登山

しばらく前から毎日の様に勝浦市の予想気温を眺めていると、勝浦市の最高気温が我が町よりも3度から4度ほど低い時がある
そういえば日テレのZIPか何かでも勝浦の夏は過ごしやすい云々とか言ってたような気がする

調べてみると、
千葉県勝浦市に猛暑日（35℃以上）がないのは、深い海と地形が作る冷たい海風、沿岸湧昇、そして豊かな森林のおかげです。統計が残る1906年以降、一度も35℃以上を記録したことがありません。

これはもう行くしない😎

起点:JR外房線安房小湊駅
コース20「海と森をつなぐみち」〜連絡路
コース19「理想郷をたずねるみち」〜連絡路
終点:勝浦駅

※コース20の起点終点は内浦山県民の森⇄行川アイランド駅であるが、ほぼ中間地点の安房小湊駅を起点とした

clapping hands

four leaf clover

おつかれ山

thumbs up

DOMO

star-struck

raising hands

water wave

musical notes

ありがと山

astonished face

大塚山

千葉

【千葉の関ふれ20(1/2)・19+連絡路】

しろしし

ハイキング

三連休の最終日は前日に続いての関東ふれあいの道です。

関東ふれあいの道は62日目で、千葉県11日目の後編になります。

下記が今回予定していたコースです。（　）内は累計距離

29城跡をたずねるみち:成東駅→成東城跡公園→姫島 8.8km

【連絡コース】姫島→求名駅　2.5km(11.3km)

＜撮影ポイント＞29. 成東城跡公園解説標識

＜累積標高差＞29.+117ｍ/-115ｍ 連絡.+3ｍ/-1ｍ【合計+120ｍ/-116ｍ】

滑河駅から電車移動し、成東駅に到着し早々にリスタートしました。

住宅街から林道のような場所を抜けると田園風景が広がります。

成東城跡公園に入ると登山道のような階段が続き、すぐに広場に到着しました。

少し標高が上がった程度でしたが、良い展望が広がります。

公園の近くにある住宅街を抜けて、終点となる姫島に向かいます。

思えばこの姫島も以前に通過した場所で、貯水池が３つ並んている光景を懐かしく感じました。

姫島から城西国際大の脇を通過し、求名駅に到着し今回のコースで千葉県を全て踏破しました。

残りは栃木県の１日（３コース）で長い旅が終わります。


山武市

関東ふれあいの道62日目後編　千葉県29

山王（さんのう）

三連休の最終日は前日に続いての関東ふれあいの道です。

関東ふれあいの道は62日目で、千葉県11日目前編になります。

下記が今回予定していたコースです。（　）内は累計距離

【連絡コース】成田湯川駅→甚兵衛渡し 4.6km

28.沼めぐりのみち:甚兵衛渡し→水鳥のみち分岐→安食駅 8.3km(12.9km)

27.川と沼をつなぐみち:安食駅→龍角寺→龍正院 14.2km(27.1km)

【連絡コース】龍正院→滑河駅  2.5km(29.6km)　

＜撮影ポイント＞28. 水鳥のみち分岐の案内標識　29.新川水門

＜累積標高差＞28.+8ｍ/-8ｍ 29.+125ｍ/-124ｍ 連絡.0ｍ/-2ｍ【合計+133ｍ/-134ｍ】

コースの27と28は以前に通ったコースと重複する部分が多く、逆から進んだ方が見える景色が違うと思い、28の甚兵衛渡しを起点としました。

また最寄り駅の下総松崎は2度ほど利用したので、少し遠くなりますが京成成田スカイアクセス線の成田湯川駅から甚兵衛渡しを歩きました。

割と新しい駅舎と新興住宅地を抜けると、急に田舎となるコントラストが凄くてこのコースを選んで正解でした。

甚兵衛渡しから迂回路の標識通りに前回の記憶もあったので複雑でしたが、間違えずに進めました。

鎌ヶ谷本埜線バイパスの橋付近が工事しており、川沿いの道への行き方が難しいのでバイパスから成田安食線を通り安食駅に向かいました。

安食駅は派手なペイントがされた陸橋があり駅舎は古い感じでしたが、公衆トイレが曲面の外壁で未来的な感じで対比が良かったです。

安食駅から住宅地を通り以前通った分岐までは重複していない道でしたが、頻繁に分岐標識があり迷わずに進めると思ったら五差路みたいなところで下った道が間違えで戻りました。

途中からは通った記憶がある道で古墳みたいな林道の脇が舗装が荒れていて、丁度大阪マラソンのゴールのタイミングでスマホ歩きをしていたら転びそうになり、改めて気をつけるべきと思いました。

新川水門も前回通った場所でしたので、撮影ポイントも正面が良いと思いアングルも思った通りに撮影できました。

龍正院までの道も一部複雑で間違えて予定より遅くなり、龍正院の参拝も急いで行い滑河駅から成東駅までの時刻表を見ながら、少しペースを上げて次のコースへの予定の電車に乗ることができました。



成田市（なりたし）は、関東地方の東部、千葉県の北部中央の下総台地に位置する市。成田国際空港や成田山新勝寺などで知られており、業務核都市に指定されている。

【概要】
成田山新勝寺、宗吾霊堂の二大霊場を有する門前町として栄えた。明治期には宮内庁下総御料牧場が置かれるなど、1950年代まで観光と農業の振興を二大施策とした田園都市であった。1960年代に入ると市の南東部に「新東京国際空港」（現・成田国際空港）の建設が決定され、1978年の空港開港と高度経済成長とともに、市域の経済・産業構造に多大な変化がもたらされる事になる。
かつては純農村であったが、現在では農業人口は減少し都市近郊農業型へと転換している。その反面、空港関連のサービス業など第三次産業が生まれ、新たな雇用が創出された。また観光面ではかつて程の活況は無くなりつつあるが、成田山新勝寺では現在も正月三が日だけで270万人以上、年間約1000万人もの参拝客で賑わう、全国屈指の霊場の町である。
成田空港の騒音であるが、空港用地の一部がかかる芝山町などの被害は見過ごされがちであるのに対し、成田市街地からは離れた丘陵部に位置しているため、騒音被害をほとんど受けない地域も多い。空港用地の大部分は成田市に属するため、関連の税収は成田市に入ることが多く、財政の豊かさは全国有数である。しかし、騒音被害を受けるのは空港周辺と航路直下であるため、利益を独り占めしているという批判もある。なお2008年に開港30周年を迎えたが、現在も空港の完全開港はなされていない。現在、地域と共生する空港づくり掲げ、航空需要の増大に従う騒音問題などに向き合っている。
1986年には一極集中の回避を目的とする業務核都市に指定され、千葉県からは千葉新産業三角構想の中核都市として位置付けられている。国の構造改革特別区域法に基づき2003年4月21日に国際空港特区、同年5月23日には国際教育推進特区に認定された。2006年（平成18年）3月27日、香取郡下総町、大栄町を編入した。

成田市

関東ふれあいの道62日目前編　千葉県27.28

ウォーキング

伊豆急全線ウォーク全踏破から中二日、天気予報も体調も良いことから関東ふれあいの道の千葉県の続きを進めました。

関東ふれあいの道は通算60日目、千葉県10日目になります。

下記が今回予定していたコースです。（　）内は累計距離

【連絡コース】東日笠バス停→植畑上郷バス停 2.2km 

25.九十九谷をたどるみち：植畑上郷バス停→白鳥神社→マザー牧場バス停 10.3㎞（12.5㎞）
※石射太郎山から国道465号線の区間で倒木や歩道の崩落が発生し迂回路利用。HPより

【連絡コース】マザー牧場→浜金谷駅 20.0㎞（32.5㎞）

26.東京湾を望むみち：浜金谷駅→石切場跡→鋸山→保田駅 6.5㎞（39㎞）
※土砂崩れにより鋸山山頂以降の林道口付近が通行止めとなり浜金谷駅へ引き返す。HPより

＜撮影ポイント＞25.神野寺仁王門 26.鋸山解説標識

＜累積標高差＞25.+350ｍ/-137ｍ 連絡コース+92m/－362m 26.+550/-547ｍ【合計+992ｍ/-1046ｍ】

今回の起点は前回の反省を生かし、木更津駅からバスで東日笠バス停に向かいました。

コースの起点の植畑上郷バス停は前のコースと重複し土砂崩れで本来のコースの迂回路となるため、秋元浅間山を登頂してから鹿野山を目指すルートにアレンジしました。

秋元浅間山の登りはYAMAPのルートがないので、他の方の活動記録の軌跡を事前にダウンロードして進みました。

登山口は秋元城跡の案内図があり登山道も要所にピンクテープがありましたが、一部ロープや少し危ない箇所もあり低山とはいえ登りごたえがある山でした。

登山口の近くでイノシシに遭遇しましたが、こちらの存在に気づいていないらしくゆっくりその場を離れました。

秋元浅間山の山頂からの下山道はYAMAPでルートが表示されているのですが、山頂からすぐにルートを間違えてしまい戻って正しいルートに入ったら、サバイバルゲームの敷地内だったりと紆余曲折で九十九谷公園に到着しました。

九十九谷公園は眺望が良く多くの人で賑わっていました。鹿野山（白鳥峰、熊野峰、春日峰）と３座を登頂しマザー牧場を通過しました。

鬼泪山はマザー牧場の敷地内にありましたが、YAMAPでは登頂扱いになりました。

そこからは海沿いの道までは長い下り坂で海岸沿いの道に到着して平坦になるかと思いきや、アップダウンが多く歩く時間が長くなってしまいました。

浜金谷駅から鋸山はトレランレースも入れると５度目になります。

土砂崩れで林道が通れないので日本寺の敷地内を通って保田駅を目指す予定でしたが、日本寺の閉門時間を道中で調べると15時までとあり諦めて浜金谷駅へのピストンを余儀なくされました。

鋸山の登山道は夕方にも関わらず人が多く、途中の石切り場の池に鯉がいたのを思い出しましたが、今回は見ることが出来ませんでした。（2018年11月と2021年1月には見ることができました）

鋸山への山頂は本日最後の登頂者だったと思いますが日没まで時間があり、下山道は車力道を選択したところ猫丁場の標識がありました。

行ってみるとハートの形でくりぬかれた石があったり、猫が彫ってある石を探すのに時間がかかりましたが、見つけたときは思わず声が出てしまいました。

標識なども4年前訪問したより綺麗になっていたので、過去に行った山でも再発見があるかもしれないと思いました。

車力道は以前は登りで使いましたが、下山は階段も少なく楽な感じで猫丁場にも出会えてよかったです。

浜金谷駅に到着すると電車の時間まで1時間近く待つことから、過去に二度ほど行ったことのある寿司屋でご褒美～ルと地魚寿司でお腹を満たし、寒い中待つことなく電車に乗りました。

浜金谷駅で千葉県の関東ふれあい道が終わるのがフェリーで横須賀に繋がる意味でも良いのですが、まだ千葉県は3コースあるので千葉県を残り1日で栃木県を残り2日の計3日間で全踏破が見えてきました。

長かった関東ふれあいの道（2021年12月～）ですが、早めに終えて達成感を味わいたいです。

鹿野山（かのうざん）は、千葉県君津市にある山。

鹿野山

関東ふれあいの道 60日目 千葉県25.26

関東ふれあいの道は57日目で、千葉県の9日目になります。

下記が今回予定していたコースです。（　）内は累計距離

【連絡コース】東日笠バス停→植畑上郷バス停 2.2km 

24.ニホンザルと出合うみち:植畑上郷バス停→ 高宕山→下の台バス停 10.0km （12.2㎞）

23.滝のあるみち:下の台バス停→大滝ロッヂ村→香木原バス停 10.2km（22.4㎞）

【連絡コース】香木原バス停→安房鴨川駅 9.7km（32.1㎞） 

＜撮影ポイント＞24.高宕山観音　23.豊英の大滝

＜累積標高差＞連絡コース±0m 24.+622m/-582m 23.+788m/-722m 連絡コース+12/-184m
【合計】1422ｍ/-1488ｍ

今回は本数が少ないバス停を終点とせず安房鴨川駅を終点とするため、コースを逆に踏破する計画です。

安房鴨川駅に8時32分到着の電車に乗り、安房鴨川駅西口で木更津イオンモール行きの8時35分発のバスに乗ろうとしたところ、なんと100ｍ手前で出発されてしまいました。

元々3分しか余裕がないので急ぐ必要はあったのですが、電車の到着時間も1分ほど遅れてしまい乗っていた車両も高架橋より遠くて、バス停がある西口までは一度東口の改札を出て更に高架橋を渡って更にバス停が遠いという状況でした。

しばらく途方に暮れましたが「時は金なり」と思いタクシーに乗り込んだものの、目的地は25㎞先です。メーターがどんどん上がり続け、大台になる前にやっと東日笠バス停に到着しました。

終盤はバスを追いかけるタクシーみたいになりましたが、1分ほどの遅れが凄い出費になってしまいました。

到着するタイミングですれ違ったバスがあり、木更津駅からもバスが出ていることに気づきました。改めて時刻表を検索したところ、電車の経路も時刻表でも自宅を出るのがもっと遅い時間でも間に合うことが判明しました。本当に痛恨の極みで凹みました。

そんな感じのテンションの低い状態で歩き、気が付くとコース起点となる植畑上郷バス停に到着しました。

まずは石射太郎山を目指し林道を進むと、駐車場にバスも含めて多くの車が停まっていました。

登山道に入ると石射太郎山には早い時間帯で到着し、団体登山者も含めて高宕山までには多くの登山者とすれ違い人気の山だと実感しました。

高宕観音で踏破証明の写真を撮りましたが、富士山が見えて眺望も良いスポットです。

その後の高宕山の山頂も低山ながら360度のパノラマの眺望を楽しむことができました。

この先が今回のルートの悩みどころです。YAMAPの地図では通行止めの表示がないものの、関東ふれあいの道のホームページでは通行止めになっています。

いずれにしても一筆書きするためには迂回してでも繋ぐ必要があるので巻き道も含めて探しましたが、山頂直下だけ倒木や崩れた感じの登山道なので危ない感じでしたが、なんとかクリアしました。

実は山頂直下でルートを悩んでいたところ、男女二人組の方とルートについてお話ししました。

その二人組はピストンで戻るようでしたが、私が少し危ないルートを下りる際に見守って頂き、ご心配おかけしました。

その後はそれ以上に危ない場所はなかったですが、台風の影響での倒木や登山道の崩壊は各所にありましたので、お勧めはできないコースです。

一旦舗装路に下りてコースの終点となり、次のコースの起点となる下の台バス停に到着すると、気になる豊英ダムがあったので、見てから戻ろうと思って改めて地図を見るとダム湖の逆側も歩けるルートをYAMAPで見つけました。

同じコースを重複したくない気持ちもあり、予定していなかったダム湖の逆側の道を進むことにしました。私の悪い癖です。

1㎞ほど歩くとダム湖の眺めの良い場所を通り、この道を選択して良かったと思った直後に舗装路である林道が荒れだしました。

ここにも台風の傷跡がと思って歩を進めると隧道があり、崩落があるのでこの先は危険と表示されました。

直前の荒れている林道程度であれば問題ないと思って進んだところ想像以上に荒れていて、一番困ったのは林道の中心にバラの棘のような樹木に行く手を遮られ、シャツなど一つ一つ棘を外しながら進む感じで、想像以上に時間がかかってしまい心身ともに疲弊してしまいました。

思い付きで調査せずに進んだルートが地雷を踏んでしまったようです。怪我せずに抜けれたことを良かったと思うようにします。

その後に豊英大滝に着いたものの、滝特有の水の音もなく場所がわかりません。

どんな滝かをGoogleMapの写真投稿で確認すると、もっと先のようですが道がありません。

どうやら川を歩くしかないようで、川の水量が少なかったので川沿いを濡れずに進み滝まで行けましたが、水量が多かったら水の中をじゃぶじゃぶと歩く感じです。

最後の踏破証明の写真を撮影し、残りはもう舗装路だけかと思ったら、山名のない登山道に入ると意外にアップダウンが多くて厳しかったです。

舗装路の林道に出て暗い隧道を5つほど通過しましたが、下り基調かと思いましたが上りが続きました。

予定よりだいぶ遅れて香木原バス停に到着しました。ここからは安房鴨川駅まで一直線です。

今回の予定は前回知った鴨川富士を登頂するつもりでしたが、登山口に到着する時間が日没となってしまいヘッデンはあるものの、折角の山頂からの眺望も望めないことから今回も諦めました。

その後に安房鴨川駅までの道のりを進み、なんとか予定したコースを終えることができました。


高宕山（たかごやま）は、千葉県君津市・富津市の境にある山である。標高330メートル。すぐ南側の三角点がある標高315.1メートルのピークを高宕山とする資料もある。

【概要】
野生のニホンザルが生息していることで知られ、1956年に国の天然記念物に指定された。国土地理院発行の2万5千分1地形図にも「高宕山のサル生息地」と表記されている。
周辺一帯は千葉県の県有林で、周囲2342ヘクタールが、1935年に県立高宕山自然公園に指定されている。シナノキが自生する。
山頂は眺望が良く、視界がよい時には富士山や筑波山などが見える。
関東ふれあいの道のコース上にあり標識も整備されている。
山頂から少し北側には、高宕観音堂がある。

高宕山・寂光山・大塚山

関東ふれあいの道 57日目 千葉県24.23

トレイルランニング

一週間前のFTR100Kの60㎞での無念のDNFから気持ちも体力も回復したので、久しぶりに関東ふれあいの道を踏破してきました。

関東ふれあいの道は56日目で、千葉県の8日目になります。

下記が今回予定していたコースです。（　）内は累計距離

【連絡コース】上総興津駅→行川アイランド駅3.5km 

20.海と森をつなぐみち:行川アイランド駅→誕生寺→内浦山県民の森バス停9.9km（13.4㎞）

21.アジサイのみち:内浦山県民の森バス停→真綿原高原入口→清澄寺バス停7.9km（21.3㎞）

22.モミ・ツガのみち:清澄寺バス停→元清澄山→金山ダム→金山ダムバス停13.5km（34.8㎞）

【連絡コース】金山ダムバス停→安房鴨川駅7.3km（42.1㎞）

＜撮影ポイント＞20.誕生寺仁王門　21.清澄寺仁王門　22.金山ダム路傍休憩所

＜累積標高差＞連絡コース±0m　20.+431m/-402m 21.+549m/-303m 22.+943m/-1217m 連絡コース+78/-78m【合計】1930ｍ/-2000ｍ

前回連絡コースの終点とした上総興津駅からスタートです。

風は強く肌寒いくらいの気温ですが、暑い時期が長かったので身体を動かすには良い気候と言えます。

身体が少し暖かくなるペースで進んでいたら、早々に行川アイランド駅に到着しました。

南房総で増えているキョンは行川アイランドが閉園した際に逃げ出したのが原因のようですが、行川アイランドまでの道はトンネルがバリケードで閉鎖されていて行けません。

施設がなくなっても駅名はそのままというのは、向ヶ丘遊園駅を含めて全国に多くあると思います。

キョンは動きが早いので写真は撮れませんでしたが、前回は3回くらいキョンに遭遇しました。

行川アイランド駅を越えると眺望の良い「おせんころがし」に寄り道し、その後は海岸沿いの道を進んで誕生寺に向かいました。

誕生寺は大きなお寺で七五三も含めて参拝者で賑わい、境内の周りも宿泊施設やお土産屋などが多く、お寺を中心に街が形成されている感じです。

安房小湊駅の近くからは2018年の12月に出場し完走した、房総半島横断トレイル70㎞のコースと重複しています。

内浦山県民の森までの道は上り一辺倒かと思ったら下りもあり、当時の記憶も曖昧だと思いました。

キョンには会いませんでしたが、猿軍団には遭遇しました。

そこからは上りばかりの林道でしたが何組かのハイカーとはお会いして挨拶を交わし、麻綿原天拝園との分岐地点に行ったところ、関東ふれあいの道のコースも舗装路の林道も両方とも通行止めのゲートがありました。

戻るか悩みましたが、関東ふれあいの道で房総半島横断トレイルでも通った道で、確か道幅は広い砂利敷の道だったような気がします。

もう一つは林道天津線で舗装路ですが、こちらは通ったことがないのと迂回すると更に10㎞ほど距離が増えるので、危険だったら戻ると決めて関東ふれあいの道に進みました。

そうすると早々に倒れた電柱や崩れた場所に遭遇しましたが、登山では一般登山道レベルのトラバースで問題なくクリアし、その後も電柱はなぎ倒されていましたが、道は崩れている様子はなく清澄寺に到着しました。

YAMAPの地図でも掲載されていない通行止めですが、通る際は自己責任でお願いします。

清澄寺も誕生寺に負けず劣らずの大きなお寺で周辺にお土産屋もあり、房総半島横断トレイルではエイドになっていた場所も思い出しました。

本殿の脇を過ぎると清澄山の山頂に行くまでの道もあり、ほどなくして山頂に到着しましたが、先週に初めて経験した土踏まずの上の痛みが再発して、先行きが不安になりましたが痛み止めを飲んで進むことにしました。

そこから林道を歩くと元清澄山の登山口に到着し、本格的な登山道に入ります。

ここでも台風の爪痕が多く迂回路や倒木が多いような感じです。

元清澄山は標高は高くないものの、登頂前も登頂後もアップダウンが多く、非常に疲れます。

足の痛みは薬のお蔭で感じなくなり、ヘッデンはあるものの日没前になんとか下山したいと思いペースを上げて金山ダムに到着し、最終の踏破証明の写真もフラッシュなく撮影できました。

バスはとっくに終わった時間なので安房鴨川駅までの7㎞強の道のりをほぼ歩きで進み、なんとか予定したコースを終えることができました。

grinning squinting face

元清澄山・三石山

関東ふれあいの道 56日目 千葉県20.21.22

御殿場ルートでの富士山登頂から中一日での疲労と流血の傷も癒えぬまま、休みで天気が良いと出掛けないと損と思ってしまう性分なので、秋から再開と思っていた関東ふれあいの道の続きを行ってきました。

関東ふれあいの道は54日目で、千葉県の6日目になります。

下記が今回予定していたコースです。（　）内は累計距離

15.九十九里の砂をふみしめて歩くみち：東浪見駅→九十九里浜→長者町駅12.6㎞　

16.黒潮の潮騒をきくみち：長者町駅 → 和泉浦海岸 → 大原駅8.0㎞（20.6㎞）

【連絡コース】大原駅→浪花駅3.6㎞（24.2㎞）

＜撮影ポイント＞15.太東崎路傍休憩所　16.真実一路の碑

＜累積標高差＞ 15.+190m/-192ｍ 16.+23m/-19m 連絡コース.+12m/-8m（合計）+225ｍ/-219ｍ

スタートはJR外房線の東浪見駅です。疲労も考慮して少し遅い到着です。

前回の終点時に確認し、無人駅で周囲に自販機もないので事前に必要なものは用意しました。

暑いので無理せず歩きましたが、九十九里浜へはすぐに到着しました。

そこからは砂浜を進むことになりますが、水際の締った砂とサラサラの砂では足の感覚に大きな違いを感じますし、直近で登った富士山の大砂走りの砂は改めて重たいと思いました。

結局砂浜に埋まっている堤防の上が一番楽に感じたので、行けるところまでと堤防の上を進みましたが、途中からほぼ堤防の上を進むことができました。

太東ハイキングコースの展望台は事前にHPで調べて通行止め区間があると認識していましたが、入口の看板では張り紙が外してあり通れるような感じでしたが、結局展望台から先で通行止めの立ち入り禁止の看板があり、そのまま進むと途中のコンビニにも寄れないのでピストンで戻りましたが、その後に出口を通ると完全に道が塞がれていたので戻って正解でした。

ヤシの木もあり南国のような海岸沿いの風景を楽しみながら、太東崎灯台でも高台からの大海原の眺望を楽しみました。

しかしやはり8月は暑いです。曇りとの予報でしたが、晴れ間がじりじりと体力を奪っていきます。気温的には32度くらいだったようです。

途中から風も強くなり助かりましたが逆風で、喉もいつも以上に渇きペースも上がらず、予定では御宿駅までの次の10㎞のコースも踏破する予定でしたが、改めて夏場の関東ふれあい道の厳しさを感じ、今回は無理せずに連絡コースを進み、次回の起点となる浪花駅で活動を終えました。

いすみ市

関東ふれあいの道54日目　千葉県15.16

関東も梅雨に入りましたが、来月の大会用に備えて購入したレインウェアを試す良い機会と思い、関東ふれあい道の千葉県の笠森観音から東浪見駅まで踏破しました。

関東ふれあいの道は53日目で、千葉県の5日目になります。

下記が今回予定していたコースです。（　）内は累計距離

12.観音様のみち:笠森→野見金公園→中之台	10.9㎞

13.先住民のあるいたみち:中之台→能満寺→睦沢公民館入口9.6㎞（20.5㎞）

14.大海原を望めるみち:睦沢公民館入口→洞庭湖→東浪見駅11.2㎞ （31.7㎞）

＜撮影ポイント＞12.保養センター展望台解説標識　13.油殿古墳群解説標識 14.洞庭湖解説標識

＜累積標高差＞ 12.+382m/-404m 13.+144m/-156m 14.+225m/-232m（合計）+751ｍ/-792ｍ

笠森観音は３回目の訪問になりますが、大雨ということもあり参拝せずに次の目的地に向かいました。

天気予報では朝は大雨で予報通りでしたが、思ったより早い時間帯で小雨になりました。

それでも途中の登山口の階段が濁流になっていて驚きましたが、転ばないように気をつけながら進みました。

登山道は泥濘はありましたが特に危険な感じの場所はなく、木段が滑るので足を置かないようにすれば大丈夫でした。

野見金公園は色んな種類の紫陽花が咲き誇っており、雨が降ってなければ多くの人が訪れる感じでした。

その先は関東ふれあいの道のコースからは外れますが、野見金山（東峰）に寄り道しました。

下山してからは舗装路が続きますが、時折雨は強くなるもののレインウェアなしで丁度良い感じの気温の中で進むことができました。

季節的に晴れて暑い中を歩くよりは、雨でも涼しくて良かったです。

東浪見駅近くにもYAMAPで調べた軍荼利山があり寄り道しましたが、野良猫の大家族がいて癒されました。

今回のゴールはJR外房線の東浪見駅ですが無人駅で自販機もなく着替えにも困りましたが、本当に人の往来のない駅でしたのでゆっくり着替えることができました。

これから暑くなるので関東ふれあい道には厳しい気候ですが、天気予報を見ながら進めていきたいと思います。






笠森グリーンルート

関東ふれあいの道 53日目 千葉12.13.14+2座

前の週末の皇海山の登山後に体調を崩して久しぶりに寝込みましたが、復活したのでリハビリも兼ねて1ヶ月ぶりの関東ふれあいの道を踏破しました。

関東ふれあいの道は52日目で、千葉県の4日目になります。

下記が今回予定していたコースです。（　）内は累計距離

11.森と森をつなぐみち：笠森→インフォメーションセンター→六地蔵局前 12.7㎞

10.山里のみち：六地蔵局前→長柄ふる里村→本納駅 12.8㎞（25.5㎞）

＜撮影ポイント＞11.八重垣刑部神社解説標識　10.真名上人塚解説標識

＜累積標高差＞ 11.+393m/-334m 10.+226m/-326m （合計）+619ｍ/-660ｍ

今回はバス停を終点でなく駅としたいので、コースを逆にしました。

笠森観音は今年2月に小湊鉄道さと山ウォークの１日踏破の予備日の翌日に、上総牛久駅から笠森観音を終点とした登山からの再訪になります。

その際に笠森観音の参拝はできなかったので、今回は参拝してからスタートしました。

仁王門を出てからは登山道という感じでしたが、すぐに下山してからは田園風景の中を進みます。

踏破証明の撮影ポイントの八重垣刑部神社も参拝しましたが石段が苔で滑りそうです。

途中で関東ふれあいの道のインフォメーションセンターに寄りましたが、建物は新しい感じですが室内は古くてあまり使われていないようです。

地域のコミュニティに利用すればとも思いますが、管轄が違うので管理が難しいのかもしれません。

そこからは本来のコースをアレンジして、YAMAPに登録してある登山道を縦走しました。

距離もそれほど変わらずに低山を４座ピークハントできましたが、急登だったり荒れている場所も多かったので注意が必要です。

六地蔵局前から近くの道の駅「ながら」に寄りました。

産直の野菜はあったものの、イートインのコーナーはありませんでした。

その後に進んた道で分岐を間違ってしまい、また同じ場所に戻ってしまう失態はあったものの、その後は順調に進んで長柄ふる里村を抜けてから、本納駅近くにもYAMAPに登録してある浅間山がありましたので寄ってみました。

標高も低かったので簡単に登れるかと思いきや、結構な急登で危ない場所も多く気を引き締めて登る必要がある山でした。

JR外房線の本納駅は２度目ですが前回は暗くなってから到着したので、明るい時間帯に到着できて良かったです。




関東ふれあいの道 52日目 千葉10.11＋6座

ランニング

失意のMt.FUJI100の序盤のリタイアから中1日、脚の疲れもなく体調も全く問題ありません。

せっかく天気も良いので関東ふれあいの道を進めることにしました。

関東ふれあいの道は51日目で、千葉県の3日目になります。

下記が今回予定していたコースです。（　）内は累計距離

7.伊藤左千夫のみち:成東駅→成東・東金食虫植物群落→東金駅	16.9km

8.桜をめでるみち:東金駅 → 八鶴湖 → 日吉神社 → 雄蛇ヶ池 → 土気駅 15.4km（32.3㎞）

9.昭和の森をたずねるみち:土気駅→小中池→新治小学校→本納駅 12.5km（44.8㎞）

＜撮影ポイント＞7.成東・東金食虫植物群落解説標識　8.雄蛇ヶ池解説標識　9.小中池休憩所

＜累積標高差＞ 7.+205m/-204m 8.+326m/-248m 9.+162/-239（合計）+693ｍ/-691ｍ

1週間前に千葉県4.5.6のコースの48㎞の終点としていた成東駅が起点になります。

駅の構内にNEWDAYSがあるのは覚えていたので、営業時間を確認して朝ごはんと途中の補給食用におにぎり🍙を購入しました。他のコンビニと一線を画すラインナップが好きです。

他の方の活動記録を見ると水田地帯を進む感じなのでロードシューズを選択し、いつもタイツで真っ白な脚を日焼けすべく、今シーズン初めての生足？で臨みました。

成東・東金食虫植物群落へは程なくして到着し、館内で受付して見学（無料）しました。

湿地帯に木道という感じの場所ですが、あまり湿地帯という感じはせず肝心の食虫植物は見当たりませんでした。思ったより人が多くいたので驚きました。

その後は田んぼや貯水池周辺を歩きますが、気温もどんどん上がり木陰がないと滝汗です。

八潮湖や 雄蛇ヶ池や小中池などの水辺や寺社仏閣が多いコースでした。

昼過ぎはあまりに暑く、コンビニでアイスを買って食べながら進みました。

また水切れになりそうになると自販機のないエリアになってしまうのが関東ふれあいの道のアルアルで、自販機を見つけた時の嬉しさは暑い時期ならではです。

また今回はスマホの電波の心配がないエリアだと思ったので紙地図は持ちませんでしたが、雄蛇ヶ池辺りで気づくとインターネット通信がありませんとスマホに表示されました。

確かに家は少ないし電波が届かないエリアにたまたま入ってしまったと思ってましたが、土気駅に到着しても通信サービスが利用できない状況で、何度かスマホの再起動を試みたもののダメです。

以前に大規模通信障害もあったので近くのコンビニによった際に店員さんに通信障害とかなってませんか？と聞いたところ、特に問題ないみたいですと言われたので今度はスマホの故障を疑い始めます。

こうなるとスマホに依存している活動の脆さを感じます。

たまたま電波が繋がるときにクラウドに保存していた関東ふれあいの道の地図を開いていたのがオフラインでも見られたので進むことができましたが、改めてスマホがない時代に関東ふれあいの道を踏破した人の地図読みのレベルの高さを感じます。

神社で参拝したり道に迷ったりしているうちに予定の時間より遅くなってしまい、本納駅に到着する頃にはすっかり日没になってしまいました。

山歩きではないし日没にならないと思ってヘッドライトを持ってきませんでしたが、外灯も少ない道が多かったのでどんな時でも改めてヘッドライトは持つべきかと思いました。

またスマホの通信状況は帰りの電車で設定画面をあれこれいじっていたら直りました。

無自覚で設定画面を触ってしまったのが原因ですが、改めて紙地図の必要性や通信できないときのことも考えての準備が必要だと感じました。

お陰様で50㎞弱を歩きましたがMt.FUJI100のリタイアした距離よりも長く、中１日でも体調は問題なく進むことができました。

それを考えると大事な大会でなんで序盤で胃腸トラブル？と思い出してまた落ち込んでしまうので、飲むアルコール消毒で忘れるようにしました（笑）

禁酒期間が長かったのでリバウンドです。

千葉県の関東ふれあいの道の全踏破までは先が長いですが、単身赴任先からはアクセスしやすいので少しでも都合がつけば今後も進めたいと思います。



関東ふれあいの道 51日目 千葉県7.8.9

関東ふれあいの道は50日目で、千葉県の2日目になります。

下記が今回予定していたコースです。（　）内は累計距離

4.水鳥のみち：下総松崎駅 → 印旛沼 → 甚兵衛渡し 5.6km

【連絡コース】甚兵衛渡し～芝山町役場 20.6km(26.2km)

5.埴輪と遊ぶみち：芝山町役場→殿塚・姫塚→古和本郷 7.8km(34km)

6.山武杉のみち：古和本郷→山武杉並木→成東駅 9.1km(43.1km)

＜撮影ポイント＞4.甚兵衛排水機場　5.殿塚・姫塚解説標識　6.光明寺拝殿

＜累積標高差＞ 4.+7m/-11m 連絡コース.+66m/-29m 5.+134m/-163m 6.+155/-159
（合計）+362ｍ/-362ｍ

関東ふれあいの道を暑くなる前に進めようと思いながら、前回から2ヶ月経ちすっかり冬から春になってしまいました。

スタートは下総松崎駅です。駅前には自販機はあるもののコンビニはないので、補給食は事前に購入しておく必要があります。

水鳥のみちは印旛沼の周辺を歩きますが、堤防で全く印旛沼は見えません。

印旛沼の周辺の水路沿いと水田の道の長閑な雰囲気の道を歩きます。

踏破証明の撮影ポイントが独特で、甚兵衛排水機場の施設を背景に写真を撮りました。

甚兵衛渡しまでは迂回路も含めて分岐標識が要所にあり、迷うことはありません。

甚兵衛渡しの近くにはローソンがあるので、ここで一息や補給食の購入も良いと思います。

ここから次のコースの起点の芝山町役場までは連絡コースです。

どういうルートを進んでも良いですが、Google MAPで公開されている連絡コースを参考に途中までは進みましたが、歩道がなく交通量が多いので注意が必要です。

途中から主要道路ではなく、交通量の少なそうなルートを選んで進んだところ、道を間違ったり大回りしたりと予定の距離を大幅に超過してしまいました。

芝山町役場からは次のコースで、癖の強い埴輪を見たりしましたが、他の方が通行禁止で回避していたコースの入口のバリケードの設置が微妙な感じだったので恐る恐る入ったのが大きな間違いでした。

踏み跡が突然途切れて藪こぎレベルでなく倒木こぎレベルで腕は傷だらけ、今度のMt.Fuji100のために新調したタイツの膝には穴が空き、心身ともに凹みました。

ぐるっと古墳群を回って殿塚・姫塚解説標識で撮影した後は古い住宅街を抜け、山武杉並木に入ると夜なら絶対に通りたくないような雰囲気の林道でした。

やっと住宅街に出ると程なく光明寺に到着し、拝殿を撮影して成東駅で活動を終えました。

当初は中4日でMt.Fuji100があるので、40㎞程度を歩いて脚の負担なく刺激を入れようと思いましたが、予定より距離が長くなり身体にダメージを受け、新調したタイツの膝にも穴を空けて心のダメージを受けてしまいました。

なんとか気を取り直して、次の目標であるMt.Fuji100に向けて心身ともに回復に努めます。

関東ふれあいの道 50日目 千葉県4.5.6

関東近郊ガイドブックには必ずと言っていいほど記載されている、千葉県の鋸山コース🪚
実際行ってみると見どころ盛りだくさんで、おすすめなのがうなずけました👏
先月末に家人から移った風邪をこじらせしまい🤧しばらく山歩きは自粛しておりましたが、したためておいた青春18きっぷ🎫を使ってようやく叶った山行でありました😄

鋸山（のこぎりやま）は、千葉県安房郡鋸南町と富津市との境に位置する標高329.4mの山。索道として鋸山ロープウェーが通る。日本寺、地獄のぞきなど観光地化されている。日本名山図会の日本80名山、日本百低山に選定されている。

鋸山

鋸山・大黒山

関東ふれあいの道の49日目で、千葉県の1日目です。

下記が今回予定していたコースです。（　）内は累計距離

【連絡コース】佐原駅～水郷大橋1.9㎞ 

1.坂東太郎のみち：水郷大橋 → 神崎神社 → 下総神崎駅11.6㎞（13.5km）

2.自然と歴史をたどるみち:下総神崎駅→常福寺→楽満寺→龍正院11.1㎞（24.6km）

3.古墳をたずねるみち:龍正院→龍角寺→房総のむら→下総松崎駅15.4㎞（40km）
 
＜撮影ポイント＞1.神崎神社解説標識　2.楽満寺解説標識　3.龍角寺拝殿

＜累積標高差＞連絡コース.+2m/-4m 1.+39m/-39m 2.+171m/-170m 3.+168/-164
（合計）+390ｍ/-377ｍ

スタートはJR成田線の佐原駅です。振り返ると昨年の2月19日以来なので丁度一年前です。

佐原駅から起点の水郷大橋までは連絡道です。水郷大橋からは利根川沿いをひたすら進みます。

天気が良く気温も走るには良い感じですが、天気が悪かったり暑い場合は苦行になりそうです。

神崎神社に着いて踏破証明用の写真を撮影し、住宅街を抜けて下総神崎駅には予定通りの時間に到着しました。

今日は先週まで悩まされた膝痛も整骨院の措置とその後のケアで痛まず、足の親指の爪も剥がれて粘膜になっていたのも良い感じで癒えたので調子は良い感じです。

2のコースからは寺社仏閣が続き、参拝用に小銭を用意していて良かったです。

房総のむらではイメージしていた古墳群より小さいながら、数の多さに驚きました。

終点の下総松崎駅の周辺にお店はありませんが、電車の本数は多いのでアクセスは良いと思います。

勝田全国マラソンから今回まで、4週続けて週末に40㎞以上の活動記録となりました。

3月10日に出場予定の茨城100Ｋウルトラマラソンに向けて、良い感じで脚作りができていると思います。

関東ふれあいの道は栃木県が5日ほど残っていますが自宅のある群馬県を拠点として進めていきます。

千葉県は単身赴任先なのでアクセスが良いですが、コースは栃木や群馬に続いて多いので暑くなる前に千葉県を集中して進めていきたいと思います。

関東ふれあいの道千葉県を含む活動日記一覧

【千葉の関ふれ20(1/2)・19+連絡路】

関東ふれあいの道62日目後編　千葉県29

関東ふれあいの道62日目前編　千葉県27.28

関東ふれあいの道 60日目千葉県25.26

関東ふれあいの道 57日目千葉県24.23

関東ふれあいの道 56日目千葉県20.21.22

関東ふれあいの道54日目　千葉県15.16

関東ふれあいの道 53日目千葉12.13.14+2座

関東ふれあいの道 52日目千葉10.11＋6座

関東ふれあいの道 51日目千葉県7.8.9

関東ふれあいの道 50日目千葉県4.5.6

鋸山・大黒山

関東ふれあいの道49日目　千葉県1.2.3

関東ふれあいの道 千葉県を含む活動日記一覧

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関東ふれあいの道千葉県を含む活動日記一覧

【千葉の関ふれ20(1/2)・19+連絡路】