御神山

夕べは、「道の駅ＹＯＵさろん東城」で車中泊しました。 梅雨明けしましたが、まだ日中の気温は３２度なので車中泊は可能だろうと思った。 車のエンジンを切り、エアコンは止め、少し外気を入れます。 ２１時になっても２８度、でも３０度を下回れば我慢できます。 眠れたのは、０時を過ぎて涼しくなってからです。 これ以上気温が上がれば中国山地どこへ行っても車中泊は無理です。 昨年の夏に遠征した時の事、２１時になっても気温が３５度でしたので、深夜になっても３０度を下回らないだろうと判断し、車を走らせて標高２千メートルの駐車場まで移動したのを思い出します。夏の遠征は、熟睡できるかが重要なウェートを占めます。 前置きはこのぐらいで この８８８ｍ 御神山は、yamapに登山ルートが書かれていないので、他のヤマッパーさんの軌跡を参考にさせてもらいました。 細い道を車で進んで行くと、集落の人たちが草刈り機で草を刈っておられました。 滅多に車が通らないのか、車を見てちょっと驚かれた。 作業の邪魔をしてごめんなさい、除けて頂きました。 少し行くと看板に「不振車両を見かけたら通報します」と書かれており、ギョッとしました。 「私は不審者じゃない。たぶん。」と自問自答。 過去、何か悪事を働いた人がいたから？、どういう理由から？気になる。 私はただ山を歩くだけです。取って帰るのはゴミぐらいなものです。 御神山への登りに使った道は、おそらく森林整備用の道だろう。 ナビテープもなく、おそらく登山道ではない。 道はないので、山頂へ続く稜線を歩いて山頂に到達しました。 御神山というだけあって、信仰があった山に違いない。 地形図を見ると、山頂から集落方向へ続く綺麗な尾根筋に道があったと思えて仕方がない。 今は登山道がなくても、山と共に生活していた昔は道があり、それを想像するだけで血が騒ぐ。 時間はあるので、無理はぜす、慎重に進んでみる事にした。 所々に倒木はありましたが、ちょっと除ければ問題なく歩けます。 所々に巨岩があり、おそらく何か信仰のあった岩だと思います。 一人やっと歩ける私好みの旧道、地元の人に山に関する事情を聞いて見たかったのですが、作業が終わり誰もいらっしゃらなかった。 杉林から上は自然林で、歩いていて気持ちのよい道でした。 奥深い山、獣さんも住みやすいと思う。 おわり

分水嶺ツアー1日目（https://yamap.com/activities/27931827）に続く２日目。 道の駅遊YOUさろん東城　⇒　中山峠（終了点）に車両デポ　⇒ 古川に移動。 スタート地点は昨日と同じ古川ながら本日は「北上」である。昨日は人里スレスレ、廃墟の上を歩いたり、幾多となく切通しに遮られ、無駄に？アップダウンを繰り返したこともあったため、それなりの覚悟のもとスタートしたが、同じ延長線上にありながら、本日は人々の生産活動によって改変された痕跡は薄く本来の地形を感じながら気持ち良く辿ることができた。 概ね全域に渡り笹原が広がりながらも、明確な踏み跡が付いていたのは、こーきちさんによると国有林界だかららしい。そういう見方はしたことがなかった、今回もいい勉強をさせていただいた。 記憶に残ったのは以下地点。 【小行山へ続く踏み跡】 大行山への急登が始まる700ｍ地点にて小行山方面へ延びるかすかな踏み跡を発見。大行・小行鞍部へ続く乗越径では？の仮説のもと入り込んでみるとドンピシャ、最適な傾斜にて最短経路で鞍部へ到達。ここから小行山までは50ｍほど登り返すに過ぎず、無駄にエネルギーを使うことなく往復することができた。決められたラインを狙う分水嶺トレールに色どりを添えてくれる貴重な派生ライン。 【大行山での折り返し】 北上から南下に鋭角に尾根を乗り換えるところが実に味わい深い。上手く乗り移れた時の快感は分水嶺歩きの極み、ぜひ体験して欲しいお薦めポイント。 【御神峠への尾根下り】 本日一押しのミラクルゾーン。峠まで下りきったところで意外にも左手にあった谷が二手に分流。一方は日本海側に、一方は目の前の尾根を跨ぎ瀬戸内海側に向かっていた。人間に例えると本命一筋の振りをして、ちゃっかり他所の女性にちょっかい出してしまったようなもの？なかなかお目に掛かることのできない貴重な地形。詳しくは ⇒ https://yamap.com/activities/27988630 【中山峠直前の尾根別れ】 後半は分水嶺に忠実に付けられた踏み跡で苦も無く中山峠到達、と思われたが、最後の最後で、地図に表現されていない小尾根の選択が待ち受けていた。僅かながら勢いのある尾根を見極めて飛び出した切通し眼下に分水嶺看板を発見した時の快感は2日間の締め括りに相応しい感動地点となった。

【まえがき】 先日YAMAP1,000座になった時に、座数は目安にしか過ぎないと言ったけど、そう思うようになったのはこの企画を始めてからかな🤔 何故なら、中央分水嶺とは常に2つの異なる海域を分け隔てるピークの連続線で、それを1座1座別モノだと切り離して考えるのはあまり意味をなさない事だと知ったから。 前日の茶臼山のように、地元の方しか知らないような里山も我々が知らないだけできっと沢山あるんだと思う。 自然に囲まれた小さな集落に森閑と佇む里山を、いちいち取り上げて注目するのは違うのかもしれないね。 水を二手に分かつ無名のピークを、今日も無限に踏んでいく。 て言っとる割には2つほど寄り道してますが😆 【本日のルート】※分水嶺区間のみ 神石高原町古川の町道峠～△691.6～P682～鍋割峠～大行山～P786～御神峠～P842～△810.1～P725～△648.1～県道庄原東城線中山峠 【あとがき】 DAY2は踏み跡も多く残っており、特に後半は期待した以上の気持ちの良い笹漕ぎの稜線でした🎵（あくまで分水嶺目線としてですが😁） 広島県では珍しい石灰岩質の帝釈峡ゾーンもまた新たな今後の課題となりそうです🤗 【@分水嶺トレイルシリーズ：前後区間はこちら↓】 ◀◀prev（龍王山山頂公園～龍王山～△584.0～県道423号線の峠～県道414号線の峠～神石高原町古川の町道峠） https://yamap.com/activities/27931739 #YAMAP ▶▶next（県道庄原東城線中山峠～県道26号線の峠～△790.0～権現峠～△741.2～△918.0北方の鞍部） https://yamap.com/activities/38965191 #YAMAP 古川の町道峠取付き～中山峠 間 平均歩行速度1.6km/h 水分0.8L

　小行山の後大行山に行こうと思ったけどしんどそうなのでここにしました。 　まだ草が少ないので登れましたが夏はキツイかもです。 　眺望は全くナシ 　またまた林道ツーリングを楽しみたたら原キャンプ場跡を通過して帰りました。 　カブのタイヤをオフロードタイプに変えることを決意しました。