その他

淡路島の南東に位置する由良地区は古くは旧南海道の駅であり、安宅、池田、蜂須賀氏の城が置かれ、台場が築かれた交通、防衛の要衝である
明治２２年由良要塞築城開始
明治２９年由良要塞司令部開設、加太、友ヶ島、由良、福良、鳴門要塞を統べ京阪神を防衛
３９年竣工

要塞のあった当時、町の入り口には憲兵隊が駐屯し、写真、写生も禁止され、由良の人たちはそれらのことをあまり語りたがらなかったので淡路島民でも詳しく知る者は少ない
このエリアでは生石公園の砲台跡が有名だが、私は最近知ったのだが司令部後方の柏原山東斜面に伊張山堡塁（司令部や砲台を守る陣地）、赤松山堡塁が置かれ、それらと司令部を繋ぐ軍道を含む広大な防衛線の遺構が手付かずに残されているのだ

かつて柏原山の廃瀧水寺へ千草、上灘、由良からお参りに上がっていたそうなのだが、由良からのお参り道について幾ら聞き込みをしても知っている人がいない
私はこの要塞ができたことによってお参りが途絶したのではないかと考えている
そんなことも歩いて調べたいものだ

さてと、いつものひなたGISでルート探索開始
凄い！今でも由良要塞群が一望できるね
おそらく輜重車（牛馬で曳くような）が通れるようにギザギザにスイッチバックしている道が軍道に違いない
要塞司令部からスタートし、伊張山堡塁を経由して赤松山堡塁へ行き心蓮寺の上へ下りてこよう
鎖線道は半分無視、三分の一は無線道だね・・・

早めのお昼を済ませて由良公民館へやってきた
ここがかつて由良要塞司令部が置かれた場所だ
山側に目をやると旧将校集会所が残されている
この前を走る山手道路はグンドウと呼ばれており、ずっと郡道だと思っていたら軍道だった
伊張山堡塁を目指し、集会所を南西に進むと婦野川橋が見えてくる
一見何の変哲もない橋なのだが、もしかしたらと横から覗いてみると見事な煉瓦アーチの軍橋だった

右手に山の神のお堂が見えてくる
ここは漁業の町なのに山の神が沢山祀られているがなぜだろう？
「由良のみなとに唐船造るかしはら山の鋸の音」
柏原山の木を切って秀吉の唐入船を作った造船の町でもあったのだそうだ

防〇〇、裏に陸（陸軍）
道路の両側に整然と、あるいは倒れ流されて軍民境界標石が並んでいる
沢は石積みで護岸され、源頭部まで延々２Km位続いていた・・・
まるで塹壕のようでいつかこれを遡上したいと思った
奥に進むにつれ道はザレてくる
石敷きされていたのかもしれないね
全ての枝沢には小さな煉瓦アーチ橋が架かり、道の山側には石の側溝が作られ道がどれだけ崩れても軍橋はびくともしていない
沢の石積み護岸と云い、道路を長期正常維持するための努力に今回一番心打たれた

もとこし地蔵尊の荒れ果てたお堂があった
中にはお地蔵さんや観音様、お大師さんと役行者が祀られていた
お参り道との関係は不明だが、この道は明らかに輜重車を通すルートになっている
立体地図を見ると未踏の軍道ともお参り道とも杣道ともつかない沢山の消えそうな道がある
山行のアイデアがどんどん湧いてくる！

山中に忽然と巨大な煉瓦のアーチ橋が顕れた
約１３０年の風雪に耐え、一分の隙なく当時のまま
苔や蔓に覆われ凄い存在感だ！
道中には要塞第一地帯標もあった「明治三十二年八月十一日・陸軍省」
要塞地帯は基線より
第一区約450m以内
第二区約1,360m以内
第三区約4,090m以内
で区域ごとに様々な制限があったのだそうだ
第三地帯標は以前柏原山林道で見つけたが、山中にこれらを探すのも面白そうだ

２つ目の大きな軍橋が、伊張山堡塁と赤松山堡塁の丁字路となる
鎖線道は真っすぐだが、道の傾斜などからも軍道ではないように思う（門外漢ですが）
左に軍橋を渡り伊張山へ向かう
一般登山道と違って輜重車を通すためのルート設定が面白いね
切通しの道があったり一体どれだけの労力とお金が要ったのだろうかとクラクラしてくる
そんなことを考えながら歩いているうちに伊張山堡塁へ到着

ここへは車で上がることも出来、マニアな方達の素晴らしいブログなどがあるので恥ずかしくて詳しく書けない
由良要塞は戦後GHQの指導で爆破されているが、伊張山は主に掩蔽部にダメージがあるが比較的軽微で砲座に上がったり破壊された棲息掩蔽部に入ったり（崩落の危険がありお勧めしません）ゆっくり往時を偲ぶのもよいでしょう
さあ、隧道通路を通って外に出よう

暫く車道を歩くと直進柏原山頂と、右上赤松山堡塁方向の鎖線道と、右下２つ目の大きな軍橋への鎖線道とのK字路（といっても鎖線道は一見分からない）へ到着
この鎖線道は軍道かどうか分からず、軍橋の丁字路から赤松山へ行きたいので谷の鎖線道を下る
藪化しつつある単なる急な谷下りで何とか丁字路へ到着し北へ進路をとる
境界石がなかなか出てこず心配したが、石垣のスイッチバックに少し安心、境界石も次々現れて赤松山堡塁に到着

堡塁に入ると煉瓦や石が散乱し、建物の基礎なども見える
概ね伊張山堡塁と似た構造であるが、こちらはかなり爆破の損傷、特に掩蔽部が激しいが、ここも全体把握は可能である
隧道は途中で埋まっていたが、爆破を逃れた厠の遺構が良好な状態で残っているのが楽しい

遅いスタートとここから先を歩いた情報が見当たらなかったので少しペースを上げることにした
空想で輜重車を引きながらギザギザスイッチバックを繰り返す
この道も境界石や凝った排水溝、石垣がぽつぽつ残っている
下るほどに藪の気配が嫌だ
完全に向こうが見えない激藪に突き当たった
エスケープはできないし車道までまだ相当距離がある
暗くなっちゃうよ・・・
一瞬呆然とするが意を決し服の袖を伸ばして突撃したら５M程で拍子抜け・・・
その後も小薮漕はあったが車道へ無事到着

右手に高熊山が聳えている
もう登りたくないけれど、山頂を踏まないとレポートがすぐに流れてしまう・・・
大した時間もかかるまいと初めて上がったが、まずまず急な一本調子の視界のない山だった

この山手の車道も軍道なんだよね
橋の橋脚は煉瓦のアーチ
斜面には無造作に境界石が転がっている
高台から海を眺めると、友ヶ島や和歌山に手が届きそう
旧南海道は加太から由良へ海で繋がっていたんだよ

図らずも今日の軌跡は魚の形になっていた
魚が取れなくなって急速に過疎化する由良の町と兵隊さんにこの山行記を捧げます・・・

thumbs up

face without mouth

おつかれ山

fish

face with open mouth

ありがと山

clapping hands

memo

sparkles

derelict house

red heart

grinning face with big eyes

brick

淡路島

兵庫

徳島

和歌山

我由良要塞地帯ヲ探索セリ

観光

東海市が社会実験として企画しているらしい「【東海市】工場見学＆遊覧クルーズ＜日本製鉄 名古屋製鉄所コース＞」に参加しました。東海市の埋め立て地には、愛知製鋼、日本製鉄、大同特殊鋼があり、それぞれのコースがあるのですが、私たちが参加したのは日本製鉄のコース。平日にもかかわらず、予約は10分で完売だったようです。
🚌集合は名鉄太田川駅。そこからバスで日本製鉄のゲストホールへ。ビデオや展示を見た後、再びバスで日鉄の工場敷地に入ります。敷地はナゴヤドーム131個分という広大なもの。一カ所を除き車内からも撮影禁止でしたので記録はその場所の写真とバスの軌跡しかありませんが、高炉から落ちてくる銑鉄を運ぶトーピードカー、できあがったスラブが積まれている様、熱延工場、ブリキ工場、建設中の新工場などを車窓から見せてもらいました。この間の所要時間は90分ほどでした。
🧱途中下車を許されたのは「マンテル展示場」。廃炉になった高炉の一部を展示しています。高炉の内部には、高温の銑鉄で炉が溶けないよう耐火煉瓦が使われています。ここにも煉瓦！！で、すごくうれしくなりました。
🚢日鉄を後にしバスで向かった先は金城ふ頭。帆船タイプの大型船「エンゼルハープ号」を貸切って名古屋港クルーズです。反時計回りに、金城ふ頭、飛島ふ頭のコンテナ船の積み込みなどを見た後、日鉄に海側からアプローチし、名港中央大橋をくぐった先でUターン、金城ふ頭に戻りました。乗船中に日が落ち、日鉄の夜景がきらめくのを見ました。
🍶軌跡はそこで終わりにしていますが、再び太田川に戻って解散でした。割引券をもらったので太田川駅で2軒ハシゴしてから帰りました。なかなかよい企画でした。

日本製鉄　名古屋製鉄所･･･1958年東海製鉄株式会社としてスタート。翌年工場用地を東海市に決定、1961年愛知用水を取水、1964年製綱一貫体制確立、以降順次拡大してきた。1970年～2012年の「新日鉄」の社名が私にはいちばん染みついている。東海地方で唯一、鉄鉱石から銑鉄を取り出す工法を続けている。


DOMO

名古屋市

愛知

🧱日本製鉄を中から外から満喫

ぶんちゃん

ウォーキング

リモート会議後

昨日は北千住から南に行ったので今日は西に向かってみた。

金曜なのでゴールは北千住に決めた。

毎週可能な限り金曜は北千住にある馴染みの酒場に顔を出す決まりなのだ(;^ω^)

スタートは南千住

ここから適当に西へ進み風呂に入り居酒屋へ・・・

南千住駅から隅田川を目指すと日光街道にぶつかる
この道も江戸から続く旧日光街道

突き当りには素盞雄神社・・・その鳥居に几号水準点（不）を見つけた(*^^*)
これ見つけると結構嬉しい

明治９年内務省が地図を作成するにあたって基準としてあちこちの不朽物（神社・仏閣・石碑などの永久的に無くならないであろう物）に基準点として（不）のマークを刻んだイギリス式の測量方法

それが明治17年に陸軍の陸地測量部がドイツ式の今の水準点方式を採用して
内務省の几号水準点は不要になってしまった。

当時は内務省が管轄していた地図造り几号水準点（不）が神社仏閣などに多いのもうなずける

更に西へ西へと歩いたことの無いであろう道を探しながら進む・・・

が、こういう歩き方をしていると、結局、依然歩いたことのある道を進んでしまう
道が呼ぶのか？好みで選ぶのか？

たぶん、どちらも正解なのだ、昔からある道は、結局歩きやすいのだ

荒川遊園地に着いたが、当然閉園

荒川遊園地の周りには古い煉瓦塀があり、久しぶりに見たくなった。

荒川遊園地の前身は荒川遊園

もともと隅田川の流域には材料の土が手に入りやすいのと、舟運を利用して
煉瓦工場が多く建てられた。

荒川遊園も煉瓦工場の跡地に市民の精神の慰安と身体の健康増進の為に
1992（大正11）年に出来た民間の遊園地

戦争中は閉園していたが1949（昭和24）年に荒川区が再建して
荒川区立の遊園地として再スタートした経緯がある

その時、敷地が小さくなり当時の煉瓦塀が住宅の境界線や盛土の土留めなどとして
現在も残っているのである

当時の遊園の敷地（煉瓦塀）沿いに歩いてみる

大正時代の古い煉瓦塀の中は真新しい住宅
なんともミスマッチな感じ(;^ω^)

隅田川沿いを、そろそろ北千住に向かう

小台橋を渡り荒川と隅田川接する土手を北千住を目指す。

土手には猫がたくさんいる

さっきまでの青空が夕空に変わってきた。

日暮れの時間帯は大好きだ。。

何だろう？

好きなのだが、黄昏て行く空を見ていると物悲しく

人恋しくなる・・・

さあ、風呂に入って酒場へ行くか！

あそこに行けば誰かしらいるだろう

・・・

そうか！

寂しいから酒場に行くんだ！

ただ単に酒が呑みたいだけじゃないんだろうなぁ(;^ω^)



東京都区部（とうきょうとくぶ）は、東京都で23の特別区から構成される地域である。1943年（昭和18年）6月までの東京市に相当する地域で、東京23区または東京特別区とも呼ばれる。都区部を一つの都市と見なした場合、日本の最大の都市となる。
各区の事務のうち、清掃・職員採用・競馬事業は、23区で一部事務組合（特別地方公共団体）を設置し共同処理している。

東京都23区 東エリア

東京

足立区8番「金の湯」＆東京散歩（荒川区荒川界隈）

fumi

原爆ドームは一部鉄骨入りの煉瓦造りです。
大正４年築の広島県産業奨励館でした。
爆心地となり、原爆の悲惨さを今に伝える世界遺産です。
いまでも崩れ落ちた煉瓦が敷地内に残っています。

3年前、広島に集まった全国の仲間たちと、平和記念公園を歩きました。
「原爆の子の像」のモデルになった6年竹組佐々木禎子さんと同級生だった
川野登美子さんの語りを聴きました。
動画を見ると、川野さんの様子が思い起こされます。　https://genbakunokonozou.com/
もう何度も聞いて、話を覚えてしまいました。

どんな戦争もあってはならないのに、新たに始まってしまった・・・
「よい戦争というものはない」と東京大空襲・戦災資料センターの館長であった早乙女勝元さんが
おっしゃっていました。その通りと思います。

※軌跡はGoogleマップから抽出したKLMデータを加工したもので、正確ではありません。

広島市（ひろしまし）は、日本の広島県の都市。政令指定都市であり、同県の県庁所在地。中国地方の中南部、広島県西部（安芸国）に位置し、中国・四国地方で第1位の人口を有する市でもある。

広島市

広島

🧱原爆ドームと平和記念公園

煉瓦を含む活動日記一覧

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🧱日本製鉄を中から外から満喫

足立区8番「金の湯」＆東京散歩（荒川区荒川界隈）

🧱原爆ドームと平和記念公園

我由良要塞地帯ヲ探索セリ