ウォーキング

この日記は、山とは無関係の一部のマニア向けに作成したもので、写真中の説明がうるさすぎるのでスルー推奨です(笑)
本来はブログにでも書くべき内容だと思いますが、軌跡付きで日記に残せるのがYAMAPの便利なところなので、やりたい放題好き勝手にまとめてみたことをお許しください😁

起点の尾道駅から終点の市駅まで、できる限り忠実に廃線跡に沿って歩いてみよう！という企画を行いました。
事前に調べた情報や、現地を歩いてみた結果をもとにキャプションを付けておりますが、もし見解が違っていたり、的外れだったらすいません。

——————
地図を読むことは想像力を膨らませる作業である。
一枚の地図に軌道跡を書き起こしてみる。
尾根谷の地形を伴って登り坂や下り坂、トンネルや橋梁など、線路の”立体感”が見えてくる。
ルートをトレースしていくと、次第に現在から過去へと時の流れが巻き戻っていくようにも感じる。
やがて立体感は時空へと変化して、沿線を往来していた当時の人々の営みまで脳裏に浮かんでくるようだ。
まるで50年以上も前にタイムスリップしたかのように……。

すると、スタート開始5キロで早くも何処からともなく、歩くの疲れた💦リタイアするかも〰️💧お腹すいた〰️😵💨
一気に現実世界へと引き戻される(笑)
あえて誰かとは言いませんけど🤣

※駅及び施設
尾道駅 - 御所橋駅（仮） - 西尾道駅 - 地方事務所裏駅 - 青山病院前駅 - 宮ノ前駅 - 栗原駅 - 尾道高校下駅 - 三美園駅（さんびえん）- 三成駅（みなり）- 木梨口駅 - 遊亀橋駅（ゆうきばし）- 木頃本郷駅（きごろほんごう）- 石畦駅（いしぐろ）- 西校上駅（にしこううえ）- 畑駅 - 諸原駅 - 市駅（いち）
※路線距離（営業キロ）：17.1km

今回の企画にあたっては色んな所から情報を集めましたが、
廃線跡の地図へのトレースや駅位置の特定、当時の地形等を調べるにあたって、このサイトの"空中写真 [1963年頃]"が大変便利でした↓
ウェブで過去の地形図や空中写真を見る （Leaflet版）（終点の市駅付近はデータ無く見切れています）
http://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/map/lmap.html?data=history
年代を変えると、沿線の変遷も分かって面白いです😁

DOMO

red heart

尾道市（おのみちし）は、広島県の南東部、山陽地方のほぼ中南部に位置する市である。

【概要】
岡山市と広島市のほぼ中間に位置しており、この付近は両地域の「緩衝地帯」となっている。瀬戸内海（対岸の向島との間はその狭さから尾道水道と呼ばれる）に面し、古くから海運による物流の集散地として繁栄していた。明治時代には山陽鉄道が開通し鉄道と海運の接点ともなり、広島県東部（備後地方）で最大の都市となるが、昭和40年代初頭には福山市（工業都市化で急速に発展し旧城下町で平地に恵まれた）に中心地の座を明け渡した。ただし、現在も備後都市圏の有力都市のひとつとなっている。1999年（平成11年）5月のしまなみ海道開通によって四国の今治市と陸路で結ばれ、物流面での利便性が高まり、2015年（平成27年）3月には中国横断自動車道（尾道松江線）が全線開通し、「瀬戸内の十字路」として更なる利便性の向上が見込まれている。

史跡マニアを含む活動日記一覧

尾道鉄道～失われた鉄路の痕跡を求めて

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