ハイキング

■アクセス
　林道大鯛線、中奥簡易水道浄配水場前スペースに駐車（トイレ無し）
　※林道はこの先は廃道化していて、事実上の終点箇所


■説明
　大鯛木馬道を歩いてみようか？
　白鬚岳を経由する周回で歩けるみたいだから、周回ルートで！！！

　～～～～～木馬道とは～～～～～
　かつて、日本の林業において使用されていた木材の搬出路の一種で
　特に山間部で伐採された木材を運び出すために整備されたもので
　トロッコや木馬（そり状の運搬具）を利用して木材を運搬していたそうです

　木馬道は、道の上に枝や丸太を並べてレール状にした簡単な軌道のようなもので
　今日の森林鉄道の前身ともいえる存在と言われています

　～～～～～～～～～～～～～～～

　大鯛木馬道には、橋台・隧道も見れるとか・・・

　詳しくはキャプションで👉


■感想
　この日は、小さなミスが積み重なり・・・
　結果オーライ✨
　いいルート歩けた😀ってことになりましたっ(笑)

　何より・・・
　しっかりと残された大鯛木馬道に感動✨
　考えたら、1944年開通ということだから開通から81年
　管理されていないとは言え、そこまで古くないのか？？？

　隧道近くの落差30ｍの大鯛滝も立派で良かった👏

　そして、川上村最高峰の白鬚岳を今西ルートで登ることが出来たのも何とも感慨深い😳
　※京都大学名誉教授で登山家の今西錦司氏が白髭岳を日本1500山目の登頂とした為
　　その登ったルートは今西ルートと呼ばれている
　　
　で、逆回りの周回になったことで・・・
　今回、一番のアドベンチャーとなった、下山の激下りっ😂
　相棒がシュルシュルと下りていくスピードたるものや😮
　いいもの見せてもらいました👍
　私も、あんな風に激下りでもシュルシュル歩きたーい😙

　と、行こうと計画するも、何度も天候・体調などから見送りばかりだった
　大鯛木馬道～白髭岳の周回ルート、歩けて大満足ー！！！


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白鬚岳

奈良

大鯛木馬道～白鬚岳を周回ー！

たけじゅん

登山

23年度末に全通した木津道（こつみち、※１）。
2018年度から、紀北町の登山道整備グループ・NTRCが発掘・整備していた栃山木組林道（通称：栃山林道）沿いの明治道です。
現在はスタート地点近くの林道ゲートまで車で入れるため、忘れられた生活古道です。
（一部は現林道につぶされてしまい、現林道歩きもあります。）
要所要所には石積の道床や橋台が残り、登山道とは違う巧みなルート取りに感心します。

今回はそれら林業遺産を感じ、林道や登山道との交差点などに設置された案内板を再確認しながらの通し歩きでした。
車をデポったゴールの木津（※２）は、銚子川水系で最上流の集落。
森林鉄道の分岐点が置かれたなど、かつては住居も多く林業の基点になった集落です。

9:24栃山木組林道ゲート～＜林道歩き＞～9:26地蔵下口～9:35清五郎滝４ノ滝9:40～9:51清五郎滝２ノ滝・３ノ滝分岐～10:21中須口～＜林道歩き＞～10:42水無峠（水無峠口）10:45～11:19ジブツキ口・ジブツキ下口（林道交差）11:20～＜11:34昼飯12:16＞～12:24害ノ木向口～＜林道支線・林道歩き＞～12:35滝ノ音橋口～12:44滝ノ門口～＜林道歩き＞～12:49後谷口～13:16木津登山口～13:17魚飛橋

※１　木津道
・今回発掘・整備した道は明治34年（1901年）12月完成の中須山の林道（木馬道）。（海山町町史（昭和59年、海山町役場）、海山町史年表（昭和37年、海山町役場））
・松浦武四郎は大台ケ原を3回探査（明治18・19・20年）しており、下山時はいずれも木津を通過している（松浦武四郎大台紀行集（平成15年、松浦武四郎記念館）。詳細なルートは不明だが、整備前の明治道との重複区間もあると推測。
・明治41年（1908年）には相賀町長らが明治道を使い大台ケ原往復。往路では「中須峠（＝水無峠）より左傍の山腹を往くこと･･･」など記録が残る（臺原紀行・未定稿（明治41年、櫻井））。
・今回歩いた木津道と思われるものとして「北山越」の表記もみられる（三重懸紀伊國北牟婁郡地史、（明治22年、野地（昭和48年復刻））の、便山村の地勢の項）。
・なお、「木津道」としては、樫山ピーク南の銚子川沿いの道を指す資料もある（大臺ケ原山 : 世界乃名山（大正12年、岡本））。

※２　木津（集落）
・明治32年7月の豪雨による山津波で死者28人、負傷者10余人（海山町史年表（昭和37年、海山町役場））。

橡山・光山

三重

木津道（こつみち、地蔵下口→木津集落）

Naonaka

※旧坂下（さかげ）隧道（※１）訪問の後は登山道整備のため、尾鷲トレイルに上がっています。

先週土曜（https://yamap.com/activities/28551174）の続きとして、今日1回目の倒木処理目的の歩きです。
倒木（≒旧坂下隧道）に至るには、祖父木屋（じやこや）林道を使うのが最もラクですが、諸事情（※２）のため、東側の坂下道（※３）を使いました。
坂下道は平成23年に冬にイベント（※４）にあわせ整備されましたが、その後は大きな整備はされていないようです。しかし途中の鉄塔までは現在も巡視路、かつて開削された道ということあり迷うことはありません。

7:15坂場トンネル東口（坂下道入口）～7:46旧坂下隧道7:48～7:55尾鷲トレイルにでる～7:58倒木処理（手鋸）8:04～8:08旧坂下隧道～8:32坂場トンネル東口

※１　旧坂下隧道（長さ61.82m、高さ・幅員とも3.64m、工費5,000円）
・明治33年（1900年）3月から明治44年（1911年）8月に坂下隧道（現トンネル）が開通するまで道路使用。坂下道とあわせ短命であった。
・木材や木炭を積んだ牛馬車、大八車が列をなして利用。
・通称「古トンネル」と呼ばれ、戦時中海軍の爆雷倉庫の代用となった。

※２　祖父小屋林道
・終点少し前に「占有のため立入禁止」の看板あり、終点では重機が作業しています。

※３　坂下道
・旧坂下隧道に至る道。
・西側はほとんどが祖父小屋林道で、さらにここ数年の工事による隧道西口の景色は一変した。

※４　イベント
・紀伊半島みるみる探検隊　「尾鷲の産業遺産・２つの坂下隧道」（H23.2.27）
http://higashikishu.org/info/index.php?itemid=640
http://kumanokodo.info/archives/2292

おわしアルプス・海路山

旧坂下隧道（発着：坂場トンネル東口）

橋台を含む活動日記一覧

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木津道（こつみち、地蔵下口→木津集落）

旧坂下隧道（発着：坂場トンネル東口）

大鯛木馬道～白鬚岳を周回ー！