登山

今週末は大見にでも出かけようかと考えておりましたが、昨夜は予想外の大雨。湿地歩きもなんだかなぁということで、鞍馬と貴船をぐるっと周るロードランに出かけました。

鞍馬街道から旧花背峠はかつての峠道と思しき破線道を通りましたが、今や通行禁止となっており、草も伸び放題の状態でした。

前回同様、今後の取り付きや路肩デポ地をチェックしながら避暑地のランを楽しみました😊

DOMO

貴船山・鞍馬山

京都

鞍馬と貴船をぐるり🏃峠道探索を添えて

北山 メグル

トレイルランニング

本当は今回も滝谷山や大見尾根のはずだったのですが、急遽車が使えず断念することに😵

というわけで、峠道を使って集落を繋ぎながら周山を目指すという遊びの第二弾を🎉
今回は鷹峯〜氷室〜真弓〜大森〜京北下町〜周山というコースを選びました。なので峠としてはダラノ坂・持越峠・縁坂峠・茶呑峠・縄野坂を越えるはずでした。

前回同様、周山で11時過ぎのバスに乗るということになるとやはり時間が足らなく、今回も縁坂峠から大森に下りてきた時点で断念、バスに間に合うよう進路を小野郷に変更しました😵

せめて12時くらいにバスがあると助かるんだけどなぁ…😅

とはいえ、ずっと気になっていた持越峠の真弓方面への谷筋(本来の峠道？)の探索や真弓からの縁坂峠越えもできて良かったです😊
茶呑峠や縄野坂はまたリベンジしなきゃなぁ😤



十三石山・釈迦谷山・沢山

周山目指して古の峠道をゆく(氷室道・ダラノ坂・持越峠・縁坂峠)

※タイトルの④は、古座街道の（一部）４回目の意味。

▢概要
・古座街道は昭和８年まで一枚岩の北側を通ってて、それを往復。地形の弱点をつく道で感心。
・復路では一枚岩の上に行ってみるが展望イマイチ。深追いは危ないため退散。

▢登山前
・通り抜けで満足だが車2台は面倒のため往復に。代わりに復路は一枚岩の上をウロウロすることに。

▢ドンドロ坂（どんどろの森公園～相瀬の古座街道）
・資料（※１）や公園の案内板によると「ドンドロ坂」は峠より公園側（西側）を指す。
・昭和8年に一枚岩対岸の道ができるまでは、この道が主要路（陸路のメイン）。
・峠は西側と東側の２つ（キャプチャでは西側鞍部と東側鞍部）で、その間はほぼ平坦。
・2つの峠より西側（どんどろの森公園側）は谷道、東側は斜面道。
・印や道標は無いが道は分かる（東進する際、日南川を遡らないため道標地蔵を見落とさないように）。

▢一枚岩の上部
・展望を得ようとすると少々攻める必要あり（ほかの方に感心、今回は避けてます）。
・地形図以上に地形が複雑であるため、注意。
・荒くテープなど印ついている。
・シダ深い場所もあるため、ダニ対策も。

9:44駐車場（どんどろの森公園入口近く）～9:48公園トイレ～9:54道標地蔵～10:08西側鞍部～10:24相瀬集落登り口～10:25旧県道（Uターン）～10:26相瀬集落登り口～10:39東側鞍部～10:46西側鞍部～＜枚岩上ウロウロ＞～11:15西側鞍部～11:25道標地蔵～11:32公園トイレ～11:36駐車地

▢そのほか
・ドンドロ坂は石段があるため荷車道でなく、せいぜい牛馬が使える徒歩道。
・より上流の真砂（七川貯水池の下）まで川舟（ヒラダ舟）が往来してたため、大量の荷物は水運で運ばれたと推測できる。
・一枚岩の上下だけの渡し船もあり、牛も運んだ（下山後に串本町の郷土史家から教わった）

〇参考資料 ※１
小板橋淳『熊野中道 古座街道 四つの峠越えと石佛を巡る　増補改訂版』（平成26年）

〇参考：ほかの古座街道３回（車が入れない区間のみ）
①2023.12.17（日）･･･田鶴横手
　https://yamap.com/activities/28819792
②2024.02.08（木）･･･宇津木坂
　https://yamap.com/activities/29699712
③2024.02.08（木）･･･法師峠
　https://yamap.com/activities/29697367

嶽ノ森山（嶽の森）・峯ノ山

和歌山

ドンドロ坂：古座街道④（どんどろの森公園⇔相瀬）

Naonaka

今の周山街道(国道162号線)が出来るまでは、いろんな峠道を結んで京都と周山や山国と往来があったそうで、そこをトレランしてみようと思いつきました🤭

その第1弾として、鷹峯〜杉坂〜小野郷〜大森中町〜余野〜栗尾〜周山のルートをよたよたと走ってきました💨

1番難所として警戒していた河原(こほろ)峠もなんとか突破できましたが、バスの時間の都合で栗尾で終了としました😢

周山まではたどり着けませんでしたがなかなか面白い遊びとなりました😉

周山目指して古の峠道をゆく(京見峠・供御飯峠・雲月坂・河原峠)

その他

※学術報告書（※）の長者野の道（Ｐ68～69）を参考にした。
（当メモ・キャプションでは報告書に従い、「伊勢路」を「熊野道」と表記する）

▢概要
・国道により完全に消えたとされたが、この報告で残存が明らかにされた長者野の峠道を歩いてきた。
・国道より西側はひどいヤブで苦労。資料にある西道・東道以外に使われなかった中道（仮称）らしきも。
・実感として、東道は徒歩道で西道は荷車道か。峠より南にあったとされる合流方法は資料とわずかに違うような･･･。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢歩き前
・国道でブツブツに寸断されているため、ルート取り少々考えました。
・この日の区間の現熊野道（JR滝原駅～JR梅ケ谷駅）は、2016年12月23日に歩いてました。

▢長者野の峠道
・国道の西側はヤブが酷く街道を見失ってウロウロ。街道上も含め下部は灌木やシダのヤブが濃い。
・西道は傾斜が緩く、途中一度大きく曲がって国道の切り通しの上部に出る。
・東道は大きく曲がることなく、やや厳しい傾斜のまま国道（のガードレール端）に出る。分岐からここまでヤブが濃い。
・資料には無いが、西道と東道の間に道らしきものも(仮称：中道)。使われた感が少ないことから西道が採用されてこの道は使われなかったと推測。（そもそも私の幻覚かも（笑））。
・国道の東側に東道の峠が残る。切り通しはなく自然の鞍部。
・峠を越えた東道は南西に方向を変えて進むとY字路に出る、合流点は石積み道床の上にある。
・そのY字分岐から標高をゆるく上げる幅のある道が国道の切り通し上に伸びる、切り通しの反対側に西道が同じ高さに見えるため、石積み道床からこの部分までは西道の一部だと思われる。※資料とは合流の位置が違い、あくまでも私の推測、。
・国道の東側は、熊野道の消失部分でもヤブがひどくない。
・道幅と傾斜から実感として東道は徒歩道、西道は荷車道。

※ 三重県教育委員会『熊野参詣道伊勢路調査報告書（伊勢市～大紀町）』2024年
https://www.pref.mie.lg.jp/SHABUN/HP/p0014100026.htm　（ダウンロード可（PDF28MB））

熊野古道の伊勢路（いせじ）とは、伊勢国・伊勢神宮から、熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）へ通じる参詣道、熊野参詣道のひとつである。伊勢神宮から熊野速玉大社までの総距離は約170km。
国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部として、2002年（平成14年）12月19日に追加指定を受けている[2]。2004年（平成16年）7月に登録されたユネスコの世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』の構成資産の一部。世界遺産登録区間は断続的に計32.9km。
古くから、伊勢神宮と熊野三山を結ぶ交通路で『東海道中膝栗毛』にも登場し、「伊勢へ七度、熊野へ三度」と呼ばれる信仰の路であった。

熊野古道 伊勢路②

三重

長者野の峠道（熊野道）

12/20の高ボッチ山行でお会いしたNov,さんに誘って頂き、松本駅～城山公園～アルプス公園～芥子望主農村公園～刈谷原峠～四賀松茸山荘まで歩いてきました🚶

山歴４０年の達人は知識の泉のような方。行動食のこと、バッテリー🔋を持たせるコツ、雪道の下り方、筆塚のこと、馬頭観音のこと…本当に色々なことを教えて頂きました✨️🙇
そして、鍛え抜かれた体躯と大きなリュックを背負った出で立ちは、まさにプロの山屋さんそのもの。様になるって、こんな感じなのかな？Nov,さん、感謝です😊

今年の山行はこれにて終了。
怪我もあったり色々な年でしたが、皆様、温かく見守ってくださりありがとうございました😌

良いお年を🥡⛩️

光城山・長峰山

長野

2024登り納め　松本の里山を繋ぐ旅

mune

ハイキング

所用で東へ。
目的地へはバスで行けますが、時間もあるし歩いて行こう👈
いつもと同じような低山ですが、景色も違うし、道の雰囲気も違う。
とてもFreshな気持ちでのHikingでした✨

【注意情報】
金華山は火気厳禁です。

金華山・洞山・舟伏山

岐阜

Freash Hiking✨

katomic

昼から予定があったので、いつものミクラへ⛰️
途中、小ミクラからミクラの鞍部あたりに下るルートが…👀　前から気がついてはいたけど、探索がてら降りてみることに…🚶

地図にも載っていないルートでしたが、樹林の中を抜ける谷筋で、なかなか涼しくて気持ちのよいルートでした。
高御位神宮の境内につながっており、途中には修行場がありました🧘
ふりだしに戻る状態でしたが😅登り返しは獣道へ

ミクラ山頂では友人とも何年か振りに再会することができ、至福のひとときを過ごせました😆

今回は新たなルート開拓と友人との再会と、二度おいしいミクラとなりました👍

高御位山（たかみくらやま）は、兵庫県加古川市と高砂市の市境に位置する山。標高304.2m。別名は播磨富士。東播磨丘陵地高御位山系の連峰は播磨アルプスと呼ばれることがある。

高御位山・播磨アルプス

兵庫

峠道から獣道へ　小高御位山・高御位山

らんず

2020年2月に訪問したが、曽根側のシダ深さに撤退した因縁の生活道（※１）です。
今は”歩けるベスト状態”のため、再訪です。

今年のおわせ海・山ツーデーウォーク（11月18～19日）のコースの1つにこの峠道が採用され、夏以降に関係者が整備に入りました。
シダ藪がひどくて大変苦労したと聞いています。
整備関係者には頭が下がります。
再びシダに埋もれないように、少しは歩かれると良いなぁ～。

8:57エレコムの森駐車場～9:03曽根側入口～9:14ビューポイント9:17～9:23梶賀峠～9:37地蔵寺～9:52梶賀第一トンネル西口（GPS停止、ここから駐車場までは徒歩6分）

※１　曽根町～梶賀道の生活道
・コスギ灯台をまわる道（旧旧R311、現在は市管理の林道）ができる昭和34年まで使われた徒歩道。

熊野古道 伊勢路④

奈良

梶賀峠（発着：尾鷲市曽根町、周回）

※紅葉キレイ＋踏み跡・印が少なく難し目（以後の参考に）のため写真多め、ご了承を。

安いガソリンを求めて近くの町へ、そのついで登山にしては疲れました。
往路・門の倉までのルーファイ、が主因。ソロで無ければ『多くの眼でルーファイ』でそれほど疲れなかったかもです。
この山域や参考資料のクセ（※１）をなんとなく分かったつもりでしたが、現実は厳しかったです。
特にケヤキの多いガレ（写真参考）では薄い印を補強するため、ピンクリボンを数か所つけてきました。

寒冷前線通過に伴い昼前から急に寒くなり、冷え冷え稜線歩き（鉄塔巡り）になりました。
”千石越えの破線”について、旧道好きとしては国土地理院には言いたいことあるけど、毎度の言い訳（＝市町村がコレ言うた≒責任逃れ）に嫌な思いするため、今回は言いません。
※最後の写真にまとめ

9:32駐車地（登山口）～10:02舞子滝～11:02門の倉・東塔ピーク11:05～11:22西塔ピーク～12:00扇沢の高ピーク～12:48新旧・千石越12:56～13:03再び96番鉄塔～13:51林道にでる～14:02駐車地

※１　『奥伊勢　大紀の山々』（H12小野）
・門の倉（P209～216）を参考にしました。
・この当時以降、重整備には入っていないと推測しています。
・印・道標も残っていますが、劣化や落下が進んでいます。
・この本によると西ルートは登山口～門の倉～96号鉄塔、古道コースは96号鉄塔～林道にでるまで、となっています。

南亦山・総門山

門の倉（周回：西コース→古道コース）

・最近、峠と峠道に興味津々です。

・「まさしく若狭は海の国であったが、それ故にまた、海産物の比類なく豊かな国でもあり、前述したように古代以来、この国は天皇家に贄を貢進する「御食国」であるとともに、塩を調として貢納する国だったのである。」（網野善彦『海の国の中世』より）。
・若狭の津々浦々から京の都へ海の幸を陸路で運ぶには、峠を越える必要があります。最近は「鯖街道」とも呼ばれている峠道、街道。その一つである根来坂（針畑峠）を越えて鞍馬に出る道は、小浜と京都とを結ぶ最短ルートだったとのこと。
・「いつ歩いてもこの峠道の美しさには見ほれるばかりだ。緑のブナ林、深く掘り込まれた道、路傍のお堂に祀る石仏と、峠道の役者が見事に揃った、パーフェクトな峠道とはこの峠のことだろう」（草川啓三『若狭國峠道巡禮　峠のほとけさまに会う』）。根来坂に続く峠道、ベタ褒めされてます。

・また文化も、この峠道を往来したのだと言います。
・遠敷明神は、まず百里ヶ岳の山頂に登って、眼下に広がる若狭の国をつぶさに観察して宮居を決め、都から根来坂を通って移られたと伝わるそうです（上杉喜寿『越前若狭山々のルーツ』）。遠敷明神を祀る若狭彦神社、若狭姫神社や、毎年３月２日、東大寺の若狭井へ香水を送る「お水送り」は、この地域が峠道によって京の都と結ばれていた証左なのでしょう。

・そして徳川家康も、織田信長が浅井長政に退路を塞がれ退却した際、しんがり軍として防戦した後、根来坂を越えて京都に帰ったそうです。

・いやはや、歴史がてんこ盛り。

・いやいや、そうでした。峠と峠道に興味を持ったのは、自動車が日常化する以前には、山を越え、集落と集落とをつなぐ峠道がたくさんあって、そこに暮らしがあったのだろうから。
・「先人達が自然に接したのは、つまり自然というものを知ったのは峠道と仕事道を通してであった。....云い換えれば日本人の自然観は峠道や仕事道から作られたのである。」（金久昌業『北山の峠ー京都から若狭へー』より）。
・そういえば、東北の山村で暮らしていたとき、お婆ちゃんたちが「昔は、山を越えて、もちろん歩いて、毎日のように行商へ行っていたんだよ。」と話していたっけ。

・そのような暮らしや歴史に思いを馳せて、百里ヶ岳登山口（木地山峠コース）→木地山峠→百里ヶ岳→根来坂→（時間があったので足を伸ばして）おにゅう峠→根来坂→百里ヶ岳登山口（根来坂コース）→百里ヶ岳登山口（木地山峠コース）と周回しました。

百里ヶ岳（ひゃくりがだけ）は、滋賀県高島市と福井県小浜市の境に所在する標高931.3mの山。

百里ヶ岳・三国岳

滋賀

福井

百里ヶ岳・木地山峠・根来坂・おにゅう峠

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「女人高野」とも称される山岳仏教の行場・千光寺へは、近鉄・元山上口から上がって行くのがふつうです。が、より標高のある南生駒駅から、行基開祖の宝幢寺（あまり知られてない。シブいでしょ？）に寄って、山裾伝いに千光寺に回るコースを開拓してみました。
ヤブ・ガケなし、人さまのお庭や畑には侵入していないはず。閑かな山里コース。

千光寺は行者堂から西の覗きへ､暗がり峠の石畳と､辻子谷越えの1/2を踏んで、欲張った１日でした。

【ご注意】
ルート以外の私有地には立ち入らないでください。


生駒山（いこまやま・いこまさん）は、奈良県生駒市と大阪府東大阪市との県境にある標高642mの山。生駒山地の主峰である。

生駒山・神津嶽・大原山

大阪

南生駒駅→千光寺・大原山・暗峠・生駒山・辻子谷

ギトン

昨日午後から今朝まで雨、日中は曇り。
稜線の雪も減っただろうと、2つの峠を繋ぎ高見山地東部を歩いてきました。
復路では、三峰局ヶ岳林道（正式名称：県営林道三峰局ヶ岳線）をフルに使うつもりが、未開通区間がありました。その区間は適当にヤブ漕ぎしたから、参考にしないように（小峠から荒滝不動までは植林作業道・赤桶登山口経由を勧めます）。

雨直後の暖かい日のため、モヤで展望なしは想定内。伊勢湾はもちろん松阪市街も見えませんでした。
なお、今日歩いた区間は雪なしでした。
まつさか香肌イレブンの地図（※１）どおり、アップダウンの多い稜線でした。

8:52荒滝不動駐車場～9:04作業道終点～9:11三峰局ヶ岳林道交差～9:47庄司峠～10:08庄司山～10:19庄司の高～10:27黒岩～11:13若宮峠～11:39小峠（三峰局ヶ岳林道）～11:57林道東端（林道外れ藪漕ぎへ）～12:23つつじの里荒滝～12:32駐車場

※１プリントアウトして持参した地図（まつさか香肌イレブン：栗ノ木岳）
https://kahadakyo.com/textarea_img/gpgpgp_20211001115910_1.pdf
（黒岩が黒岳になっているのが？）

局ヶ岳（つぼねがだけ）は、三重県松阪市にある山である。標高は1,029m。ピラミッド型の姿から「南伊勢の槍ヶ岳」と呼ばれている。山頂では、東に伊勢湾、西に高見山を望むことができる。

堀坂山、白猪山とともに「伊勢三山」または「伊勢の三つ星」と呼ばれる。

局ヶ岳

庄司山（往路：庄司峠経由、復路：庄司の高・黒岩・若宮峠経由）

9:41浮島パーク駐車場～10:06県道22号横断～10:08擁壁に取りつく～10:15擁壁上部ステップ～10:59車道・峠（明28～昭3）～11:01徒歩道・峠（～明28）分岐～11:08徒歩道・峠（～明28）11:10～11:34擁壁上部ステップ（昼食）11:46～11:50県道22号横断～12:17未舗装路にでる～12:22農道・未舗装路分岐～12:29駐車場

能見坂トンネルのある旧県道は、登山や廃道マニアに知られていますが、それより古い道を探ってきました。
南伊勢町道方集落を起点に、①旧県道→②車道（明治28年～昭和3年）→③徒歩道（～明治28年）→④徒歩道（謎）の周回です（写真1枚目参照）。
道幅や傾斜などからの推測です。誤りがあれば、ご容赦ください。
道の印（マーク）については、②の峠手前にごく数個で他は皆無です。地図とルーファイ力は必須です。

きっかけは、2月5日の山行（https://yamap.com/activities/15548792）で、峠から南に伸びる古道を見つけたことです。12日と15日に追加現地踏査、さらに文献調査しました。
歩いた区間には、中ほどに現県道の切り通し・擁壁があります。それより下の徒歩道・車道が？でしたが、①旧県道のようです（明治33年発行の帝国陸地測量部の地図（明治25年測量）より）。従って私の歩いた④徒歩道は（謎）としておきました。

※能見坂峠（資料より）
・名前の由来･･･能く野が見える坂道。
・南海街道･･･県道以前の名前、同街道は熊野脇道と重複している区間も。
・明治23年･･･県道整備竣工。荷車や荷馬車が通れる道に。
・大正13年5月･･･バスが山田～吉津を運行開始
・昭和3年7月･･･能見坂トンネル（旧県道）が開通。
・一之瀬谷→道方･･･江戸時代は木炭を馬の背に結び付けて運んだ。
・道方→一之瀬･･･塩や魚などを山田に運ばれた。峠道は大変賑わった。
・行者像･･･旧街道の峠にあり旧暦4月7日のご命日には道方の人々が参った。現在は能見坂トンネルの南口に像が移設されている。
・茶屋･･･中腹ほどに大本茶屋があり、その跡を示すように地蔵があった。現在は県道沿いに移設されている。

※資料
・南伊勢町史（昭和60.4）
・度会町史（昭63.3）
・ふるさとの古い峠−伊勢・志摩地方−（平成17年、大井）
・熊野脇街道：https://www.bunka.pref.mie.lg.jp/kaidou/walking/index23.htm
今日歩いたのは、PDFのページ番号42～44。

釈迦岳・倭ノ姫山

能見坂峠（野見坂峠）（往路：車道、復路：徒歩道）

10:23貝坂峠東口（駐車地）～10:13遠見峠東口～10:24遠見峠？～10:37遠見峠西口 ～10:50こしろ峠東口～11:19こしろ峠？～11:57こしろ峠西口～12:03佐田峠西口～12:25佐田峠～12:41佐田峠東口～12:53貝坂峠西口～12:58貝坂峠～13:03貝坂峠東口（駐車地）

5月10日に伊勢山上（https://yamap.com/activities/11182003）の駐車場でみた、地元の散策マップ上の古道（生活古道）がずっと気になってました。
地理院地図で予習し、紙地図・GPS端末持参で歩いてきました。
案内板が少ないあるいは朽ちている事、特にこしろ峠は地図に無い作業道が入り組んでいるため、やや難しい印象でした。
前夜に強い雨があったこと、強風でぬれ落ち葉がたまっているだろうと、スパイク付き長靴を投入。歩かれていない等の理由で峠道は水道化（みずみちか）している部分も多く、それが正解でした。
県道・市道で繋ぐことができ市街地からも比較的近いけど、トレランナーさんらしい踏み跡もない。
かつては集落間を最短で繋ぎましたが、今は林業や鉄塔関係者が使うのみの静かな峠道でした。

※宇気郷住民協議会の散策マップ（PDF）：https://www.city.matsusaka.mie.jp/uploaded/attachment/33723.pdf

堀坂山（ほっさかやま）は、三重県松阪市にある山である。標高は757m。

局ヶ岳、白猪山とともに「伊勢三山」または「伊勢の三つ星」と呼ばれ、また「伊勢富士」の別名を持つ。堀坂峠を挟んで標高606mの観音山が隣接しており、どちらも気軽に登れるためハイキングコースとして親しまれている。

峠道を含む活動日記一覧

鞍馬と貴船をぐるり🏃峠道探索を添えて

周山目指して古の峠道をゆく(氷室道・ダラノ坂・持越峠・縁坂峠)

ドンドロ坂：古座街道④（どんどろの森公園⇔相瀬）

周山目指して古の峠道をゆく(京見峠・供御飯峠・雲月坂・河原峠)

長者野の峠道（熊野道）

2024登り納め　松本の里山を繋ぐ旅

Freash Hiking✨

峠道から獣道へ　小高御位山・高御位山

梶賀峠（発着：尾鷲市曽根町、周回）

門の倉（周回：西コース→古道コース）

百里ヶ岳・木地山峠・根来坂・おにゅう峠

南生駒駅→千光寺・大原山・暗峠・生駒山・辻子谷

庄司山（往路：庄司峠経由、復路：庄司の高・黒岩・若宮峠経由）

能見坂峠（野見坂峠）（往路：車道、復路：徒歩道）

遠見峠・こしろ峠・佐田峠・貝坂峠（松阪市宇気郷（うきさと）地区の古道4峠）

峠道を含む活動日記一覧

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鞍馬と貴船をぐるり🏃峠道探索を添えて