登山

今回は、かつて鹿児島県の川内駅と大口駅を結んでいた旧国鉄「宮之城（みやのじょう）線」の廃線跡をサイクリングしてきました。

宮之城線は1987年に惜しまれつつ廃止されました。今回は、路線の中心的な存在だった「宮之城駅跡」を出発し、「薩摩求名（さつまぐみょう）駅跡」までを往復するルートを走ってきました。過去の記憶と現在の景色が交差する、味わい深い26kmの旅の記録です。

旅のスタート地点は宮之城駅跡。立派な駅舎風の建物は現在「さつま町鉄道記念館」やバスターミナルとして利用されています。ここには腕木式信号機や、蒸気機関車（C57）のフロント部分のモニュメントなどが青空の下に佇んでおり、出発前から鉄道ファンにはたまらないノスタルジックな空間が広がっています。

当時の空気を味わった後、朝もやに包まれた幻想的な風景の中、かつての鉄路をなぞるようにペダルを漕ぎ出しました。どこまでも続くまっすぐな道は、廃線跡ならではの道です。

ルート上には、かつての駅跡が大切に保存されている場所があります。
「佐志（さし）駅跡」には、ホームの石積み跡が残っており、当時の駅名標を模した案内板も設置されていました。

続く「薩摩湯田（さつまゆだ）駅跡」は、現在は営農研修館という建物が建っていますが、広場には宮之城線の歴史や路線図が詳しく書かれた看板があります。

駅と駅の間をつなぐ道中には、両側を苔むした壁に挟まれた切り通しの道や、竹林から差し込む朝の木漏れ日など、列車が山を切り開いて進んでいた痕跡と自然が織りなす美しい景色が待っていました。

さらに進んだ「鶴田（つるだ）駅跡」も鉄道記念館として整備され、車輪のモニュメントや転轍機。当時の線路の一部が保存されています。すぐ近くには「鶴田駅前」という名前がそのまま残ったバス停もあり、地域の人々の生活の中に今も駅の記憶が息づいているのを感じました。

当初の計画では、薩摩求名のさらに先にある観音滝公園の駅や、スイッチバックで有名な薩摩永野駅跡まで足を延ばそうと考えていました。
しかし、薩摩湯田を過ぎたあたりから道はずっと軽い登り基調に。鉄道跡特有の緩やかな勾配とはいえ、連日の疲労が脚にきていましたので、今回は無理をせずに観音滝公園駅の手前で引き返すことに決めました。

2013年頃に当時走った時には確かにそこにあったはずの廃線跡の一部が、今回は田んぼへと姿を変えて自然に還っていました。年月が経てば風景が変わるのは当然のことですが、かつての鉄路の痕跡が少しずつ消えていくのを目の当たりにすると、やはり一抹の寂しさを覚えずにはいられません。


four leaf clover

sparkles

おつかれ山

thumbs up

locomotive

bicycle

person biking

clapping hands

flexed biceps

さつま町

鹿児島

宮之城線廃線跡サイクリング（宮之城〜薩摩求名）

mskind

今回は、かつて鹿児島県を走っていた旧国鉄宮之城線の廃線跡をサイクリングしてきたので、その様子をお届けします。

まずは樋脇駅跡からスタートしました。
現在は鉄道記念館として保存されており、車を停めて準備をするのにぴったりです。駅舎の中からプラットホームやかつての線路を眺めると、今にも列車がやってきそうな雰囲気がありました。
可愛い猫たちがたくさんお出迎えしてくれたのも嬉しかったです。

のどかな風景の中を進み、上樋脇駅跡へ向かいます。ここにはかつてのホーム跡が残っています。面白いことに、そのホームが途中で断絶されており、現在はコンクリートで整備されて民家の入り口として活用されていました。廃線跡が地域の生活にすっかり溶け込んでいる様子が伺えます。

続いて入来駅跡に到着しました。ここではポイントを切り替えるための転轍機のレバーが保存されており、当時の面影を残しています。
ただ、数年前までここにあったSLをモチーフにした建物が無くなってしまっていたのは、少し寂しく感じました。

入来駅から次の薩摩山崎駅へ向かう途中の道すがら、田んぼの脇にポツンと腕木式信号機が立っている場所がありました。青々とした緑の風景に赤と白の腕木がよく映え、ノスタルジックな気分に浸れました。

そして薩摩山崎駅跡に到着。立派な駅跡の石碑と、車輪のモニュメントが残されています。駅の跡地の一部はソーラープラントさつま山崎駅跡として、たくさんの太陽光パネルが並ぶ発電所に生まれ変わっていました。
薩摩山崎駅を過ぎて少し進むと、今回のサイクリングで一番テンションが上がる光景に出会いました。薄暗い木立に囲まれた未舗装の道に、当時のレールがそのまま残っていたんです。落ち葉に埋もれながらまっすぐ伸びる鉄路は、まさに廃線探索の醍醐味でした。

レールを確認した後は折り返し、来た道を戻って吉野山駅跡まで足を延ばしました。吉野山駅跡には「国鉄宮之城線 吉野山駅跡」と刻まれた立派な石碑が建てられており、すぐそばには郵便局や、レールに乗った車輪のモニュメントも見えました。ここで今回のルートは終了です。

適度なアップダウンもあり、自転車を走らせるのにちょうどいい運動になりました。鉄道の歴史を感じられる遺構の数々と豊かな自然を楽しめる、とても充実したサイクリングでした。廃線跡巡りが好きな方にはおすすめのコースです。


DOMO

cat face

railway track

宮之城線廃線跡サイクリング（樋脇駅〜薩摩山崎駅）

今日は9時から11時まで曇り予報☁️☁️☁️
雨の合間に気になっているお山へ旗を立てに行きすよっ🚩
諸々、用事はその後に変更🤳🏻
今日もWAKUWAKU楽しみましょう〜〜🚗💨

って!!!!ドシャドシャ雨登場してるよ🧍🏻‍♀️
天気予報の嘘つき〜💣️💩💣️💩💣️💩💣️
なんでよ〜予報信じて時間作ったのに、、ひどい‼️もぉ‼️

でも
雨も自然の成り立ち🗽
頭を窓に３回ぶつけたら
静かに受け入れる🧘🏻‍♀️💭
　
さっ山変更🔄しよ‼️
流れのままに〜
ナビに現れた山へ突撃🐗
なんて読むんだ🧐
何山だ！？いや、岡なのか！？
岡の定義はなんなんだ！？
丘ではなく岡なのか？
ハテナを沢山浮かべながら
脳内忙しくも 静かなレイニーハイク🪼.。o○
たまにはこんなのも楽しいじゃん🦸🏻‍♀️🫯🦸🏻‍♀️🫯

hundred points

grinning face with big eyes

white heart

green heart

cherry blossom

YAMAP Logo

smiling face with open hands

rainbow

heart on fire

ありがと山

なにやまで🫈🫈小毛野岡⛰️

たろみ

さつま町柏原

一般的な登山道

紫尾山の登山口はふれあいの森駐車場からアクセスでき、ここにはトイレはないが広めの駐車場が整備されている。駐車場からは千尋の滝を経由して登山口へ向かう道があり、途中には倒木や道が崩れている箇所も見られるため注意が必要である。登山口からは車道を歩く部分もあり、山頂まで車でアクセスできるルートも存在する。山頂付近では新しい電波塔の建設が行われており、工事中のため景観が損なわれていることもある。登山道は急登が続くが、尾根に出ると穏やかな道が続き、登山者は森林浴を楽しむことができる。下山後は近くの紫尾温泉でリフレッシュすることができ、温泉は200円で利用できる。

紫尾山（しびさん）は鹿児島県の出水市と薩摩郡さつま町に跨る出水山地（紫尾山地）の山である。標高は1,067mであり北薩地域（旧薩摩国北部）の最高峰である。

出水山地の中でも抜きん出て標高が高いため、山頂付近の植生が周辺地域とは異なっている。ブナ、アカガシ、モミなどの天然林があり、「林木遺伝資源保存林」に指定されている。

山頂までは堀切峠（国道504号）からの林道が通じている。

紫尾山（上宮山）

九州

福岡

佐賀

長崎

熊本

大分

宮崎

鴉山

高倉山（鹿児島県薩摩郡さつま町）

石堂山の登山口は、出水市の君名川に位置し、広い路肩に駐車スペースがあり、約7〜8台の車が停められる。登山口までの道は舗装されており、比較的広く安心して通行できる。登山道は急登から始まり、その後は歩きやすい道が続くが、途中には倒木や滑りやすい箇所も存在するため注意が必要である。また、殿道と呼ばれる古道も近くにあり、歴史的な背景を持つ道として利用されている。登山口からは紫尾山へのアクセスも可能で、周辺には温泉施設も点在しているため、登山後のリフレッシュにも適している。

石堂山（鹿児島県）

矢止岳

笠山（鹿児島県薩摩川内市東郷町山田）

平江山

鹿児島県薩摩川内市と薩摩郡さつま町の境にある標高350mの山。峠下林道入口前のスペースに駐車できる。薩摩川内市側から取り付きを登ったら、藪やシダ密集地があり、急斜面を登り切ると稜線に出る。山頂は木々や藪に囲まれ、眺望は望めない。コンパクトに歩けるので、足慣らしや軽い運動にも良い。

峠下林道入口前のスペースに駐車できる

コンパクトに歩けるので、足慣らしや軽い運動にも良い

木々や藪に囲まれ、眺望は望めない

高塚山（鹿児島県薩摩郡さつま町）

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