ウォーキング

    先日5/24の石山坂越えがあまりにも不甲斐ない結果に終わったので、これではいかにも寝覚めが悪い。これでは高浜街道のコンプリートもできないと思い、石山側の副街道らしい尾根筋を探索に行きました。さらに、坂本側の古道も中途半端な通り方をしたので、その取り付きはどこかも調べてきました。
　結果、どちらもめでたく通過できました。これでゆっくり福谷坂越えができる。

DOMO

綾部市では最高峰の871m。山頂には古和木権現があり弘法大師が雨乞いをしたとも伝わっています。尾根には府内有数のブナ林が広がり、京都府自然200選にも選ばれています。オオイワカガミ、イワウチワ、サラサドウダン、コミネカエデ、福井県側にはシャクナゲなど希少植物にも出会えます。

頭巾山

京都

福井

石山坂探索行　本番

walkin

　5/24に石山坂を越えた際、あまりにもしょうもない間違いをして、そのリベンジのために5/28に再度石山坂の古道探索で歩きました。それで一応は納得し、メデタシで終わったのですが、どうも腑に落ちないところがあって悩んでおりました。
　本報は山行日記の形は取っていますが、山行レポでなく、あれこれ考えた大きく言えば論考です（バーチャル論行？）。あしからず。

■明治陸測図の石山坂
　現在の地形との対比に「ひなたGIS」を使わせていただきましたが、この明治陸測図はスタンフォードライブラリの明治陸測図を使っていました、これは、M26年測図の陸測5万図（T9年修正測図 ）でした。それによると、古道の石山坂は峠（以下、峠１と言う）から（写真１）の青点付近経由、旧車道（黄色でないほう）と林道石山ー小屋線の交点付近まで谷沿いに下っているのでした。青点付近は（写真２）で，林道との交点を（写真３）に示しました。
　この道はあまりにも急斜面を谷沿いに下るので、台風や豪雨の場合容易に寸断されると考えるのは自然なことでしょう。その回避策として、稜線の道を伝って（写真４）の峠（＋）（以下、峠２と言う）に至り、▲271.3の尾根にある破線路を伝って行き来していた、と理解していました。
■石山トンネル以前
　この時代の様子がよくわからないのです。資料がそもそも見当たらない。多分、元来の石山坂が度々通行不能になるので、上記の稜線ルートを通るか、その後は今のトンネル口から谷道をたどって峠２に至ったのではないか？おそらく歩行者は昭和初期まではこんな感じだったのでしょう。車がどのようにして通っていたのかがわからないのです【謎１】
　1960年（S35）に坂本高浜線が路線認定されたことから、車道の工事が始まります。
　1961年（S36）の国土地理院5万図（写真５）見ると、▲271.3東の谷のヘアピンまで旧車道（県道）が来ています。その様子は1964年（S39）の国土地理院航空写真（写真６）にも表されています。現道と旧車道との接続階段付近まで工事が進んでいるようです。
　（写真４）では1961年の段階で、峠１から西北の斜面を通って▲271.3東の谷のヘアピンまで破線路が描かれています。こんな急斜面に道があったのか？半信半疑ですが地図に載っているので・・・【謎２】。
　その地図に従ってか、金久昌業さんは石山トンネル開通前に旧車道が旧峠（峠２）を通っていた（金久昌業　北山の峠中巻石山坂峠の項）と推定されています。その記述に従って、それらしい写真を配置してみました。
（写真７）昔の峠はトンネル上部でなく、トンネルから西方へ６００~７００ｍの地点にある。・・・右側の山を見ると、そこだけ稜線が低くなって向こうの空が見えるところがある。（峠２の地点）
（写真８、９）・・・その手前の山の斜面、即ち対岸の少し高いところに林道と並行に道があるのが見える。
（写真１０）坂本側のトンネル口から西に入る林道を約７００ｍ入った地点の右側の流れの中に何か水道施設のようなものがある。（峠２の地点より１００ｍほど西）・・・対岸の道と林道をつなぐ道は水道施設のあたりで消えているので、谷を渡って対岸の道に乗る。
（写真１１、１２）この道はトンネルができる以前の峠越えの車道と思われる。
（写真１３）この道を東行すると数十歩（筆者注：これが曖昧だが）で峠に出る（峠２）。
（写真１４）峠は車道切断のため古い峠の面影は消失してしまっている（峠２）
（写真１５）視野に入るのは右の山腹に直線水平に延びる車道の５０ｍほどの間の風景だけだが、その付け根が峠の部分である。
【筆者注】確かに峠２から東の稜線沿いに広い道がありますが、本当に車道跡なのか？北の急斜面にこの道を下ろしていく余裕があったのかどうか？疑問。【謎３】
（写真１６）この場面、車道に西側は北の谷から石山からの古道が上がってきており・・・
【筆者注】少し下ってみましたが、下れないほど急な谷で、当時は道があったのか？この谷の下、現道と交差する点は（写真１７）に示します。行けそうでもありますが・・・【謎４】
（写真１８)（金久昌業著　北山の峠中巻p117道木谷峠の項の末尾図）
西の尾根からは久保からの古道が笹のトンネルで合してくる。
【筆者】ここは行ってみましたが、深掘れの破線路で結局は東の谷に下っていき、新道が北にカーブするところに至ります。すごく良い道でした。久保への明瞭な道は、見落としかもしれませんが、確認できませんでした【謎５】
ボクはこの破線路が第２（後世のトンネルができるまでの）の石山坂と思うのですが・・・どうでしょうかね？
（写真９）その破線路はそのまま谷を下っていきます。この地図には新道の円弧状の橋よりちょっと上（南）まで道記号がついていて、金久さんも谷の右岸を通る旧県道からも対岸の旧旧道が見える、と書いておられます。

　ここまで整理してきて、数々の謎もあり、推定の上に推定を重ねてではありますが、金久さんの「第２の石山峠がある論」に乗っかると、▲271.3の尾根を通る破線路の重要性、ここが後世の（トンネルができるまでの）石山坂であったという論に自信が出てきた感じがします。
　かくて、1973年　S48年　石山トンネル（新峠）完成。今は旧県道の改修という形で巨大なループ橋も完成、さらにトンネルまでの現道の改修が行われています。大工事の様子！


石山坂の謎？

　ツエルトの中で一晩考えたあげく、石山坂越を狙うことにしました。
　当初、ザックが小さくて一泊分の食料しか持ってこなくて、小浜まで歩くか、なんて考えていました。この暑い中長距離ロードはどうも気が進まない。それなら石山坂ですが、こことてロードは同じくらいきつそう。さらに、石山トンネル越！はイヤやなあ。
　しかし、ここの売店で若干の食料が調達できた（カップ麺と行動食）ので、それならもう一泊覚悟で行ってみようかと。その場合、トンネル越でなくて、
１）坂本側の石山坂旧道と旧峠を歩いてみる
２）明治陸測図にある破線路（今の地理院地図で、トンネル口から林道を西へ約500mほど言った所にある稜線の鞍部からP231南の鞍部から東に下る）を通れは今の県道に降りられそうなので、その道を探索する
の2点を目的としました。
２）については、石山坂旧道の石山側がおそらく崩落か何かで通れなかった場合の代替ルートとして使われたんではないかと予想できるからです。
■結果
１）坂本側旧道は見つけることができて、そこから旧峠に達した時に見えた青葉山には感動しました。丹波側から見える双耳峰の青葉山！思わず「丹後や！」と思ってしまいましたが、まだ若狭に居るのでした。
２）件の破線路は見事なものでした。石山側の石山坂旧道よりも格段に立派。なんて浮かれているうちに、とんでもない大失敗！！！これが「なんちゃって」の理由です。詳しくはキャプションにて。

石山坂を含む活動日記一覧

石山坂探索行　本番

石山坂の謎？

高浜街道　なんちゃって石山坂越え

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