登山

　　　⚠️⚠️⚠️警告⚠️⚠️⚠️
この物語はクソ長くあなたの大切な人生の貴重な時間を無駄にするかもしれません🗳️
興味なければ適当な絵文字を入力して他の面白いレポでも楽しんでください🤦

以前から歩いてみたかった鈴鹿山脈の縦走。
今回は柘植駅から鎌ヶ岳までを3日間で結ぶ。
※一部、人によって不快に感じる描写が含まれますのでご注意ください。

【台風に弄ばれる】
折角確保した3連休。
何とかしてテント泊で3日間山を歩きたい。
1ヶ月以上テント泊をしていないので身体が鈍っているような気がした。
今年最後の百高山ハントを計画していたが2日目だけ晴れ。
これでは折角のアルプスが台無し。
色々天気予報とにらめっこした結果が鈴鹿山脈に至る。

【1日目】
・プチ列車旅
最寄り駅始発に乗り込むと車内は満員。
3連休初日とあって大きな荷物を持っている乗客が多く見受けられた。
名古屋駅新幹線ホームも人がいっぱい。
駅のホームでビールでも買おうと目論むが売店も営業しておらず、関西本線の普通列車はロングシートでビールどころか朝飯も食べれない。
終着駅の亀山駅でJR西日本の列車にバトンタッチ。
列車の中で外を見ると霧雨が降っている。「あれ？雨やん」
気動車のエンジン音が唸る。
こちらも人が多く座れない乗客も多数だ。
目的の柘植駅に到着するとほとんどの乗客が草津線に乗り換えたみたいで2両編成の列車は早くもガラガラになっていた。
余談ではあるが柘植～亀山間を電化して草津線の列車を亀山まで乗り入れた方が良いのでは？と思った。

・柘植駅～那須ヶ原山
柘植駅から歩きだしてほどなく山の中へ。
つい8月末に登頂したばかりの旗山に再登頂。ぞろぞろ峠の前で2人の登山者とスライド。
「まさかこんな日に人に会うとは思ってもなかった」
「この後、8人くらいの団体さんが来ますよ」
と情報をもらった。
ぞろぞろ峠を過ぎて三国山を目指している途中でぞろぞろ来るわ来るわ、
10人超の団体さんだった。
ぞろぞろ峠～那須ヶ原山は8年前に歩いたことのある区間だが想定以上に険しく20㎏のザックが自分には厳しかった。
ランチタイムにしたいが那須ヶ原山に行けば屋根のある避難小屋みたいな建物があるのを記憶していて到達したかったが、耐えられず適当な斜面でラーメンを作る。
「ガシャン！」
え？
やっちまった！
また鍋をひっくり返してしまった💦
2900mlの貴重な水を約400ml失った。
那須ヶ原山に無事到着してここからは未踏の縦走路へ踏み込んだ。

・那須ヶ原山～高畑山
険しい道も緩やかな道も織り交ぜながら唐木岳を通過する。
眺望が良さそうだったが何も見えない。
時々三重方面は開ける場所があるのだが視界に入るのは鈍色の景色のみだった。
坂下峠から溝干山への登り返しを踏ん張り少し歩くと高畑山に登頂した。
今回の縦走では高畑山も目的の一つであった。
辺りが開けて眺望が良さそうだが何も見えないのは残念だった。

・高畑山～鈴鹿峠
ずっと霧雨状態。
計画では三子山2峰がテン泊地の予定だが時期的に日没が早い。
高畑山でテント泊も良かったが翌日の負担が増えるので鈴鹿峠まで行くことにした。
峠に近くなり杉林に入ると真っ暗。
何とか鈴鹿峠に到着したが杉林の暗い中では嫌な感じだ。
地図を見るとトイレと駐車場の表記。
車中泊の車が夜中ずっとエンジンをかけていたら困るな。と思いつつ駐車場へ。
人気のない駐車場とトイレで至って静か。
敢えて言うなら国道の自動車の通過音が聞こえたが問題なかった。
芝生にテントを張ろうとしたがトイレの軒先が丁度テントの大きさが入るサイズになっていて
軒先にテントを張った。
トイレの臭いは気になるかと思ったが、トイレの利用者自体がほぼ皆無で臭わないし、トイレの目の前、テントの真上に金木犀があり、時期的に咲いているので天然の芳香剤になった。

【2日目】
・鈴鹿峠～四方草山
朝起きても霧雨だった。
2日目こそは晴れてほしいと願いつつ、あまり晴れると暑くて水が不足するのは困るのだが。
トイレの軒下は快適そのものでテントの濡れは最低限で済み、食事を済ませてほんのり明るくなってからスタート。
鈴鹿峠から少しの区間は東海自然歩道みたいで、階段が整備されているが階段は辛い。
三子山2峰に到着すると地形図通りテント泊出来そうな場所であった。
四方草山南峰は眺めは良さそうだったが、本峰は狭く眺望はない。

・四方草山～安楽峠
霧ヶ岳、錐山を通過していく。
新名神の自動車の音が聞こえているが眺望が無いので全くどこがトンネルなのかすらわからない。
鈴鹿峠以来のアスファルト舗装に出ると安楽峠で、ここが新名神の真上だという事に後日知ることになる。

・安楽峠～仙ヶ岳
安楽峠から“かもしか高原”までは再登場の東海自然歩道である。
整備されていて雰囲気の良い道が続いた。
“かもしか高原”は思っていたほど良き場所ではなかったが、まぁ、こんなもんでしょう。
船石でランチ休憩。
眺めの良い場所で一面の雲海が眼下に広がっていた。
ここはベンケイの分岐でもある。
ベンケイに寄り道しようか悩むところではあるが時間も押しており、空荷とは言え、往復40分を使う時間はなかった。
大岩を過ぎた場所からYAMAPの地図では破線ルートで「危険ルート」と記載がある。
今回の3日間の核心部といえよう。
遠くには仙ヶ岳が見えて実に雰囲気のいい場所。
一面の苔で人気のイブネとはまた違うなだらかで良い場所が続いた。
なぜここが「危険ルート」なのか解らないがイブネみたいに人が踏み荒らしてしまわないように素人が入れないように配慮したのだろうか。
御所平から危険な場所があるのかな？と思っていたが仙ヶ岳までそれはなかった。
仙ヶ岳に到達した頃には雨足が強くなっていた。

・仙ヶ岳～泊地
今日の目的地は宮指路岳を少し過ぎた辺り小須賀峠を通過しP903付近が理想だと思っていた。
仙ヶ岳～宮指路岳間は過去に歩いたことがあり険しかった記憶がある。
雨も降っており気が抜けない。
あまりに雨が強くなり限界を感じて少々傾斜しているが早くもビバーク。
まだ15:30であと1時間は前に進めたし明日の負担が増えてしまった。
明日は鎌ヶ岳を越えて御在所岳から裏道で下山予定だ。
テント内はビシャビシャ。自分で持ち込んだ雨水をスポンジで排出し衣服を干しているとパンツまで濡れている。
靴下の予備はあるが予備のないパンツを鍋の蓋で焙り乾燥を早める。
濡れたものを熱してもあまり乾かないのは知っているがパンツから蒸気が立ち上るのは乾燥した気になる(笑)
幸いなのかこの泊地は電波が2本微妙に入って明日の予定を予習できた。
これが良いのか悪いのか正解は分からないが鎌ヶ岳から湯の山に延びる尾根に未踏峰のピークがあることに気付く。
御在所岳はやめるか。
甘えが生じた。
外に出ると西の空が赤く染まっていた。

【3日目】
・泊地～水沢岳
夜中に数回目が覚めて鎌ヶ岳で下山した時はどこでランチしようかなど欲望を満たす事しか考えなくなる。
3:30に目覚めて眠れなくなったので少し早いが行動に移すことにした。
暗い内の行動は好きではないが仕方ない。
泊地を出ると宮指路岳までビバーク出来る場所がなく、ギリギリのタイミングでビバークしたのだと感心した。
テントを張った後も雨は強くなりその後歩いていたら更に大変なことになっていただろう。
宮指路岳から先はまた未踏の区間となる。
猪足谷へのJCTが宿泊予定地だったが眺望はないがテン泊するには十分な場所だった。
水沢峠から水沢岳までの急登は大変だったが何とか水沢岳に到達した。
地理院地図では宮越山と記載があるが水沢岳と表記してあるのは何故なのだろうか。

・水沢岳～鎌ヶ岳
水沢岳の下りが少しいやらしい道で重量ザックには少々難儀だった。
名物のきのこ岩があるみたいだが余裕はなく通り過ぎてしまう。
鎌尾根に入る。鎌尾根は遠目には鋸岳の様にギザギザの稜線で迫力がある。
もちろん全てのギザギザに登降するわけではないが体力が削られていった。
天気予報では最終日の今日こそ晴天になる予報だったが一面灰色で時々霧雨模様となった。
雲母峰の道と合流し最後の鎌ヶ岳の岩登りとなる。
久しぶりの山頂は6年振りと思われる。
北西の風が吹き荒れ、寒くはないが西高東低の気圧配置になっていると予想できた。
2人の登山者が鎌ヶ岳山頂に到着すると辺りのガスが晴れだし御在所岳が姿を現した。

・鎌ヶ岳～湯の山温泉
鎌ヶ岳～御在所岳間は若いころに何度も歩いた区間なので、次回はすっ飛ばして国見峠からスタートしたいのだが次回の宿題として残して長石尾根で下山することに。
途中の弥一ヶ岳が目的である。
天気も良くなったのか昨日は人に全く会うことはなかったが、さすが鎌ヶ岳。数人に会う。
湯の山温泉に下山し長い県道を歩いてグリーンホテルへ。
源泉掛け流しの湯に浸って今回の旅の締めくくりとなりました。
帰りの列車はもちろん近鉄。
また列車旅もしたいけど、列車内や名古屋駅でのデカザックは周りの邪魔になって気を使うのが難点かな。

【おわりに】
あなたの貴重な時間をつまらない長文に時間を割いていただきありがとうございました。
更にロクな景色のない写真がありますので最後までお付き合いいただけたら幸いです。

それではともゆき劇場の始まりです！

【三角点調査】
二等三角点　0・0・0・1/1　調査済み
三等三角点　0・1・3・1/5　一部調査済み

grinning cat

おつかれ山

thumbs up

hundred points

clapping hands

cloud with rain

grinning face with smiling eyes

clinking beer mugs

white flower

exploding head

smiling face with halo

高畑山・那須ヶ原山・油日岳

滋賀

三重

鈴鹿山脈縦走物語 第1話

ともゆき

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～まえおき～
下呂と上呂の高山本線西側に平行して延びる山稜。
私は以前から下呂山脈と呼んでいた。
北端に仏ヶ尾山、南端に八尾山。
このぎふ百山を縦走で結び、ぎふ百山の2座を攻略する。

～準備～
今回のぎふ百山攻略はただの山登りではない。
・新旧ひだ号の乗り比べ。
・グルメにこだわった男山飯
・テン泊縦走登山
・下呂温泉
この四天王を楽しむツアーである。
昨年夏に計画し秋実施予定としていた。
夏にハイブリッドシステムを搭載したJR東海、新型ひだ号がデビューし
今なら新旧乗り比べが出来ると考えた。
しかし秋に予定していた週末が2週連続雨に泣かされ一気に冬になってしまい計画は頓挫し中止とした。
しかし2月後半になり晴天予報の週末が来るとの事で残雪歩きの直前に本計画を実行に移した。
夏頃このために購入したフライパンをやっと使う時が来た。

～間もなく運転終了。旧型ひだ～
3月17日で運転終了となりひだ号としては乗れなくなってしまうキハ85系。
今なら新型も混在して運転しているので行きは新型ひだ号、帰りは旧型ひだ号に乗れてしまうというお得プランで計画した。
名古屋駅7:43発の新型ひだ1号に乗り込み列車は発車した。

～仏ヶ尾山～
下呂駅9:27に到着しても仏ヶ尾山登山口の上呂駅へ行く列車の次の発車時刻は13:58。「待てるか！」
ってな事で駅前の酒屋で今晩のお酒を購入し濃飛バス飛騨高山行きに乗車。
下呂駅バス停10:00発のバスに乗り上呂駅バス停下車しYAMAPスタート。
舗装路をしばらく歩き仏ヶ尾山登山口へ。
10:47遅い登山開始である。
案内もあり適宜表示があるので迷うことなく鉄塔へ出る。
鉄塔の右端から案内に釣られて細尾根の急登になる。
「ガンバレ」の看板に励まされながら右手に見えるのが仏ヶ尾山だろうか。
と思いながら山頂を目指す。
地図に無い林道を2回見て広い尾根を登るとJCTピークへ到着する。
お昼の時間を過ぎたので昼食にする。
名古屋駅で購入した「ひつまぶし弁当」だ。
久しぶりに食べる駅弁は列車の中でなくても山で食べてもいい。
重たいザックを置いて仏ヶ尾山へ。
細い稜線を慎重に下り落ち葉の多い斜面を登れば東側に開かれた山頂へ到達する。
山頂からは冠雪した御前山が素晴らしく、一等三角点を抱えるにふさわしい山容を醸し出している。

～仏ヶ尾山～帯ヶ平～
ザックを拾い高度を下げると地図に無い林道が現れ、下方を並行する。
桧の植林が主体で藪もなくどこでも歩ける。
途中三角点だけの為に寄り道。
昔の峠道にも出合うことがあった。
出水洞4号林道付近の稜線トップは藪が茂り少し下を歩く場所もある。
標高点を通過するたびにマーキングしテン泊適地を探し始める。
しかし、全行程28㎞を越える今回の山行では1日目に10㎞以上は歩いておきたかった。
P907と帯ヶ平の中間の鞍部で峠道のような古い道と出合うとこの道が帯ヶ平まで続いており連れて行ってもらえた。
帯ヶ平はその名の如く平らでどこにでもテン泊できそうな穏やかな地形が続く。
ここでテントを張りたい気持ちもあるが明日の行程を考えると更に先へ進まなければならない。

～帯ヶ平～行水洞テン泊地～
帯ヶ平から新日和田トンネル上部の旧馬瀬峠までは林道が続いている。
馬瀬峠から適当に斜面に取り付き、稜線を歩くと突如道が良くなる。
鉄塔巡視路と合流したようだ。
ここから三角点日和田までは地形図では相当な急登。
ここで鉄塔巡視路を利用して三角点までゆったり登り上げ、稜線へ合流することにした。
日和田三角点から鉄塔巡視路は山を下っていったが稜線へ向かう道があったので利用し再度稜線へ無事合流した。
そろそろテン泊適地を探し始めながら歩く。
陽も傾き始める。
北からの風が強くウェアを脱ぐ必要が全くない。
手袋も2重にし、雪用手袋でも良かったくらいに寒い。
こうなるとどこでもテントを張れるとは限らない。
夕食は外でまったり火を使いたいし風がテントに当たって「バタバタ」いうのは勘弁だ。
そこで目を付けたのが行水洞三角点(1069m)の南側の広い地形。
この地形図の書き方は南側に緩く窪んだ地形であることが読み取れる。
多分、そうだろうと推測し17:00を過ぎても行水洞まで目指すことにした。
行水洞三角点を過ぎると予想はビンゴ。
南側に緩やかに窪んだ地形になっており背の低い灌木藪が沢山生えていたが窪地に藪なし。
平らな場所はあまりなかったが適当に見繕いテン泊地とした。

～満喫！男山飯！～
まずは駅前で購入した天領で一献。
ビールもいいけどこの季節は日本酒でも楽しめる。
夕食はこだわりのすき焼きでじっくり満喫。
飛騨牛販売してなくただの和牛になってしまったが胃袋に沁みる。
お腹を満たしシュラフに潜りうつらうつら。
夜中に目覚めるとテント内気温は-5℃であったが風も当たることのない地形で快適だった。
数回目が覚めたが６時頃までぐっすり眠った。
朝食は勿論すき焼きの残りできしめんを調理。
名古屋飯のアレンジも満喫だ。

～行水洞～柿坂峠～
テントを片付け縦走開始。
すぐとP1037へ。
この付近はまだ葉の青い桧が間伐されていて年末か今年の内に伐採された跡だと思われた。
ここは旧馬瀬村と旧萩原町の町村境で東西で森林の持ち主が違うと考えられた。
P1038には中部電力管理の反射板が建っていた。
ここからしばらく反射板管理道を歩く。
987三角点手前から鉄塔巡視路と合流。
ここから八尾山手前までこの巡視路を利用するのでルーファイ不要の縦走路となる。
この987三角点付近から今までなかった笹が生え始める。
984三角点から権現山へピークハント。
北側が若干開けており位山を見ることが出来る。
984三角点に戻り林道も使えそうだが巡視路にて柿坂峠へ無事降り立つ。

～柿坂峠～八尾山～
ここからはよく八尾山レポでよく見るルートとなる。
山腹をゆるりと巻いて谷地形を登り114号鉄塔へ出る。
114号鉄塔からこの先目指す116・117に続く鉄塔と八尾山への縦走路を見ることが出来るが八尾山は見えない。
1083三角点手前のJCTピークにザックを置いて空荷で八尾山を目指す。
時間は11:00頃で往復2時間要すると見込みチョコレートとお茶だけ持つ。
P988から急な斜面を下ると間髪入れず急登が待ち受ける。
息を切らし肩で呼吸をすると東側に突然切り開きが現れ、
川上岳、位山、船山、御嶽山、寺田小屋山、小秀山と中々の眺望を楽しめる。
この眺望地から少し下ると鉄塔巡視路は山腹へ下りていくので僅かなマーキングに釣られて稜線へ上がると踏み跡が薄くなる。
太もも程度の笹藪を進み標高差50ｍの急登を登れば二等三角点の八尾山へ到着する。
八尾山山頂の眺望はこの時期だからギリギリ吐月峰は見えるが木々ではっきりしない。
今月頭まで存在していた山頂看板を5分ほど探したが無い。
八尾山から少し進むと祠があるのだが忘れてしまった。
祠のすぐ脇には「八尾山」と彫られた立派な石柱があるという。

～1083三角点JCT～太平山～
ザックのデポ地へ戻り時間は12:40。
遅めのランチを取る。
朝、水を入れたアルファ米をすき焼きの残り汁に放り込み、油揚げを投入。
甘辛タレがしっかり浸み込んだ米と油揚げが美味い。
ザックを背負い最後の縦走へ。
この1083三角点から太平山の縦走記録は見たことが無い。
どの様なルートになっているのかは全く不明であった。
尾根の分散が絶妙でルーファイも迷い気味であったが時々何かのマーキングを見ることが出来た。
杉の植林の足元はシキミ。
突然古い峠道が現れる。
辿っていくと偽ピークをトラバースし疲れた私の手助けとなった。
下呂と馬瀬を結ぶ峠道の一つであろう。
関西電力の鉄塔巡視路に合流してすぐ鉄塔が現れる。
鉄塔下にザックをデポし太平山へピークハントへ。
821三角点を通過するために鉄塔巡視路を使い821三角点。
鉄塔下の刈払いされた場所ではなく、少し外れた藪の中に綺麗な三角点があった。
このまま巡視路を使い林道へ下りしばらく林道歩き。
太平山へ登る林道はあるが距離が長いので悩んでいると
地図に無い林道が太平山へ向かっていたので利用し、
途中から鉄塔巡視路に切り替えて太平山山頂へ登頂した。
「魂彰」と彫られた立派な記念碑よりその向かいの緩やかなピークが高いと見込み最高峰に「ともゆき謹製山頂看板」を取り付け、荷物がまた軽くなった。

～太平山～下呂駅～
最後の三角点を確認しザックデポ地の鉄塔へ戻る。
中部電力の鉄塔巡視路でP810へ。
P810から少し下ると昔の峠になっており下呂方面からしっかりとした道が登ってきていた。
下呂へ下山する尾根のレポも全くなかったがこの峠道があるなら安心して下山できそうだ。
ザックを無事回収し峠道を利用し下山開始。
急峻な細尾根にゆるりと付けられた古道をショートカットしながら下ると標高720ｍ地点で下呂とは逆の南側へ道が向かっていたので峠道は諦める。
急な斜面もありつつ中部電力の鉄塔へ出る。
鉄塔巡視路を50ｍほど歩き狙いの尾根を発見し再度下っていく。
マーキングがあり、登山用ではないだろうが誰かは利用しているようだ。
すぐ近くにホテルの屋根が近くなるがえげつない急坂を木々に捕まりながら下り沢の右岸に出て無事下山とした。

～下呂温泉を堪能～
下呂駅で帰りの特急券を購入するが指定席が満席。
やむなく自由席を購入し温泉へ。
幸乃湯は休館。
すぐ近くの湯本館へ。
こちらも湯本とあるだけに源泉かけ流し。
滑らかなお湯に浸り2日間の疲れを癒した。
しかし乗車したひだ18号は当然満席。
廊下で立つハメに。
もう1本後の列車にするべきだったと何度も列車内で反省し
美濃太田駅で着席できた。
最後の旧型ひだ号を満喫し無事名古屋駅へ降り立ち本山行の完遂とした。

～おわりに～
つまらない長文お付き合いありがとうございました。
更に長い写真もありますのでお時間許す限りお付き合いくださいませ。
詳細な旅の様子と稜線の様子のヒントを掲載しますので何かの参考になれば幸いです。

ぎふ百山　仏ヶ尾山　110/124
ぎふ百山　八尾山　111/124

二等三角点　0・0・2・0/2
三等三角点　0・0・5・0/5
四等三角点　0・0・5・0/5

DOMO

仏ヶ尾山

岐阜

ぎふ百山攻略 仏ヶ尾山・八尾山

ざわざわ・・・

・・・ざわざわ・・・

この企画を続ける意思は分かったが・・・
まさかの3回連続連載だなんて。。。
雪山より藪の方が好きなんだろうか・・・

今回は前回目標としていたリトルワールドをGOAL地点とし
❝わらびーず❞(危険な思想を抱く非営利組織)の忘年会をリトルワールドで実施するという
ほのぼのプランとなった。
忘年会で飲酒を兼ねることから名鉄電車を利用しての山行となる。

名鉄善師野駅より歩き国道41号線前回のGOAL地点へ。
開始してすぐ正面の小さなコプの上の鉄塔を目指すが
どの方面より取り付いても嫌な草藪を抜ける必要がある。
草は半分枯れて勢いはないが朝露に引っ付き虫と嫌な開幕となる。
今回は鉄道利用と言う事で草藪1号は自宅待機となった。
時折バラの棘が突き刺さり「痛い痛い！」と雄叫びを上げながら最初の鉄塔へ。
かなり時間をかけたがスタートして20ｍしか進んでいない(笑)
ここから県境に沿って小さな稜線を歩いていく。
草藪の広場を抜けて名鉄広見線のトンネル上部へ。
名鉄の社章の境界杭がトンネルの始まりと終わりに2本埋まっていたのは印象深い。

善師野台と呼ばれる住宅地の舗装路を歩く。
住宅地の朝市が小規模で開催されている。
その場所は岐阜県と思われるが住宅地は愛知県だ。
愛知県道189号線、岐阜県道113号線に出ると県境看板を確認。
小高いコブに県境が続いているので再度藪を突っ込み県境を歩く。
中部電力の巡視路、続けて関西電力の巡視路に出て歩きやすい道へ変わり
可児やすらぎの森へ出て平和な公園散策路をしばらく歩く。
途中の取り付き点でやすらぎの森を離れ藪の谷を下りる。
地理院の地図にはない細い沢を渡り草藪をまた登っていく。
荒れた竹藪を歩き右手にテニスコートが竹藪越しに見える。
更に藪の中で標高を上げるとトライアルパークヤマグチのコースに出る。
バイクのトライアルコースでバイクを意識しながら進んで行く。
県境を忠実に歩きたかったがバイクが走っていたので少しズラして歩いて
急峻な崖を木に捕まりながら3ｍ降り立ち
愛知県道191号線、岐阜県道121号線へ出る。
バイカーに「バイクの走るところだから！」と怒られたので
「すぐ帰りますから」と言って県道の県境看板を確認してまたもや藪に帰っていく(笑)

ピークに立つと中部電力の鉄塔から御嶽山を眺めて
林道を歩いていくとリトルワールドの駐車場のフェンスへ出るが
係員がいたので駐車場の隅に駐車してあるハイエースの裏でフェンスを乗り越え入ったが
4人もいたのでバレて「通路を歩いてください」と怒られる。
駐車場の中央を県境が走っているのでなるべく忠実に歩いてリトルワールドへ入場する。
リトルワールドは反時計回りが順路であるが時計回りで県境に沿って歩く。
途中、リトルワールドは県境にありますよ的な看板があったのには驚いた。
イスタンブールの近辺で藪へ入ると鉄塔巡視路があり快適な道が開かれていた。
ネパールの建物の裏から再度リトルワールドへ入場。
本日最終目的地のイタリアの裏側の道路を確認し本日の県境歩きは終了し忘年会へシフトする。

ドイツのフランクフルトとビールを購入し舌鼓。
酒が弱いにも関わらずビール、ワイン、スパークリングワインとちゃんぽんして
べろんべろんになって解散とした。

帰りは名古屋行きのバスに乗って栄で下車。
好日山荘に立ち寄るが試着室で耐えられなくなり座り込んで休憩。
地下街もふらふらになりながらなんとか無事帰ることが出来ました。

わらびーず(危険な思想を抱く非営利組織)として岐阜県境を少し歩きました。
該当区間❝国道41号線～リトルワールド❞

～ルート総評～
体力度×2
技術度×2
危険度×3
ルーファイ度×3
最大藪ランク×4
出合った三角点×1
発見できなかった三角点×0
通過した標高点×0
核心部は車とバイクと人でした。

愛知県境を歩く 第5話 パジェロ製造～国道41号線
https://yamap.com/activities/14668052

愛知県境を歩く 第7話 リトルワールド～内津峠
https://yamap.com/activities/15052279

八曽山（はっそさん）は、愛知県犬山市東部にある標高327mの山である。

【概要】
「曽」と言う字の異体字に、「曾」と言う字がある。そのため、この字を用いて「八曾山」と表記する場合もある。
山頂付近には、八曽黒平神社がある。山頂には二等三角点が設置されている（点名は黒平）。また山の南側を、五条川が流れる。 この山を含む周辺地域は、国の「八曽自然休養林」に指定されている。

【遊歩道】
南側には東海自然歩道が通っていて、八曽キャンプ場が八曽山への遊歩道の入口となっている。五条川の支流に沿った遊歩道（八曽滝遊歩道、黒平山遊歩道）が整備されていて、その途中に八曽ノ滝（山伏ノ滝）がある。もみの木駐車場には売店があり、岩見山方面への遊歩道（巌頭洞遊歩道、岩見山遊歩道）の入口となっている。その途中には、五階滝、乙女滝、巌頭洞がある

八曽山

愛知

愛知県境を歩く 第6話 国道41号線～リトルワールド

週末なのに町内清掃があり身動きが取れない。
気楽に登れて夕方に帰りたい。
以前からJRを利用しての高根山、山星山を検討していたのでこの機会に向かう事にした。

まず名古屋駅で弁当とビールを購入。
目指すは中央西線定光寺駅である。
ルートは東海自然歩道が大半で特筆する事もない。
山星山から6差路の分岐北にある315ピークは明神山という名前があるが
道もなく誰も歩いてなさそうなのでバリエーションルートとして
最後に散歩して下山した。

余った時間は名古屋が産んだ(名古屋市が作ったわけではない)最強のローカル線である城北線に乗車し満足の一日だった。

red heart

山星山・高根山

愛知130山攻略 高根山・山星山

今年は忘年会がなかったのでちょっとくらいしたい。
という事で三重県志摩半島最高峰の青峰山で忘年会を行うことになった。
近鉄名古屋駅7:10発の賢島行き特急6715列車に乗り込み久しぶりの列車旅が始まった。
鳥羽駅で普通列車に乗り沓掛駅下車。
駅からすぐに青峰山登山道の案内看板があるがトイレがない。
通りかかった車にトイレがないか聞くと「家が近いから使っていいよ。」
と何と親切な方に声をかけたのだろうか。
遠慮なくトイレを借りて青峰山へ向かう。
緩やかファミリー登山道で最近の山行では一番の緩登山である。
山頂直下では舗装路があり放送局のアンテナなどが数本立っておりその中にひっそり三角点も立っていた。
今回の下山口の松尾駅側からの山道は伊勢志摩サミットでカナダのトルドー首相が青峰山山頂にある正福寺に登山したらしく5年前に綺麗に整備したとの事。
どちらのコースも丁目石が立っており四、五がないので死後？を連想させるので無いのではないかなど考察し松尾駅の前を通り次の丸山へ向かう。

今回の山行の核心部は白木駅から中河内へ向かう国道「白木トンネル」上部の峠道が存在しているかの確認をする。
地図では破線があり昔の地元住民がこの山を越えるのに利用していた古道があるのではないかと推察し白木駅方面へ歩く。
ネットで調べても歩いている書き込みもなくかなり心配でもある。
徒歩ですれ違う地元の70過ぎのお父さんに白木トンネルの山に峠道の存在を聞くが知らないとの返事だった。
不安になりつつ山の麓の取り付き点へ到着。
色々踏み跡らしきものがあり数回迷ったが一番入りたくなかった谷へ入るとそこが正解だった。
その谷には過去に居住していた石垣があり住民の暮らしの一途をのぞかせる雰囲気があった。
道はほぼなく想定していた濃い踏み跡はなかったがそこには確かに古い峠道が存在していた。
鞍部に到着するとテープが沢山マーキングしてあり最近の人達が入った跡があった。
中河内側へ下りると濃い踏み跡があり少し下るとやはり人が昔住んでいた痕跡を見ることが出来た。

中河内の集落へ無事下山し丸山へ行くが奥河内側からの破線登山道を行こうとしたら一般民家の土地を通らなくてはいけなく住民に拒否されあえなく断念。
確かに昔は登山道があったが今は誰も利用しておらずとても歩ける道ではないと言う。
仕方なく普通に舗装路で丸山へ向かい登頂した。
山頂直下での合流点では登りたかった登山道が麓の奥河内へ続いており素晴らしい道がありまだまだ健在で廃道にするのはもったいないと感じた。

既に日没間近になり鳥羽駅まで歩くのを断念。
丸山から船津駅へ歩いている途中で松尾駅付近で尋ねたお父さんとすれ違い再会。
今回の峠道の存在を伝えると「存在しているなんて知らなかった。すごい。」
との反応。その方は中河内の住民の様だった。
昼からあんな道のない山を入って無事に出れるのか心配してくれていたようだった。

感動の再会？に別れを告げ船津駅から鳥羽駅へ行き、
ホテル湯楽々で温泉を堪能。
向かいのお寿司屋さんで二次会開始。
お寿司屋さんの奥様らしき人に鳥羽駅まで送ってもらいベロベロで名古屋行き特急2012列車に乗り帰路へ着いた。
コロナ禍でも人の優しさにたくさん出会えた列車旅でした。
飲んで帰れるのは素晴らしいですね～(*>∀<)o(酒)

【反省議事録】
1)登山口付近の駅は無人駅が多いのでお手洗いがなさそうなので列車内で済ませること。
2)近鉄は株主優待切符が7月末と12月末で切れるので直近で登山を計画すれば安く利用できる。

朝熊山（あさまやま）は、三重県伊勢市・鳥羽市にある山。正式名称は朝熊ヶ岳（あさまがたけ）。『三国地誌』では「岳（たけ）」とも記され、伊勢市近辺で「岳」は朝熊山を意味する。南方に連なる「朝熊山地」を含めて「朝熊山」とする場合があり、この場合には志摩市まで跨がることになる。山頂付近に臨済宗の金剛證寺があり、この寺を「朝熊山」と呼ぶ場合もある。

朝熊ヶ岳（朝熊山）・鼓ヶ岳・鷲嶺（袴腰山）

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