登山

■ ルート
興津駅→ 薩埵峠 → 浜石岳→大丸山 → 大久保山 → 大平山 → 金丸山 → 富士川駅 → 富士駅 → 新富士駅

▼ アクセス
　往路：JR東海 東海道本線 興津駅
　復路：JR東海 東海道新幹線 新富士駅


■ 概要・メモ📝
天気は良さそう＝どこ行っても良さそう。そんなことを言っていると行くところが決まらないので、比較的近郊でまだ行っていないエリアかつ富士山が近いところにする。

▼ 興津駅～浜石岳～県道76号線
▫薩埵峠の展望台は道の崩落でもうしばらくは行けないので北側のルートから薩埵峠を通過していく。
▫山道に入ると樹林帯が長く眺望がほとんどない。
▫鉄塔の作業路がところどころ混じる。
▫ほぼ登り基調で人も少なくそこまで荒れていないので、トレランのトレーニングついでに富士山を見にいくのにちょうどいい感じ。。
▫浜石岳の山頂に近づき樹林帯を抜けると富士山の頭が見えてくる。
▫浜石岳の山頂で富士山を見ながらしばし休憩。名残り惜しいけれど、次の大丸山に向かって下山開始。
▫途中、槍野を抜けた先の途中にある銚子口の滝へお立ち寄り。展望デッキまでは行けるけれど、下までは立ち入り禁止。
▫県道76号線に出たら北に進み次の大丸山に向かう。補足：YAMAPでは浜石岳と大丸山をつないだ登山計画ができない。

▼ 県道76号線～大丸山～大師広場
▫住宅を抜けて林道をしばらく同じ調子で登っていく。
▫見晴観音を抜けると樹林帯の山道になり、鉄塔のある山頂に向かって登り返して行く。道なり倒木が少しある程度で歩きやすい。
▫大丸山の鉄塔横に山頂標識。少し木が横に迫り出す感じだけれど、晴れた富士山が変わらず見える。
▫大久保山はどちらかと言うと山というより広場という感じ。
▫大平山はピークに手書きのテープがあり、少し下った先に大平山の標識。
▫一度車道に出てトイレのある大師広場から再び山道に入る。山道への入口に注意書きがある。夜間は危険だからダメと。

▼ 大師広場～野田山（金丸山）～新富士駅
▫野田山（金丸山）への道は中程から整備されてなく、慣れていない人が夜間入るのはお勧めしない感じ。
▫無線中継局のある山頂の先は展望台になっていて、富士山、南アルプス、富士市街、愛鷹連峰、駿河湾を一望。ひとつ隣の展望からは三保方面も見える。
▫キャンプ場横から下っていく。登り側には標識があるも下りにはなく、廃道っぽい道や林道と交差する箇所が複数あり、登りの方がわかりやすい印象。
▫お寺があった名残なのか丁目石があり、登山口近くまで来ると舗装道が出てくる。
▫富士川駅まで出て、せっかくなので富士駅、新富士駅までと街中を歩く。終始天気は良く夕方にかかっても富士山に雲はほとんどかからず。
▫新富士駅に着くと観光客が思ったよりいて賑わう。


■ 装備
▫ザックはトレラン用の15Lで計っていないけれどカメラを合わせると7-8kg。


■ 天気
快晴。風も穏やか。富士山もほぼ終日晴れる。

▼ 気象庁データ
観測地点：富士
 最高気温　12.8 ℃
 最低気温　0.8 ℃
 日照時間　9.4 H


■ お水
▫お水 1.5L


★ MEMO📝
▫薩埵（さった）峠ハイキングコースの一部区間通行止め
　https://www.city.shizuoka.lg.jp/shisetsu/s0001145.html


DOMO

薩埵峠（さったとうげ）は、静岡市清水区由比町にある峠である。東海道五十三次では由比宿と興津宿の間に位置する。ワードプロセッサーでは埵の字が変換できないため、薩堆峠の表記やカタカナでサッタ峠と表記する例が増えている。

【概要】
旧清水市と旧由比町の境界部は、山が海へと突き出す地形となっており、古くは海岸線を波にさらわれぬよう駆け抜ける必要があった。このため、同様の状態であった新潟県・富山県境の親不知と並び称されたり、東海道の三大難所として語られてきた。このため山側に迂回コースとして造られたのが薩埵峠である。
峠からの富士山と駿河湾の景色は、東海道五十三次にも残されるほどの絶景であり、高速道路（東名）の宣伝材料など、さまざまな素材にも利用されている。
薩埵という名称が「去った」と読めて語感が悪いという理由で、江戸時代末期の和宮の徳川家茂への婚儀の行列はここを通らず、中山道を通過した。
すぐ下には、東名高速道路の薩埵トンネルが通っている。

富士川駅を含む活動日記一覧

興津からの「浜石岳・大丸山」

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興津からの「浜石岳・大丸山」