館🅿 ⇒伊部南大窯跡 ⇒田井山 ⇒葛坂⇒茶臼山公園 ⇒片上鉄道片上駅跡 ⇒富田松山城跡 ⇒前山 ⇒向山 ⇒備前海の駅 ⇒夕立受山展望台 ⇒木生峠 ⇒色見山 ⇒お好み焼ほり ⇒楯越山(みなとの見える丘公園) ⇒奥池 ⇒天狗山 ⇒小天狗山 ⇒寒河八幡宮 ⇒JR寒河駅

🦪お好み焼 ほり
カキブタ玉 1200円

♨和気鵜飼谷温泉
700円

水分0.8L

熊山 (赤磐市) - 岡山県赤磐市にある標高508mの山。上述の熊山町の由来になっており、山頂には熊山遺跡がある

熊山・高津山・尺八山

日生カキオコツアー🦪

タイトル付けたら平〇〇理の有名なヤツじゃなくて、青い空と緑の風景、
旅感のある、どこか長閑で牧歌的な懐かしいこっち↓↓を思い出した😄
https://youtu.be/zkzaeyuQloQ?t=5

兵庫遠征を終えて、単身赴任中の琵琶法師さん宅で一泊後、一路広島の自宅へ🚗💨
…のハズが、真っ直ぐ自宅に帰る二人ではなく、玉野市の岩山へ寄ってみることに😁
でも前日に残雪の二百名山に登ってきたばかりなのに、沿岸部の里山は暑いじゃろ⁉️💦

【本日のルート】
つつじの丘トイレ🅿 ⇒天狗山⛰ ⇒天狗ノ南山 ⇒広昌山観音寺 ⇒天空の鳥居 ⇒玉野市営電鉄廃線跡 ⇒円明院奥の院 ⇒142P ⇒天狗山 ⇒つつじの丘 ⇒🅿

正直そこまで期待してなかったんだけど、国道のループ橋が見える岩場や巨石奇岩群が楽しい、低山でも眺望抜群のナイス里山でした👍✨

最後の最後で自分らの里山に戻ってきた感😆
今回の遠征ツアーで感じたのは、山ってナントカ百名山や高山じゃなく、身近な里山低山でもテーマやアイデア次第でいくらでも楽しめるよな～って再確認できた事。
誰もが知っとるようなステレオタイプよりも、自分だけの景色を見つけに行くほうがやっぱ性に合ってるみたい。
だからマイナーやバリエーションのが心に焼きつく事が多いのかも知んない、薮は要らんけどね🤣💦
～歩かされるよりも自分で歩くんだ🎵

■天空の鳥居
広昌山観音寺（こうしょうざんかんのんじ）の裏山にある巨石の上に新設された、玉野市街や瀬戸内の島々が見渡せる絶景スポット。
駐車場もあり、寺院からは片道約10分ほどで登れる。
【重要】途中からボルダリングのようなとても険しい道のりで、花崗岩の岩場や砂地を通りとても滑りやすい。
登山靴や手袋・長袖長ズボンなど事前に準備のうえ、登られる際は自己責任で、との事。

水分0.2L+コーラ350ml
#すべての山に感謝
#里山に登る楽しさ
#山は登ってみなけりゃ分かんない
#これこそが良いライン✌

天狗山・みやま公園

遠征最終日は⛩と➰と私⁉️

ランニング

勘違いされてる方はいらっしゃらないとは思いますが、"外出自粛"とは医療崩壊を防ぐために、手洗いやうがい・マスク着用等と並び、他者との接触を減らして感染拡大を防止するための一つの手段です。
屋外・屋内問わず、他人であろうと知人・友人であろうと集団でおしゃべりや会食、仕事や遊びを問わず三密の要素を持つ状態になり、ソーシャル(フィジカル)ディスタンスを取れない行為はすべてNGなのです。
一方で、心身ともに健常でいるために個人が屋外で体を動かしたりすることは、生きていく上で必要なことで不要ではないというのが私の見解です。

地方では自粛緩和の動きも出ていますが、新型コロナとの闘いは、集団免疫を獲得するかワクチンが開発されるまでは、感染拡大の収束・再燃の波を繰り返しながら長期戦も予想されており、一旦自粛を解除しても再びまた要請が強化される事態も考えられます。
これからの時代はコロナ以前とは違う"新しい日常"というものを真剣に考えていかなければならないのかもしれませんね。

緊急事態宣言以降の私は、トレランらしきものをほとんどしなくなり、キロ7分以上のスロージョグにハマっています🏃
この時期に息が上がるようなペースで走る事はやめ、ふいに他者が現れてもすぐに呼吸が整い、止まれるぐらいのペースで対処できるように心掛けています。
GWは完全自粛日を交互に設け、1度に20キロ以上走る事でなんとか体重増にならず保ってました😅
それでも使う筋肉の部位が違うので今後トレランに戻れるか不安ではあります💦

久しぶりの活動日記では、これまで他地域と繋がってなかった過去ログの各登山口と軌跡を結んで、間接的に山に登ったような達成感を味わう事にしてみました😁

出勤する嫁さんの車に途中まで乗せてもらい、長楽寺付近からスタート🏃
いつもの近所ランは、ジョガーが一気に3倍以上に増えていかに巻いて走るか気を使ってばかりでしたが、郊外の田舎道はほぼ人も歩いてなくてやはり正解でしたね✌

red heart

広島南アルプス（武田山・三滝山・鈴ヶ峰）

軌跡を繋げるジョグ🏃

この日記は、山とは無関係の一部のマニア向けに作成したもので、写真中の説明がうるさすぎるのでスルー推奨です(笑)
本来はブログにでも書くべき内容だと思いますが、軌跡付きで日記に残せるのがYAMAPの便利なところなので、やりたい放題好き勝手にまとめてみたことをお許しください😁

起点の尾道駅から終点の市駅まで、できる限り忠実に廃線跡に沿って歩いてみよう！という企画を行いました。
事前に調べた情報や、現地を歩いてみた結果をもとにキャプションを付けておりますが、もし見解が違っていたり、的外れだったらすいません。

——————
地図を読むことは想像力を膨らませる作業である。
一枚の地図に軌道跡を書き起こしてみる。
尾根谷の地形を伴って登り坂や下り坂、トンネルや橋梁など、線路の”立体感”が見えてくる。
ルートをトレースしていくと、次第に現在から過去へと時の流れが巻き戻っていくようにも感じる。
やがて立体感は時空へと変化して、沿線を往来していた当時の人々の営みまで脳裏に浮かんでくるようだ。
まるで50年以上も前にタイムスリップしたかのように……。

すると、スタート開始5キロで早くも何処からともなく、歩くの疲れた💦リタイアするかも〰️💧お腹すいた〰️😵💨
一気に現実世界へと引き戻される(笑)
あえて誰かとは言いませんけど🤣

※駅及び施設
尾道駅 - 御所橋駅（仮） - 西尾道駅 - 地方事務所裏駅 - 青山病院前駅 - 宮ノ前駅 - 栗原駅 - 尾道高校下駅 - 三美園駅（さんびえん）- 三成駅（みなり）- 木梨口駅 - 遊亀橋駅（ゆうきばし）- 木頃本郷駅（きごろほんごう）- 石畦駅（いしぐろ）- 西校上駅（にしこううえ）- 畑駅 - 諸原駅 - 市駅（いち）
※路線距離（営業キロ）：17.1km

今回の企画にあたっては色んな所から情報を集めましたが、
廃線跡の地図へのトレースや駅位置の特定、当時の地形等を調べるにあたって、このサイトの"空中写真 [1963年頃]"が大変便利でした↓
ウェブで過去の地形図や空中写真を見る （Leaflet版）（終点の市駅付近はデータ無く見切れています）
http://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/map/lmap.html?data=history
年代を変えると、沿線の変遷も分かって面白いです😁

尾道市（おのみちし）は、広島県の南東部、山陽地方のほぼ中南部に位置する市である。

【概要】
岡山市と広島市のほぼ中間に位置しており、この付近は両地域の「緩衝地帯」となっている。瀬戸内海（対岸の向島との間はその狭さから尾道水道と呼ばれる）に面し、古くから海運による物流の集散地として繁栄していた。明治時代には山陽鉄道が開通し鉄道と海運の接点ともなり、広島県東部（備後地方）で最大の都市となるが、昭和40年代初頭には福山市（工業都市化で急速に発展し旧城下町で平地に恵まれた）に中心地の座を明け渡した。ただし、現在も備後都市圏の有力都市のひとつとなっている。1999年（平成11年）5月のしまなみ海道開通によって四国の今治市と陸路で結ばれ、物流面での利便性が高まり、2015年（平成27年）3月には中国横断自動車道（尾道松江線）が全線開通し、「瀬戸内の十字路」として更なる利便性の向上が見込まれている。

廃線マニアを含む活動日記一覧

井笠鉄道廃線跡を歩く@青春56

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