ハイキング

★アクセス
R477の花脊峠～大原百井間は狭隘区間が長くて離合場所も少ないので走行注意。百井から駐車場所まではまぁまぁ走りやすい。道路脇余地に駐車。両脇にスペースがあって広い

★コース状況
危険箇所はないが、標高800m位まではそこそこの急登。標高900mから上は尾根がやや複雑なので進行方向に注意。赤テープはあるが多すぎたり少なかったりでちょっとだけややこしい。小ピークはほとんど巻ける。クモの巣は全くなし、こういう山もあるんだと驚いた

★感想
約3年間に渡って歩き続けた「京都府339山」をやっとこさ完登した。「分県ガイド　京都府の山」、「大原の里10名山」、「京都労山選定100山」も同時完登。

集中して歩き始めたのは2021年12月、その時点で50座ほど登っていたので34ヶ月で290座ほど登ったことになる。月平均だと8.5座なので、まぁよくがんばったのではないかと思う。

今回の皆子山は「京都府339山」のフィナーレなので京都側から登りたいと思っていた。記録を探すとフォローしているtoshi0326さんが4月に歩いておられたのでたどらせていただいたが、これがフィナーレを飾るにふさわしい素晴らしいルートであった。天候にも恵まれた。風が強くて冷たくて指先がかじかむほどだったけど、絵に描いたような快晴でもう何も言う事なし、深く記憶に残る1日となった。山の神様およびお世話になった全ての方々に感謝します。ありがとうございました。

PS.
今日は3グループ30人ほどとすれ違った。さすがメジャーな山は違う

PS2.
自分の小遣いでショートケーキを買って帰った。家族に話しても理解してもらえないだろうけど、とりあえずお祝いしてもらいます（笑

DOMO

皆子山（みなごやま）は、京都府京都市左京区と滋賀県大津市との境に位置する標高972 mの山。
丹波高地の山の一つであり、京都府の最高峰である。地形的には、花折断層の一部をなしており、安曇川源流の葛川を間にして、比良山地の蓬莱山（ほうらいさん、1174.2m）や権現山（ごんげんやま、996.0m）と対峙している。また、皆子山はピラミダルな独立峰であるが、足尾谷を挟んだ北側には、同じ丹波高地に属し、高層湿原として知られる八丁平（はっちょうだいら）を抱く峰床山（970.0m）が続いている。

【登山道】
一般的に利用される登山道は、鯖街道としても知られる国道367号の花折峠か麓の坂下の京都バスバス停を起点とし、国道を離れて、百井川の源流方面を経て京都市左京区大原百井町へ向かう林道をとると、府県境手前の滋賀県側が登山口となる。
登山道は、最初は沢沿いの道であり、途中には滝も見られる。樹林を過ぎ、比良山方面の展望がきくようになると、道は沢を離れ、急な稜線上の急登道に変わる。山頂近くは、人の背丈程もある熊笹の藪漕ぎ道となるため、展望は全く効かない。山頂の二等三角点（点名「葛川」）も、周囲が藪に囲まれた場所であるが、すぐ北側に、比良方面の展望がきく場所も見られる。

皆子山

京都

滋賀

皆子山（京都府339山完登）

ひろ

★アクセス
林道分岐点に2台分の駐車スペースあり。仲間同士だったら3台駐車可能。久多集落内の道は細くて離合場所も少ないので走行注意

★コース状況
・～林道終点
林道にかなり落石は多いが、慎重に走ればKカーやファミリーカーでも終点まで行けるとは思うが保証はしない

・林道終点～尾根取付
何度か渡渉を繰り返す必要があるがテープは少なめ。要は取り付く尾根の東の谷左岸に行けばいいので渡りやすい所で渡れば良い。復路では林道終点近くまで右岸を歩いたがこれは失敗で、早めに左岸に渡っておくこと

・尾根取付～主尾根出合
ごく一部をのぞいて激坂。登りはしんどいだけだが下りはスリップ注意。後で述べるけど圏外なのでケガは致命的

・主尾根出合～天狗岳
激坂はないかわりに点々とヤブ。テープで巻けるヤブもあるが突っ込まざるを得ないヤブもあり。倒木多くてクモの巣まみれ

ケータイは歩き始めは圏外で上の尾根で電波が入るようになる（docomo）。途中の激坂でケガした場合はケータイでの救急要請は不可能なのでじゅうぶん注意が必要

★感想
絶対しんどいだろうってことがわかってたのでついつい後回しにしてきた天狗岳に登るときがやってきてしまった。登山口までのアプローチも狭隘区間が多くてこれもテンションが今ひとつ挙がらない理由。とは言え、ほっとくわけにもいかないので重い腰を上げた次第。

金曜日よりも気温は高めで歩き出しも遅いけど、それでも歩き出しは16℃で涼しい。尾根に取り付くまでに何度かある渡渉は慣れない人は不安に感じるかもしれない。尾根に取り付いたらひたすら急登。覚悟はしていたけど、今まで歩いた京都府339山の中でもTop 3クラスかもしれない。これよりキツかったのは右京区の白岩山と伊根町の権現山くらいしか思い付かないが、宍粟の水剣山よりは楽だったように思う。気温が低いのも幸いだったのか、5.5時間の予定を4時間ちょっとで降りてこられたのは我ながら上出来だった。

帰路、知世路谷山に登った時に車を駐めた駐車場を通り過ぎたが、車が鈴なりに駐まってた。何かイベントでもあったんだろうかとヤマレコとYAMAPを検索したが特に見つからず。秋祭りでもやってたのかなぁ...

さて、京都府339山もとうとう残り2座。最後の皆子山は是非とも天気の良い日に登りたい。山の神様、どうかよろしくお願いします

【注意情報】
京都大学芦生研究林は、一般の方の入林を規制しています。
入林を希望される場合は申請が必要です。
詳しくはこちらをご覧ください。
https://fserc.kyoto-u.ac.jp/wp/ashiu/use/#visit


三国岳（みくにだけ/さんごくだけ）は、滋賀県高島市・京都府南丹市・京都市にまたがる山である。「三国」は旧制の国（近江国・丹波国・山城国）の国境の交点に位置することによる。

なお、この山の北北西約5kmの福井県、滋賀県、京都府の三県境には同名の三国岳776mがある。これらは共に由良川および南川、安曇川の源流域にある山である。これらの山の間にはかつて鯖街道と呼ばれる内の一つの街道の三国峠があった。

京都府側が2016年（平成28年）3月25日に京都丹波高原国定公園に選定された。

三国岳・経ヶ岳・小野村割岳

福井

天狗岳

★アクセス
道路脇余地に駐車。3～4台分

★コース状況
・～三国岳
傾斜はやや急だが良く整備されていて歩きやすい。クモの巣少ない

・三国岳～ミゴ越え
起伏も穏やかで歩きやすい尾根。踏み跡明瞭でクモの巣少ない

・ミゴ越え～イチゴ谷山
尾根が一部広いので進行方向には注意。クモの巣が少し増えてくる

・イチゴ谷山～
尾根は所々急だが手がかりには困らない。基本的に踏み跡はあるが、ユズリハのヤブなどもあって、これを避けようとしたら尾根を外しかけたので戻った。赤テープは新旧いくつがあるが、欲しいところにない事も多い。標高750mの分岐には要注意。うっかりしていると東尾根に入り込みそうになる。最後の作業道は礫がゴロゴロで疲れた足にはつらかった。この尾根の下りはやや難易度が高いので、京都府339山ビギナーは登りに使う方が間違えにくいと思う

全線を通じてヤマビルの気配なし

★感想
今日はオークラノ尾とどちらに行くか悩んだ。朽木は遠いので高速道路を使いたいが平日は高い。けど、これからの4連休で一番気温が低そうなのは今日なので、一番しんどい山に登っておきたい。色々悩んだ結果、早起きして京都の街中を突っ切ることにした。

ところが、亀岡に入る少し手前くらいから自然の欲求が強くなってきた。ガレリア亀岡に寄ることも考えたが、時間のロスが気になる。これまた色々悩んで京都縦貫道に乗ることにした。

桂川PAで無事に要求に応えて車に乗り込み、京都東ICで降りようとしたら料金所ブース手前で車が横転しておりビックリした。年も年だし、車の運転にはじゅうぶん以上に気を付けようと強く思った。

その後は何事もなく無事に駐車場所に到着。朝早いと車も少なくて走りやすかった。ナビで桑原橋までの距離を計測すると2kmと出たのでウォーミングアップがてら歩くことにしたが、実際には2.7kmほどあって40分近くかかった。素直に自転車を使うべきだった。

山行の詳細は写真のコメントを参照していただくとして、イチゴ谷山までは歩きやすくて展望も所々にあって実に快適だった。新緑や黄葉の時期ならなおさらだろう。ただ、イチゴ谷山から下る尾根の難易度は少々高めで疲れた足には厳しかった。迷いやすい所もあるし、京都府339山慣れしていない人は登りに使った方が安心かもしれない。三国岳からの下りはそこそこ急になるが、良く整備されているので平良に降りるよりは楽ではないかと思う。

帰路のルートもどうするか悩んだ。恐いもの見たさで平日日中の京都街中を走ろうかとも思ったがやはり気が重い。久多峠経由でR477に出たが、対向車もほとんどなくて助かった。朝はちょっとしたハプニングにも見舞われたが、充実した山行で良い1日になった。山の神様、どうもありがとうございました

三国岳〜経ヶ岳〜イチゴ谷山

★アクセス
久多峠に駐車スペースあり。2～3台分

★コース状況
・久多峠～桑谷山東峰
1箇所だけ関電プラ階段とロープ付きの急傾斜があるので下りは注意。他は歩きやすい

・桑谷山東峰～西峰
全体的に低木のヤブに覆われているが、一部区間をのぞいて踏み跡はある。赤テープにしたがえばヤブコギは少しだけで済む

・桑谷山東峰～大悲山
最後の鉄塔から南はときおりヤブだがやっかいなものはない。ただし、クモの巣まみれ。ピークを巻いているところがあるがメリットは無い

全線通じてヤマビルの気配はなかった

★感想
2ヶ月ほど前、すごくしんどい思いをして自転車で久多峠まで上がったのに、暑さと疲れでぼ～～～っとしちゃってフカンド山に登ってしまったのであきらめざるを得なかった桑谷山にやってきた。少し涼しくなったとは言え坂のきつさはトラウマ級でもう2度と自転車では上がりたくない。と言うわけで、桑谷山と大悲山はそれぞれピストンの予定だ。

そう、その予定だったのだが桑谷山で欲が出た。大悲山は峰定寺の駐車場から登るので標高差は290mほど、桑谷山東峰から大悲山の累積標高差は300mちょっと位だからピストンで戻ってきてもさほど変わらないんじゃないか。おまけにまだ大物を残しているのでそれに備えて足も慣らしておかねばなるまいと、大悲山に向かうことにした。が、最初からドンドン下る。ガンガン下る。おまけに最後の鉄塔を過ぎたらヤブが繰り返す。下りだというのになかなかキツい。ヘロヘロになって大悲山に到着したら次は登り返しだ。さらにヘロヘロになってなんとか桑谷山東峰に着いたときは心の底からホッとした（笑

今回は天候に恵まれた。大悲山まで頑張ったご褒美かもしれない。おかげで素晴らしい展望が得られた。展望の良さという点では京都府339山の中でもTop 10クラスではなかろうか。天気の良い日に是非オススメしたい

峰床山・鎌倉山

桑谷山～大悲山

★アクセス
朽木集落内の道は細い。マイクロバスも走っているので走行注意。往路、坂本IC付近でネズミ取りの準備中。駐められていた数台の車はシートベルトか？　復路は京都市街地で道を間違えてメジャー観光ゾーンに突入、相当な車で疲れた。R9に入ってしばらくはノロノロ。教えていただいた沓掛IC～千代川ICは老ノ坂～亀岡の渋滞を避けるには大正解。￥520の値打ちあり

★コース状況
危険箇所はないが、ガイドさんでも間違えるような分岐が何ヵ所かあり。標識やテープ類はほとんどなし。道そのものは歩きやすい

★感想
京都府339山の中でも傘峠は一番行きにくい山ではないかと思う。京大演習林の中にあって入山禁止エリアだし、滋賀側からは入れないし、京都側からは林道が長い。少し前にブナノ木峠を歩いた京都のたかさんから芦生山の家でガイドツアーが開催されていると教えていただいた。ガイドツアーの存在そのものは以前から知っていたが、予算的に折り合いが付きそうもないのであまり詳しく調べてはいなかったので、今回は少し詳しく調べてみた。

芦生山の家では確かに傘峠のガイドツアーはあったが6名まで￥46,200との事で、6名集まれば1人￥7,700だけどこの人数を集めて日程などを調整するのは大変そうだ。芦生山の家が所属している京大認定芦生もりびと協会には他にも3つの団体が登録されていて、その中の針畑活性化組合が2名～5名だと1人￥7,500でガイドしてくれるとあった。2名だったらたかさんを巻き込めば何とかなるだろうと（笑、ダメ元で今回のルートを問い合わせてみたら、今回のルートは案内した経験がないので梅雨明けまで待ってもらえるなら下見ができると返答があったので、下見をお願いしますとメールを送った（5月25日）。

それから待つこと2ヶ月、8月18日にやっと返事があって(^_^;、ちょうどSoratoさんから「傘峠、どうなさいますか？」的なメッセージもいただいていたのでこちらも巻き込みww、たかさんの相方さんも含めて参加者4名で申し込んだ。

登山日当日にはうれしい誤算があった。ガイドさん曰く、これまで滋賀側のガイドツアーでは地蔵峠から車の進入が認められていなかったが、今回演習林にお願いして車で入れることになったとのこと。つまり、各自の自家用車で地蔵峠まで行き、そこでガイドさんの2台の車に乗り換えて1台を下山口にデポ、もう1台でブナノ木峠登山口まで行って登山開始、下山後はまたガイドさんの車で自家用車まで戻るという最短距離でブナノ木峠～傘峠を歩くことが出来たのであった。バンザ～～イ。ガイドさん、本当にありがとうございました。

ちなみに、「針畑活性化組合」と言うのは知ってる人もたぶん多いであろう「山帰来」がベース基地となっているようだ。興味のある方は、是非問い合わせていただきたい。

https://sankirai-in-harihata.jimdofree.com/

rainbow

ブナノ木峠～傘峠（ガイドトレッキング）

★アクセス
峰定寺の駐車場に駐めさせていただいた。相当広いが工事車両らしき車もかなり駐まっていた

★コース状況
ヤブや倒木はほぼ無いがクモの巣はたくさん。危険箇所はないが、復路でピークから東進して南に進路変更するポイントを見過ごして行き過ぎて戻った。ここにはちょうど大きな倒木があって、北に巻いたらそのまま東へ下りそうになった。小さな標識はあるが目立たない

★感想
予定ではフカンド山をピストンした後、桑谷山～大悲山を縦走するはずであったが、久多峠までの自転車があまりにきつすぎた。特に最後のヘアピン少し手前からの登りは尋常ではなかった。ここまでで疲れ切ってしまい、正常な判断が下せなかった。冷静に考えれば、久多峠までは車で上がれるんだから今日は桑谷山～大悲山を縦走して日を改めてフカンド山に登れば良かったのに、疲れと暑さでぼ～～っとしたままフカンド山に取り付いてしまった。しばらく歩いていると空調服のおかげで身体のほてりも治まって、イヤ待てよ、この後に桑谷山～大悲山なんて無理筋じゃないかと気付いたときにはもう引き返すタイミングを失っていた。フカンド山から下山して久多峠に着いたのは12時前、気温もかなり上がってきたので少し悩んだけど自転車で下って帰ることにした。

と言うわけで、本来なら優しいフカンド山なのに、判断を誤ってただただ厳しくしてしまったというお粗末なお話しでした。いくら空調服があるとは言え、8月の暑さをなめて欲張ったのがいけなかった。大いに反省

※峰定寺P～久多峠間は自転車で移動

フカンド山

★アクセス
道路脇余地に駐車。2～3台分。三の谷出合までの林道にも何ヵ所か駐車適地あり。林道はダートだがあまり荒れていないので慎重に走ればファミリーカーやKカーでも走行可脳だと思うが保証はしない

★コース状況
下りに使った三の谷はかなりの急勾配だがほぼ全線にロープがある。踏み跡も一部不明瞭だがロープをたどれば良い。その他は良く整備されており迷いそうな箇所や危険箇所はない

★感想
雲取山に行こうと最近の記録を調べてみたら、京北芹生から谷を登っている記録が見つかった。谷歩きだし少しは涼しいんじゃないかとこのルートをたどらせていただくことにした。

いつも通りの時間に家を出た。ナビの設定ではR477から南下するルートを選んだはずなのに、気付いたら亀岡を走っていた。亀岡から京都市内は相当な渋滞、貴船付近は平日だというのに相変わらず我が物顔の観光客や送迎バスでごった返し、4時間近くかかって登山口に着いた。登る前から疲れたww

今回は空調服のバッテリーを最初から3/5に設定して歩いた。日向はあまり効果がないが、谷歩きとあって沢の流れや日影のおかげでまぁまぁ涼しい。いつもなら汗止めのヘッドバンドが吸水の限度を超えて滴る汗をタオルで拭いながら歩くところをそこそこ快適に歩けた。ただし、腕や背中の部分はショルダーハーネスやバックパックで塞がれているのでそのままでは風が通らない。背中はバックパックを浮かせてやれば風が通るが、腕の部分は少し悩んだ結果、片方の肩をグッと持ち上げると反対の肩のハーネスが浮いて隙間が出来て風が通った。これを繰り返すことで長袖でもガマンが出来た。難点として、肩を交互に持ち上げるという動作に慣れていないせいで翌日、背中に筋肉痛が出たが、これは何度か繰り返せば鍛えられるに違いない、と思う。

今回のルート、ほとんどが歩きやすい谷で真夏に歩くには最適ではないかと思った。覚悟はしていたものの、今回も予想に反してヤマビルの気配はなし。奴らも暑すぎてへたっているのだとしたらうれしい。あと、堰堤や大きな滝がないので沢歩きにももってこいではなかろうか。立命館ワンゲル小屋まで登ったら、谷をそのまま下ってもどれると思う。沢歩きの候補に加えておこう

雲取山

★アクセス
近畿自然歩道公衆トイレ付近にも空き地があるが、駐めて良い場所かわからなかったので避けた

★コース状況
近畿自然歩道に倒木はあるが、くぐったりまたいだりする必要のある物は少ない。中津灰までの山道は薄いアセビのヤブが少しある程度で歩きやすい。下りに使った尾根は標高680m付近の分岐が難しい。ここを南に下ってしまうと、急斜面過ぎて谷に降りられないような気がする。アセビのヤブが所々に、激下りも所々に。尾根から自然歩道に下りるところが少し難しいのでお助けロープがあった方が安心

★感想
中津灰は北から登っている記録も多かったが、橋が流されていて渡渉がイヤらしいようだったので南からアプローチした。近畿自然歩道なのでもう少し自転車で上がれるかと思ってたんだけど、倒木にさえぎられて2km程しか短縮できなかった。とは言え、上りは緩やかだったし往復4kmを30分で走れたので無駄ではなかった、と思いたい。

山の中は時間もまぁまぁ早かったせいもあって、風の通りも良く涼しかったが、11時を回ると気温もかなり上がり、帰りの自然歩道は自転車でなければ暑さとの闘いになってただろう。これからの季節、起床時間をあと1時間早めた方がいいかも知らんなぁ...

【シデ山】
シデ山にはかつて中腹より上に、茅葺き尾根に使う茅を刈り取るための広大な茅場がありました。その時の仕事の道が近年トレッキングコースとして整備されました。山頂からの眺望は抜群です。麓の鳥垣渓谷には大小の滝が続き、地元有志によって植えられた山野草も楽しめます。

【大栗峠】
上林と和知町を結ぶ峠道。昔は生活道として、丹後から京への街道として、また丹波西国観音霊場の巡礼道として多くの往来がありました。峠にはお地蔵さんが今でも残り、古道らしい風情を残しています。

シデ山・大栗山

中津灰

★アクセス
道の駅　美山ふれあい広場に駐めさせていただいた。トイレはきれいけどシャワートイレではない

★コース状況
取り付き～P599
所々で急登。尾根は概ね歩きやすいがP599手前からややヤブ

～ホサビ山
歩きやすい尾根で障害物も少なめ

～平屋富士
鉄塔の先の小ピーク手前での進路変更に注意。下り方向はヤブで覆われていて見えない。障害物少なめで歩きやすいが、地形図には無い痩せ岩尾根が少しだけある

～ゲート
多くの人の記録にある通りの激下り。ほんの少しだけロープはあるが、ホントに欲しいところにはない上に落ち葉で滑りやすい。救いは立木が多いこと。ごく一部をのぞいて手がかりには困らない。また、尾根がかなり広いので赤テープは助かる（登りには不要だろうけど下りではありがたい）。ゲートを開くのは手間取った。ゲートに向かって左上でフックに引っかけられているのでそれを外す

★感想
今回の2座は道の駅を起点に時計回りに周回している記録が多かったが、多くの方が「登りがきつい」、「林道の倒木がえげつない」と記されていた。きつい登りはまぁガマンするとしても、林道の倒木はイヤだ。地形図を見ると独標686の西、P740から北に尾根がたどれそうに見えたので、トチワラ～白尾山を歩いた後に降下予定地点を見に行ったが、ちょうどベニバナヤマシャクの保護区域となっていて、電線付きのごついフェンスが張られており、ゲートにはダイヤル錠がかけられていた。役場に保護区域のエリアを教えてもらってもう少し東に下りられないかとも考えたが（高圧線が走っているので関電の保守道もありそうだし）、たかが一個人の山遊びのために他人様の手を煩わせるのも申し訳ない。いっそのこと東から登ってみるのはどうだろうと記録を探したら、逆コースではあるもののDr.Pepper師匠の記録が見つかった。

ただ、師匠によると府道への下りが「崖のような急斜面」との事なので、地形図とGoogleストリートビューをチェックして、P599から北東に下っている尾根に取り付くことにした。

自転車で取り付き予定地点までやってきて実際の尾根を見上げると、地形図あるあるで等高線が示すよりも少しきつそうだったが、京北の白岩山よりはマシだったので予定通り取り付いた。あとは写真のコメントを参照されたい。

今回は天候に恵まれた。オープンフィンガーグローブでは指先が少し痛くなるくらいの気温で風も強かったが、暑いのに比べたら全然マシだ。念のためにと1.5L用意したドリンクは0.5Lも消費しなかった。こんな天候がこれからも続くと良いのだけど...

美山川

ホサビ山～平屋富士

★アクセス
下集落センター前の携帯基地局脇に駐車。1台分。少し手前に広めの路側帯があった

★コース状況
～三ヶ谷山
所々にアセビのヤブと倒木はあるが、おおむね歩きやすい。時々急登

～最初の鉄塔
障害物多めで歩きにくい

～鉢ヶ峰
踏み跡は明瞭でほとんど障害物がなく歩きやすい。登りも穏やか

～P692
アセビのヤブ多い。ピークへの登り返しの少し手前でクマ

～2つ目の鉄塔
所々にヤブ。小さなUp/Downが続いて何気に疲れる。たまにまぎらわしい分岐があるので下りでは方向確認のこと

～P656
歩きやすい

～標高600m
アセビやユズリハのヤブ。ここから東尾根を目指すが何のマークもなくて非常にわかりにくい

～林道
かなりの激下り。地形図では標高470m辺りから穏やかになっているように見えるが、ここもかなりきつい。古いアンテナ線と思しきケーブルが残っているので、これに頼って下った。林道に降りるための踏み跡が見つけられなかったので斜面を適当に下ったが、なかなかの急斜面なのでオススメしない。もう少し北までトラバースするか、逆に南東へ下った方が良かったかもしれない（写真を参照）

★感想
今回の核心は何をおいてもクマとの遭遇だ。17年ほど山を歩いているが、クマは御嶽山のロープウェイから眼下に見たことがあるだけで、自分と同じルート上にクマが出るなんて事は想像だにしなかった。クマ鈴は鳴らしていたし、火薬鉄砲もときおり撃っていたのに効果はなかったようだ。ラジオを買うことも考えたが、クマが出そうな山域は難聴地域と重なっていそうだし難しいところだ。まぁ、人生でクマと遭遇することなどめったにないことだろうから、次はないと考えられたら気が楽なのだろうけど、やっぱりなぁ...

さて、地蔵杉～念仏を歩いたときにけっこう疲れちゃったので、トチワラ～白尾山と今回はパンを食べながら歩いてみたら（ネオレーズンバターロール3個～4個）、多少は楽に歩けるということがわかった。今後も長丁場が予想されるときはパン食べながら歩こう。あと、昔の記録を読み返して思い出したので、サポートタイツも復活させてみよう。これから暑くなるので短パン+タイツにすればダニやヒルにも強いかもしれない

白尾山・鉢ヶ峰

三ヶ谷山～鉢ヶ峰

★アクセス
道路脇に無理矢理駐車。小さい車なら2台。岩倉の住宅街は道が極めて狭いので走行注意

★コース状況
適度にテープ類があって踏み跡も明瞭、危険箇所もない。下りで林道をショートカットした尾根は、ややバリエーション

★感想
岩倉の住宅街の狭い道を抜けて駐車場所へ。狭いスペースになんとか駐められた。車をロックして歩き始めたら、少しお年を召した数名の方々とすれ違った。皆さん自転車で来られてたので地元の方かな？

登山道は良く整備されていて歩きやすい。登りに使った尾根は所々が少し急なので、山友さんのアドバイス通り、反時計回りで歩く方が楽なんじゃないかと思う。その時は、写真で示している場所から尾根に取り付いたら林道まで楽に上がれるはず。

山の中は暑かったのに、林道まで降りてきたら少し涼しくなった。谷なので風がよく通るのかもしれない。帰路は雲ヶ畑から持越峠を経由してR162に出てみたが、こちらの方が距離も短くて走りやすかった

金毘羅山・翠黛山・焼杉山

箕ノ裏ヶ岳

★アクセス
鞍馬駅前の岸本商店駐車場に駐車。8時～20時、￥500

★コース状況
危険箇所はないが参道から山道に入ると少し荒れ気味。登りは分岐を見逃して西から取り付いたが、杭にしたがったら大回りになってしまった。下りは標高530mから南に下っている尾根を使おうかと考えたが、ケーブル駅近くで尾根が削られている可能性を考えて素直にピストンとした

★感想
今日は平日なので京丹波か南丹へ行こうと思ったのだけど、翌日にちょっとしんどいイベントが控えているので少し楽がしたい（京丹波と南丹に残っているのはほとんどが大物）。北から回り込んで市街地を避ければ渋滞も関係なかろうと、先週に引き続いて鞍馬にやってきた。山友さんのアドバイスにしたがって京北上黒田から府道361号を下ってみたが、今まで走った京都の府道の中では離合困難区間が最も長いように感じて走りにくかった。対向車に出遭わなかったのは幸いだった。

鞍馬山自体に難しいところはない。立ち入り禁止をどう考えるかは人によるだろうけど、国有林で大雨で荒れているのが理由のようなので、個人的には気にする必要はないのではないかと思うが自己責任で。

温度も上がりそうなので少しウェアを変えてみたが、予想を上回る暑さで大汗をかいた。車の冷房を少し強めに効かせて次へ移動

貴船山・鞍馬山

鞍馬山

★アクセス
鴨川公園運動場の駐車場に駐めさせていただいた。キレイなトイレがあるが、シャワー式ではない

★コース状況
・駐車場～奥貴船橋（自転車）
貴船神社～奥宮までは何気に勾配がきついが、鞍馬→百井別れと比べたら大したことない。二ノ瀬トンネルは歩行者と自転車は通行禁止なので注意

・～滝谷峠
谷を詰めて登る。歩きにくい箇所はロープや板で補強されており倒木もよく処理されている

・～向山
三角点峰前後の道がやや不明瞭だが、それ以外は良く整備されており歩きやすい。三角点峰から下ってP567やや北で尾根に取り付くが、大岩夜泣峠分岐までのルートは尾根芯をはさんで東西にあるようだ。P567南の展望所までは東ルートを歩いたが、そこから歩きにくそうだったので西ルートに乗り換えた。もしかすると東ルートには展望があるのかもしれない

・～山幸橋
京都一周トレイルとなっており大勢の利用者に踏まれているせいか、道が極めて固いのに加えてヒノキの根っこが露出していたり土留めの階段があったりで超絶歩きにくい。疲れた足の裏には厳しかった

★感想
貴船山は倒木祭りだと聞いていたので東から登るか西から登るか、はたまた夜泣峠からピストンするか色々迷ったのだけど、京都のたかさんのアドバイスにしたがって向山まで縦走することにした。ただし、貴船口駅からでも滝谷峠分岐まで歩くのはしんどいので、鴨川公園運動場から自転車でがんばった。貴船神社～奥宮は結構きつかったが、この区間以外は高めのギヤで走ることが出来た。以前、鞍馬から百井別れまで走ったときの方がずっとしんどかったような気がする。

滝谷峠分岐～向山まではごく一部をのぞいて良く整備されていてほぼハイキング。谷筋には倒木があるけれど、歩きやすいようにきちんと処理されている。標識も適度にあって迷いやすい所もほとんどない。向山からもこのまますんなり下れるだろうと思ってたら、本日の核心部はここからであった。

京都一周トレイルに設定されていて大勢のハイカーに踏まれているせいだと思うが、道が思い切り固い。普段、あまり人が歩いていなくて落ち葉などが積もった柔らかい道ばかり歩いているせいか、この下りはきつかった。おまけにヒノキの森では地面のあちこちで根っこが露出していて、大山の夏道状態。それを過ぎたら土留めの階段があったりえぐれた道があったりと、疲れた足に厳しかった。最後の舗装路歩きも足の裏に厳しくて、ヘロヘロになって駐車場まで戻ってきた。

ただ、山行はまだ終わらない。自転車を回収しに滝谷分岐まで走ったが、貴船の辺りは観光客が狭い道を我が物顔に歩きまくる、対向車も少しはあってレンタカーは3ナンバーのくせに後ろに下がろうとしない。イライラしながら分岐について自転車を回収したら、また来た道を戻ってイライラする（笑　貴船口駅まで戻ってやっと一息着いた。ここからは、先週学習した通り、ナビを無視して北を目指す。多少の離合困難区間はあるものの渋滞は皆無。距離は少し長くなっても渋滞よりは気が楽だ。少し暗くなり始めた頃に我が家に着いた。

貴船山～向山

★アクセス
「京都華頂大学・華頂短期大学 神山グラウンド」入り口近くの道路脇余地に駐車。2～3台分。宅配便の車も駐車して休憩してらしたので有名なポイントなのかもしれない

★コース状況
最初の取り付きは少し急だけどすぐに穏やかになる。真新しくて目立つ赤テープがあちこちにあって倒木やヤブはほとんどないが、南西への転換点からしばらくはかなりのヤブと倒木があるので古い赤テープにしたがって迂回する。ピークへは直登したが、ジグザグの薄い踏み跡があるので少し楽が出来た。下りに使ったルートも豊富な赤テープがあって障害物もほとんどない。最後は車に近い方へと北東に下っているテープにしたがったが、終りが激下りでシキミなどの低木を手がかりにして慎重に下った。仮に滑落したとしても法面上にフェンスがあるので道路まで落ちることはまずないだろうと思う、たぶん。激下りが苦手な人はヤマレコの足跡通り北西に下りた方が安全かもしれないが、自己責任で。東の堰堤方向へ直接下っている赤テープもあって、おそらくは堰堤を作った時に使われた作業道に出るのではないかと思われるが、こちらも自己責任で。ただし、法面のフェンスの谷側は道路に降りられそうになかったので、堰堤から下ったらフェンスをよじ登らないといけないかもしれない

★感想
当初は駐車場の関係で鴨川公園に車を駐めて西から登る予定にしていたんだけど、どの人の記録を見ても倒木が多くて歩きにくいとある。最初に作った計画では北から登るようにしていて、念のためにと寄り道して確認すると駐車できるスペースがあった。車の中で改めて地図をチェックすると北から登る方が標高差は小さいし、一般道歩きも短い。少し迷ったが予定を変更して北から取り付くことにした。

府道38号線の取り付き場所まで歩いて行く途中で「ここから登りなさいよ」と言わんばかりの絶好ポイントに出会った。ヤマレコに足跡はないけど真新しい赤テープが風にひらひらと揺れている。地形図で見てもキレイな尾根なので、ここから取り付くことにした。

最初はちょっと急だけどすぐに緩やかになった。目立つ赤テープにしたがって歩きやすい尾根を登っていくと谷にぶつかって、ここで進路を南西に変えると状況は一変してヤブ＆倒木地帯になった。が、よく見ると古い赤テープが障害を迂回するように付けられているのでほとんど手間取らずに北尾根に乗れた。ここからは快適な尾根歩きでコルから40mほど直登すると神山に着いた。展望はない。

復路ではいったん北尾根を下って南西に転進する。尾根の延長線上にも真新しい赤テープがおどっていたが、その方向にヤマレコの足跡はなかった。転進して少し歩くとコルに出会い、ここからは北に下って行く。相変わらず赤テープ豊富で歩きやすい尾根だ。ヤマレコの足跡にしたがって標高170mあたりで北西に降りるつもりだったが、真新しい赤テープは北東に続いている。当然こちらの方が車には近い。地形図で見ると最後が激下りっぽかったが、最悪登り返したら良いだけやんと転進。予想通りにラストはかなりの急勾配だったが、シキミ等の低木を手がかりにしながら慎重に下る。仮に滑落したとしてもフェンスで止まるので、道路に落っこちて車に轢かれる心配は無いがそれでも緊張の下りではあった。

無事道路に降り立って車に戻った。外気温は24℃とほぼ夏日、今季お初でエアコンをONにした。帰路も往路と同様に京都の街中を走ったが、相変わらず車が多くて運転しづらい。道が多少細くても、雲ヶ畑から持越峠経由で帰った方が車が少なくて楽だったと思う。この辺りにはあと2回は来る必要があるのでちゃんと覚えておこう。

初カタバミに初クモの巣、初シキミと初エアコン。お初尽くしの山行となった

十三石山・釈迦谷山・沢山

神山

★アクセス
焼杉山～翡薫山～金毘羅山の時と同じ無人有料駐車場に駐めた。￥300でお釣りは出ない

★コース状況
良く整備されており危険箇所はないが、寒谷峠からの下りはすぐに作業道になってそこからが長くていささか退屈。ピークから東にP344経由下った方が楽しいかもしれない。ただし、このルートだと最後に渡渉して林道までよじ登らないといけないので注意。寒谷峠から反時計回りで瓢箪崩山に登ったが、逆回りの方が少し楽かもしれない

★感想
コースは良く整備されていて、登山口から標高差40m程の急登を除けば穏やかで歩きやすい道ばかり、天気にも恵まれて楽しい山歩きが出来た。計画では駐車場から歩く予定にしていたが、往復で2.6km程あるし次の予定もあるので久々に自転車を使ってみた。徒歩だと往復40分かかる所が自転車だと10分、自転車を準備する手間を考慮しても時間的にメリットがあった。何より、大嫌いな舗装を歩きが少なくなるのは気持ちが良い。

今日は気温も上がったせいか今季お初のミヤマカタバミと出会えたが、うれしくないお初もあって、数ヶ所でクモの巣にひっかかった。これからしばらくの間はコイツとのお付き合いが続くのかと思うといささか気が重いが、気を取りなおして次に向かった

京都労山選定100山を含む活動日記一覧

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皆子山（京都府339山完登）