岡野山

①鑵子山（かんすやま） ②岡野山 ③黒岳 ④前岳 ⑤位牌岳 ⑥鋸岳 ⑦袴腰岳 ⑧愛鷹山 ⑨池の平 ⑩高山 ⑪牛臥山 ⑫本城山 犬山から歩き繋いで来た旅も今回で60回目🎉 愛鷹山が最後の関門として立ち塞がった〜。 色々計画したけど、日帰りだとどうしても池の平と高山が行けなくなってしまう。 この2座をスルーするのは、どうにもモヤモヤするので、なんとしても行きたい。 行ったり来たりの交通費を考えると2泊3日で山越えするのが、一番効率的だと思った。 愛鷹連峰全山制覇のために頭をフル回転させました〜😅 これがパズルのようでなかなか楽しいのよ💓 計画では、沼津で終わりだったけど、まだ明るいから三島まで行ってしまった〜。 暗くなるまで歩き続けろ❣️ という、どMなマイルールのため🤣 【往路】 ヒガトコ4:46→府中本町5:02 5:27→ 登戸5:41 5:47→新松田6:45 7:23→御殿場7:57 8:30→愛鷹山登山口8:59デポ 9:29→ぐりんぱ9:50 【計画】 1日目7時間 ぐりんぱ〜鑵子山〜岡野山〜愛鷹山登山口〜黒岳〜山神社 2日目9時間 山神社〜位牌岳〜愛鷹山〜水神社 愛鷹山水神社に水場あり 3日目5:20 水神社〜池ノ平〜駐車場2:20 駐車場〜沼津3:00 【復路】 三島17:31→沼津17:37 17:57→ ヒガトコ21:13 【交通費】 ヒガトコ〜御殿場1650円 御殿場〜愛鷹山登山口750円 愛鷹登山口〜ぐりんぱ790円 愛鷹登山口〜十里木一丁目290円 三島〜沼津190円 沼津〜ヒガトコ2010円 【食糧】 即席麺評判屋×10（2個余り） 稲荷寿司×2パック 水3L トマトジュース×2 【装備】 使い捨てカイロがあったかかった🤭 【水場】 水神社のみ。 工事中🚧で今後立入禁止になる可能性がある。 他は渇水期のため一滴も水が流れておりませんでした。

アレ🏕️　　👮‍♂️！！ ダメだこりゃ🈲。 ヤバやばモード全開！！👀！！ 360°警戒👀！！　　🚓！ てっぺんは背丈🌿ヤブ 逃げ帰ります。 ココ2位着か　銀メダル🥈 ＋2🌋踏破1097座（2024/8/11） メモ✍　595763 97657751

山は、「富士山（鑵子山・片蓋山・馬ノ頭・日向山・岡野山）」です。 ２３日（土）５：３０起床。改正。１台いて、既に、高そうな「一眼レフ」をセットしていた。朝食及び準備開始。準備中に、もう２台来て、二人とも、直ぐに、登っていった。「富士山」が、段々、赤く染まっていく･･･綺麗！！「日の出」まで、「富士山」に見惚れて、そのあと、登山開始。 ６：１０登山開始。最初から、緩めの登山道。ドンドン、登っていく。再び、「富士山」登場･･･赤見がなくなる。暫く、登っていくと、「南富士エバーグリーンライン（有料道路）」に出る。「鑵子山」に登りたいため、このまま、「南富士エバーグリーンライン（有料道路）」を登ることにする。暫く登ってから、有料道路脇の道路に移り、その道路を登っていくと、「鞍部」に向かう、道路が現れる。この道路、全然、使用された形跡がなく、荒れ放題であるが、登れる。登り切ると、「鞍部」で、廃屋がある。その脇に、踏み跡を見つけ、登っていくと「ピンクリボン」を発見し、「ピンクリボン」に沿って、登っていく。登り切ると山頂。 ７：４０登頂（鑵子山）。開けていて、眺望が良い（これが、本日、最後の眺望になるとは･･･） 「富士山」、「愛鷹山（越前岳）」、「富士市」が良く見える。眺望を楽しみながら、水分補給 し、下山開始。完全ピストンで、下り、「南富士エバーグリーンライン（有料道路）」まで戻り、再び、登っていく。突き当りの「富士山スカイライン（県道）」を右折して、１００ｍくらい言ったところを、再び、右折し、「須山登山口 登山歩道」に入る。暫く、進むと、下り始めてしまうため、左に外れて、「地図」を確認しながら、適当に登る。登り切ると山頂。 ９：０５登頂？（片蓋山）。木立ちの中で、眺望ゼロ。また、「標示板」、「三角点」もない･･･撮影するものが、何もない。登って来た方向と反対の方向に、踏み跡を発見したので、それに沿って下ると･･･直ぐに、舗装された道路が現れた（「地図」にはない）。最近、使われた痕跡はないが、傷んではいない。多分、この道路の先にある「アンテナ設備」の管理用通路だと思われる。「富士山スカイライン（県道）」まで、戻れてた。右折して、ドンドン下る。「須山 登山口」を通過し、暫く、下ると、右側に、道が現れたため、右折（「地図」にはない）。しかしながら、この道は、自分が、行きたい方向には、行かないようなので、左に外れ、「地図」を頼りに、進んで行くと、結構、鮮明な、踏み跡を発見。これに沿って、進んで行くと、未舗装の道路が現れた。これは、「地図」に載っていたので、この道に沿って進んでいく。今度は、比較的、登りが多い。「馬ノ頭」近くまできたところで、未舗装の道路を右に外れ、適当に、斜面を登っていく。登り切ると、山頂。 １０：１０登頂？（馬ノ頭）。ここも、木立ちの中で、眺望ゼロ･･･「標示板」、「三角点」もないので、撮影するものがない。適当に、未舗装の道路の方に下り、未舗装の道路を右折して、ドンドン、登る。別の道が現れ、右折する（「地図」にある）。しかしながら、こっちの道路は、雨水に、結構、流されており、普通乗用車の通行は、無理な状態。また、未舗装の道路が現れ、左折して、登っていく（「地図」にあり、タイヤ痕がある）。暫く、登ったあと、自分が行きたい方向とズレてきたので、右に外れ、「地図」を頼りに進んでいくと、「ピンクリボン」を発見。「ピンクリボン」に沿って、登って、登り切ると、山頂付近。周りを、グルグルと探したが、またしても、何もない。 １０：５５登頂？（日向山）。ここは、薄暗いほどの木立ちの中。「地図」にある未舗装の道路を、西に向かって、登っていき、「富士山スカイライン（県道）」に出る。そして、「富士山スカイライン（県道）」を、ドンドン、登って、戻る。「須山登山口 登山歩道」まで戻ったところで、再び、「須山登山口 登山歩道」に入り、今度は、ドンドン、下っていく。途中、「スキー場」で、滑走をしている「スキーヤー・ボーダー」を発見。「人工雪」だが、「２３年連続 日本一早くオープンする 野外スキー場」だと思われる。滑りたくなる･･･気持ちを抑えて、ドンドン、下る。再び、一旦、「南富士エバーグリーンライン（有料道路）」に出てから、「須山登山口 登山歩道」に戻る。その後、未舗装の車道を下るも、自分が行きたい方向に行けないため、未舗装の車道を左に外れ、「ススキ」が、刈られている部分を、ドンドン、下る。「ススキ」が、刈られている部分が、無くなり、「ススキ」の背丈が、自分の身長くらいあることから、「ススキ」の中を進むのは、時間を要すると判断し、「地図」に載っている道に出ることにする。やはり、道は、未舗装の車道。ドンドン、下って、「岡野山」に近づく。最接近したところで、左に近づく、荒れた道を発見したので、そこを進む。「ススキ」を掻き分けて進むしかないところまで進む。最後は、「ススキ」を掻き分けて進む。山頂付近は、自分の身長くらいの「ススキ」に覆われている。 １５：１５登頂？（岡野山）。何も見つけられない。多分ではあるが、「標示板」、「三角点」はないのでは･･･。直ぐに、荒れた道に戻り、未舗装の車道に戻る。その後、ずっと、未舗装の車道を通って、車に戻る。 １６：００下山完了。着替えて、帰路に就く。 【遭遇者：４名】（全員、「須山登山口 登山歩道」だが、４人とも「バードウォッチング」と思われる。）