スノーボード

今日は一日天気が良いという予報だったので、ポンキモをバリエーションルートで登ることにしました。
スタートは毎年停めてる除雪旋回場、遅いスタートで天気が良いときは、もうすでに除雪は終わっているので停められます。
スタートしてすぐに異変に気づいた！
なんだ？このベタ雪は！
板に雪がまとわりつく感じです。

最初は少ししか気にならなかったので、まずは渡渉箇所へ。
いつもの渡渉箇所はまだ健在です。
続いて小さな沢を少し登ると大きな樹がカッコイイ大好きなOPBです。
帰りに滑ることを考えて端から回り込んで登り進みます。

このあたりでもう板が重い！
何度クリーンしてもビッタビタ雪がまとわりついてくる！
膝丈ベタ雪のフルラッセル・・・。
半分も行っていないのにもうお疲れモード。

ブツブツ文句を言いながらも何度かOPBを登り進み頂上平原へ。
もうこの時点で両膝両股関節が悲鳴を上げています。

なんとか登頂してすぐにドロッピン！
が、ベタ雪のせいで、自分のトレースを外すと失速してしまいます。
なので、リエゾンはすべてトレースを滑ることに・・・。
途中で持参していた春用ワックスを塗ってやっと滑るようになりましたが、
う～～～む。つまらん！

なんとかいくつかのOPBを楽しみましたが、全体的には疲れに行っただけな感じ。
昨年は遅すぎてSB渡れなかったので、早くしたら早すぎました～
あぁ～あと2~3週間遅らせたらシャバ雪で楽しめたのになぁ～

DOMO

喜茂別岳

北海道

小喜茂別岳東斜面(川上からバリエーションルートで)

伊 藤 マ ー テ ィ

目覚めたら天気が良かったので、とりあえずは定山渓方面へ・・・
なんだか天気良さそうだから中山峠へ。
中山峠着いたら雪が降ってきた・・・。

やっぱりホームにするべきだったかぁ・・・。
と、黒橋🅿に着いてしまったものしゃーない。

でも今日は黒橋🅿は誰もいない・・・。
まぁ正月明けの平日、そんな暇な人はそういないよねぇ・・・。

ということで、ソロでポンキモ目指すことにしました。
🅿裏山ルートに入ると、数メートルで雪の深さに驚き！
膝上ラッセル・・・。これずっとかぁ～？
とごちゃごちゃ言いながら歩くものの、ずっと板がサブマリン状態です。

いつものSB渡って小山を２つ越えて紅白鉄塔へ。
すでに1.5時間もかかってしまった！
いやぁ～こりゃまずいなぁ・・・と思いつつもいけるところまで行ってみるかぁ～
ということで、13時リターンに時計をセットして登り進みます。

ノートレース、ノーライフ。
いやぁ～ソロのフルラッセルは体のアチラコチラが悲鳴をあげます。
5mごとに止まっての繰り返しで、なんとか764mまで上がりましたが、
急に吹雪いてきてやる気スイッチがOFF。
セットしていた時計もピ～～～っと帰りなさい！と言っています。

あと少しでポンキモのOPBだったのですが、その手前でリターン。
ということは、しばらくは滑るより歩く感じで自分のトレースを踏みしめます。

疎林帯を抜けてやっと傾斜が出てきたので、紅白鉄塔の横をすり抜けSB方面へ。
あっという間だぁ～
再びスキーモードで大岩下を抜け🅿上の斜面を少し登り最終滑走。
楽しぃ～～～もしかして、今日はここで良かったのかも・・・と足が攣って泣きそうになりました。

今シーズンの喜茂別マップエリアは豪雪だぁ～でも雪が軽い！
悔しいから、今シーズンまた行くぞ～！

ポンキモ～764mで撤退！

今日は目覚めたら天気が良かったので、今シーズンはまだ行っていなかったポンキモへ。
駐車位置に到着すると先行車4台。
今日はスプリットボード(JONES/ホバークラフト)です。
すぐに用意をして、駐車位置から直接斜面に取り付き、例年長い間保っているしっかりとしたスノーブリッジへ。
ここを通ると、国道縁を歩く必要がなく、危険回避できます！

例年赤白鉄塔付近の灌木がうるさいのですが、今シーズンはすでにもう大丈夫！いい感じです！
先行者の方々がしっかりとしたトレースを刻んでくれたので、それほど時間をかけずに一気に登頂。
頂上銘板下で3名のBCファンがランチされていました。

すぐにトランスフォームして、いざドロッピン！
イヤッホ～！
き～もち、いいいいいい！
すごく軽いパウダーでスピードも出て弾力性があるので、本当にサーフィン感覚！

あっという間に平らい場所まで滑り降り、トランスフォーム。シール無しのウィークモードで傾斜があるところまでエッチラコッチラ。
再びトランスフォームして紅白鉄塔付近を滑り降り、傾斜がなくなったところでトランスフォーム(シール付き)
再びスノーブリッジ渡って駐車位置裏の大岩を越えて狙っていた岩の上へ登って、再びトランスフォーム！
最後のバーンは誰もトライしてなかったので、駐車位置までパウダーいただき！

いやぁ～やっぱりポンキモは楽しい！
今シーズンは何回行けるかなぁ・・・。

小喜茂別岳(ポンキモ/黒橋🅿から)

スキー

今日は気温が高くなるということだったので、小喜茂別岳(ポンキモ)へ以前から気になっていたR230から見える東斜面のオープンバーン経由で行ってみることにしました。

いつも中山峠を通るときに、あぁ～あそこのオープンバーン気持ちよさそうだなぁ～と見てはいたのですが、かなかか行く機会がなく、行っている人も居ないようなので行きたいなぁ～と思っていました。

スタート地点は川上地区の登坂車線のある辺りです。林道の入り口が少し除雪されているので停めさせていただきました。

スタートしてすぐに林道に短い橋があります。渡って少し進むと送電線下に出て、その後はちょっとした小山を超えますが、すぐに超えられます。
この小山、超えると反対側は喜茂別川へ向かって急な勾配で、ほとんど崖(笑)
滑り降りました～

一番下まで行くと喜茂別川があり、上流なので幅は1.5mぐらいしかないのですが、スノーブリッジなしには渡れません。
この時期はまだまだスノーブリッジがしっかりしているので渡れるポイントはたくさんあります。

渡渉後は対岸の松が多い斜面の谷間を登り進んでいきます。
少し登るとあの広いオープンバーンが見えてきます！

やった～！広い！
思わず声が出るほど！
帰りが楽しみです。

オープンバーンをそのまま登ればゆるい傾斜で登れたのですが、どうしても登ってみたい崖の切れ目を見つけて根性で登り進みました。

崖を登ると白樺林が広がっています。
先程までの急勾配は全く感じさせないほど穏やかな場所です。

直線的に白樺林を登り進むと再びオープンバーン。
白樺ゲレンデと名付けました（笑）
さらに直線的に登り進むと再び短い白樺林があり、抜けると頂上高原帯です。

今日は晴れていたの羊蹄山も頂上までくっきりです。
頂上では、初めて食べるタイ製の焼き鳥缶を直火で温めてランチ。
コレ、美味い！大人買いしよ～。

降りは、登りで見つけたオープンバーンを通りたかったのでGPSにフラッグを付けてピンポイントに通過。
頂上から適度に樹間があり、気持ちの良い白樺の林をツリーランして、ノーシュプールでシャバ雪のオープンバーンを堪能。

喜茂別川の渡渉場所は往路よりも下手に少しだけ移動して太いスノーブリッジを渡り、崖は登らずに小山を右に迂回して進むと水色と茶の氷がきれいな堰があり、右の斜面を登ると往路で見た紅白鉄塔が見えてきます。
そのまま小川の右岸を進むとスタート地点へ合流。

結果的には帰りの小川に沿ったルートのほうが歩きやすく、崖降りのリスクがなくなります。また、オープンバーンからの崖も、オープンバーンをそのまま登り進むと広い白樺林に入るので、そのほうが速いし楽です（笑）

今回のルートはミッドシーズンにもぜひ行きたいルート。
あの広いオープンバーンのパウダー滑ってみたいなぁ～。

red heart

札幌市（さっぽろし）は、北海道の市で、道庁所在地ならびに石狩振興局所在地。全部で10個の区を持つ政令指定都市。政令指定都市中では浜松市・静岡市に次ぐ広大な面積を持ち、全国の市の中で4番目の人口を有する。

【概要】
日本最北の政令指定都市で、全国の市で4番目の人口を有する北海道の政治・経済の中心的都市。北海道庁所在地。江戸時代、松前藩によって開かれた石狩十三場所のうち五場所が集中し、幕末ころまでは蝦夷（アイヌ）との交易が行われる土地であったが、明治時代に置かれた北海道開拓使によって、京都あるいは、アメリカ合衆国のタウンシップ制 をモデルとした碁盤目状の計画都市として本格的に開発された。1972年の札幌オリンピック開催を機に観光都市としても世界的に知られるようになった。
香港とほぼ同じ面積を持ち、周辺に江別市、北広島市などのベッドタウンを擁し札幌都市圏を形成する。ただし、札幌都市圏のうち札幌市の市域人口がほぼ8割を占めており、周辺自治体への郊外化はそれほど顕著にはみられない。通勤や通学などの日常的な面においても全国の他の大都市圏とは状況が異なり、昼間人口と夜間人口があまり変動しない。一方市の中心部には地下街が発達し、札幌駅前・大通周辺のショッピングエリアには近郊の都市からも人が集まる。その経済圏（道央圏）の人口は340万人におよぶ。

札幌市

小喜茂別岳(バリエーションルートで東斜面から)

昨日手に入れたスキーを試しにポンキモへ。
駐車位置から山側を歩いている人が誰もいないので、歩いてみることに。
おそらく、年末あたりに歩いたと思われる古いトレースが薄っすらと見えましたが、雪深いです。
例年通っているスノーブリッジは今シーズンも既に通れます。春の結構ギリギリまで通れるスノーブリッジなので便利です。

スノーブリッジを渡って紅白鉄塔までは膝上ラッセルのノートレース。
結構重めの雪だったので、左の膝が微妙に痛い・・・。
紅白鉄塔から15分ほど登った時点でやっと先行者のトレースに乗りました。（ありがたい）

最後の広いオープンバーン付近で先行者とスライド。トレースのお礼がてらすこしお話をすると、
今日はかなり重く深い雪のようです。全く思うように滑られないらしい。

登頂すると、うすら晴れてはいたのですが、－20℃近くまで気温が下がっていて、写真だけ撮ってすぐに下山。
シールを外してかかと固定していざドロッピン！

・・・が、やはり先行者の言うように自由がきかない！
それでもせっかくのオープンバーン！あまり深くはターンできませんでしたが、気分爽快です。

が、一つ気づいたことが。
しばらくかかとが固定されたスキーに乗っていなかったためか、途中でかかとの固定を解除してテレマークしたほうが格段楽しく自由に滑れるような気が・・・（笑）子供のときには10年以上普通のスキーに乗っていたのに。

途中からトレースに載って、スピードが出過ぎたらノートレースに入っての繰り返ししつつ、紅白鉄塔からは自分の登ったトレースを巻き戻し。スノーブリッジ少し前で再びシールを貼って大岩を超えたところでシール外してフィニッシュ。

ポンキモは雪が落ち着いてからが楽しい山。今時期はまだ雪がざわついていて登りも降りも大変です。
それでも久々のラッセルは膝や腰がやられますが、楽しいなぁ～。

あ、そうそう、新投入のスキーですが、登りはスプリットボードのウォークモードとほぼ同じ感覚。
スノーハイクと比べてはいけないのだと思いますが、結構重さを感じますね。
降りはやはり専用道具。安定性があって、フロントを上げて滑っても上手くサーフしてくれます。
ビンディングは、なかなかズッシリしていますが、装着簡単でしっかりとホールドしてくれます。
かかとのロックとフリーも簡単で気に入りました！

小喜茂別岳

今日も無菌状態の山へGO!
本日のターゲットは…ポンキモこと小喜茂別岳です。

駐車位置からR230のサイドウォークで深雪橋まで行って黒川林道へ入るのがシーズン初めの定番ですが、もう雪がたっぷりあるので、ビュンビュンの国道歩きはしたくないので、駐車位置からそのまま斜面をちょっと登って、黒川まで崖経由。
このあたりも景色がいいので好きな場所です。

黒川の渡渉箇所には例年通りいい感じにスノーブリッジができあがっていました。
だれもこのルートを歩いていないので一番乗りです！

紅白鉄塔を目指しますが、ここも通常のルートから少し黒川側の斜面をジグザグに。
少しクラスト気味ですが、昨晩降ったと思われる雪が数センチ柔らかく積もっていたのでいい気持ちです。
曇ってはいましたが3℃近くも気温が上がり、ベタ雪です。
でもベタ雪になるとシール(スキン)がよく噛むので歩きやすい！

先行者はスノーシューのカップルで、ほぼ中間地点の白樺林を登っているときにスライドしました。あとは誰も居なく、本当に貸し切り状態です。
昼過ぎに頂上へ到着して、いつものようにカレー缶ランチ。
頂上すぐの雪庇がいい感じの風よけと椅子になっていて快適です。

降りは一気に滑り降り、紅白鉄塔まではほぼノンストップ。
が、紅白鉄塔から黒川のスノーブリッジまではベタ雪がひどすぎて、スノーハイクにはちょっぴり厳しい雪質でした。

ポンキモは春のシャバ雪もすごくいいので、今シーズンはまた行くことになると思います！

小喜茂別岳(ポンキモ) [2020-03-02]

お正月休み最後の今日は、小喜茂別岳へ。
ちょっと怪しい天気でしたが、元気にスタートです。
登り途中、平坦な箇所を過ぎると急に吹雪いてきましたが、頂上高地に入ると吹雪も止み、青空が見えてきました。
丁度頂上に着き、降りる準備をしていると、おや？いい天気！！
降りはスノーハイクで新雪を一気に滑り降りました。
いやぁいい休み最終日でした。

ポンキモを含む活動日記一覧

小喜茂別岳東斜面(川上からバリエーションルートで)

ポンキモ～764mで撤退！

小喜茂別岳(ポンキモ/黒橋🅿から)

小喜茂別岳(バリエーションルートで東斜面から)

小喜茂別岳

小喜茂別岳(ポンキモ) [2020-03-02]

小喜茂別岳 [2020-01-05]

ポンキモを含む活動日記一覧

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ポンキモ～764mで撤退！

小喜茂別岳(ポンキモ/黒橋🅿から)

小喜茂別岳(バリエーションルートで東斜面から)

小喜茂別岳

小喜茂別岳(ポンキモ) [2020-03-02]

小喜茂別岳 [2020-01-05]

小喜茂別岳東斜面(川上からバリエーションルートで)