ウォーキング

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】…春までおあずけと思っていたけど道路と天気が大丈夫そうなので、前回の続き南木曽駅近くから信濃妻籠宿・美濃馬籠宿・落合宿・中津川宿までを歩く。

峠越えの山間部を抜ける山道、ストックとチェンスパを持参し山装備で挑む。

さて今回は、中津川駅近くのコインパーキングを拝借。自分のエリアから中津川までのアクセスは、たくさんの山を越える。路面の凍結も怖かったので、ゆっくりスタート…と言っても家を出たのは真夜中。

中津川駅から南木曽駅まで電車で戻る。南木曽駅周辺は前日までに降った雪が残っていた。前回のエスケープ地点から活動再開。

驚いたことに妻籠宿は貸切…日本人どころかインバウンドの外国人観光客すら居ない。景観も相まって異次元に迷い込んだような不思議な感じがした。

馬籠峠手前で降り出した雪…降らない予報だったのに。足元が滑る前にチェンスパを装着。
この辺りの山道から何人かの旅人とスライド。

馬籠宿を下りた休憩処で休んでいると、中山道を日本橋から坂本宿まで歩き、碓氷峠を前にリタイヤされたと話すおいちゃんに声をかけられる。
「上（宿内）で下りて来るのを見かけてね【中山道を歩く人】だと思ったんだよ〜。」芽生える仲間意識。

いよいよ木曽路も終わりを迎え…楽しかっただけに寂しさがつのる。

今回は後半も難関が続く。車のエンジンも悲鳴をあげそうな上りだけでなく下りも激しいアップダウンの道をいくつか越えて、やっとこ中津川宿にたどり着いた。逆ルートだったらリタイヤしていたかもな…。

15時くらいには帰路に着けると予想していたが、とんでもなく時間がかかってしまった。

ご褒美めしはサービスエリアの豚三昧飯。
戦利品！は和菓子いろいろ。

明日1人で勤務なのだけど足が動くかな？？

DOMO

妻籠宿（つまごじゅく）は、中山道42番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡南木曽町。蘭川（あららぎがわ）東岸に位置する。隣接する馬籠宿（岐阜県中津川市）と、馬籠峠を越える旧中山道史蹟と合わせて木曽路を代表する観光名所として名高い。
経済成長に伴い全国の伝統的な町並みが姿を消してゆく中、いち早く地域を挙げて景観保全活動に取り組んだことが評価され、1976年、国の重要伝統的建造物群保存地区の最初の選定地の一つに選ばれた。

中山道（妻籠宿・馬籠宿・落合宿・中津川宿）

岐阜

長野

てくてく中山道 其の弐拾壱（妻籠宿・馬籠峠・馬籠宿・十曲峠・落合宿・中津川宿）2025-01-12

とらちよ

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。信濃須原宿から野尻宿・三留野（みどの）宿を歩く。木曽路も早5日目。残り僅かになっていくのが嬉しいやら寂しいやら。

今回は、南木曽（なぎそ）駅近く、木曽川対岸にある公園駐車場を拝借。
毎回、始発列車を捕らえている自分…前回のエスケープ駅（今回のスタート駅）から4駅先に車を置いて始発列車で戻ろうとすると、当然のことながら列車の時刻も4駅分早くなる。
真夜中に家を出て6:00に駐車場に到着。
考えが甘かったのは、辺りがまだ真っ暗だったこと…当然と言えば当然だけど全く想定していなかった。
「こっちに駅へ向かう近道があるはず。」真っ暗闇（ペンライトはザックの中）で足元や看板が見えない中、初めて訪れた知らない場所を勘を頼りに歩き出す…大正解！
「次、坂を上がって曲がった先に駅が…ない！？駅がない！！」
結構な距離を歩いて気づいた駅とは逆方向に歩いていたこと…不正解。
列車の時刻が迫っていたので朝から走る！！！
ギリ間に合った！

何事も無かったように涼しい顔で須原駅に降り立ち活動再開。

今回も木曽川・中央本線（東海）・R19と仲良く並走する。

木曽路は山間（やまあい）を通るだけでなく木曽川が流れることで、両方の影響を受けている。素晴らしい景観だけでなく、ときには厳しい大自然の爪痕も残す。いたる所にある水害の歴史。

水量豊富で雄大な川の流れは川岸を削り深い谷（木曽谷）がつくられる。ときには険しい山の斜面を滑るように山に降った雨が土砂を含んで流れ込む。河岸段丘の狭小な平地に家が建てられ街が形成されているのかな？？（素人の雑感）
一つの街でも少し進むだけで、すごい段差の上と下に家が建っていたりする。
関東平野の隅っこに住んでいる自分では考えが及ばないスケールの大きな地形と歴史と街の成り立ちを考えさせられる山行だった。

早朝の南木曽駅付近での外気温は2℃、山間の道なので陽が入りにくく陽陰は日中まで寒く感じた。昼前の南木曽付近R19上の温度表示は8℃、昼過ぎは16℃だった。

続きは、春までのお楽しみかな…。

須原宿（すはらじゅく）は中山道39番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡大桑村。
木曽川の氾濫で流失し、享保2年（1717年）に現在地へ移転した。

【特徴】
天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、須原宿の宿内家数は104軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠24軒で宿内人口は478人であった。

中山道（須原宿・野尻宿・三留野宿・妻籠宿）

てくてく中山道 其の弍拾（須原宿・野尻宿・三留野宿）2024-12-03

グローブ（手袋）失くしたぁ！
片方だけ…色とか質感とか気に入っていたんだけどなぁ。。。道路に何故か落ちているペッタンコになった軍手のようになってしまうのかと思うとヘコム…。
須原駅手前1キロ圏内…車を乗り出してから気づき、戻って駅周辺だけ探してみたけど見つからず。


京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。信濃福島宿から上松（あげまつ）宿、須原宿の入り口、須原駅までを歩く。
前回と同じ作戦…今回は須原駅前駐車場を拝借（役場に確認済み）。
始発列車で木曽福島駅に移動し駅前から再開。

回を増すごとに家を出る時間が30分ずつ早くなる。今回も皆が寝静まる真夜中に家を出る。
夕方から広い地域で雨の予報、午前中に歩ききる予定。

木曽川に沿った山間部なので見どころは少なめ？ひたすら歩いた感が強い。
途中、中山道を少しそれた所にある景勝地【寝覚の床】。自分の脚力を考え活動中はスルー。車で帰る道すがらの立ち寄りも雨が降り出したので、次回のお楽しみとした。

ご褒美めしは寝覚の床近くの蕎麦屋さん。現存する日本で2番目に古い蕎麦屋さんなんだとか。

さらに前回通った藪原まで戻り【お六櫛】を母への土産に購入。

家を出るときの車の外気温は3℃、須原駅に着いたときは2℃、途中-3℃のところもあった…冬だね。活動中のR19上の温度計表示は10℃だった。

福島宿（ふくしまじゅく）は中山道37番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曾郡木曽町福島。
関所は、宿場の北入口にあった。

【特徴】
天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、福島宿の宿内家数は158軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠14軒で宿内人口は972人であった。

中山道（福島宿・上松宿・須原宿）

てくてく中山道 其の拾玖（上松宿・須原宿）2024-11-26

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。信濃藪原宿を過ぎた前回のエスケープ地点から宮ノ越宿・福島宿を歩く。

作戦変更。
活動を終えて電車を待つと、ちょうど本数が少ない時間帯に当たり1〜2時間以上待つことになる。なのでゴール駅近くに車を置き、そこからスタート地点に電車で移動することに…。
てなわけで本日は、木曽福島駅前の有料駐車場を拝借。

今回も夜明け前（ほぼ深夜）に家を出る。出発して30分「あっ！虎の巻忘れた！」高速道路をスッ飛ばし中…もう戻れない。事前に地図アプリで確認したし、なんとかなるか！？っと強行。
さらに少しして…「あっ！帽子忘れた！」
家を出るとき何度も「忘れ物ないか？」っと自問自答しているけど意味がないみたいだ。

辺りがまだ薄暗い6:00前に木曽福島駅に到着。駐車料金の前金やら身なりやら整えて、松本行きの始発電車に乗り込んだ。6:30前に2週間振りの藪原駅に降り立つ。

前回のエスケープ地点からスタート。
えぇ、今回もいろんなものを見落としている。道は間違えていないと思うんだよね。まぁ今回は【中山道中間点】さえおさえておけばいいかな。

この辺りは、ものスゴい【木曽義仲】推し。無知な自分は、このお方が何をした人なのか？いつの時代の人なのか？「ヨシナカ」だか「ナカヨシ」だかも知らなかった。調べてみるよ〜♪

ご褒美めしは福島宿の蕎麦屋さん。店の横を通りかかったのが、ちょうど開店時間の11:00。宿内は人気（ひとけ）も少なく閑散としていたのに、店の前にはたくさんの入店待ちの人。決めていたわけではないけど、そんな雰囲気に呑まれて自分も人集りに加わることに…。
誰が調べたか？？現存する日本で6番目に古い（享保元年（1716年）創業）蕎麦屋さんなんだとか。

道路の温度計表示は早朝、宮ノ越辺りで6℃、家に着いたときの車の外気温表示は16℃。明日、冬タイヤに交換する予定なんだけど、早すぎたかな？

今回も色々見落として、ほぼ歩いた記録だけになっているけど、迷子になることもなく無事に帰宅できましたとさ。





追記…気づいちゃった。
中山道中間点67里28町。
これより手前の宮ノ越宿67里32町。
宮ノ越（樋口）一里塚、日本橋から68里。
旧道とか古道とか掛け替えもあるからかな？？
細かいことは気にしない…。

藪原宿（やぶはらじゅく）は中山道35番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡木祖村。
お六櫛が特産品。宿場北部の中山道は鉄道で寸断されている。

【特徴】
天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、藪原宿の宿内家数は266軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠10軒で宿内人口は1,493人であった。

中山道（藪原宿・宮ノ越宿・福島宿）

てくてく中山道 其の拾捌（宮ノ越宿・福島宿）2024-11-16

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。信濃贄川（にえかわ）宿から奈良井宿・鳥居峠を越えて藪原宿を歩く。峠越えに備えてストックを装備。

奈良井宿を歩いた軌跡がまるまる飛んでいる！
スマホカメラは開いていたけど、YAMAPを開かなかったからかな？？

夜が明ける前に家を出て、塩尻駅近くのコインパーキングに入り中津川行きの始発電車で贄川駅に降り立つ。

前日の雨の影響を心配したが、所々で山から水が流れ出ていただけで足止めをくらう程ではなかった。

奈良井宿に着いたのも比較的、観光客の少ない早い時間帯。聞いてはいたが外国の方が多かった。
峠越えでスライドするのも、ほとんどが外国の方。挨拶を交わした…もちろん日本語で。

無事に木曽の難所・鳥居峠を越えたので、ご褒美めしのざるそば。

藪原宿を過ぎたところで終了。

藪原駅で塩尻に戻る電車をチェック。2時間半後！（電車の時間に合わせて行動するだろ…普通）

ならば次の宿場まで足を延ばす！とも思ったが、虎の巻を持参していなかったので留まることにした。
駅周辺を散策したり道の駅に立ち寄ったり…。
前日ほとんど睡眠をとっていなかったので、長距離ドライブ前のいい休息時間となった。

塩尻に向かう帰りの電車、奈良井駅からはたくさんの乗客…ほとんどが外国の方だった。

夕方の風は、もう冷たいね。

贄川宿（にえかわじゅく）は中山道33番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県塩尻市。
古くは温泉があって「熱川」と書かれた。温泉が枯れてからは現在の漢字を当てるようになった。宿の創設は天文年間。木曽路最初の宿場で、北の入口に関所があり、福島関所の補助的役割をはたした。

中山道（贄川宿・奈良井宿・薮原宿）

てくてく中山道 其の拾柒（贄川宿・奈良井宿・鳥居峠・藪原宿）2024-11-03

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。信濃塩尻駅近くから洗馬（せば）宿、本山宿、贄川（にえかわ）駅までを歩く…今回、ついに木曽路に突入。

結論から言うと…車は便利（笑）

どの天気予報を見ても午後から本降り。なので午前中にどれだけ歩けるかが勝負。
夜が明けぬ暗いうちに家を出て、7時過ぎに塩尻駅近くのコインパーキングに着く。通勤・通学の人の車で埋まる前に入れて良かった。

前回のエスケープ地点から再開。
人が動く時間帯、街道らしい狭い道幅の道路をビュンビュン車が行き交うし、小中学生ともすれ違う。
そこを抜ければ長閑（のどか）なもの。

てくてく歩く。
スタートが早い時間なので洗馬宿を過ぎて本山宿に差し掛かったのが10時前。
先人の皆さんが食された【そば切り発祥の地】の蕎麦を自分も食べたい。けど…開店までの1時間が待てない…散々迷った末に先に進む。

木曽路に入る手前で弱い霧雨が舞ってきた。
天気予報が当たりそう…降り出す前に次の鉄道駅、贄川に着きたい。先を急ぐ。

そんなときに出会った感じのいい老夫婦。R19の【桜沢】を旧中山道に入った道路脇に車を停めて、キョロキョロ辺りを見て回っていた。
「中山道を歩いているんですか！？」
旦那さんが声を掛けてくれた。

聞けば栃木県から来られたご夫婦で、旦那さんは20代のときにバイクでここへ来たことがあり、そのときに見た【是より南 木曽路】の石碑を探しているのだとか。
「この先にあるはずですよ。」少し話をして別れた。そこから30mくらい先に石碑はあった。「ここにありますよ〜！」ご夫婦に声を掛け一緒に石碑を眺めた…けど先を急ぐ。天気さえ気にならなければ、ゆっくり話をしたかった…ごめんなさい。

再びR19に合流する先の藪の中、視線を感じて見上げると、4〜5匹のサルと目が合った。その距離10m。慌てて視線を逸らすと「ギャーギャー」奇声をあげながら藪の中に去ってくれた…熊鈴をザックの奥に忍ばせていたけど使った方がいいのかな？サルにも効果あるのかな？

その先は、道が判り難いところもあって…。
けど弱い雨が降り出したところで無事に贄川駅に到着…今回はここまで。

塩尻駅に戻る電車は…1時間後！その次は…さらに2時間後！
駅の近くに店はない。
駅舎で過ごす…。
うぅ…寒い。

「塩尻駅に戻ってからでも、車なら…間に合うんじゃね！？本山宿の蕎麦」
なので、ご褒美めしの宿場御膳。
車をピックアップしてから、さっき2時間半くらいかけて歩いた道を車で本山宿まで戻った…20分くらいで（笑）

今日は1日寒かった…道路上にある温度計の表示は10℃。歩いているとポカポカするけど、駅舎で過ごした1時間は汗も冷えて、雨の湿気も加わわり身体が冷えた。これからの季節は防寒対策シッカリしないとね。

洗馬宿（せばじゅく）は中山道（中山道六十九次）にある宿場町。日本橋から31番目の宿場町である。また、北国西街道（別称：善光寺道）の起点である。

【概要】
洗馬宿は、松本盆地の南端、標高750メートル前後、奈良井川右岸に置かれ、中山道に沿って形成された宿場町である。日本橋から31番目の宿場町である。慶長19年（1614年）中山道の経路変更に伴い、塩尻宿・本山宿とともに設置した現在の長野県塩尻市宗賀に相当する。
洗馬宿内で北国西街道（善光寺街道、善光寺西街道）は中山道から分岐していた。また街道を通行する伝馬の荷物の重量を検査するため「貫目改所」が置かれた。 地名の由来は、木曽義仲（源義仲）の家臣が義仲の馬の足を近くの清水で洗い癒したことからと伝えられる。古くは洗場とも記されていた。
天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、洗馬宿の宿内家数は163軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠29軒で宿内人口は661人、伝馬は50人50疋であった。

中山道（洗馬宿・本山宿・贄川宿）

てくてく中山道 其の拾陸（洗馬宿・本山宿）2024-10-29

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。信濃下諏訪宿から塩尻峠を越えて塩尻宿を歩く。
ここまで来ると始発列車に乗り込んでもスタート地点に立てるのは10:00過ぎ。
歩きながらも帰りの列車が気になって、なかなか中山道に集中できない。
自分は普段、列車を利用しないので乗り遅れるのでは！っとドキドキ・オドオドしてしまう…列車の本数少ないし乗り換えたくさんあるし、乗り遅れたら今日中に家に帰る術ないし。
おカネをかければ行き帰りに費やす時間をもっと短縮できるけど、それでは本末転倒な気がして…。
天気が良かったので行きは車窓からの眺めを気持ちに余裕を持って楽しむことができた。

下諏訪駅前信号からスタート。幹線道路を1本入った住宅地をひたすら歩く。
岡谷IC付近は車でもわかりにくいけど徒歩でもわかりにくかった。
塩尻峠は、なかなかの急登の舗装道…聞いてないよ〜！って思ったけど先人の皆さんは自分のようにゴチャゴチャ不満を言わずに歩かれたんだなぁ〜っと思うと不思議とチカラが湧いてきた。

塩尻宿に入ると、もう周囲なんか見ていられない。何時の列車に乗れるかな？帰りは何時になるかな？気になって仕方ない。
しかも広くない道に大きなダンプやトラックが行き交っていて、ただでさえ気持ちが落ち着かなかった。
自分のエリアの最終列車で帰宅するのは、逃した時にリカバリーがきかないので、余裕を持って帰路に着くことにした。

自由度の高い車の有り難みを改めて実感！けど、駐車場問題がな…。

土地勘のない今回のエスケープ地点から最寄り駅まで、そこそこ距離があるので、もう少し先に進みたかったけど自分のカメ脚は、このくらいのペースが限界みたい。

チカラめしは胡桃蕎麦と信州ジビエのおやき。
行動食に野沢菜ワサビのおやきをテイクアウト。
ご褒美めしに駅弁を買い込んだけど、直後に向かったホームで出汁醤油？かえし？の香りに魅かれて、かき揚げ玉子蕎麦を掻き込んでしまった…これも美味。

長い長い帰路、列車は混んでいたけど、ずっと座ることができたのはラッキーだった。

中山道（なかせんどう）は、江戸時代の五街道の一つで、江戸の日本橋と京都の三条大橋を内陸経由で結ぶ街道である。「中仙道」、「仲仙道」とも表記するほか、「木曾街道」や「木曽路」の異称も有した。

【概要】
南回り・太平洋沿岸経由の東海道に対し、北回り・内陸経由で江戸と京都を結ぶ。草津追分以西は東海道と道を共にする。江戸から草津までは129里（約507.7km）あり、67箇所の宿場が置かれた。また、江戸から京都までは135里（526.3km）である。現在の都府県では、東京都・埼玉県・群馬県・長野県・岐阜県・滋賀県・京都府にあたる。

中山道（下諏訪宿・塩尻宿・洗馬宿）

てくてく中山道 其の拾伍（塩尻峠・塩尻宿）2024-09-25

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。前回、雨降りで断念した男女倉口（おめぐらぐち）から今度こそ中山道中の最高地点、和田峠を越えて下諏訪宿を目指す。
梅雨明けの晴れ日、熱中症とゲリラ豪雨には注意する。

古峠まで続く地味な登り。
隣の三峰山山行の通過点でもある古峠は、今回で4回目…念願だった下諏訪宿方面へ直進する。

残っている旧中山道の山道は、どこも整っていて歩きやすい。

R142を何度か横断し、江戸時代のまんまの山道を通過すると、そこからはずっと舗装道。
並走する東俣川では、地元の子らが涼しげに水遊びをしていて賑やかだった。

木落とし坂上を通過して、いよいよ下諏訪エリアに入ると、午前の山の中とはガラリと景色が変わる。
中山道ウォークとは別に、ゆっくり散策したくなる温泉街。

下諏訪駅前信号が今回のゴール。
スゴく長く感じた1日。
歩行距離17キロなのに足がパンパン。
鉄道の通らない現代の難所を身内の協力もあって、なんとかクリアした。

ご褒美めしは、栗おこわ。
帰りに店に寄って、お土産に持たせてもらった…感謝です。

動画等はコチラ
https://instagram.com/p/C-AdTf-yU9Z/

thumbs up

和田宿（わだしゅく）とは、中山道六十九次のうち江戸から数えて二十八番目の宿場。
現在の長野県小県郡長和町和田の中心部一帯。難所であった和田峠の入口にあたり、標高820メートル余りの高地にある静かな山里である。次の下諏訪宿まで五里十八町（約23km）と距離があったため、荷駄を運ぶための伝馬役が最盛期には70軒ほどあった。現在も旧本陣や古い家屋が現存し、修理保全されている。宿周辺の産物に黒曜石がある。

中山道（和田宿・下諏訪宿）

てくてく中山道 其の拾肆（和田峠・下諏訪宿）2024-07-28

世の中的には、梅雨明け前の3連休。
天候不安もあったけど、京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】を進める。
前回のエスケープ地点、信濃和田宿まで身内に車で送ってもらい下諏訪宿への和田峠を目指す。

自分のエリアから和田宿に向かう道すがら、ところどころで雨が降っていたが、和田宿の路面は乾いていた。
歩き出しから数分で霧雨。
負けずに歩みを進めると、いよいよ本降り…レインウェアで調整。

R142を外れて、中山道付け替えにより廃道となった古道（林の中）に入る。
足を取られることはなかったが、下草が濡れていて足元が冷たく感じた。

なかなか思うように進まない。

男女倉（おめぐら）口に近づいたとき、道路情報の電光掲示板や立看板に「旧和田峠通行止め」 「路肩崩落」の文字。
自分が歩く旧中山道が直接被害に遭っているかはわからないけど、歩こうとしている正にその付近が旧和田峠であることはわかる。
今降る雨で地盤が緩んでいる可能性、「路肩崩落」について情報が全くない中、無防備に動くのは危険と考え、峠越えを目前に男女倉口で今回は撤退することとした。

車で拾ってもらったあと、旧和田峠方面に回ってもらうと接待茶屋「永代人馬施行所」の建物は、改修工事をしているのか？養生シートで覆われていた…工期見てくればよかったなぁ。
「東餅屋跡」先のビーナスランとR142旧道の分岐では、和田トンネル（R142旧道）方向の自動車道路が完全封鎖されていた。

てくてく中山道 其の拾参（和田宿）2024-07-14

観光地は、どこへ行っても人混み・渋滞のGW。
快晴で気温が急上昇の真夏日の中、混雑知らずの【てくてく中山道】を進めて京都三条大橋を目指す。

ニッチで自己満足でしかない街道歩き。あまり人に理解されない（その前に口外しない）けど、なぜか身内にはウケが良く「一緒に歩けないけど応援する」と言ってくれる。なので今回、鉄道の走らないこの区間、途中でのピッアップをお願いしたら、家からそこそこ遠いにもかかわらず貴重な休みを割いて快く引き受けてくれた。
佐久平駅近く、前回のエスケープ地点で車から落としてもらい再開。塩名田宿、八幡宿…と進み、「もう歩けない！」っとなったところで拾ってもらう。

前回と同様、この区間の沿道には長久保宿を過ぎるまで大きな商業施設どころかコンビニもありません。トイレは事前に済ませるか、我慢しよう！（公衆トイレは、いくつかあるかな？）
っと言っても雲一つない真夏日、昼食で立ち寄ったレストランや、ふるさと交流館などでトイレを借りたが、水分を摂っているにもかかわらず、大汗で吹き出しているのか？ほとんど出なかった。
出なければ出ないで詰まるのが心配になる…イシモチ（尿管結石）なので。

目標の男女倉（おめぐら）口までは辿り着けなかったけど、これまでで最長距離の30キロを無事に歩ききることができた！

感謝です。

小田井宿（おたいしゅく）とは、中山道六十九次のうち江戸から数えて二十一番目の宿場。
現在の長野県北佐久郡御代田町中心部にあたる。参勤交代などで大名が北国街道との分岐点でもあった追分宿で宿をとる際、小田井宿は姫君や側女たちの宿にあてられることが多く「姫の宿」とも呼ばれた。

中山道（小田井宿・塩名田宿・八幡宿・望月宿・芦田宿）

てくてく中山道 其の拾弍（塩名田宿・八幡宿・望月宿・芦田宿・笠取峠・長久保宿・和田宿）2024-05-05

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。4ヶ月ぶりに信濃軽井沢宿の起点・六本辻に出没。
浅間三宿（軽井沢・沓掛（くつかけ）・追分）を抜け、その先の佐久平へ下る。

京から来れば、碓氷峠越えの準備を整える浅間三宿。中でも沓掛宿は草津道や下仁田街道（姫街道）の分去れ（分かれ道）もあり、たいそう賑わったであろうことがうかがえる。それでも建物などに、その遺構が少ないのは、1951年（昭和26年）に、143棟が全焼する大規模火災があったのだとか（沓掛大火）。

も１つ豆知識…沓掛（くつかけ）という名前の由来は、峠越えをする前に沓（くつ（わらじ））を木に掛けて道中の無事を祈願したのだとか（沓掛という地名の近くには峠や大きな川などの難所があることが多いらしい）。

追分宿は、中山道と北国街道の分去れ。

そこを越えると、いよいよ長い下り道。農地や住宅地が続く。小田井宿を過ぎるまで沿道にコンビニもない…トイレは事前に済ませるか、我慢しよう！

天気が良ければ背後にドドーンっと浅間山を拝めたのだろうけど、限りなく雨が降り出しそうな曇り空…それも叶わなかった。

久々の20キロ越えウォーキング…膝や足首へのダメージは大きく、帰る頃には駅の階段を登るのもやっとだった。

軽井沢宿（かるいさわしゅく）とは、中山道六十九次のうち江戸から数えて十八番目の宿場。

中山道（軽井沢宿・沓掛宿・追分宿・小田井宿）

群馬

てくてく中山道 其の拾壱（沓掛宿・追分宿・小田井宿・岩村田宿）2024-04-23

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。前回のエスケープ地点 横川駅前から再開し、上野國 坂本宿、碓氷峠を越えて信濃 軽井沢宿を歩く。

何としても冬場の寒くなる前に越えたかった碓氷峠。
早朝に家を出たので、たくさん着込んで寒さ対策。横川の風は冷たかった。

碓氷峠の関所跡。管理者さんから情報収集。やはり夏場は山ビルがいる。クマは前日、R18バイパス方面に姿を現した。「音を出して行けば大丈夫だよ。暖かい、いい日に来たね。」そんな話をして見送ってくれた。
坂本宿の真っ直ぐ続く道、通る車は少なく静か。その先「覗（のぞき）」からの景色が楽しみになる。

いよいよ旧中山道登山口。ホントいい天気で、ここまでいくらも登っていないのに汗だく…上着を脱いで支度を整えた。
山道は、整備されているが落ち葉と小枝で埋め尽くされていた。
「覗」で早めの昼食。
その先も一本道で案内板がなくても分かりやすい。
黙々と歩く長い時間「列車でも苦労した峠。人力で苦労するのは当たり前。」自分に言い聞かせる。
山中は、ほぼ無風。汗だくで、さらに1枚長袖シャツを脱いで調整。
「栗が原」の手前で10人くらいの団体とスライド。「この先、峠を越える？もう居ないと思うけど、峠の登りにクマが1頭居たよ。気を付けて。」
クマが居ることよりも…これから峠を越えると教えられてショックを受けた。自分は、刎石山（はねいしやま）を登り切ったところで急登は終わりと思っていたから…。
クマ鈴2個持ちで、ストックで石を突いて振動と音を出す。
山道も終盤に差し掛かり、笹沢を越えた先が、ものすごく分かり難い。沢を渡った先は、クドいくらいにピンテだらけ…けど、その先にピンテなし。渡ったらどっちに行ったらいいのか分からない。人に踏まれたであろう枯葉を頼りに自信なく進む。
何とか熊野神社に到着し、力餅で体力回復を計る。

熊野神社から旧軽井沢までが、また分かり難い。道なんだか、沢なんだか、ケモノ道と言われても納得できる…とにかく人が踏んだと思われる枯葉を辿る。
ようやく遊歩道？に出て…別荘地？を彷徨っていると、前からザックを背負った若者登場。旧軽への道を尋ねると、彼もまた旧軽に行くとの事なので、しばし行動を共にした。
旧軽の通りに出て一安心。そのまま六本辻まで歩き、今日は終了。

いつもの街道歩きより身体のダメージは少ないように思われる…半分は登山道だったからかな？
がしかし、休憩や寄り道を含め、これまでで一番長い活動時間。距離は、そうでもないのにな。

松井田宿（まついだしゅく）とは、中山道六十九次のうち江戸から数えて16番目の宿場。
現在の群馬県安中市松井田町にあたる。

信濃國を含む活動日記一覧

てくてく中山道其の弐拾壱（妻籠宿・馬籠峠・馬籠宿・十曲峠・落合宿・中津川宿）2025-01-12

てくてく中山道其の弍拾（須原宿・野尻宿・三留野宿）2024-12-03

てくてく中山道其の拾玖（上松宿・須原宿）2024-11-26

てくてく中山道其の拾捌（宮ノ越宿・福島宿）2024-11-16

てくてく中山道其の拾柒（贄川宿・奈良井宿・鳥居峠・藪原宿）2024-11-03

てくてく中山道其の拾陸（洗馬宿・本山宿）2024-10-29

てくてく中山道其の拾伍（塩尻峠・塩尻宿）2024-09-25

てくてく中山道其の拾肆（和田峠・下諏訪宿）2024-07-28

てくてく中山道其の拾参（和田宿）2024-07-14

てくてく中山道其の拾弍（塩名田宿・八幡宿・望月宿・芦田宿・笠取峠・長久保宿・和田宿）2024-05-05

てくてく中山道其の拾壱（沓掛宿・追分宿・小田井宿・岩村田宿）2024-04-23

てくてく中山道其の拾（坂本宿・碓氷峠・軽井沢宿）2023-12-10