ランニング

突然休みになった土曜は暇だったので初めての青葉山に登ってきました。
青葉山へは、最近ちょっと面白いなと思ってる電車で向いました。
敦賀駅を朝の6時17分に出発し、京都に入ってすぐの松尾寺駅に8時6分に到着、2時間弱の電車旅です。
1,520円です。
高校生と思われる学生さん達が賑やかで、こちらにはなんにも関係ないけどウキウキです。

松尾寺駅に到着し、下りたのは自分一人だけ。
オルガン？があるノスタルジックな駅舎で、トイレはありそうだけど、どこから入っていいのか分からず。
荷物の整理整頓と着替えを済ませてガーミンのinstinct3を起動してスタート。
念のための荷物が多くて重いのと、innerfactのTシャツがずり上がってきてすごくめんどいけどどうにもならなくて、裾を引っ張り引っ張りしながら松尾寺までの舗装路をぼちぼちランで進む。
今回も土地勘ゼロなのでジオグラフィカでいちいちチェックしながら進んだ。

松尾寺までは舗装路なのでなんの問題もなかったけど、前日は激しい雨が降ったはずなので、山道に入ってからが心配だった。
今回は青葉山だけでなく、下山してから敦賀の松原まで移動する予定だったから、履き慣れたロード用のOn cloudsurfer nextなのだ。
もう1500kmくらい履いててソールもアレだし、地図を見ると結構な急登なので心配。

登山道に入ると、所々でぬるぬるのところはあったけど、なんとか大丈夫。
そのうちかなりの急登になり、ロープや階段の連続でかなり疲れた。
滑りそうなところはゆっくり慎重に進み、なんとか頂上（西峰）へ。
というか、この西峰はとんでもなく怖かった。
高所恐怖症に鎖と階段は怖すぎた。
その代わり、てっぺんからの景色は素晴らしかった。
思わず声が出たｗ
でもやっぱり怖いので、へっぴり腰ですぐ下りて東峰へ向かう。

ここでなんでか東峰まで300mくらいと勘違いして、全然たどり着かないことに焦ってしまった。
スリップこそしなかったものの、ツルツルのOnは頼りなくて脚が疲れた。

西峰までにすれ違った人は確か3人だったけど、東峰へ向かうときはたくさんの人とすれ違った。
松尾寺から登るのはあんまりメジャーじゃないのかも？
でも敦賀まで進むにはこのルートしか思いつかなかった。

シューズがアレなので何度も怖い思いをしながらなんとか西峰に到着し、次は馬の背といわれるまあまあ細い尾根？
バランス感覚も体幹もポンコツで高所恐怖症な僕はよろよろと進み、滑落もなく無事に通り抜けることができてホッとして下山。

東峰からは木の階段になってるとこが多く楽チンだった。
でもこれ、段差は少ないけど登ってくるの大変じゃないかなって思った。
それなのに、大人も子供もおねーさんもおじーさんも、ソロもグループもたくさんの人が登ってきてて、色んな人に愛されてる山なんだなーと思いました。
ピカピカに洗ったシューズは汚れてしまったけど、面白くて楽しい青葉山でした。

おしまい。

からの、敦賀へのランニングは小浜までは楽しくて、以降は補給がうまくいかずしんどくて、旗護山でエネルギーゼロ強な感じでなかなかの経験でした。
詳しく書くほどのこともないけど、とにかく歩くことだけはできるように身体の声を聞きながら進みました。
まあとにかく自分自身にガッカリです。

あとガーミンはバッテリー100%からスタートして58%で終了です。
基本、東に向かって進むので、太陽の向き的にあんまりソーラー充電はできてなかったと思います。
スマホを交換してから設定がリセット？されたのか、1km毎のラップタイムが音声で読み上げられてたのと、日が暮れてからはジェスチャー？でライトが点くので、余計にバッテリーを使ったと思われます。

ついでに、写真が10枚しか載せられないので、青葉山以降の写真はインスタにでも上げておきます。

直接関係ないけど、あともう一つ。
大きなGPXファイル（10MB以上）の読み込みができないyamapでまず試すこと。
今回は13MB以上あってエラーで読み込めなかった。
なので、PCのソフト「カシミール」で読み込ませてから、GPXファイルを保存し直すと、よく分からないけどポイントとかを整理整頓でもしてくれるのか5MB以下になった。
おえー、なんよー、できんのけー、って思う前に試してみてください。

ほんとのおしまい。


hundred points

thumbs up

おつかれ山

mountain railway

man running

sparkles

青葉山は、福井県大飯郡高浜町と京都府舞鶴市にまたがる山。東峰（693m）と西峰（692m）の2峰からなる双耳峰であるが、国土地理院の地形図では東峰に山名の記載があるため、これに従うと標高は693mである。いずれの山頂も高浜町に位置する。高浜町の最高峰。若狭富士の異称を持つ。東部海岸から眺める山容が秀麗な景観を見せる。

青葉山

福井

京都

青葉山（からの嶺南横断）

ほきいぬ

第一歌集「サラダ記念日」から俵万智さんのぼんやりなふんわりなファンで、なんとなく一度、福井市にある田原町駅に行ってみたいなと思っていました。
読み方が同じというだけでなく高校生のころ実際に利用されていたそうですが、僕はふんわりなファンなので、細かいこと聞かれても困ります。
行ってどうするの？って言われるのも困ります。

話は変わって、

6月のランニングは暑い中を平日も週末もそれなりに頑張って、遅いなりに色んな刺激を入れられたとまあまあ満足していたのですが、なんか思ってたよりも全然距離が伸びていませんでした。
平日は約1時間というシバリがあるので、平坦なところばかりなら距離が稼げても、累積標高も意識しだすとなかなか距離は稼げません。
月間300km＋αで良ければ問題ありませんが、できれば400kmやそれ以上欲しいとなると、どこかでドカ走りするしかありません。

横ちょに置いといた話を戻して、

そういう訳で、そんなら田原町駅から家に帰ってくるランをしてみようか、となりました。
ただ、日中は暑すぎるので、夜から朝にかけて走ることにしました。
ルートはテキトーです。
ひたすら南下で、途中になんかあれば立ち寄る、くらいな感じです。
決めていたのは一つだけ、嶺南に入るときは旧北陸線トンネル群、いわゆるおばけトンネルを利用すること。
理由は、そこを通れば楽だからです。

事前の用意として、夜の住宅地や裏道で迷ったとしてもすぐ復帰できるように、ざっくりテキトーに作ったGPXデータをスマホアプリ「ジオグラフィカ」に表示させるようにしました。
はっきり言って、これがなければ数時間は余計に時間がかかっていたと思います。
準備しといて大正解。

さあ、電車で田原町駅へ、と思って時刻表も調べてあったのですが、たまたま近くまで送ってもらえることになり、1500円ほどの節約になりました！
ということで、田原町駅は利用もせず、ホントにただ立ち寄るだけになってしまいました。
まあいいか。

さて、時刻はだいたい21時、やっとスタートです。
スマホで現在地と目的地を確認しながら、ぼちぼちペースで田原町駅へ向かいます。

天気は雨が降ってもおかしくなさそうな曇りで、気温は20℃ちょっとくらい。
日が出てないし快適、とはいかず、結構な湿度なのか、ゆっくり走っていてもベタベタな汗がまとわりついて乾いていかない感じでかなり不快です。
悪態ついていても家に着かないので走るしかない。

ぐだぐだ考えてるうちに、すぐに田原町駅に到着。
きれいな駅です。
俵万智さんが田原町駅を利用していた頃とは違うはずだし、特に感慨深くなることもなく、トイレを利用して自販機で飲み物を買ってすぐに出発。

まだそんなに遅い時間帯ではないので街が賑やかです。
知らない街を走るのは楽しいけれど、正直、視力は良くないし、暗いのでよく分かりません。
よく分からないなりに楽しいのはなんでなんだ。

近くに足羽山があるので、ちょっと寄ってみます。
どこから山へ入ればいいのか分からず、ちょっとうろうろしてると、たまたま愛宕坂を見つけました。
写真とかで見たことがあって、一度来てみたかったところです。
やった。
夜に弱いスマホなのできれいな写真は撮れないけど、何枚かパチパチ撮りました。
階段を登り切ると、そのまま舗装された坂道に切り替わりました。
よく分からないまま登って行ったら行き止まりでしたｗ
地図を確認して抜けられそうな道まで戻り、山頂付近まで。
三角点があるかな、とちょっとガサゴソと入ってみましたが、クモの巣とかダニとか怖くてすぐに諦めて下山。

次はすぐ南にある、聞いたことのない山へ。
こちらの山も舗装されているので楽チン。
街の中の家に囲まれた山だし、熊も鹿も猪もいないだろうと勝手に思ってて怖くない。
でも真っ暗で景色なんか見えないので、ただの坂道ということで退屈だし残念ではある。
全然頑張らずに走ったり歩いたりして進み、下山。

次は鯖江の西山公園を目指す。
西山公園までは旧8号線はなるべく使わず、並行して走っている住宅地の中を通る。
歩道があるのかないのか分からないのと、歩道があったとしても細かいアップダウンで躓いてコケるのが怖いからだ。

西山公園の山は、去年だったかに一度歩いたことがあって、北側は確か舗装されてない。
クモの巣とか雑草が足に触れるのが嫌いなので、トイレだけ利用することにした。
道の駅が併設されているので遅い時間帯でも車も人もそこそこいた。
若い人たちが大声で話している横を汗だくのおっさんがこそこそと通り過ぎてトイレへ。
そしてすぐ出発。

次は村国山。
今は舗装されてる山しか行かない。
街灯がたくさんあってライトなしでも登れる。
でも、鹿とハクビシンみたいな大きさの野生動物がいてちょっと怖い。
山頂付近へ行く前に下りになって、あれって思ったら道間違い。
戻って、正しい分岐から山頂付近へ。
野生動物が怖いので時々指笛を鳴らす。
汗だくのおっさんが山頂付近の駐車場に着いたら、一台の車が逃げて行ったｗ
往復せずに下山する道が分からないので、今登ってきた道を戻って、最初間違えたほうへ行って下山。

次の目的地は、とりあえず国道8号線と交差するところまで行き、その次は今庄駅。
国道365号線もなるべく利用せず、できるだけ集落の中とかを進む。
街灯や家の明かりがあっても暗くて方向が分からないので、慎重に進む。
いちいち地図を見て確認するので、時間が経ってる割には進んでいない。
その代わりというか、道間違いしないように気を張っているので、時間が経ってるとも感じない。
え、もうこんな時間なの？その割には距離が稼げてないな？を繰り返す。
で、眠くもない。

午前4時頃に今庄駅に到着。
ほんのり明るくなってきた。
トイレと荷物整理と飲み物を買って出発。
次は旧北陸線トンネル群。
ここまで来たらもう迷わない。
迷わないけど、ホッとして眠くなってくる。。。

トンネル群まで意外と距離があって、しかもずーっと微妙な登り坂なのでペースが遅く、なかなかたどり着かない。
もうちょっとなんだけどなー、松原まで75kmくらいかと思ってたけど88kmくらいあるかもなー、とぼんやり考えながら淡々と進む。

一番北側のトンネルに近づくと、平日は工事中で通行止めっぽかった。
土曜はどうだろうと恐る恐る近づくと、近くの工事看板には解除中のマグネットが貼ってあった。
もし通行止めだったら林道から365スキー場へ抜けて敦賀に入らないといけない。
アップダウンも多いし、ぐねぐねなのでかなりの距離になる。
ホッとしてトンネルに入ると、今度は車が来ないか心配になる。
意味は無さそうだけど、何度も指笛を鳴らす。
でも日頃の行いが良いからか、杉津SAまでのトンネルは車も人もなし。

杉津SAで最後の飲み物を調達して、出発。
トンネルはあと3つ。
一番南側の1kmくらいあるトンネルも無事に通り抜けられ、あとは庭みたいなものなので、足が痛い以外は楽勝。
足の痛みは、走り方が下手くそだからか、右のソックスが少し弛んできて皺になって、それが指に当たって痛くなる。

トンネル出口からざっくり計算して、ここから6+5+3kmくらいのはず。
越坂峠の急坂道を越えて、中池見湿地をスルーして、天筒山。
6時半の山頂ラジオ体操組はすでに下山していて、山頂広場に人はいない。
前日とは違ってすごく晴れてきた。
早く帰らないと死にそう。

金崎宮へ向かい、トイレに寄って、気比の松原へ。
お腹が空いてるっぽいときもあったけど、減り過ぎて走れないみたいなことはなかった。
途中で食べたものは、菓子パン×3、おにぎり×1、inゼリー×1で、飲み物は忘れたけど3Lは飲んでなさそう。

少しだけ、せっかくだし市内をぐるっと回って100kmに合わせようかと考えたけど、なんだかメンドクなったのと、早くシャワーを浴びたくなったので、松原到着で終了。
時計を止めて、家までの1kmを走って帰りました。

久しぶりのオーバーナイトランは楽しかった。
代り映えしない日々に不満はないけれど、やっぱりどこかで変化や非日常を求めてもいるんだろう。
昼間の旅ランやマラニックなんてのも楽しいけれど、僕にはひっそり始めてひっそり終わる夜ランのほうが向いてる気がする。

おしまい。


DOMO

足羽山（あすわやま）は、福井県福井市にある山である。
福井平野の中心にある独立した小山で、多数の古墳群がある。市内に残された緑地として市民の憩いの場となっており、散策や夜景を楽しむ人も多い。

足羽山・八幡山・兎越山

足羽山,村国山,旧北陸線トンネル群,天筒山

登山

午後から出かける用事があったため、とんでもない早起きせずに普通に寝て起きたら行動できる時間はMAX4時間くらい。
そのくらいの時間で出来ることはなんだろう？

つい最近、稲村ヶ岳に登った。
これで「敦賀の山々」という本に掲載されている山でまだ登ってない山は葦原山と三足富士の二つになった。
葦原山は高島トレイルの起点近くで、今はまだ雪の中で大変そうなので、お手軽に登れそうな三足富士に登ってみることにした。

お手軽そうなのになんで今まで登らなかったのかと言うと、低山なのであっさり早く登り終えそうだけど、ちゃんとした登山道がなさそうなので意外と時間がかかるかもという、よく分からない山なので、時間があるときに三足富士だけ登るのはコスパが悪そうで、だからと言って、なにかのついでに登るには時間切れになるかも、とかうだうだ考えていたから。
今回もそうではあったんだけど、じっくり地図を見て、こっちからぐるっと回り込んで気になってた林道も登って、裏から三足富士登ってみると良い感じになりそう？ってことで、ちょうどいい感じのルートができたので行ってきました。

ルートは新疋田駅スタートで、深坂古道を抜けて国道8号線に入り、ずっと気になっていた新道集落のすぐ北からの林道を終点まで行って、そこから三足富士へ。
あとは愛発公民館へ下りて、駅まで戻る周回ルート。
時間に余裕があって、なにか気になるところがあれば、その都度考える感じ。
今回、このルートを考えるとき、カシミールというPCのソフトを利用してGPXデータを作った。
そして、それをスマホのジオグラフィカに表示させた。
トレラン歴12年で初の試みｗ
こんな便利なことができるんだ、とウキウキだった。
でもこれが後々めんどいことになっていくことを、この時はまだ知らない。

当日朝、天気は弱い雨。
ぼろぼろゴアテックスカッパにNo防水のシューズ＆手袋。
まあ数時間くらいだしなんとかなるか、とスタート。

駅周辺に雪はなかったけど、深坂古道に入ってすぐから雪があった。
多いところで5～6cmな感じ。
古道は雨と雪でシャーベット状、川のように水が流れているところもあって、すぐに足がヒエヒエになった。
だいたいずっと走ってないと霜焼けになりそうな感じ。
なのに賞味期限切れのウルトラグライドはほとんどグリップせず、雪のある登りは歩くしかなかった。

古道は小川や雪と苔のコントラストがきれいで映えスポットがたくさんあったのに、写真を撮ろうとすると手袋を脱ぎ着脱ぎ着して面倒なので、ひたすら淡々と登るだけにした。
足先はヒエヒエだけど歩いてて体力は余ったるので気持ちに余裕があり、東ケ谷山方面へ行く分岐で反対の階段のほうへ進み、三角点「新道野」に立ち寄った。
そのまま進むとどこに出るんだろうと気にはなったけど、最初から脱線しまくりだとメインが達成できなくなりそうなので深坂古道へ戻った。
久しぶりだからか雪で景色が違って見えたのか、道がよく分からなくてあっち行きこっち行きしたけど、地蔵さんが見えてきて無理矢理突っ切った。

さすが山の中だからか、雪がちらつき始めた。
でも地蔵さんまで来たら8号線までは簡単。
簡単に抜けられたけど、そこから新道集落までが地獄。。。
車は少なかったけど、融雪の水がガンガン出てて、ぼろぼろカッパではびしょ濡れ。
ハードルを飛び越えるようにジャンプして進むけど、数が多すぎるのと高さがバラバラなのでどうやっても身体に水がかかる。
そのうちどうでも良くなって、どぼどぼのまま新道集落に到着、8号線に並行している集落内の道を進んだ。

集落を抜け、スノーベースの裏の道を進み、林道入り口へ。
林道も雪がある。
シューズ滑るけど、歩くと寒くなるので、とりあえずぼちぼち走って体温が下がらないようにした。
林道は初めはコンクリート舗装もされててきれいだった。
枝道気になったけどメインっぽい舗装路を進んだ。
そのうち舗装はなくなり、沢からのあふれた水が道の表面を削ってデコボコ、所々で崩落な感じもあった。
しばらく走って登って冷えが治まったので身支度を整え、補給もして再出発。

林道の終点まで行き、どこから山に入ると良いかチェック。
でも登りたい側はほとんど1m～数mくらい山を削った感じになってて、どこからも登りにくい。
少し戻って、ここならギリギリ登れそうってとこでよじ登って山に入った。

山に入ってしばらく尾根を進むと藪が立ちはだかった。
あー、って思ったけど、よく見るとすぐ向こうになにかのプレートが見える。
少しガサガサと入るとすぐに抜けられ、疋田山というらしい山頂に出て、三角点「疋田」もあった。
なんだかんだ自分自身の装備的な準備不足はあったけど順調には進んでて楽勝な感じ。
手袋の脱ぎ着脱ぎ着はめんどいけど、自分で作ったルートを表示させたジオグラフィカを見て進めばあっという間に終わりそう。

疋田山から三足富士まで距離は700mほど？
あっても1kmくらい。
下り基調だし、10～15分も歩けば着くだろうと思った。

とりあえずシューズのせいもあるけどとんでもなく滑るので走らず、慎重に進んだ。
周辺の景色とスマホを見て進むんだけど、なんかどうも変な感じ。
歩きやすそうな尾根を進もうとするんだけど、スマホに表示された地図のルートからどんどん離れていく。
これまで、地図を見ないでなんとなくの感覚で進んで痛い目にあったこともあるので、今日はスマホを信じて進む。
門限のこともあるけど、身体がヒエヒエになっていったら大変だ。
確実っぽいほうを選ぶ。

しばらく進むと植林されたかなりの傾斜の中を下ることになって、いくらなんでもこれは違うっぽいと思い、スマホを見ると、ルートは合ってる（気がする）。
うーん？って考えてたら、そうか！と閃いた。
そうか、これは自分で勝手にこの辺を歩けば良さそーってテキトーに作ったルートだ、誰かが歩いた軌跡じゃないって気づき、ルート通りに進んだら歩きにくいところもあって当然だとやっと納得できた。

とりあえずちょっと高いとこまで戻り、ルートから外れても方向だけ見失わずに歩きやすそうなところを進むことにした。
正直、それでも分かりにくかったけど、なんとか三足富士の山頂に到着。
ほっとした。
山頂からは少し傾斜の緩そうな尾根を進むルートと傾斜がきついけど距離が短いルートがあるようで、どちらか迷ったけど、時間が気になったので最短ルートのほうを選んだ。

これがまた失敗だった。。。
とんでもない傾斜は落ち葉やぬるぬる土質で滑りやすく、何度もしりもちをついた。
ちょこちょこ下っていこうとするけどシューズはグリップせず、周囲の木々をつかみながらよたよた下りるしかなかった。
それだけなら良かったけど、傾斜がきつすぎるので、しりもちついたときに受け身を取る準備もできず後頭部を強打してしまった。
血がダラダラ出るまではなさそうだけど、なんとなくぬるっとした違和感があり、これはまずいと感じて、ちょっと焦って慎重さよりもなるはやで下山することにした。

焦っているのか全然進んでる感覚がなく、遠くのほうに歩道橋がちらっと見えるのに全然近づいてこない。
時々ピンクテープはあるから合ってそうなんだけど。。。
そのうち沢みたいなとこに出て、段々になってるとこに出て、すぐそこな気がするんだけどなかなか公民館まで出られないなと思ってたら、いきなり墓地に出た。
え、もしかして頭打って死んだの？とかは思わず、水場でカッパやらシューズやらを洗って泥を落として、後頭部触ってみて大丈夫そうだけどハゲたかもとか思いながら、さっさと駅まで戻りました。

とりあえず、最低限カッパやらを揃えないとちゃんと楽しめないなと思いました。
でも、雨降りの日の写真はどうやって撮るのがいいんだろう？
コンパクトな水中カメラとか防水カメラ使うんかな。

おしまい。


岩籠山（いわごもりやま）は、福井県敦賀市に所在する標高765.2mの山である。

【概要】
北方は敦賀市街、東方は笙の川、西方は黒河川を挟み、南方は 乗鞍岳に連なる。 「敦賀三山」（野坂岳、西方ヶ岳、岩籠山）の一つであり、沢や草原、奇岩などなど、変化に飛んだコースがあり、さらに山頂からの展望は四方に広がっている事から、登山者やハイカーに人気がある。市民や県民はもとよりアクセスが比較的便利な為、関西や中京の登山客も多い。
山頂の三等三角点付近は「敦賀山野会」が命名した「インデアン平原」というなだらかな起伏のある平原があり所々に花崗岩の巨石が露頭している。また、同じ尾根に夕暮山（720.4m）もあり手頃な登山向けの山である。
また、残雪期の春山登山や、黒河川からの沢登もでき、熟練度に合わせ様々に楽しめる山である。

岩籠山

滋賀

深坂古道,新道野,疋田山,三足富士

自分でYAMAPアプリを使いGPSを活用した初の日記。YAMAPアプリデビューとなった山行！
16回目の山旅、25～29座目(屯鶴峯、二上山(雌岳)、竹内山、万才山、岩橋山)。
一年弱ぶりのソロ。六甲山以来となる駅～駅への旅 第二弾。

前日の金曜に大阪出張があった為、日曜まで滞在を延長。土曜は山、日曜は京都の新選組スポット巡りに行きました。

六甲山へは昨年行っているので、今回はダイヤモンドトレイルに挑戦します。
どうせなら起点から始めるか。大阪出張またあるし。何回かに分ければ私のレベルでも終点まで行けるかも。という事でスタートは近鉄大阪線の関屋駅に決定。
これが記念すべき「駅から駅への旅」 第一弾となりました。

当日、関屋駅に着いてみると・・・何でこんなに雨降ってるの？数日間雨マーク無かったじゃん・・・って今見たらしっかり雨になっておる(泣)
結構な降りっぷり。こりゃ全身ずぶ濡れどころかリュックまでいかれる。止む気配も無い。油断して傘も雨対策の準備も無い。傘買おうにも駅周辺にコンビニ無い...
で、コンビニが近くにある河内国分駅まで戻り傘買いました...で、関屋駅まで戻って傘を手に漸くスタート。
のっけから時間と精神を消耗。ま、悪いのは全部自分ですが。。

関屋駅から屯鶴峯(どんづるぼう)までは徒歩30分弱。

＜！＞「危険箇所」
途中標識もあり迷う事はないですが、国道165号線を本旅の最大の注意区間としてあげておきます。
住宅街を抜けた後、国道165号線～田尻峠～奈良県道・大阪府道703号香芝太子線に右折するまでの区間です。
「フィールドメモ機能」って後からは追加出来ないのですね...今回初めてGPXデータを活用し、他の方の危険箇所コメントに助けられた場所もあったので、私も他の方の参考になるように入れたかったですが残念です。地図上のルートよりご確認頂ければと思います。
何が危険か、具体的に述べます。
07:55の写真を見て頂くとわかりますが、道路脇まではみ出た茂み＋峠の最高地点⇒下り、というドライバーからは先の視界がきかなくなるポイントを徒歩で通過せねばならぬのですが、歩道スペースがありません(ﾟoﾟ;  (迂回ルートもありません)
歩いた後の率直な感想としては、自分で気をつけてどうこう出来るものではなく、後ろから来るドライバーに気づいてもらい避けてもらうしかない、というのが所感です。そこそこスピードが出る区間でもあり、交通量も多いので車が来ない間にササッと、という訳にもいきません。大型車もしばしば通ります。
避けてくれたドライバーの方々、有難うございました<(_ _)>
統計的には山での遭難や滑落などより交通事故のほうが圧倒的に多い現代社会。
個人的には「ココは通らないほうが良い」と思います。
歩行者にもドライバーにもリスクのみ、メリットは1つも無し。
尚、近鉄 二上山駅からなら、この区間を通らずにダイトレ起点まで行けるようなので、電車でのアクセスの場合はこちらからのルートを推奨します。

さて、国道165号線をどうにか通過、大阪府道703号線に出た後は屯鶴峯までは緩やかな登り道。ここからはしっかり歩道もあるので安心です。てくてく歩き屯鶴峯入口に到着。10台近くは停められそうな駐車場もあります。

＜！＞「ここで失敗」
記念すべきダイトレ起点碑を撮り忘れました(TдT)　階段入口の右手前にあるようです。行かれる方はお忘れなく～

せっかくなので屯鶴峯にも行きます。いわく、約2000万年ほど前に起きた二上山の噴火による火砕流や火山灰が堆積、その後の地殻変動によって隆起。さらに風化と浸食を経て奇岩群となったとの事。遠くから見ると鶴が屯(たむろ)しているような景観の為、屯鶴峯と呼ばれるようになったそうな。
してこの屯鶴峯。一見するとコンクリの造形美のようにも見えますが、実際に触るとしっかり石灰。自然の産物だとわかります。
標高はマップ上だと約154m。

＜！＞「道迷い」
低山と侮るなかれ。非常に迷い易いと思います。何度かルートを外す⇒戻るを繰り返しました。
特にロスの大きい初っ端なんですが、一見すると先には何もなさそうな岩を登る、が正解でした。詳しくは日記(写真)をご覧ください。コツは兎に角GPXマップ通りに進む事でしょうか。少しでも外れていると気付いたら引き返してルートを再確認する事をお勧めします。ルート外れに気づかず強引に進むと、深い藪漕ぎ(⇒蜘蛛の巣、ヒルやスズメバチとの遭遇(嫌))や足場の狭い岩場歩き(これはちょっと楽しい)を余儀なくされます。

※PS：
今回初めてGPXマップを使いましたが非常に便利です。特に単独行の方は道迷い防止に是非試してみて下さい。一度使うとマップ無しで行くのが馬鹿らしくなるレベルです。

個人的には屯鶴峯は非常に良かったですが、想定外の時間と精神の消耗を経て大阪府道703号線に戻りました。ここからは穴虫峠を経て奈良県から大阪府に入りダイトレ北入口へと向かいます。雨も止み始め気温も上昇します。そして二度の消耗を経て、既にこの辺りから「もう少し進んだらエスケープしよう」と心に決めます(早っ)。

ダイトレ北入口から先へ進むとすぐにダイトレ名物の階段がお出迎え<(_ _)>
皆さん言われてますが、この丸太階段、何というか歩幅が合わせづらいのです。登りでも下りでも、階段が無ければ随分楽になる気がするのですが・・・腿を通常より高く上げてうまく歩幅をあわせて進むのがコツなのかも知れません。次回挑戦の機会があれば試してみたいです。

丸太階段を登っては降り、降りては登ってを繰り返し、北入口から約40分程経過。
一休憩していたところ、ナナフシを発見！
凄いねぇ～もはや木の一部。それにしても大きい！10cmはあります。動画を撮ろうにも触れても全く動かない。完全に木の一部になりきってます！
時間も疲れも忘れて暫しナナフシに癒されます(੭ˊ꒳​ˋ)੭

虫といえばあるあるですが、特に夏山、樹林帯ではアブ・ブヨ・蜂・蚊の四天王によるストーカー被害に遭う方多いと思います。
「一体君達はどこまでついてくんの？もう結構歩いてんだけど・・・いや、ひょっとしたらどこかで入れ替わっていて君は新手なのか？」
どちらかわかる由もない、いや、わかったところで意味もない、ずーっと体の周りをブンブン飛んでくる彼等です。周りを飛びまわる粘着行為だけならまだしも、衣服の上からでもお構いなしに刺したり体液まで吸おうとする恐ろしい軍団。こやつらを手で払いのけながら精神的にも肉体的にも消耗しながら歩く・・・我々人類のほうがずっと後輩かつ貧弱なのかもしれませんが、何とも迷惑なこの先輩方と比べると、このナナフシのなんと癒しキャラなことか。

歩き始めて20分後、再びナナフシを発見。今度は緑色だ！この木には苔が生えている。完璧だ！
はい、このままいくと山日記ではなく昆虫日記へと変わってしまいそうなのでこの辺でやめますが、良き出会いでした。有難うナナフシ。

二上山(雌岳)までもう少しではありましたが、万葉の森と近鉄二上山駅への分岐ポイントで程良いベンチがあったので一休憩入れます。データ上では19分となっていますが、完全に止まっていないと休憩扱いにはならないのかな？実際には30分近く休んだと思います。これまでのソロ山旅では、山頂を除き、10分以上休憩した事は無かったのですが、今回はかなり苦戦しています。
さて、歩きを再開して程なく、きれいな歩道に出ます。ここまで来ると鹿谷寺跡から来ている方、雄岳から来ている方、10名くらいの方と出会います。合流地点から雌岳山頂まではまた丸太階段を登ります。

雌岳山頂に到着。
ここからは岩屋峠に向かいます。基本下りですが、やはり丸太階段に歩幅が合わずやきもきしながら下りていきます。
岩屋峠のあとは、さらに、竹内峠へと向かいます。この区間も基本下り一辺倒。
「こんだけ下るとまた登るんだろうな...」下山時の下りは里に帰る感があっていいですが、次の山頂を目指すまでの区間で現れる下りはあまり好きじゃないですね。確実にまた登りがきますから。

国道166号線まで出たところが竹内峠です。
ここにも休憩ポイントがあります。朝の雨とうってかわり陽が出てきて気温も高し。持参した2L飲料も少なくなり、疲労も。このまま国道166号線をどちらかにエスケープしようか迷いましたが、まだ12時という事もあり、一休憩後にもう少し進んでみることにします。

＜！＞「道迷い」
竹内峠から先へと進むにあたり、GPXデータを参照しつつも少しわかりづらかった為、記しておきます。地図データを見て頂くと、国道166号線に出た後に無駄に歩いているのがわかると思います。休憩ポイントから階段を降りて竹内街道を下りながら歩くのは(平石峠へ向かう方にとっては)間違いです。休憩ポイントから少し坂を登ったところに葛城山・平石峠へと向かうダイトレルートの入口があります。

竹内峠から先の10分程は今回で一番快適な区間でした。舗装路から始まり、砂利というより砂に近い、ほぼ標高差のない、陽が少しだけ差す樹林帯。気持ち良く歩きます。
その後少し登りますが、竹内山にはすぐ着きます。標識とかあったのかな？通過した事に全く気づかず。
竹内山から平石峠までは緩やかに下って20分弱。丸太階段無しの下りだったような。
平石峠からは再び丸太階段登りだったと思いますが、万才山まではすぐ。5分弱で到着します。

万才山から岩橋山へは丸太階段登り区間。途中ベンチで再休憩。しかしゆっくり休憩できるわけもなく、すぐにアブ・ブヨ・蜂・蚊の最凶四天王による狂宴乱舞が始まります。座っているどころではなくなり、恨めしくもベンチを後にします(>o<)
歩きを再開してすぐ目にした看板で今日の下山ルートを決めました。ハイ、心折れました(笑)
葛城山まではまだ6.1kmもあるという事で、残り時間と疲労具合を考え、岩橋山を通過後の石橋峠から下山して新庄駅をゴールとします。
ここからは再び丸太階段の登りの連続。そして恐らく本日最後になるであろう丸太階段の上り。有難う、非常に疲れたよ(苦笑)
この先に今日最後となる岩橋山山頂！と言いたいところですが、これといって標識も写真スポットもない為てくてくと通過。う〜ん、最後なのにちょっと味気ない(悲)。

岩橋山山頂からは下っていくだけ。まだ居たか丸太階段。降りづらいのぉ、と悪態つく間も無く岩橋峠に到着。
真っ直ぐ進めば葛城山方面へ。自分はここで左に、新庄駅方面へと下山します。
電車で来て電車で帰る身としては、“○○「駅」への下山”という甘美な誘惑...これが間違いだった。

＜！＞「道迷い」/「荒廃箇所」/「藪漕ぎ」/「危険個所」
ん？安全第一のバリケードが置いてあり行く手が塞がれている・・・え？でもこの道であってるよな、マップのルートを再確認。うん、あってる。やや疑心暗鬼気味にバリケードを無視して脇から進み始めます。
降りた感想を先に言いますと、少なくとも、夏・雨の条件が重なった時はこのルートで下山する事はお勧めしません。
理由は以下の為。
●荒廃箇所が多い
●藪漕ぎ箇所が多い
●アブ・ブヨ・蜂・蚊・ヒルとの遭遇がある
●滑りやすい箇所が多い
●YAMAPマップを見ながらでも迷いやすい箇所が多い(登山道が見えない)
●その他危険箇所もある
●通過している足跡が無い事からここを通る登山者は少ないと思われる
●苦労して下りきっても駅までは遠い(PS：新庄駅より当麻寺駅のほうが近い)

道中、心の中での独り言。
 >出だし:「うん、大丈夫、登山道」
 >少し進む:「まあ多少荒れてるけど夏だしな。草木も道にのさばるサ。」
 >更に進む:「ん...もう道が見えん」

あるあるですが進むにつれ荒廃度合は高くなっていき...
思うに注意すべき基本「面倒がらずに違和感を覚えたら引き返す」をすれば良かった...
登りでも同じですが、下山時(下り時)は特に、
●既に疲れている
●下って間違えたので戻るには登り返さねばならない
という事で強引に進みがちですよね。で、気づけば更に進んだ距離が伸びた分、戻るのが一層億劫になる。というお決りのループでどんどん深みに嵌っていくパターン。

普通は登山道ぽくなくなってくればルート外れ＝戻れ、ですが、この区間にそれは通用せず。ひたすら藪の中を脚元に気をつけながら次のピンクテープ目指して進みます。
YAMAPマップの使い方は屯鶴峯で少し慣れたので、多少ルートを外れても修正出来るようになりました。YAMAP様様です。遭難対策、特にソロ行の身にとっては欠かせないアイテムです。

ルート探し、脚元の悪さに、藪漕ぎ、おまけにアブ・ブヨ・蜂・蚊の四天王にヒルまで加わった面々との闘いに体力と精神を消耗。久々に右脚の腿が攣りだします。ちょうどいいタイミングで良き沢に遭遇。ここで暫し休憩。この沢に癒されます。
沢ガニを発見。
今までは褐色か黒褐色の個体しか見た事がありませんでしたが、初めて赤褐色の個体と出会いました。弱っているのか？触ってもあまり動きません。が、寝ていたのか、暫くするとササっと動いてあっという間に消えていったのでホッとします。
程良い水量にせせらぎの音のみの静寂。
どれくらい居たでしょうか。時の経過を忘れて癒されました。名残り惜しいですが癒しの沢と腰掛けさせて貰った岩に一礼して最後の下り区間へと出発します。

＜！＞「荒廃箇所」/「藪漕ぎ」/「脚元注意」/「危険個所」
この区間がこの下山ルートの最難所でしょうか。
沢を出発後のっけから倒木に阻まれます。リンボーダンスで通れと？
その後も相変わらず不明瞭なルートではありますが、YAMAPマップとピンクテープを頼りに下っていきます。
出だしの国道165号線に次ぐ危険箇所はここかな。フィールドメモの追加が出来ていないのが残念ですが、写真の15:28～15:35の区間。理由は以下の通りです。
●藪が深すぎる(かき分けるのも一苦労)
●藪で脚元が見えない上、地面は「岩」コロだらけで不安定(次の一歩の着地を確保してから進む必要あり)
うっとおしい藪と蜘蛛の巣をかき分け、イライラ急ぎ進もうとすると脚元の岩コロに躓くという二段構え。躓くだけならまだしも、思わぬ深い穴や溝があり、怪我をする危険や、最悪は沢のほうへ転落しかねないオマケまで用意されています。

＜！＞「脚元注意」
そして、深い藪と不安定な道を抜けると漸く舗装路に出ます。やっとこれで安心して・・・下りだし、小走りで・・・という油断は禁物です。雨直後という事もあるかもしれませんが、この舗装路、誇張無しに凄まじく滑ります。
特に写真の15:40の箇所は、下り坂の勢いで小走りになる➡️滑る➡️先には倒木が待ち受けているという「何かのアトラクションか？」と突っ込みたくなるポイントです。
何故そんなにも滑りやすいのかというと理由は苔。15:41～15:42の写真をご覧頂くとはっきりと苔がわかります。しかも緑がかった真ん中だけではなく、見た目苔は無さそうな端までも万遍なくツルツルという非常に行き届いた迷惑な仕様。登山道入口/出口に置かれたバリケードを抜けた後もまだ続く入念さ<(_ _)>

この苔区間を過ぎると漸く山道が終わった感に包まれます。
そしてこの辺りから周辺の景色が良く見えるようになるという、いつも安定のGentil15クオリティ。拝めただけ良しとしましょう。ダイトレを振り返ると、ちょうど歩いてきた岩橋山が良く見えます。
よし、次回はここから・・・って、蚊。こやつだけはここまでずっと離れる事なくストーカーしてきます。せめて下山後の景色くらいゆっくり観させてくれよ...アブよりブヨより蜂よりも、やはり君が最強なのね...

葛城IC付近にぽつんと建っていた祠にて、無事下山完了の一礼後、民家を抜け、奈良県道30号線をてくてく歩き、当麻寺駅へゴール！
え？新庄駅じゃないのかって？ 近鉄新庄駅までは倍くらい遠いの・・・。思い返せば、当麻寺駅にゴールするんなら、二上山(雌岳)山頂から岩屋峠の間に、当麻寺駅へ向かうルートがあったやない・・・

最後に今回の反省。
準備の悪さによる時間ロス。さらに屯鶴峯で迷って時間ロス。ダイトレ北入口からは、ロスを取り戻そうと焦り気味に歩を進めるもすぐヘロヘロになり休憩しまくり。やはり自分に最適な一定の歩速を保って進み、長休憩をあまりとらないのが長く歩くコツですかね。序盤は焦らず出来るだけリラックスして体力を温存し、最後の直線ゴールまでもたせる、みたいな感じでしょうか。
次の大阪出張は10月と11月かなぁ...あれば次は岩橋山から再挑戦したい。そんな事を思いつつ新大阪への帰路へとつきました。

金剛山（こんごうさん、こんごうざん）は、奈良県御所市と大阪府南河内郡千早赤阪村との境目にある山。かつては高間山・高天山（たかまやま）や葛城嶺（かづらきのみね）といわれていた。金剛山地の主峰である。
標高1,125m。最高地点は葛木岳といい、御所市の葛木神社の本殿の裏にあるが、神域となっており立ち入ることはできないため、国見城跡の広場が山頂扱いされている。他に湧出岳1,112m、大日岳1,094mのピークがある。大阪府の最高地点 (1,053m) がこの山の中腹にあり、その旨の標識が掲出されている。三角点は湧出岳に設置されている。

金剛山・二上山・大和葛城山

大阪

奈良

和歌山

関屋駅(近鉄大阪線)～屯鶴峯(ダイトレ起点)～ダイトレ北入口～二上山(雌岳)～竹内山～万才山～岩橋山～石橋峠～當麻寺駅(近鉄南大阪線)

Gentil15

　昨年も見たヤマツツジと藤の花が見たくて
今年も来ました。沢入山からは皇海山、さらに
残雪の日光白根山と上州の武尊山も見えました。


red heart

YAMAP Logo

皇海山（すかいさん）は、栃木県日光市と群馬県沼田市との境界にある山である。足尾山地に属する。標高2,144m。日本百名山の一つ。約160万～90万年前に活動した古い成層火山だが、侵食が進み、また樹林に覆われ、今日では火山らしい面影はない。

東西に長い頂稜を持つが、北側は国境平付近まで標高差にして500m以上も切れ落ちている。

皇海山・袈裟丸山・庚申山

栃木

群馬

ヤマツツジ満開の中倉山へ

NOJI

兼ねてより行きたかった冬の谷川岳。
来る日も天気予報を確認しながらようやくチャンスが訪れたので行ってきました。
計画ではロープェイを使わずに西黒尾根〜田尻尾根の周回を考えていたのですが、なにせ未踏ルートですので不安でいっぱい。そう簡単ではないルートなので、どうしようかギリギリまで迷いましたが、この年末で帰宅が遅くなるのも困るので、ロープェイ始発の7時を待つことにしました。時間と標高はお金で買いましょう。
この選択が良かったようで先頭は30センチくらいのラッセルで足が中々進まない様子。そして下山中には直ぐに返ってこいと妻から入電。そんな無茶な！と思いましたが、そこから2時間半で帰宅。子どもの送迎でした😅

今回はリフト降りてから最後までフルアイゼンで歩き通しましたが、ワカン、スノーシューでも良かったかもしれません。ピッケルは使いませんでしたが、持参した方が良いでしょう。ヘルメットはなくても良いと思いますが、私はずっと被って歩いていました。

谷川岳（たにがわだけ）は群馬・新潟の県境にある三国山脈の山である。日本百名山のひとつ。周囲の万太郎山・仙ノ倉山・茂倉岳などを総じて谷川連峰という。

谷川岳・七ツ小屋山・大源太山

新潟

念願の冬の谷川岳

ジロー

ハイキング

iPhoneで記録したYAMAPの軌跡データをPCソフトのカシミールで編集して、
AndroidアプリのGeographica ジオグラフィカに送る作業(；´Д`A

iPhoneだけでは電池やトラブルが心配なので、念の為に紙地図とAndroidでも現在地やルートを確認できるように。
Geographica ジオグラフィカは電波なくても使えるし、バッテリーの消耗も少なくてありがたい。

データの編集作業として、被る部分は削除して、新しい部分は継ぎ足す。
軌跡があまりにもズレてる部分はそれなりに修正する。

この作業が非常に面倒くさい(；´Д`A
もっと簡単にできひんやろか(；´Д`A

六甲山（ろっこうさん）は、兵庫県南東部、神戸市の市街地の西から北にかけて位置する山塊。瀬戸内海国立公園の区域に指定されており、また新日本百名山、日本三百名山、ふるさと兵庫50山の一つでもある。

【時刻表】

- 六甲ケーブル
https://www.rokkosan.com/cable/rc/timetablerc

- まやビューライン
https://koberope.jp/maya/price

- 六甲有馬ロープウェー
https://koberope.jp/rokko/price

- 六甲山上バス
https://www.rokkosan.com/cable/bus/timetablebus

- 六甲摩耶スカイシャトルバス
https://www.rokkosan.com/wp-content/themes/rokkosan/pdf/maya_timetable_faretable2018.pdf

- 坂バス
http://www.kobe-minato.co.jp/saka-bus.html

- 六甲・摩耶急行バス
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/bus/event/2019kyuko_rokko_maya.html

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青葉山（からの嶺南横断）

足羽山,村国山,旧北陸線トンネル群,天筒山

深坂古道,新道野,疋田山,三足富士

関屋駅(近鉄大阪線)～屯鶴峯(ダイトレ起点)～ダイトレ北入口～二上山(雌岳)～竹内山～万才山～岩橋山～石橋峠～當麻寺駅(近鉄南大阪線)

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ルート編集-2019-12-22

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