沢登り

🔳概要
・沢歩き後オプションで下流にある賀田の大滝と取水堰跡。仲間は初めて、私は5年ぶり。

▢賀田の大滝・賀田発電所取水堰跡
・駐車地は県道路肩で、最寄りは今回停めた場所。
・取水堰跡は高い場所あるため注意。
・5年前訪問時、大滝にはターザン遊び用のロープが何本もあったが今回は皆無。

〇賀田発電所　『三重の水力発電』（1997、黒川静夫）より
・設置年：大正14年。廃止年月：昭和28年12月。
・水路：約1,000m。落差：約30m。圧力管：内径46cm。
・索道や製材所を動かすための自家用発電所。
・大又原動所～賀田の索道は昭和22，3年に廃止。他の索道は昭和28年に廃止され、同年に発電所は廃止処分。

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おつかれ山

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熊野古道の伊勢路（いせじ）とは、伊勢国・伊勢神宮から、熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）へ通じる参詣道、熊野参詣道のひとつである。伊勢神宮から熊野速玉大社までの総距離は約170km。
国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部として、2002年（平成14年）12月19日に追加指定を受けている[2]。2004年（平成16年）7月に登録されたユネスコの世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』の構成資産の一部。世界遺産登録区間は断続的に計32.9km。
古くから、伊勢神宮と熊野三山を結ぶ交通路で『東海道中膝栗毛』にも登場し、「伊勢へ七度、熊野へ三度」と呼ばれる信仰の路であった。

熊野古道 伊勢路④

三重

奈良

賀田の大滝・賀田発電所取水堰跡

Naonaka

※市内で古川というと北山川水系古川（支流が沢登りに人気）。それと区別するために通称としてタイトルに「賀田古川」を入れました。

🔳概要
・2年ぶりの沢、仲間と緩めの賀田古川にて慣らし目的。6月上旬の台風で河床変化も。

▢土山橋少し下～R42猿興橋
・沢登りというより、沢歩き。
・県道路肩に駐車できる土山橋の少し下から、入渓。
・台風6号（6月3日）で洗われたため、河床のコケ少な目で快適でした。
・途中の左岸伐採地周辺は台風により、崩落や洗堀など河床の地形変化大。不安定な石が多く、少し注意。
・沢から県道が見えるのは緊急時の安心材料だが、たまにゴミが視野に入るのは残念。

▢そのほか
・6月21日（日）は30℃以上になり急に暑く。沢に行きたいが、久しぶりなので緩い沢をセレクト。
・ペラペラ長袖Tシャツ1枚では少々寒かった（尾鷲の最高気温は25.4℃）。日差しなく小雨だったしな。
・前回の賀田古川はソロで2年前の6月下旬（https://yamap.com/activities/32807721）。沢そのものは黒蔵谷（https://yamap.com/activities/32994846）以来、たぶん。

smiling face with smiling eyes

fearful face

古川（賀田古川：土山橋少し下→R42猿興橋）

登山

※登山道を使わないバリルート登山（バリ登山）。
※お紺の出身地は寺谷（熊野市）、と支持するものではない（※１、※２）

▢概要
・尾首峠の熊野市側の道探査、上部に徒歩道が残ってた。
・尾首峠は油屋お紺が歩いたと地元に伝わるが、特定に苦労。Kさんに感謝。

▢登山前
・目的はゲジョ山でなく、小又（側の林道）から尾首峠へ至る生活道（峠道）の探査。
・寺谷（熊野市）が出身とされる（後の）油屋お紺が、伊勢古市の遊郭に売られる際に越えたのが「おくびの峠」※３
・聞きなれない地名で、特定に苦労しました。
・寛政8年（1796年）の「油屋騒動」でお紺は当時16歳、この殺傷事件は歌舞伎「伊勢音頭恋寝刃」の題材になった。

▢小又側の林道～尾首峠の生活道（峠道）
・上部であるナメ滝～尾首峠は、それらしき徒歩道を確認できた。
　（もちろん、お紺が歩いたとされる1700年代後半当時と同一という証拠は無い）
・下部であるナメ滝～林道は、（明治中期以降の）木馬道ほかにより徒歩道は消失していると推定する。
　（徒歩道を拡充するなど木馬道にした可能性大）

▢おまけ：尾首峠～ゲジョ山ピーク
・シダや酷いブッシュはなく、市境の境界杭を目印に歩ける。
・下りでは支尾根に入り込まないように。

※１　お紺出身地の疑いを指摘･･･中村可通『伊勢の古市あれこれ』（三重県郷土資料刊行会、1976年）
・甚句は後世の明治初年頃に地元民が創ったものとされており、史実として信ぴょう性に欠ける。
・寺谷にある墓は、戦後27年に市議会議員が元孝明寺があったとされる辺りから由緒ありげな丸石2個を見つけてきて据えた物。

※２　お紺出身地は志摩説で定着･･･『熊野市史　下巻』（熊野市、昭和58年）
・（有吉佐和子氏の新聞連載「油屋お紺」を指して）こうしたフィクションの舞台には、登場人物の行動範囲が広く遠いほど興趣が湧くという効果を考慮し、お紺の出生地の諸説がある中で、一番遠隔の地である五郷を用いたものと考えられる。
・従来の調査研究で、お紺の出生地については志摩説に定着をみていることは、すでに周知である。

※３　「おくびが峠」の特定と「尾首峠」
・飛鳥町神山や小坂、五郷町の寺谷（いずれも熊野市）では「甚句　油屋お紺くどき」が盆踊りの唄に交えて唄われている。その甚句では伊勢への道中の地名に唯一「おくびの峠」がでてくる。
・有吉佐和子『油屋おこん』（1979年新聞連載のみ）では、「おくびの峠」を人買いの甚八とウメとトシ（後のお紺）が越えたとしている。
・辻本弘義『油屋お紺-流谷飢饉悲恋物語』（1989年）では、「おくび峠」から賀田の町が見えたとしている。
・峠の位置は、Kさん（熊野市）による情報が決め手･･･山嵜滝之助『南北牟婁郡全圖』（明治22年）に「オクビ峠」がゲジョ山のすぐ南に図示されている。感謝しかない。
・ここで使った漢字表記「尾首峠」は、林野庁データにある「尾首橋」から当方が引用した。

〇ゲジョ山の登山路や由来
・R42大又トンネル西口起点･･･歩く方が多い
　参考：伊勢山の会『熊野の山　38山』（2008年）･･･熊野市飛鳥町から眺めると下女が上を向いて寝ているように見えるとして、写真も掲載。
・R42大又トンネル東口起点･･･私が以前に登ったのはコチラ（2020年4月のコロナ自粛期間中）
　参考：伊勢山の会『尾鷲紀北　70山』（2015年）

保色山

ゲジョ山（経由：尾首峠、発着：尾首橋）

※市内で古川というと北山川水系古川（支流が沢登りに人気）です。それと区別するために通称としてタイトルに「賀田古川」を入れました。

山から離れてた2000年頃に県道を通り、気になってました。
2018.8に初めて歩き、コンパクトな割にソコソコの面白さに驚きました。
もちろん初級クラスで県道が並行することもあり、俗にいうデート沢です。

雨続きであったため、この日は平常水位＋5～10cm。
今日で5回目、少し増水が面白く毎回それ狙いです。
これまでゲスト連れが多く遊び目的だったため、今回は記録目的で静かなソロ沢歩きとしました。

1時間半～2時間あれば通し歩きできる区間。
あえて滝登りや淵で泳ぐなど、仲間とワイワイ騒ぎながら遊ぶのにおススメです。

※１　土山橋の少し下流（路肩に駐車可）からスタートしても面白い
・参考：けいいちさんのログ（https://yamap.com/activities/8083533）

※古川の水位計
・より下流に設置（沢登りではあまり参考にならない。賀田では昭和40年代に土石流あり大切）
https://www.river.go.jp/kawabou/pcfull/tm?itmkndCd=4&ofcCd=6145&obsCd=64&isCurrent=true&fld=0

古川（賀田古川：土山橋→R42猿興橋）

※往路は木馬道跡を探しながら、復路は林業の作業道でショートカットしているため、行動時間はあてにしないように。

車で矢ノ川峠まで遠征。それより西の矢ノ川峠昭和道を歩いた際、全く知らずに『巨大な切り通し』をみて度肝を抜かれたのが2015年1月。
「秘境ガイドブック　魅せます！尾鷲（2016尾鷲商工会議所女性部）」にて、『賀田切り通し』と知る約1年少し前でした。
「魅せます！尾鷲」に記された、ものすごく荒い地図も気になってました。
今回歩くキッカケは、記録（※１）を見つけたのが大きいです。

弓山林道起点～終点までも木馬道跡（※２）はありますが、林道や治山堰堤により寸断や上書きされているようです。
伐採地上部から切り通しまでは、木馬道残ってます（途中消えかけているところあるが･･･）。
1600年代初期に買った森を1900年代初期に切り出し、賀田の繁栄のきっかけを作った道です。
今は忘れ去られた道ですが、感慨深いものがありました。

※１
・こばやしあにさんの記録（https://yamap.com/activities/23454569）
・こばやしさんは、別のブログで文献調査結果も。そのまま引用せず、当方も調べなおしました。

※２
・今回歩いた区間は「木馬道跡」と記載しました。
・資料等の裏付けはありませんが、以下の2点がその理由。１）車道（主に牛馬による大八車）の延伸距離、２）道の傾斜・幅など構造

※そのほか
〇秘境ガイドブック　魅せます！尾鷲（2016尾鷲商工会議所女性部）
・切り通し登山口（弓山林道終点）～賀田切り通し：登り60分、下り50分
・賀田切り通し～矢ノ川峠：35分
・切り通しがいつ開通したか分からない。

〇南輪内村史（1953南輪内村）
・林産物の搬出の為に字小濱の付近から、古川の右岸に沿って茶の又に至る42町程の坦々たる車道が拓かれ、其れから飛鳥村大又に至る運搬路の堀鑿によって大いに便利なったばかりでなく、高瀬山の伐採と薪及び板類の産出によって、住民の多くは伐木・製材等の搬出とを主な生業として･･･

〇尾鷲市史・下巻（1971尾鷲市）
・･･･大俣村（脚注：大又村のことか？）の山林を支配し、元和8年(1622)に、その支配地域である高瀬（こうぜ）山を代銀900匁と祝い銀120匁を加え、合計1貫20匁で、賀田村に売り渡した。
・･･･南輪内村内においても、高瀬山・茶の又方面への天然林の伐採により、賀田から茶の又に至る4600mの車道が、すでに明治31年に竣工し、天然木は大量に賀田港に搬出された。いわゆる賀田港の全盛時代が始まった。

〇高瀬山とは
・今回の歩いたルートすぐ西の三角点847.4mの「三頭」こと。
・『三角点の記』によると、所在地が飛鳥村大字大又高瀬山。ちなみに所有者が南輪内村というのも先の資料を反映か。

高峰山 (たかみねさん)は、三重県尾鷲市の西方、矢ノ川峠の北にそびえる標高1,045 mの台高山脈南部の山である。別名が、高小屋山。

【概要】
黒潮の影響を直接受ける南海型気候の多雨地帯である。周辺の谷と山腹は浸食が進み急峻な険しい山容の山となっている。山腹の一部で照葉樹林や雑木林が見られ、ほぼ全山が人工林（植林地）となっている。山頂には一等三角点「高小屋山」があり、一等三角点百名山、及び近畿百名山のひとつに選定されている。

高峰山

賀田切り通し・矢ノ川峠（発着：弓山林道ほぼ終点）

ハイキング

2020年2月に訪問したが、曽根側のシダ深さに撤退した因縁の生活道（※１）です。
今は”歩けるベスト状態”のため、再訪です。

今年のおわせ海・山ツーデーウォーク（11月18～19日）のコースの1つにこの峠道が採用され、夏以降に関係者が整備に入りました。
シダ藪がひどくて大変苦労したと聞いています。
整備関係者には頭が下がります。
再びシダに埋もれないように、少しは歩かれると良いなぁ～。

8:57エレコムの森駐車場～9:03曽根側入口～9:14ビューポイント9:17～9:23梶賀峠～9:37地蔵寺～9:52梶賀第一トンネル西口（GPS停止、ここから駐車場までは徒歩6分）

※１　曽根町～梶賀道の生活道
・コスギ灯台をまわる道（旧旧R311、現在は市管理の林道）ができる昭和34年まで使われた徒歩道。

梶賀峠（発着：尾鷲市曽根町、周回）

トレイルランニング

熊野古道伊勢路つなぎの続き
前回7月の頭だったから本当に久しぶり😆
寒くなる予報に防寒対策していったけど、いいお天気🌞でとっても気持ちよかった😆
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賀田駅から電車🚃で尾鷲にに移動する。
尾鷲スタートで熊野古道センターに立ち寄ってから八鬼山（やきやま）👹へ
石畳とまん丸い石がゴロゴロする八鬼山
熊野古道感を堪能しながらピークを目指す😆
ピーク過ぎてから桜の森広場で海を見ながらおにぎり🍙タイム　ぽかぽか〜🌞
.
その後一気に下る🏃‍♀️急坂で長くて脚がブルブル😖
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下った後に、賀田駅までまた峠2つ越えないと帰れないからがんばる💦
まだゆるめの峠で助かったー😅
最後の羽後峠が、石積の壁がずっと広範囲にわたってずっと続いていて不思議な空間でした😄
絵になる場所
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久しぶりの熊野古道にワクワクした一日💕
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#熊野古道 #熊野古道伊勢路 
#kumanokodo 
#八鬼山 #羽後峠 
#尾鷲

熊野古道 伊勢路　八鬼山・羽後峠（尾鷲駅→賀田駅）

たま

  新元号に成って最初の山行きは今年の干支の🐗亥が山名に入っている亥谷山に行く。
  紀勢自動車道～熊野尾鷲道で前回3月の熊野古道（曽根次郎坂・太郎坂）と同様に賀田町に向かう🚙💨。
  賀田ICを降り、県道70号線（賀田港山中線）を進むと集落に入る手前に亥谷山登山口の案内板、此処を👈左折し登山口を目指す。
  民家を過ぎ、林道の入口に「亥谷山登山口」の真新しい看板が立っているが車🚙を止めるスぺ―スが無い（空地は有るが多分民地）ので林道を進む。
   暫く進むとT字路の橋、ガ―ドレ―ルに亥谷山（登り口800m）の看板がある。直進道路は荒れていて車🚙は通行できないので此処に車🚙を止めるて林道を歩く🚶ことにする。此処から中部電力の送電線の鉄塔が確認できる（多分第25号鉄塔）?
   林道は荒れており途中斜面の崩落で道路は埋もれており完全に通行止め、手前に車🚙を止めたのは正解⭕でした。
   暫く進むと「ようこそ亥谷山へ」と書かれた案内板、賀田小六年亥年記念とあります。まだ最近のもので2019年3月22日の日付けになってます。
   亥谷山への登山道は中部電力の送電線尾鷲賀田線の巡視路でもあり、登山道（巡視路）には細かく鉄塔No.と方向を示す立札が立っており亥谷山の山頂に建っているのが第23号鉄塔になる。
   登山道（巡視路）は、よく整備されているが、急斜面でかなりハ―ドである。
   ヒノキの植林帯の急斜面を登ると標高390m付近で 開かれた尾根に鉄塔が建っている 、第２5号鉄塔である。
   登山口から約40分標高差300m第２５号鉄塔に到着です。    
  第２５号鉄塔を過ぎると森林の群系は日差しを遮る照葉樹林となり幾度かロ―プが張られた岩場を乗り越え鹿の食害防止ネットが張られた稜線沿いに進むと尾根が開け第２３号鉄塔が見えてくる、亥谷山の山頂（標高688.5ｍ）である。
  山頂の鉄塔から5ｍ程北に離れた所に二等三角点（点名は石ヶ塔）があり、東方の賀田湾、熊野灘方面、西方のゲジョ山、保色山を望める

　登山口10：10→10：50第25号鉄塔→12：00亥谷山（第23号鉄塔）
亥谷山13：50→14：40第25号鉄塔→15：10登山口



賀田を含む活動日記一覧

賀田の大滝・賀田発電所取水堰跡

古川（賀田古川：土山橋少し下→R42猿興橋）

ゲジョ山（経由：尾首峠、発着：尾首橋）

古川（賀田古川：土山橋→R42猿興橋）

賀田切り通し・矢ノ川峠（発着：弓山林道ほぼ終点）

梶賀峠（発着：尾鷲市曽根町、周回）

熊野古道伊勢路　八鬼山・羽後峠（尾鷲駅→賀田駅）

干支の🐗の名が付く亥谷山(三重県)

賀田を含む活動日記一覧

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古川（賀田古川：土山橋少し下→R42猿興橋）

ゲジョ山（経由：尾首峠、発着：尾首橋）

古川（賀田古川：土山橋→R42猿興橋）

賀田切り通し・矢ノ川峠（発着：弓山林道ほぼ終点）

梶賀峠（発着：尾鷲市曽根町、周回）

熊野古道 伊勢路 八鬼山・羽後峠（尾鷲駅→賀田駅）

干支の🐗の名が付く亥谷山(三重県)

賀田の大滝・賀田発電所取水堰跡

熊野古道伊勢路　八鬼山・羽後峠（尾鷲駅→賀田駅）