登山

※復路のうち林道歩き以外（＝竜辻山→地蔵峠登山口）は登山道整備のため、所要時間をあてにしないように。

▢概要
・まだまだ平地は30℃予報のため高所へ避暑。登山道の偵察・軽整備も兼ねて尾鷲市最高峰・竜辻山
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢栃山木組林道・林道ゲートまで（2026.9.22時点）
・8月の町整備により、林道ゲートまで車進入が可能に。
・最低地上高が高めの車であればFFでも入れそう（幅広車だと神経使う場所も）。軽トラ軽箱バンは２WDでも可。
・台風など荒天後は、大荒れなることも。

▢栃山木組林道・林道ゲート～地蔵峠登山口（2026.9.22時点）
・林道ゲートすぐ（徒歩約2分）で崩落した樹木や石・礫あり。
・徒歩は問題なし。

▢地蔵峠登山口～古和谷分岐～又口辻
・尾鷲道、オレンジテープ印の尾根道。
・この区間はクマ剥ぎは多い印象（以前と同じ）。
・台風などで小枝が多いが、特に問題なし。

▢又口辻～竜辻山
・尾鷲道に比べ踏み跡は薄くなるが、青テープ印の尾根道。ブナも急増する。
・ピークは熊野灘側に展望に優れるが、途中も展墓が開け気持ち良い。

▢尾鷲道・うち竜辻山北鞍部直下～又口辻
・以前からの道ヤセ進むが、大きな問題なし。オレンジテープ印の北斜面トラバース道（積雪時は苦労）。

□そのほか
・長い夏眠で運動不足、シルバーウィークで体動かしたいが平地は暑い。で高所に逃げるためセレクト。
・最近は特にクマ多いと聞くため、昨年同時期（https://yamap.com/activities/43165206）と違い、仲間を誘い2人山行に。
・どうせ行くなら軽整備できればと手袋・手鋸も持参。正解でした。
・台風などで登山道上には枝多め、それをどけながら（主に蹴っ飛ばし）の歩きに。

9:42栃山木組林道ゲート（駐車地）～10:18地蔵峠登山口～10:48古和谷分岐～10:58又口辻11:19竜辻山ピーク11:27～11:34竜辻山北鞍部～11:38尾鷲道・竜辻山北鞍部直下～12:09又口辻（昼食）12:21～12:25古和谷分岐～12:57地蔵峠登山口～13:07道標地蔵～13:36林道ゲート

thumbs up

おつかれ山

folded hands

sparkles

grinning face

DOMO

clapping hands

ありがと山

【注意】
「大和岳」「三津河落山」「名古屋岳」は環境省が植生保護のため立入禁止としています（※罰則規定はございません）。

「逆峠」〜「大台ヶ原山ビジターセンター」の区間は利用調整地区に指定されているため、立ち入るには事前の申請およびビジターセンターでのレクチャー受講が必要です。

「水源地の森」は天然林保護のため、「森と水の源流館」が開催する「水源地の森ツアー」以外での立入は禁止されています。
---

大台ヶ原山（おおだいがはらやま）は奈良県と三重県の県境にある標高1695.1mの山である。深田久弥によって「日本百名山」に選ばれたほか、日本百景、日本の秘境100選にも選ばれ、山全体が特別天然記念物に指定されている。1980年（昭和55年）に国際連合教育科学文化機関の生物圏保護区（ユネスコエコパーク）に登録された（登録名：大台ケ原・大峯山・大杉谷）。

大台ヶ原山・日出ヶ岳・大杉谷

奈良

三重

竜辻山（発着：栃山木組林道ゲート）

Naonaka

その他

★登山道整備のため、所要時間・ログ共あてにしないように。

🔳概要
・先週12日（木）の作業で出来なかった中ノ嶺の山頂標を8年ぶりに更新へ。

▢整備前
・昨年度の又口辻～新木組峠の稜線ルート整備では、道標・山頂標は未更新。
・今年度は、その更新のため11日（水）に3名、12日（木）に２名が現地へ。私は共に不参加。
・12日（木）時間切れで資材を中ノ嶺ピークにデポってきたため、この日はその設置に。

▢装備（2人）
・充電式ドライバー、ステンねじ、各色テープ、タッカー、ロープ1巻（途中で残置）、水準器、白ペンほか、石頭ハンマー、手鋸×２、鉈鎌×２

▢整備
・山頂標「中ノ嶺」更新
・登山道印の更新・倒木ほか処理･･･全体的にごく軽め
・地蔵峠登山口の道標立て直し･･･中ノ嶺ピークのデポした余剰資材を添え木として使用。

〇情報
・林道ゲートまでは、本格SUVや軽トラ・箱バンであれば入れる。
・林道ゲート～地蔵峠登山口：徒歩で約30分。

mountain

YAMAP Logo

star-struck

橡山・光山

中ノ嶺（登山道整備）（発着：地蔵峠登山口）

★復路は登山道整備のため、所要時間をあてにしないように。

【概要】
・ロングな上、想定より倒木が多いなど作業量多かった。たぶん今年度一番の疲れた整備登山に。

▢整備前
・尾鷲辻～マブシ嶺の整備は、代表ソロによる2024年11月の軽整備以来。
・この時、雷峠手前に倒木（巨木）を確認。今回はそれを処理するため、手持ちのチェーンソーで最大サイズを準備した。
・2週間前に同区間歩いた知り合いに倒木（位置と場所）の情報提供をあらかじめお願いするも、著しい障害木の情報なし。そんなハズはないと仲間と疑ってた（←正解）。

▢装備（2人）
・代表：エンジンチェーンソー大×１、燃料500ml、チェンソー工具
・私：短杭×２・長杭×１（共に木製）、石頭ハンマー×１、針金少し、クマ注意喚起防水ポスター×２
・各人：手鋸×１、鉈鎌×１、オレンジテープ×１

▢整備
・倒木処理（倒木7か所）、灌木処理（上巻き区間のアセビ）
・道標杭運搬と設置（アセビ多め上巻き区間に3本）
・登山道印の更新（ほぼ更新完了）
・道標のテキスト上書き
・クマ注意喚起防水ポスター1枚設置

▢そのほか
・この日は日出ヶ岳で最低温度6℃・最高気温12℃予報だったが風が強く、とても寒かった。作業していても終日フリースとウインドブレーカーが手放せなかった。

〇整備視点から見るYAMAP活動日記（お願い）
・「障害木」と「壊れた道標」は整備計画に役立つ（特に気軽に偵察できないエリア）。
・倒木など「障害木」情報は“太さ“が分かるように、ザックやポールなどを一緒に撮影がベスト。

〇クマ
・紀伊半島南部はクマが多く全域で要対策。尾鷲道では積雪期の活動も複数回確認。

雷峠（登山道整備、発着：大台ケ原駐車場） 

▢概要
・暑すぎて夏眠してたため、様子見歩きで尾鷲市最高峰・龍辻山。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢登山前
・6月以降はほぼ夏眠常態、それに加えて腹痛で先週入院（3日間、大腸系）。お腹の違和感はほぼ解消したものの、深い山中でトラブルも困るため様子見歩きとした。
・涼しくなったが、この日は30℃近い予報。スタートから標高やや高めの竜辻山をチョイス（林道歩き長く、不調ならばすぐ帰れるし･･･）。

▢栃山木組林道
・FF軽のため無理せず、ゲート手前からの歩き出し。
・林道ゲート（鍵付き）までは本格4WDだとココまで入れる。軽がベスト。
（幅広車だと神経使う場所も。最低地上高あるFF車ならば到達できるかもだが、パンク注意）。
・台風など荒天後は不通多い（水無峠までは比較的早く復帰しやすいが）。

▢地蔵峠登山口～古和谷分岐～又口辻
・尾鷲道、オレンジテープ印の尾根道。

▢又口辻～竜辻山
・尾鷲道に比べ踏み跡は薄くなるが、青テープ印の尾根道。ブナも急増する。
・ピークは熊野灘側に展望に優れるが、途中数回同じ展墓が開け気持ち良い。

9:04駐車地（栃山木組林道路肩）～9:31林道ゲート～10:00地蔵峠登山口～10:27古和谷分岐～10:32又口辻10:35～10:51竜辻山11:06～11:20又口辻11:22～11:25古和谷分岐～11:44地蔵峠登山口～11:52道標地蔵～12:16林道ゲート～12:41駐車地

▢参考
・三重県南部はどこでもクマ出没。特に地蔵峠付近は密度高いため要対策。
・林道途中の水無峠からも見られるが、地蔵峠より奥でナラ枯れ急増中。
・龍辻山、クマ活動中だが空気の澄む厳冬期が面白い（https://yamap.com/activities/22152641、この後清五郎滝周辺の”木津道“は開通）。

smiling face with hearts

smiling face with smiling eyes

grinning face with smiling eyes

竜辻山（起点：栃山木組林道ゲート手前（徒歩25分））

★登山道整備のため、所要時間はあてにしないように。
（ログの基点は、栃山林道ゲート奥の地蔵峠登山口）

▢まとめ
・短い時間、雪が舞いました。私は今シーズン初雪。
・北風が強く新木組峠南東の展望地では、体感的に氷点下。指がちぎれるかと思いました。
・地蔵峠～新木組峠（尾鷲道＋同稜線ルート）を、積雪あるいは凍土前に整備完了できてヨカッタ。

▢整備前
・11月7日（https://yamap.com/activities/35754570）の続き整備。
・稜線ルート(軽整備)と尾鷲道道痩せ部(重整備)が目的。後者は11月7日に偵察済み。
・軽整備の予定は、①灌木・風倒木の処理、②テープ印の更新。③倒れた木杭などの修繕。

▢装備（2人）
・充電式チェーンソー×1、充電式ドライバー、手鋸×２、鉈鎌×３、トンガ（唐鍬）×１、バチヅル×１、軽くい打ちハンマー×1、60角杭×４

▢整備
・稜線ルート(軽整備)･･･予定どおりできた。
・尾鷲道道痩せ部(重整備)
　･･･1か所目：道痩せにより石を抱えるように半身が乗り出す部分場所は、その石を除けて安全に通れるように。
　･･･2か所目：ザレに伴う比較的長い道痩せは、道床を造成。崩れや落ち葉で埋まるだろうからテープ印も強めに。

▢参考：厳冬期の尾鷲道（マブシ嶺より南）
・新木組峠～地蔵峠は北側斜面（この日の復路）のため、雪が残りがちです。
・道痩せ+積雪でヒヤリも。最低限、チェーンスパイク必要（アイゼンが必要な場合も）。
・この区間を避け腰森谷ルート（https://yamap.com/activities/21659724）を使うと、時短・安全の確保に。
・この山域では積雪時でもクマは活動、その対策も。

〇参考ログ
・尾鷲道稜線ルート（又口辻～竜辻・中ノ嶺～新木組峠）https://yamap.com/activities/19894174
※林道の路面悪化のため、現在普通車はこの時より下までしか入れません


尾鷲道（又口辻～新木組峠）＋同稜線ルート（中ノ嶺北鞍部～委細谷ノ頭～新木組峠）（登山道整備） 

★登山道整備のため、所要時間はあてにしないように。
★GPSログは地蔵峠登山口から（橡山林道のゲート奥）

◆詳細（写真多め）はヤマレコへ
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-7456817.html

▢整備前
・稜線ルートのうち、竜辻ピーク～新木組峠が2年以上前から未整備。
・この日の予定は、「稜線ルート軽整備」と「尾鷲道の道痩せ部の偵察」が重点任務。
・軽整備の予定は、①灌木・萌芽（特に中ノ嶺ピーク南のアセビ）の処理、②テープ印の更新。③倒れた木杭などの修繕

▢装備（2人）
・電動チェーンソー×1（予備バッテリー×1）、手鋸×1、鉈鎌×2、太枝切鋏×1、軽くい打ちハンマー×1

▢整備
・「稜線ルート軽整備」・・・内容は予定どおりできた。しかし時間的に途中までしかできず、中ノ嶺北鞍部~新木組峠は次回（尾鷲道の道痩せ部の重整備）の時に実施。
　（作業を打ち切った中ノ嶺北鞍部からは登山道から外れて尾鷲道へ下ってます）
・「尾鷲道の道痩せ部の偵察」・・・場所の確認以外に、工法や必要資材をザックリ整理。歩荷＋力作業もあるため3人必要か。
・尾鷲道の地蔵峠登山口～又口辻は灌木も多いため、その処理とテープ印の交換を実施（復路）。

▢ナラ枯れ（蔵峠登山口～又口辻（尾鷲道））
・復路の作業時にミズナラの枯死に気づく。抵抗力のある若木が少ない同区間では、感染率がほぼ100%であった。
・疾病によりナラ類の更新が一気に進む事は明らか。1）若木が少ないことから植生が変化、2）他の樹種も多いためハゲ山にはならない、3）ヒメシャラが急増？、4）ドングリ減に伴うクマの個体数減？、など考えながら下山しました。
・なお、登山道の維持については、太いミズナラが多いためすぐに倒れることは無いと思う。ただ5~10年先はその倒木処理に追われるかと思うと・・・。

〇参考ログ
・尾鷲道稜線ルート（又口辻～竜辻・中ノ嶺～新木組峠）https://yamap.com/activities/19894174
※林道の路面悪化のため、現在普通車はこの時より下までしか入れません

尾鷲道（地蔵峠登山口～又口辻）＋同稜線ルート（又口辻～竜辻～中ノ嶺北鞍部）（登山道整備）

★登山道整備のため、所要時間はあてにしないように。

▢整備前
・事前情報では、①転石、②シダ、③萌芽、④流出土砂、⑤倒木、⑥ガイドロープ設置。
・それぞれが短くても、3人で整備するには装備が大変と判断。
・10月28日（月）に、私が偵察（ソロ）で同区間をピストンして現状を整理。⑤倒木の処理を不要としました。
・10月30日（水）に代表が⑥ガイドロープを設置（ソロ）、この日の作業の軽減に。

▢装備（3人）
・手鋸×３、トンガ（唐鍬）×２、鉈鎌×２、太枝切鋏×２、刈払い機×１（ナイロンコード、チップソー）、つるはし×１（結果的に未使用）

▢整備
・この区間の前回通し整備（2021.7.25、同メンバー）で充分に作業したようで、想定以上に良い状態であった。
・整備に少し余裕があったため、重点箇所以外は両側の灌木（数年内に邪魔になる）の処理を進めた。

★今回は定期整備。現状として木津道は歩ける。
参考ログ：木津道（地蔵下口→木津集落）https://yamap.com/activities/31657192
※後谷口下の木橋2つが少し不安だが、巻ける。年度内に改修予定。

木津道：ジブツキ口→水無峠口（登山道整備）

第101回登山⚪️
予定では鹿島槍ヶ岳への遠征でしたが、天候不順で延期に😭、好天のお山探し真っ最中、灯台下暗しすっかり存在を忘れていた大台ヶ原を思い出す😅
大杉谷から登りたいと頭の隅に仕舞い込んでいました。
子供の頃の記憶ではあまりパッとしなかった印象。YAMAP上も未踏だし晴れ予報、良い機会だし行ってみました。
行ってみたら驚いた！
なんと予想を裏切る素晴らしさ😍
さすが百名山⛰️！
大台ヶ原さん、すみませんでした🙇

【登山行程】
駐車場から周回コースを時計回りに出発。
駐車場→日出ヶ岳→正木峠→尾鷲辻
ここから周回コースを離れ、地蔵峠登山口へ下りる尾鷲道へ入り、今回のもう一つの目的地マブシ嶺を目指す
尾鷲辻→堂倉山→雷峠→地倉山→マブシ嶺
ここから尾鷲辻へ戻り、周回コースへ復帰
尾鷲辻→大蛇嵓→吊橋→駐車場

【駐車場】
200台駐車可能な舗装された無料大駐車場が山頂近くにあります。
5時頃の着で4割ほどの駐車車両。
キャンピング仕様の車が目立ち、外で寝袋で寝てる人もいて驚く😅
この駐車場周りには、食堂兼売店、大台ヶ原ビジターセンター、公衆トイレ等が並んでいます。
上北山村物産店で山バッジ2種類売っています。
その他にmont-bell登山用品も置いているので何かの時に役立ちそうです。

【トイレ】
駐車場の公衆トイレは水洗式、照明あり。
大台ヶ原の周回ルート上には他のトイレはありません。

【駐車場→日出ヶ岳→尾鷲辻】
🍓大台ヶ原ビジターセンター脇の東大台登山口から入山。
森の中をキレイに整備された遊歩道で歩きます。
木道の階段を上がると展望台のある大台ヶ原最高点日出ヶ岳山頂です。
東はまだ昇ったばかりのお日様に照らされてリアス式海岸が金色に染まり、北は台高山脈の山々や雲を眼下に、西は大峰山脈のダイナミックな稜線、南は紀伊山地の重厚な山並みと絶景が広がってました。
山頂からは大杉谷へ下りる登山道が東へ延びていました。
男性お二人がしっかりジョニーを振りかけて大杉谷登山道へ消えていきました。
お気を付けて！
※大杉谷はヒル天国らしいです。
　今回のルートにはヒルはいませんでした。

🍉日出ヶ岳山頂を発ち、正木峠を越え正木ヶ原へ向けて木道が延びています。
この木道の景観が素晴らしいと思いました。
とても気持ち良く歩けます！
直に尾鷲辻へ至ります。

【尾鷲辻→マブシ嶺(尾鷲道)】
🫐尾鷲道の入口は尾鷲辻にある東屋の裏にあります。
特に案内はないので分かりにくいです。
実際、見逃してしまい周回コースを進んでしまい引き返しました😅
尾鷲道は踏み跡はしっかりしており案内板も意外に多く設置されています。
倒木等も通りやすいように処置されています。
どうやらこれらの整備はNTRCと言う団体がしていただいているようです！
とても歩きやすい！

🥝途中にあるグレーピークの堂倉山へ寄り道。
堂倉分岐看板から左前へ進みます。
黄色やピンクのテープがあり、YAMAPマップで位置を把握しながら進むと安心です。
程なく山頂に達し、数々の山名板が鈴なりです💦
近くには三重県堂倉山中継所の構造物があります。
山頂からも数は少ないですがピンクテープがあり、下りていくと、尾鷲道へ出ました。

🍈そこからも踏み跡はしっかりし、ピンクテープも連続して付けられており迷うことはないと思います。
雷峠で鋭角に左へ曲がり、尾根上に出ると一気に絶景が広がります。
ここから地倉山へ向け尾鷲道今日一の急登を上がります。
さらに尾根を進むと右手に山々の絶景が広がりつつ、低木の間を抜けていきます。
そして目の前が開けると、マブシ嶺に到着です。

🌰マブシ嶺は北側の一部を除いてグルっと絶景が広がっています。
大台ヶ原から大峰山脈、尾鷲市街及びその周辺の天狗倉山や八鬼山、オハイブルーで登る頂山、熊野灘を見ることができます。
百名山の大台ヶ原、八経ヶ岳を一目で見れます。
山頂部はかなり広く乾いた地面で休憩適地です。
ここでランチ＆おやつにしました！
この先も続く尾鷲道の案内もしっかりありました。
ゆっくり休み、尾鷲辻へと戻ります。
結局、尾鷲道で会った人は５人のみでした。

【尾鷲辻→大蛇嵓→駐車場】
🍋尾鷲辻の東屋で小休憩、周回コースで大蛇嵓へ。背の低い笹原に覆われた森を歩き大蛇嵓への分岐へ。
岩を登ると大蛇嵓。
目の前に谷側へ傾斜のついた岩場が現れます。
手摺はありますが断崖絶壁。
大蛇嵓のほんの手前の木々の間から、先程までいたマブシ嶺が遠くに見えました。

🍊大蛇嵓の分岐を出てしばらくすると、今までの遊歩道とは異なり登山道といった感じで少し荒れてきます。
下り切ると谷川に架かる吊橋を渡ります。
その後は急な階段がお待ちかね。
今まで大したアップダウンはなかった分、ここで汗をかきます💦
登り切ると駐車場に至りゴールです！

△▲△▲△▲△▲△▲△▲△▲△▲△▲△▲

大台ヶ原、青空の下、山々や木々の景色を見ながらの木道歩き気持ち良かったです。
マブシ嶺への尾鷲道、緑の中の静かな山歩きでアップダウンもほぼ感じず軽快に歩けます。
マブシ嶺からの山と海の景色、大台ヶ原からちょっとした冒険に出た気分になれ楽しいです。
いつかは大杉谷からの大台ヶ原や、西大台を歩いてみたいですね。

今日も一緒に歩いていただいた山友さんありがとうございます！

大台ヶ原山(日出ヶ岳)【日本百名山】からのマブシ嶺[尾鷲道]

抹茶

まだ大台ケ原ドライブウェイが無かった時代、古くから歩かれた大台ケ原へのルート。
昨今、一部の方々の努力で標識類も設置され歩きやすく成りました。
移動日の一日目は快晴の中、大台ケ原を散策。
そして2日目早朝出発でプチロングコース。雨は落ちてましたがさほど気に成る程で無く快適に。
尾鷲道の入口、尾鷲辻から少し入ると、美しい森が広がり、これぞ本来の大台の姿？？
残念ながらシロヤシオは裏年で花弁は全くありませんでしたが、例年ですと終始シロヤシオのトンネル。一部のトラバースコースを除き概ね歩きやすい道。
此処、素晴らしいです。
一番の展望地、マブシ嶺前後でカメラ不調の為、写真が無いのが残念。
来年以降、この季節のCLUB岳の定番企画にしようかと思います。
紅葉も良いかも？です。
PS
ゴールの水無峠だけ要注意。タクシーのお迎えは拒否されます。

大台ヶ原、尾鷲道

club-gaku

※登山道整備しながらの歩きのため、所要時間はあてにしないように。

三重県側（海側）からマブシ嶺なし・数年ぶりにマブシ嶺行きたい、の仲間2人とオイシイ所どりルートです。
オイシイ所は以下の2点、
　①新木組峠南西の展望台（写真10枚目）
　②尾鷲市最高峰・竜辻山ピークの展望（写真13枚目）
仲間1人の本格4WDのおかげで、栃山林道ゲート（※１）からの歩き出しです。
マブシ嶺ピークでは腰森谷登山口経由の2名1組のみ。
奈良県側（山側）から降りてくる登山者がいなかったのは意外でした。

季節はすっかり進み花の季節、この日はオオカメノキやミツバツツジが満開。
高所のレンゲツツジは蕾、より遅いアケボノツツジ（シロヤシオかも）系は蕾も無しでした。
温かくなる＝虫も出始める･･･、顔まわり小バエ・ブンブンが五月蠅い！も実感の山歩きとなりました。

※１　栃山林道
・水無峠より奥、途中から極端に路面が悪いです。現状では最低地上高のある車のみゲート（鍵付き）まで入れます。
・そうでない車でも水無峠より少し奥まで入れますが、駐車できる場所が限られます。
（例：普通車ではこの日の出発点あたりが限界か（路肩にかろうじて1台分）･･･https://yamap.com/activities/22152641）

マブシ嶺・竜辻山（発：腰森谷登山口、着：地蔵峠登山口）

尾鷲道を3回通し歩きしたにも関わらず、「竜辻山（尾鷲市最高峰）を行ったこと無いから案内して」で行ってきました。
高所ということあり、前夜の雨は雪。
しかしそれほど深くないと判断して、2人ともスパイク付き長靴歩きでした。

地蔵峠登山口から竜辻山ピストンでも良かろうと思いましたが、ピークにて天気と積雪から新木組峠南東の展望地経由、腰森谷登山口に抜けるルートを選び周回ルートとしました。
尾鷲・熊野でも特にクマが多い（冬眠しないよ）エリアなため、2人でクマ鈴リンリン歩きとなりました。

9:35橡山林道ゲート（駐車地）～10:16地蔵峠登山口～10:44古和谷分岐～10:50又口辻～11:11竜辻山ピーク11:13～11:19尾根外れる～11:23尾鷲道にでる～11:55新木組峠～12:07新木組峠南東・展望地12:09～12:16新木組峠～12:33木組峠上稜線分岐～12:43光山分岐（昼飯）～13:16腰森谷登山口～13:41地蔵峠登山口～14:06橡山林道ゲート

〇橡山林道
・水無峠より奥の途中から極端に路面が悪いです。現状では最低地上高のある車のみゲート（鍵付き）まで入れます。
・そうでない車でも水無峠より少し奥まで入れますが、駐車できる場所が限られます。
（例：この日の出発点は路肩にかろうじて1台分･･･https://yamap.com/activities/22152641）

竜辻山（往路：地蔵峠登山口経由、復路：越森谷登山口経由）

8月15日に通過した台風7号の影響が気になり、尾鷲道下部（仮称：東紀州～マブシ嶺）へ。
なお、現在も登山口までのアクセス（※１）に課題ありです。

結論として、
１）県南部のごく沿岸域のような暴風は少なく、降雨が中心だった模様。
２）台風より前のクマ・アタックによる道標･案内板の損壊に凹みました。
経験上、高い生息密度を理解していましたが、奴らはかなりすさんでいるのか道標・案内板を壊してます。
道標・案内板が現状ではこんな状態（写真参照）。
紙地図（スマホ画面ちゃうぞ！）を持参し、自らの位置を確かめながらの歩きを強くお勧めします。

復路はできる範囲で手鋸で倒木処理しながら。
従って、所要時間はあてにしないように。
次の登山道整備では備基本チェーンソーは不要。道標・案内板の改修が望まれるけどアクセスが･･･。

7:39腰森谷登山口（栃山林道終点）～8:10光山分岐～8:20木組峠稜線上分岐～8:26木組峠～8:31木組峠出合～8:45中ノ峠～9:06一本木～9:28マブシ嶺ピーク9:38～倒木処理～10:38木組峠出合～10:42木組峠～10:48木組峠稜線上分岐～10:59光山分岐～11:23腰森谷登山口

※１：本日時点の登山口までのアクセス（より手前の地蔵峠登山口含む）
・栃山林道（林道栃山木組線）は、林業関係者用の仮復旧状態。
・既設鍵付きゲートに加え、仮復旧のため林道入口にゲート（写真参照）あります。
・道路状態は悪い。

マブシ嶺（往復：腰森谷・木組峠経由）

大台ヶ原から尾鷲までを繋ぐ尾鷲道を辿る。


マブシ峰までは昨年に訪れたことがあり、その時に尾鷲まで通じていると知り、いつか行ってみたいなと思っていた。

金曜23時にビジターセンター駐車場へ停め、仮眠。
翌朝大台ケ原の中道を通り、尾鷲辻の東屋から尾鷲道へと入る
以降古和谷林道入口に到達して県道を自動車が通るのを見るまで約8時間、全く人を見ない行程となりました。

雷峠より展望ある景色が望め、マブシ峰に着。大台側は晴れ間多いものの、尾鷲方面は曇って景色は見えない。

ここからは初めて進む部分。木組峠、新木組峠と順調に進め、時折稜線からは景色が望めます。
分岐にはNTRC謹製の道標があり、迷うことはありませんでした。
いくつかある崩落個所も、丁寧にロープを渡していただいており、特別困ることはありません。

古和谷分岐まで到達し、予定通り古和谷へ降ります。
自分にとってここからが核心部でした。

まずは谷に落とされるかの勢いで降下を始めたのち、意図的に埋められた石段、石畳が増えます。
この石がことごとく全て滑るw
日本一多雨とも言われる地域だからなのか、それとも人通りが少なすぎるが故なのか、石に生えた苔が怖い。もうほんと怖い、グリーンモンスター。

古和谷へ降りた後、川沿いに切り付けられた道を進みます。見失うようなことはないものの、今までとは明らかに狭く、状態が悪い。
そして滑る石。

大きく崩壊したゴーロ地帯の石も全て苔むしており、疲れもあり一歩一歩ガクガクです。
徒渉し、石積みされた平場になる右岸を進む。
崩落個所はそれなりにあるが、ロープがかけられていたり、橋がかけられており進む事自体に支障はないかと思います。
滑る石は相変わらず。むしろ多くなっている印象。

しばらくはゆるやかに標高を下げつつ進むも、下を流れる古和谷川との高低差がかなりのものになってきており、いつ降りるんかねと思っていたら、谷に下る進路が登場。
インクラインの跡らしい石積みを見ながらさらに標高を下げ進むと、、、進んで降りる先の路盤に軌道が見え大喜び。林鉄の生レールを初めて見た。

ここからは林鉄の軌道だ平たいぞとちょっとホッとするも、崩落個所は相変わらず登場、朽ちかけつつある橋のおかげでひとまず登山口、へ到着。

ここからの林道が長いのは予習済みだったので、登山靴をトレランシューズに履き替え、楽にして進みます。
林道を斜めに横切る排水溝の蓋がレールの再活用っぽく見えるのは、林鉄が存在した名残なのでしょうかね。

林道を終え、県道のち酷道425に入り、ようやく人が見える（車を運転している）。
交通量は少ないが、産廃処理施設に向かうと思われる大型車の往来が幾度かあり坂下トンネル内での遭遇は避けたいところ。

あと、古和谷分岐以降未だ圏外。そろそろ帰りの汽車の時間を調べとかないと。
坂下トンネルを抜けたところでようやく電波補足。現在15:22
尾鷲発の名古屋行き特急南紀が15:46発。

無茶苦茶走りました。
間に合いました。
尾鷲で飯とか食いたいなと思ってたけど、それは次回持ち越しで。



flexed biceps

hundred points

尾鷲道　大台ヶ原〜(古和谷経由) ～尾鷲

akinoring

前日の15時に大台ケ原ドライブウェイが通行可能になり、”尾鷲道上半分”でマブシ嶺です。
帰りには地倉山（仮称）・雷峠の東尾根（1352m地点まで）も歩いていました。（紀北町側からみる険しいマブシ嶺東面（https://yamap.com/activities/23198140/article#image-315199812）が気になってて、その上端にあたる）

春霞やツツジ類はまだこれからのため、賑わう前に”マブシ嶺”の軽い気持ちでしたが、私らがピーク到着直後にはソロの方が到着。
平日なのに驚きました、”やはり尾鷲道上半分でマブシ嶺”って人気あるんですね。

地倉山（仮称）・雷峠の東尾根は古い切り株と1352m地点に測量石標があるだけで、テープは皆無で人の気配なしでした（獣の気配は濃い）。
帰りは支尾根歩きや花・展望などを楽しみつつ、ゆっくり歩きです。

8:17大台ケ原駐車場～8:49尾鷲辻～9:34シラサコ～10:31雷峠～10:59マブシ嶺ピーク11:11～11:30地倉山（仮称）（昼食）11:50～12:23東尾根1352m地点～12:58地倉山（仮称）～13:09雷峠～14:25白サコ～15:13尾鷲辻～15:48駐車場

マブシ嶺（発着：大台ケ原駐車場）

※追記：写真3枚目・4枚目の崩落土砂は撤去済みで車両通行可（4月10日）

清五郎滝の二ノ滝・三ノ滝から四ノ滝の区間が先日、開通しました（3月14日）。
（通行止め期間中も歩いていたけど･･･）
かつての木馬道を歩けるようにNTRCが整備したとのこと。
これで二・三～四は林道を経由せずに移動できるようになりました。

まとまった雨の後なんで、増水＋泥を警戒して長靴登山でした。
三ノ滝手前のポイントは狙い通りで、浅場をジャブジャブ歩きでした。
タムシバは散り始め、ムラサキヤシオツツジ？の紫もキレイでした。

13:36林道駐車地～13:41崩落地（これより奥は徒歩のみ）～13:48清五郎滝登山口～14:08二ノ滝（中段）14:11～14:25三ノ滝14:29～14:55四ノ滝14:56～15:08地蔵下口～15:10林道ゲート～15:21駐車地

尾鷲道を含む活動日記一覧

竜辻山（発着：栃山木組林道ゲート）

中ノ嶺（登山道整備）（発着：地蔵峠登山口）

雷峠（登山道整備、発着：大台ケ原駐車場）

竜辻山（起点：栃山木組林道ゲート手前（徒歩25分））

尾鷲道（又口辻～新木組峠）＋同稜線ルート（中ノ嶺北鞍部～委細谷ノ頭～新木組峠）（登山道整備）

尾鷲道（地蔵峠登山口～又口辻）＋同稜線ルート（又口辻～竜辻～中ノ嶺北鞍部）（登山道整備）

木津道：ジブツキ口→水無峠口（登山道整備）

大台ヶ原山(日出ヶ岳)【日本百名山】からのマブシ嶺[尾鷲道]

大台ヶ原、尾鷲道

マブシ嶺・竜辻山（発：腰森谷登山口、着：地蔵峠登山口）

竜辻山（往路：地蔵峠登山口経由、復路：越森谷登山口経由）

マブシ嶺（往復：腰森谷・木組峠経由）

尾鷲道　大台ヶ原〜(古和谷経由) ～尾鷲

マブシ嶺（発着：大台ケ原駐車場）

清五郎滝（二ノ滝・三ノ滝・四ノ滝）（起点：栃山林道）

尾鷲道を含む活動日記一覧

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竜辻山（発着：栃山木組林道ゲート）