登山

初めて鈴鹿の山に登ったのは2019年9月の御在所岳が最初である。このときはまだ鈴鹿県境稜線繋ぎや50名山の存在も知らなかった。この年はこれだけで終わる。
翌年にはYAMAPを始めてまたもや御在所岳に出向き山頂レストランから見える鎌ヶ岳を眺めていたのを覚えている。本格的に鈴鹿に通い始めたのは2021年春からでセブンマウンテンと10座をほぼ同時進行で登っていて毎週のように鈴鹿に通うようになる。その頃にセブンマウンテンと10座を達成したのでヤマビルを避けて秋から鈴鹿通いを再開する。県境稜線繋ぎの事は知っていたが自分には無理だろうと思っていた。偶然に五僧峠の鈴鹿山脈縦走看板を見て自分も県境稜線歩きをしてみたくなった。県境稜線繋ぎを本気でやろうと思ったのは去年の12月の第6回からだ。幸いYAMAPにはたくさんの情報があったのでそんなに苦労することなく登山計画は進んだ。意外に軌跡が繫がっていて今年の秋には達成出来るかも…ぐらいの感じだった。まさかこんなに早く終わるとは意外だった。

コース状況
【時山〜ソノド】
地図では破線ルートであるが危険なところはないと思われる。ピンテも多いし絶妙のタイミングで出て来て少し笑わせるソノド看板もある。ただ展望が今ひとつなのが残念である。
【ソノド〜谷山】
YAMAP地図はないので軌跡のダウンロードと他社アプリを使用した。幾利山の藪漕ぎが大変そうなので回避して林道を使用した。ソノドからはピンテは激減するが尾根筋になるのでそのまま歩くと鹿よけネットが見えるのでそれに沿って歩くと林道との出会いがある。これはキャプションに詳細に記載したつもりである。
林道を歩き続けると柏原駅からの霊仙山行きの7合目に合流するが遠回りになるが安心であろう。それか林道にある谷山に直接通じる尾根芯を直登りするかである。
【谷山〜霊仙山】
本来は谷山〜五僧峠が県境稜線であるが、この計画を立てた時に最後は霊仙山まで行きたいと思った。だから今日歩いたこの区間は個人的な趣味の世界である。
【谷山〜五僧峠】
正直に言うとこの区間は少しナメていたかも知れない。県境稜線だからそんな難路ではないと思っていたが五僧峠に近づいてからは岩場、激下り、超急登とかなりのシンドさだった。また単調な風景もメンタル面に影響する。今回は周回コースにしたが、この区間のピストンの方が大変なような気がする。

感想
鈴鹿山脈県境稜線繋ぎは最北の地で終わりたいと思っていた。五僧峠と谷山のピストンでは何かもの足りない気がして鈴鹿50名山ソノドと霊仙山も登って最後の県境稜線を繋ぎたかった。谷山から霊仙山は地図で見たりコースタイムを見る限りはすぐに往復出来そうな気がしたが歩いて見るとここを追加すると難易度がかなり上がった。谷山に到着したときにこのまま五僧峠まで県境稜線を歩こうかとも思ったが霊仙山まで行って正解だったと思う。コースはピストンでもないし周回でもなくワンウェイになったが終わり良ければ全て良し。これで良いのだ。

※YAMAPに鈴鹿山脈稜線繋ぎの貴重な情報を提供していただいた全ての方に感謝致します。県境稜線繋ぎは完全なソロだったのでありがたかったです。

DOMO

霊仙山（りょうぜんざん、りょうぜんやま）は、滋賀県の犬上郡多賀町と米原市にまたがる鈴鹿山脈の最北に位置する標高1,094mの山。山の東山腹は岐阜県大垣市上石津町と不破郡関ケ原町に属する。北側には伊吹山が対峙していている。『花の百名山』として花の多い山であることが知られていて、シーズン中は多くの登山者が訪れる。

霊仙山

滋賀

三重

岐阜

鈴鹿県境稜線繋ぎ 谷山-五僧峠

takumin'

今日の県境稜線繋ぎは石榑峠を基点とした釈迦ヶ岳〜竜ヶ岳ピストンである。鈴鹿山脈中央はセブンマウンテンや10座でわりと繋がっていたが鈴鹿南部や北部はガラ空きだった。この区間はメジャールートなので何時でも行けると放置していたのと石榑峠の駐車場不足と竜ヶ岳人気で人が多すぎて乗り気ではなかった。がしかし石榑峠に駐車場とトイレができるため工事が始まると通行止めになると聞いた。詳細を確かめたくて東近江市役所に確認したが調整中とのことであった。ただ工事の実施は間違いない。あの道の狭さからして工事が始まると間違いなく通行止めであろう。それならばさっさと終わらせようと平日の登山を決め込んだのだ。自宅から登山口までは駐車場確保のために全行程を高速道路を使用するが、最近の高速道路リニューアル工事で区間夜間通行止めのために結局は1時間のロスタイムになった。石榑峠の駐車スペースに7時に到着、約7台駐車可能の最後の1台に潜り込み何とかスタート出来た。平日でこれだから土日の混雑は容易に想像出来る。

コース状況
全コースに共通なのは花崗岩質のザレた土質で下りはよく滑るから要注意である。花崗岩質で登山口の標高が高いから山ビルの遭遇確率は低いと思われる。念の為にジョニーは持参したが全く使用しなかった。同じ釈迦ヶ岳でも沢から登る登山口は山ビルに遭遇した話はよく聞く。
【石榑峠から三池岳】
低木が成長して歩きにくいところや道迷いしそうな登山道はあるが、ピンクテープや踏み跡、GPSをまめに確率すれば心配はないと思われる。
【三池岳から釈迦ヶ岳】
大きなガレ場はあるが、キレ落ちているのは片方だけなので危険度は高くないだろう。また適材適所にロープがあるのでザレて滑れやすいところも問題なく通過出来た。
【石榑峠から竜ヶ岳】
大メジャールートなので特に説明は不要とは思うが実際によく整備されている。登山道が二股に分かれていて登りと下りが分散出来るようにもなっているところもある。表登山道は最短で登れるコースである反面、急登だと評判だったがそれほどでもなかった気がする。

感想
他の活動日記を拝見していると長蛇の路駐や竜ヶ岳山頂付近は込み具合が凄かったようだ。釈迦ヶ岳から登ったから信じられない感じだ。釈迦ヶ岳は出会ったのが10パーティー以下、竜ヶ岳は登り始めが15時前ではあったがこれも出会ったのが5パーティー程度と極めて静かな登山が楽しめた。竜ヶ岳山頂では30分程度だが山頂を独占出来たのは何よりも気分爽快であった。この日に来て良かったと心から思えた日であった。　　　　

釈迦ヶ岳（しゃかがたけ）は、三重県三重郡菰野町と滋賀県東近江市の境界にある標高1,092mの山。鈴鹿セブンマウンテンの一つ。鈴鹿山脈のほぼ中央部に位置する。南側には、国見岳などを挟んで、日本二百名山の御在所岳（御在所山）がある。

【概要】
この山の名前の由来は、釈迦の寝姿に似ているところによる。古生層の花崗岩の山である。 山麓には朝明渓谷（あさけけいこく）があり、尾高山周辺に三重県民の森が広がる。
鈴鹿国定公園内にある。庵座谷（あんざたに）の登山ルートには、落差40mの庵座ノ滝がある。

釈迦ヶ岳

鈴鹿県境稜線繋ぎ 釈迦ヶ岳-竜ヶ岳

ゴールデンウィークも天気が良さそうで強風予報や夕方から崩れたりしてなかなか鈴鹿行きのチャンスがない。遠方からで出直すことが困難なのでどうしても慎重にならざるを得ない。県境稜線はそれでなくても風が冷たいので強風ではなさそうな5月4日に鈴鹿に乗り込んだ。特に今回は最難関の1つの仙ヶ岳〜イワクラ分岐の県境稜線繋ぎである。ここはどちらからスタートしても出発地点までのアプローチが長すぎる。安楽峠からせめて小社峠まで繋いでおいたら良かったがまあ仕方がない。小岐須渓谷駐車場に5時40分に到着して山ビル対策もバッチリして長過ぎる一日の始まりである。

コース状況
【野登山一の谷登山口〜マド】
一の谷登山口は小岐須渓谷駐車場からすぐの川を渡渉したところにある。水量によっては渡渉出来ないので登山靴を濡らしたくないならならば裸足の渡渉となる。登山道はまずまず整備はされているが、沢の近くを通るので滝などがあれば要注意である。なだらかに尾根まで上がるが、尾根の手前で激登りとなるのでトラバース状の巻道がある。尾根を登りきったところをマドと呼ぶようだ。
【マド〜野登山】
マドから尾根沿いに野登山をめざすが、仙鶏尾根は野登山からなのでそんなに厳しいところはなかったと思う。国見広場は見晴らしが良くて広々として休憩に良いが、電波塔が近くにある。電波塔のすぐ近くに野登山山頂があるが、なぜ鈴鹿50名山、亀山セブンマウンテンなのか疑問が残る。野登山西峰は駐車場らしいから行かなかった。野登山から舗装道路をしばらく歩くと仙ヶ岳入口の看板がある。
【仙鶏尾根〜仙ヶ岳】
野登山山頂からすぐに舗装道路があるのでその道を進むとガードレールに仙ヶ岳入口の看板がある。鬱蒼とした杉の植林道をドンと下って登り返すとまた尾根に出る。キレ落ちたキレットもあるが、本当に厳しくなるのは大石橋方面からの合流点からである。しかしロープや鎖があるので危険な感じはしなかった。この合流点から仙ヶ岳東峰(仙の石)までが最もアクロバット的に楽しめた。仙ヶ岳東峰から西峰はややザレた登山道であるが、危険なコースではないだろう。
【仙ヶ岳西峰〜宮指路岳】
本日のハイライトは犬返しの剣である。ザレた登山道で高度があるので転倒などしたらただでは済まない。何が難易度を上げているのかであるが、登山道がわかりにくいからであろう。踏み跡とGPSで進行方向を確認しながら進んだが、なかなかのスリルがあり、良い緊張感を味わえて良かった。どこの地点を犬返しの剣と呼ぶのか不明である。　
【宮指路岳〜イワクラ尾根分岐】
今日の区間で1番歩きやすい登山道だった。仙ヶ岳、鎌ヶ岳付近は岩場やザレ場が多いが、何とも歩きやすい登山道である。ただ分岐点付近はピンテが少なく踏み跡が頼りになるので注意が必要である。
【イワクラ尾根〜入道ヶ岳】
過去にイワクラ尾根は2度歩いているが、入道ヶ岳方面に向かうのは初めてである。慣れてないのと、今日のハードな登山でヘロヘロな身体には本当に堪えた。入道ヶ岳から鎌ヶ岳まで縦走する方は多いのでメジャールートだとは思うが、細尾根が数ヶ所ある。亀山トレイルのような感じの尾根ではないが、改めてイワクラ尾根の大変さを思い知らされた。
【入道ヶ岳〜小岐須渓谷】
下山は滝ヶ谷ルートになる。入道ヶ岳からは大メジャールートの二本松尾根を下ると分岐点があり、滝ヶ谷ルートになる。山と高原地図では破線ルートで一気に薄暗い落ち葉のトラバース登山道である。ただピンテがたくさんあるので道迷いの心配はなかったが、よく踏まれている感じではなかった。渡渉も何回もあるが、やや危険なのは2箇所ぐらいと記憶している。渡渉ポイントはロープや鎖が配置されているので焦らずに沢を渡った。やや薄暗くなりかけたが、何とか暗くなる前に下山出来て心底ホッとした。

感想
なぜこんなルートを選択したかであるが、仙ヶ岳〜イワクラ尾根間を１日で歩いて野登山も登頂しようとしたからである。過去レポを見ているといわゆる健脚と呼ばれる方のみが歩かれている。凡人がこんなルートを選択するとこんなに時間がかかるがこれも想定内である。ヤマビルの活動が本格化する前で日没時間がある程度遅いとなるとこの時期しかないであろうから機会を虎視眈々と狙っていたのである。このコースで印象に残るのはダントツで宮指路岳である。今まで登らなかったのがもったいない。鎌ヶ岳と並び最も鈴鹿らしい山だと思う。鎌尾根はロープや鎖を使う岩場がメインだがそんなに数は多くない。一方で宮指路岳はザレ場が多いのでロープや鎖は少ないが、ルートがやや不明瞭なので宮指路岳はやや難易度が高い気がする。また次の機会に仙鶏尾根や宮指路岳は行きたいと思う。いろいろなルートを紙地図とアプリを使って決めて行くのが楽しみである

入道ヶ岳（にゅうどうがたけ）は、三重県鈴鹿市にある標高906 mの山である。鈴鹿山脈に属し、鈴鹿セブンマウンテンおよび近畿百名山の1つに数えられている。その中では比較的登りやすい山である。

入道ヶ岳・鎌ヶ岳・仙ヶ岳

鈴鹿県境稜線繋ぎ 仙ヶ岳-イワクラ尾根分岐

稜線繋ぎの第11回目は五僧峠から鞍掛峠までの区間で先週の半分残りのダイラの頭〜鞍掛峠を済ませることにする。
冬の間に鈍った体力が回復しないので無理は出来ないのでもう少し歩き込んでからロングにチャレンジしたい。
五僧峠から鞍掛峠は地味な稜線繋ぎコースだが、今回の活動日記を見ると距離は7.7kmなのに登り下りの累積計が1000メートルを超えているのでいかにアップダウンが多いがわかる。鈴鹿50名山烏帽子岳も出来たら登って帰りたいと登山計画には盛り込んだが、とんでもなかった。やって出来ないことはないかもしれないが、体力のなさと寒さに極端に弱いので体感温度が低い昨日は無理は避けたのである。また午前中はガスのせいで道迷いの可能性もあった。烏帽子岳分岐点でフォローさせて頂いている方に昨年に続き2度目の出会いがあり、的確なアドバイスを頂いてやはり無理と判断した。

コース状況
【鞍掛トンネル西登山口から鞍掛峠】
ゴクルミ谷には今回は行く予定はないのでトンネル西側の登山口から鞍掛峠をめざした。初めて登る登山道で鞍掛峠までの所要時間は東側の登山口より5分長いが、個人的にはこの登山道の方が好きである。特に下りはサクッと下山できるのでありがたい。

【鞍掛峠から三国岳】
鞍掛峠からすぐに焼尾山があるので疲れていないうちに寄り道したが、分岐点から10分程度だ。三国岳はややこしいことに三国岳最高点、三国岳山頂、三国岳三角点があるが、鈴鹿50名山は最高点なのでココだけは取りこぼしないようにクリアした。三国岳三角点だけは登山道からそれているので面倒だが、2度目はないと思うのでそちらも抜かりなく立ち寄った。おそらく以前は三角点通過が正規の登山道であったのではないだろうか？三角点の下に巻道があるが、ここも危険なので通過される方は十分にご注意を!

【三国岳からダイラの頭】
特に問題はなかったが、急登でザレた登山道なのでスリップに注意。ピンクテープも多数あるので道迷いの心配はほぼない。

感想
五僧峠と鞍掛峠の県境稜線繋ぎはレポートでは2回に分けている方が多いのでそのようにした。五僧峠〜三国岳、烏帽子岳をピークハントして三国岳〜鞍掛峠と言うパターンが良いように思った。これは下山後に考えたことだ。
烏帽子岳に行けなかったのが非常に残念だったが、また機会があればこの県境稜線は歩いてみるのも良いだろう。
思ったよりも早く下山したので烏帽子岳は違う登山口から登ろうとしたが、鞍掛峠は電波状態が悪く場所がわからないので諦めた。
帰りには50名山の高室山に登頂して帰路についた。

三国岳・烏帽子岳・ダイラの頭

鈴鹿県境稜線繋ぎ 鞍掛峠-ダイラの頭

ワクチン接種後、三日間の自分で決めた運動中止日を経て県境稜線繋ぎを再開した。特に微熱と言うほどの体温でもなく、過去にあったワクチン接種後の肩の痛みもなく土曜日に軽い運動しても全く問題なかったので大丈夫だろう。登山日の翌日が仕事の場合はロングはなるべく歩かないようにしている。稜線繋ぎの仙ヶ岳〜イワクラ尾根分岐は今回は見合わそうと思い、早めに下山出来るプランを練って見た。鈴鹿南部が続いたので北部の五僧峠〜鞍掛峠間を検討したが、どうも1日でピストンは無理っぽい感じがする。ソロの泣き所である。
レポによると五僧峠は山ビルが多いのと5月頃には藪漕ぎを強いられるようなことが記載されていたのでますますこのコースの優先順位が高くなった。
そこで以前から興味のあったヨコネ三兄弟(横根最高点、ヨコネ、東ヨコネ)を周回して下山、もしもっと足を伸ばしたくなったときのために登山計画は五僧峠からダイラの頭までとした。結果的には時間的に三国岳まで行けたはずなので登山計画2つ作成しておいたら良かった。

コース状況
【五僧峠からヨコネ登山口】
五僧峠からそのまま直進で舗装林道をよこね橋の登山口まで下りで歩く。けっこう落石が道路に散らばりなるべく崖側を歩かないようにする。それでも2台ほど車が通行して驚く。滋賀県に行けるのか?登山口はよこね橋を渡ってすぐにあるが、ピンクテープのみで案内表示はない。
【登山口から横根最高点】
もともとは林業用の作業道のようだ。とにかくピンクテープか多いのがありがたいが、油断すると転げ落ちるようなザレた急登である。ロープはないのでひたすら登るのみである。1人だけすれ違ったが何処から来られたのだろうか？そう言えば後ろを一度も振り返らなかった。　【横根最高点から東ヨコネ】
尾根に何とかよじ登るとすぐに横根最高点である。ここから快適な尾根歩きが出来るのかと思えば大間違いだった。藪漕ぎこそなかったが、細尾根のアップダウンの繰り返しでここのレポをあまり見かけないのはこんなところはあまり人が歩かないからである。絶対に滑落したらアカンやつと言う尾根であった。
【東ヨコネからダイラの頭】
ここからやっと県境稜線尾根だから登山道は整備されていると思ったら甘かった。ピンクテープはかなりの数があったが、東ヨコネからの下りが藪漕ぎとまではいかなくても倒木、枝の伸びた木の間を歩くかつかなりの激下りで平地に降り立った時は心底ホッとした。今日の核心部は東ヨコネからの登り下りである。そこからはまずまず整備されて苦にならないアップダウンを繰り返しダイラの頭付近に着くが、ここの登りも急登でザレた登山道で少しずり落ちながら這い上がる箇所もあった。東ヨコネからダイラの頭はピストン。
【東ヨコネから五僧峠】
この尾根筋はさすがの県境稜線で歩きやすかったが、倒木が多かったのが残念。

感想
過去の県境稜線歩きに関わった活動日記を全て鈴鹿山脈県境稜線繋ぎ○回と言う表題に改めた。
今回は鞍掛峠から五僧峠までのピストンが不可能と判断してダイラの頭で二つに分割した。その代わりに五僧峠からスタートの稜線繋ぎは鈴鹿50名山のヨコネを追加して鞍掛峠からのスタートは50名山の烏帽子岳を追加する予定だ。
ワクチン接種後だったので身体がどうなるか不安だったので無理をしないようにしたが、結果的にいつもと変わりはなかった。この時に感じたこと、もしかして県境稜線よりも50名山の方が厳しいのではないか?

鈴鹿県境稜線繋ぎ 五僧峠- ダイラの頭

今回の鈴鹿山脈県境稜線繋ぎは油日岳から鈴鹿峠までだが、さすがにピストンは無理なので公共交通機関を利用しての移動を思いついた。あれこれ熟考を重ねた末に鈴鹿峠付近に駐車してバス、電車、タクシーを使って奥余野森林公園に行くことにした。タクシーは贅沢だが、このコースを2回に分けることを思えばやむを得ないと思う。

備忘録
※料金
伊勢坂下バス→関駅200円
JR関駅→柘植駅240円
柘植駅→奥余野森林公園タクシー2270円
※時間
7:37伊勢坂下バス停始発
8:00関駅到着
8:10関駅発
8:29柘植駅到着
9:00奥余野森林公園到着

1つでも乗り遅れたら計画が失敗する恐れがあるが、もし1時間おくれても大丈夫なようにYAMAPの登山計画は10:00スタートになっても夕方6:00には下山出来る目論である。去年の年末からの何度も練った計画が最高の形で実行出来て本当に良かった。鈴鹿峠から安楽峠まで先に歩いた時に鈴鹿峠近辺を念入りに下見したことも本日の実施に凄く役に立った。

コース状況
奥余野森林公園から鈴鹿峠までほとんど平坦なところがないようなアップダウンの連続だが便宜上、コースを二つに分けてコース状況を記載する。

【油日岳〜那須ケ原山】　
油日岳から那須ヶ原山まで2時間以上との案内看板通りにかなりの距離感だが、三国岳から三国山までの荒々しい壁のような登山道のせいだろう。壁のような感じだったが、ロープがあるので凄く危険とは感じはなかった。那須ケ原山まではほとんど樹林帯で展望は期待出来ない。
公共交通機関を利用したワンウェイなので1日で歩けたが、2回に分けるとしても油日岳から那須ケ原山間は1度で済ませた方が良いと思う。

【那須ケ原山〜鈴鹿峠】
三国山から那須ケ原山まで大変長く感じたが、那須ヶ原山までお昼御飯を我慢したおかげで後半の流れがよくなった。那須ヶ原山からは風景が良くなり雰囲気が変わる。相変わらずアップダウンはあるものの唐木岳のキレット(巻道)以外にそう危険なコースとは思わなかった。
坂下峠から溝干山までの急登がきつそうなのでので坂下峠で休憩した。溝干山まで登ってしまったら高畑山までは多少なりとものアップダウンはあるが、展望が良くなるので楽しめた。

感想
コースの方はなるほどレポート通りにキツい。11個のピークはどれも楽はさせてくれない。距離は10kmに満たないが、体感的には15kmぐらい歩いた感じがする。先週まで尾根に出ると防寒着が必要な感じが嘘のように暖かさを通り越してもはや暑い。
県境稜線繋ぎのために脇目も振らずに目標の地にをめざしたが、機会があれば鈴鹿300山も訪れて違ったコースで南鈴鹿を楽しんでみたい。

高畑山・那須ヶ原山・油日岳

鈴鹿県境稜線繋ぎ 油日岳-鈴鹿峠

2週間前に鈴鹿峠から安楽越まで軌跡を繋いで次の予定は油日岳から鈴鹿峠の予定であった。しかし登山日の翌日の深夜に左膝の激痛で目が覚めた。登山中も登山後も膝を痛めた覚えがなかったが、とにかく激痛の中、仕事へ向かった。痛くて曲がらないので車の運転が大変だったが、今日は仕事は休めない。ネットで検索しても該当する痛みがなかったが、突然に数十年前のことを思い出した。もしかして突発性の痛風？火曜日が痛みのピークで午後から早退して整形外科医院の主治医に見てもらったらやはりおそらく突発性の痛風だろうとのことだった。薬の処方とかなり多めの水分補給で痛みがひくまで1週間かかったが、地元の山で試運転して見て大丈夫そうだった。油日岳から鈴鹿峠はキツそうなので比較的歩きやすいとの情報をフォロワーさんからもらっていたので今回のコースを選択した。プロローグが長くなったが、本題へ。

コース状況
【安楽越〜臼杵ヶ岳】
東海自然歩道からのスタートなので臼杵ヶ岳までは特に危険な箇所はない。ただこの東海自然歩道は曲者で階段が多くて個人的には少し苦手な登山道だ。

【臼杵ヶ岳から御所平】
臼杵ヶ岳から船石や大岩を経由するがやや迷いやすいかもしれない。御所平へは大岩手前を左に分岐するが大岩の看板を過ぎて大きな岩を巻いたがこれは間違いだ。樹林帯が続くがケルンが出て来れば御所平の始まりだ。

【御所平から仙ヶ岳】
御所平御所平から仙ヶ岳は破線ルートだか歩いて見ると登山道は特に問題ない。
ガスに巻かれると御所平は広いので危険だろう。大岩からガスが晴れてきたので問題はなかった。御所平はピンテはほとんどなかったし薄い踏み跡を追ったが、何となく登山道はわかるがGPSも確認しながらの歩いた。老朽化して倒れた獣除けフェンスは景観が台無しなので管理者の方には撤去をお願いしたい。
御所平から一旦下って御所峠から樹林帯の中、最後の登りである。ここまで来ると仙鶏尾根も間近に見える。急登でしんどい思いはしたが意外にあっけなく仙ヶ岳西峰に到着した。時間的に少し余裕があったので東峰(仙の石)まで行ってみた。

感想
御所平から綿向山、雨乞岳、鎌ヶ岳の絶景が楽しめた。正面には仙ヶ岳西峰、仙鶏尾根も強烈な自己主張をしている。仙ヶ岳からは北に伸びる県境稜線、東には仙鶏尾根から野登山と非常に絶景ポイントが多い。県境稜線繋ぎが終わったら野登山から仙ヶ岳まで縦走したい。
仙ヶ岳はどのルートを選んでも距離が長くて低山ながら山深さを感じる。
県境稜線を歩いているのでいつか歩く仙ヶ岳から鎌ヶ岳のコースはどんな姿を見せてくれるのだろうか?楽しみで仕方ない。御所平からの絶景は忘れることが出来ない…絶景を目的に登山をしてはいないがそれにしても素晴らしかった。
復路はガスもすっかり取れて往路のガスによる視界不良のリベンジが十分出来た。大岩、船石、臼杵ヶ岳も復路は素晴らしい風景を楽しませてくれた。

鈴鹿県境稜線繋ぎ 安楽越-仙ヶ岳

ようやく鈴鹿山脈県境稜線繋ぎを公表することができた。鈴鹿に行き始めた頃はセブンマウンテンや10座しか眼中になく稜線繋ぎをしている人を見てマニアだと思っていた(失礼)また自分にはとても出来ないとも思っていた。だから特に自分の軌跡にも大して興味もなく確認することもなかったが、ある時鈴鹿の軌跡を見てみると意外に稜線が繋がっていることに気がついた。11月に県境稜線繋ぎを意識して歩いた区間は藤原岳から御池岳(コグルミ8合目)そして去年の12月に初めて明確な意志を持って稜線繋ぎのために武平峠から羽鳥峰まで歩いた。
まだまだ未完成で公表するのもおこがましいが、自分の目標を明確にするためにタイトルを決めて投稿することにした。区間は油日岳から霊仙山(谷山)まで。今日のコースが短いけど難易度の高いコースと聞いていたのでここをクリアー出来ないと話にもならないと思っていたのでやっとこのタイトルで投稿出来て良かった。

コース状況
【安楽越〜三子山】
スタートの安楽越からしばらくは東海自然歩道が続いて分岐から三子山をめざす。特に危険な箇所はないがすでにアップダウンは繰り返る。

【三山子〜四方草山】
四方草山は南峰と北峰があるが北峰に三角点があり本峰の扱いのようだ。四方草山手前のキレット(巻道あり)、老人ホームへのエスケープルートがあったりしてやや道迷いしやすいが、しっかりと方向を確認して進めば問題はない。しかし急登、ザレ場等の激しいアップダウンが続くので息が抜けない。

【四方草山から安楽越】
四方草山からは錐山北側にキレットがある。ロープもあり整備はされているが岩がもろくポロポロくずれるので岩の強度を確認してから体重をかけたほうが良い。ロープは新しかったが頼りすぎないで使えば良いだろう。

【安楽越〜鈴鹿峠】
ここからは車道が走る舗装道路なので車の通行に注意。最後の方で東海自然歩道に合流して鈴鹿峠に周回出来る。

感想
危険な箇所は四方草山手前のキレットと錐山北側のキレットだと思っていたが実際に歩いて見るとそれよりもアップダウンが激しくその方が大変だった。
それと少し道迷いしやすい箇所もあるのでGPSを確認しながら歩いた方が良い。この稜線繋ぎは鈴鹿峠の周回コースが一般的だが安楽峠からもう少し頑張って大岩あたりまで行っても良かったかもしれない。

※錐山北側キレットは自身は楽しく通過できてたようにキャプションにコメントしていますが、投稿された方の記事をよく読んで相当な覚悟で臨んでいます。
だから恐怖は感じなかったと言うことです。東海自然歩道の延長と思って行けば凄く怖かっただろうと思うのでどうか誤解のないようにお願いします。

鈴鹿県境稜線繋ぎ 鈴鹿峠-安楽越

3時半に目覚めしタイマーかけたのに目が覚めたら4時だった…いっそ天気予報が悪くなっていれば、山はやめようと予報見たら天気はまずまず。30分遅れで登山開始したが、最後までこの遅れは取り戻せないまま終わった。

もう鈴鹿も終盤のようで駐車場も空いているし、人にもあまり出会わなかった。
今回は初の県境稜線繋ぎのための山行きになった。漠然とこれは県境稜線だなと思うことはあっても計画の段階で明確な意志でコースを作ったのは初の試みである。今回もオリジナルなコースを作成して歩いたが、国見峠、根の平峠、中峠の3つの峠と御在所岳、国見岳、青岳、水晶岳、金山、羽鳥峰の6つのピークの縦走ピストンはマジでしんどかった。エスケープルートを作らなかったのが大きな失敗だったが作りようがない。

コース状況
(武平峠から御在所岳、国見岳、青岳)
まずは御在所岳であるが武平峠から登るのは初めてでなかなかの岩場がありこのコースで1番楽しませてくれた。整備もされているし初級の岩場登りの感がする。
国見峠まで一旦下ってまた国見峠までの登り返しがあるがそんなにキツい思いはしなかった。国見岳の近くに石門がある。アップダウンを繰り返しながら青岳に到着するときのこ岩まですぐである。青岳から延々と下って根の平峠であるがこの下りは長くて大変だった…

(根の平峠から水晶岳、金山、ハト峰)
ここからは時間との戦いで引き返すかどうかと葛藤した。水晶岳は県境稜線からやや外れているが鈴鹿50名山であることと県境から遠くはないのでピークを取っておいた。小刻みなアップダウンでかなり疲れたが、ハト峰に到着後休憩も十分に取れずに折返しの帰路についた。
往路できつかったのは根の平峠から青岳への登り返しで何度も脚が攣りかけた。
最後は日没となってしまったが武平峠で
の日没だったので何とかなった。

(感想)
今季はこれで鈴鹿は最後。距離、累積標高以上に疲労感を感じた。
こんな感じのコースは最高のトレーニングになる。前回のコグルミから藤原岳、御池岳、鈴北岳縦走よりもずっと大変だったけど、これで県境稜線を歩く自信がついた山行となった。

【注意】
国定公園内にテントを設営する場合は、都道府県の許可が必要です。


御在所岳（ございしょだけ）は、三重県三重郡菰野町と滋賀県東近江市の境にある標高1,212 mの山で、御在所山とも呼ばれる。鈴鹿国定公園の中に位置し、日本二百名山、関西百名山及び鈴鹿セブンマウンテンに選定されている。

御在所岳（御在所山）・雨乞岳

鈴鹿県境稜線繋ぎ 武平峠-ハト峰

今のところ、わたくしの鈴鹿日帰り最強のコースを思いついたので実践した。コグルミ谷登山口付近に駐車したいので平日の登山にした。今の時期はスタートが遅れると日没のため、歩く時間が短くなるのでそれは避けたいところだ。藤原岳と御池岳間を歩く計画をたてたが、意外に出来そうな気がしたので実行してみた。

コース状況
(コグルミ登山口から藤原岳)
コースはコグルミ六合目分岐(天ヶ平)から藤原岳までピストンすることは決定事項としてあとは体力との相談にした。天ヶ平から冷川岳まで踏み跡が薄くピンテも少ないところはややわかりにくい。一旦白瀬峠まで下り登り返すと鉄塔があるところが頭蛇ヶ平であり展望がよい。このあたりから藤原岳までは道迷いも少なく穏やかにアップダウンを繰り返す。途中に天狗岩があるが藤原岳の最高点であるから登っておいた。全体にマイナールートだかバリエーションルートではない。

(天ヶ平から御池岳)
天ヶ平から奥の平までははメジャールートなので問題はない。ただし枝分かれの登山道があるので確認しながら進んだほうが良い。今回は御池岳をあとにして先に奥の平をめざした。奥の平から天狗鼻を経由したが踏み跡もはっきりあり問題はないだろう。

(御池岳から鞍掛トンネル登山口)
御池岳からコグルミ登山口に下山予定だったが時間があったので鈴北岳を経由して鞍掛峠を下山した。ここもメジャールートなので安心の下山だった。

感想
今回は藤原岳と御池岳を歩くのが目的であとは付録だった。天ヶ平から冷川岳間は分岐から落葉で踏み跡が曖昧でピンテもほとんどなくやや迷いやすいがGPSを見ながら歩けば何とかなると思う。尾根に乗ってしまえばそんなに道迷いの心配はない。頭蛇ヶ平からは歩きやすいのでわりと簡単に藤原岳まで到達出来たように思う。この中で白瀬峠から蛇頭ヶ平からややわかりにくい箇所があったように思う。奥の平や天狗鼻は前から行きたかったところだったが素晴らしかった。再度訪れたい。

藤原岳（ふじわらだけ）は鈴鹿国定公園の三重県いなべ市と滋賀県東近江市との境界にある山。標高1,144m。鈴鹿山脈の北部に位置し、日本三百名山及び関西百名山に選定されている。

【概要】
三重県側は太平洋セメント藤原鉱山となっており、石灰石が山容が変わるほど採掘されている。山頂は比較的平坦であり、山頂及びその北西にある標高1,171mの天狗岩は、展望地となっている。南には竜ヶ岳をはじめとする鈴鹿山脈の山々を望むことができる。また周辺はフクジュソウやセツブンソウなどの群生地で、花の百名山及び新・花の百名山に選定されている。特に、春先の花のシーズンに多くのハイカーが訪れる。

藤原岳・御池岳

鈴鹿県境稜線繋ぎ 藤原岳-鈴北岳

先週はイブネの苔を見たかったので久しぶりの鈴鹿に出向いた。イブネ・雨乞岳から見える鎌ヶ岳に呼ばれているような気がして早速行って来た。昨年の鎌ヶ岳はモノトーン(茶系)だったのでカラフルな鎌も見たいと思ったが見頃は既に済んでいたのは残念。活動日記の仮タイトルは「カラフル鎌ヶ岳を見たくて」の予定だった。コース的には入道ヶ岳からイワクラ尾根経由の鎌ヶ岳だが昨年と同じでは面白くないので鎌ヶ岳から武平峠まで下って登り返しを追加して登山計画を作成した。クリティカルパスは鎌頂上到着を12時半にしたが、全く時間が足りず昨年と同じコースになってしまった。

コース状況
(宮妻峡キャンプ駐車場から入道ヶ岳)
駐車場から舗装路をしばらく歩くが道が二股に分かれて左側に舗装路を下って沢を渡渉すると入道ヶ岳の登山口がある。
しばらくはザレたトラバース道が歩きにくいが尾根に出ると勾配もキツくなく歩きやすく展望も良くなる。

(入道ヶ岳からイワクラ尾根分岐)
細尾根、軽微な岩場があるが鈴鹿のマイナールートをいくつか歩いたことがあるなら問題はないと思われる。樹林帯なので展望はほぼ期待出来ない。

(イワクラ尾根分岐から鎌ヶ岳)
イワクラ尾根分岐から県境稜線に繋がる。この分岐から鎌ヶ岳までは案内看板や踏み跡もあるので道迷いはあまり心配ないだろう。水沢岳をまず超えるが距離は短いものの急登でなかなかの手強さだと思われる。水沢岳のピークから鎌ヶ岳に下るときのこ岩と呼ばれるザレた下りがあるが慎重に行けば大丈夫だろう。
鎌ヶ岳に近づくと鎌尾根と呼ばれる岩場の稜線になるが岩場の危険さよりも体力の消耗の方が印象に残った。

(鎌ヶ岳から宮妻峡キャンプ場)
鎌ヶ岳からは長石尾根分岐と雲母分岐があるので注意したいが案内看板があるので問題はない。雲母分岐を進むと雲母峰と宮妻峡とさらに枝分かれがあるがここも案内看板がある。宮妻峡キャンプ場まではカズラ谷経由になるがなかなかの急な下りである。整備はされているが転ばないように慎重に下山したほうが良いだろう。

感想
実は昨年も全く同じコースを歩いている。今回は鎌ヶ岳から武平峠までピストンを追加の予定だったが体力的に無理と判断して鎌ヶ岳から宮妻峡キャンプ場に下山した。前回はセブンマウンテンにチャレンジしていたので今回を県境稜線繋ぎとして記録した。
さすがに昨年登ったばかりなので目新しい発見や気づきはないがコース状況をよく考えながら冷静に歩けた気がする。

鈴鹿県境稜線繋ぎ イワクラ尾根分岐-鎌ヶ岳

鈴鹿セブンマウンテンコンプリートのためにはあと2つ山が残っていた。わたくしは美味しいものはあとに残すクセがあるので１番楽しみの藤原岳と竜ヶ岳を１日で登ってしまおうと考えて実行の日を狙っていた。大鉢山からの下山はバリエーションルートになるが他人様の軌跡をお借りして実行した。
各ポイントは標準時間よりもかなり
早く通過出来たので内心喜んでいたが、だんだん遅れが出て最後の大鉢山付近の下りは大苦戦だった。赤の点線すらないルートだが、なぜ登山道と認定がされてないかがよくわかった。

コース状況
(孫太尾根登山口から藤原岳)
孫太尾根登山口は墓地の付近にあり登山用の駐車場は10台程度なので朝早くの到着予定が遅くなってしまった。最後の1台程度に何とか潜り込めた。登山口から多志田山まではそんなに急登や歩きにくいところはなかったように記憶している。孫太尾根がキツいと言われるのは多志田山からだと思う。ザレて急登で登山道もやや分かりにくくここで余った時間をかなり消費した。

(藤原岳から迷い尾根)
孫太尾根から多志田山に向かって下ると点線ルートで枝分かれの登山道がある。往路と同じで多志田山を経由した方が県境稜線なので安全だろう。今回は点線ルートを歩いたがトラバース道で安全とは言えない登山道だと思う。

(迷い尾根から竜ヶ岳)
迷い尾根の看板標識は茨川と治田峠の分岐にある。治田峠へは直角に曲がる感じだか茨川へのバリエーションルートは直進する。直進のピンテに誘われないように注意が必要だ。
県境稜線なので踏み跡もあり標識もあるので道迷いの心配はほとんどないと思う。銚子岳と静ヶ岳にはそんなに時間をかけずに登れるがこの登り下りの約1時間程度が日没の原因になりそうなので今回は割愛した。静ヶ岳からはさらによく踏まれた登山道で竜ヶ岳まで展望を楽しみながら快適な稜線歩きだ。

(竜ヶ岳から孫太尾根登山口)
竜ヶ岳からの遠足尾根は全く問題はないが大鉢山への分岐からは違和感ありの登山道だ。初のバリエーションルートの洗礼をイヤになるほど受けた。案内看板が全くなくてピンテもほとんどなく僅かな踏み跡を探して慎重に下山した。何とか大鉢山に到着したがそこからの作業道のような登山道も激下りで歩きにくい。
下山後は舗装路で孫太尾根登山口まで戻るがけっこう道に迷って時間がかかったのでよく下調べしておくべきだった。

感想
このコースを完歩できたことに満足している。何となく県境稜線を歩いていることは薄っすらわかっていたが、この時はセブンマウンテンの6座目と7座目を縦走して周回して1日で終わらす案に夢中になっていた。藤原岳から竜ヶ岳はくたびれたが体力だけの問題だったのに対して遠足尾根分岐からの大鉢山はルーファイの力不足を大いに感じた。
しかし孫太尾根登山口に戻ったときに満足感と何とも言えない喜びを感じることが出来た。

※この山行はセブンマウンテン、10座達成のためのもので稜線繋ぎは後にあとからタイトルを変更して付け加えた。

red heart

竜ヶ岳（りゅうがたけ）は、三重県いなべ市と滋賀県東近江市の境にある標高1,099 mの山。鈴鹿山脈中部に位置し、鈴鹿セブンマウンテンに選定されている。

竜ヶ岳

鈴鹿県境稜線繋ぎ 藤原岳-竜ヶ岳&10座

２週連続で鈴鹿にやって来た。てんくらAなんで安心していたが高速道路で三重県に入ると黒い雲に覆われて今にも降り出しそうな空模様。登山口に到着するとザーザーの雨。少し待機していたら小雨になったのでレインウェアーの上下着用のスタート。
今日は2座目は鈴鹿最高峰の御池岳の予定。御池岳の移動を考えて釈迦ヶ岳は４時間以内の下山目標。
鈴鹿山脈が初の息子との親子登山。まさかの雨のスタートで無事に下山して2座目の御池岳まで行けるのだろうか?

コース状況
(明朝登山口から釈迦ヶ岳)
中尾根から釈迦ヶ岳をめざすが、樹林帯とガスのためにほとんど展望がなかった。けっこうな急登をレインウェアー着用で汗をかきながら楽しみにしていた大ガレもガスの中で展望もなく恐怖心もなく終わった。釈迦ヶ岳山頂は濃いガスで全く展望がなかった。
　
(釈迦ヶ岳からハト峰)
釈迦ヶ岳山頂手前で雨は止んで猫岳付近で少しづつガスが取れてきた。猫岳を過ぎてから縦走路は強風であったが展望が少し楽しめた。天気の良い日にリベンジしてみたいコースだ。

(ハト峰から明朝登山口)
ハト峰は遮るものがないので爆風だった。下山はけっこうな激下りで思ったよりも時間がかかった。途中から林道にそして最後は明朝登山口まで舗装路になったが今日に限りあとの予定があるのでありがたかった。

感想
これだけ小雨とガスだと登山道や展望がないので印象はほとんど残らないがそんなにキツいコースではない。派手さはないが縦走路は天気の良い日に歩いても良いと思った。登山道はセブンマウンテンなので整備はされている。

※この山行はセブンマウンテン、10座達成のためのもので稜線繋ぎは後にあとからタイトルを変更して付け加えた。

鈴鹿県境稜線繋ぎ 釈迦ヶ岳-羽鳥峰&10座

国道477号線が冬季通行止めになると知り、月末の土日は天気予報は良くないので有給取得して鈴鹿に遠征した。3時半に起床してなるべく地道を使って乗り込んだが、片道4時間近くかかってしまって帰りは疲れはてて高速道路で帰った。
鈴鹿セブンマウンテンを2座登るために武平峠を基点に雨乞岳と鎌ヶ岳をそれぞれピストンした。　

コース状況
(武平トンネル西駐車場から雨乞岳)
雨乞岳は迷いやすいと評判なので不安のスタートだがいきなり登山口からややこしい。看板④のコクイ谷分岐で看板通りに進んだが何かおかしい。すれ違うひとに道を訪ねたら登山道を反対に進んでいた。冷静に考えたらここは迷うようなところではないと思われるがGPSの確認が出来ていなかった。初心者が初めての山で樹林帯の谷ルートは厳しかったかも…
七人山コルからは雨乞岳まで笹道になる。特に東雨乞岳まではよく滑り背丈ぐらいの熊笹もあるので注意が必要だか登山者の数も多いので心配はないだろう。

(武平トンネル西駐車場から鎌ヶ岳)
雨乞岳からは全く迷わずに下山出来た。駐車場で遅い昼飯を済ませて少し休憩しながら今から鎌ヶ岳に行けるのか思案した。アプリでは山頂まで小一時間だったので思い切って山頂をめざす。鎌ヶ岳は岩場のイメージだったが手を使って登ることはほとんどなかったように思う。
しっかりした登山道で迷うことはないと思うがやや切れ落ち気味の箇所は慎重に行動した。

感想
雨乞岳はなだらかな曲線を描いた優しい感じの山で鎌ヶ岳はゴツゴツした荒々しい山でこの対極にある稜線を1日で歩けたことに少し感慨を覚えた。鎌ヶ岳の登山口がわからずにいたらちょうど下山した方がいたので登山口を教えて頂いた。
鈴鹿セブンマウンテンの2座目と3座目を年内に達成出来たので来年の春にはセブンマウンテンを達成出来るだろう。このぐらいの距離や標高差は何度も経験しているが鈴鹿独特の登山道の分かりにくさで難易度が上がっている気がする。

※この山行はセブンマウンテン、10座達成のためのもので稜線繋ぎは後にあとからタイトルを変更して付け加えた。

夢を繋ぐ鈴鹿山脈県境稜線繋ぎを含む活動日記一覧

鈴鹿県境稜線繋ぎ谷山-五僧峠

鈴鹿県境稜線繋ぎ釈迦ヶ岳-竜ヶ岳

鈴鹿県境稜線繋ぎ仙ヶ岳-イワクラ尾根分岐

鈴鹿県境稜線繋ぎ鞍掛峠-ダイラの頭

鈴鹿県境稜線繋ぎ五僧峠- ダイラの頭

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鈴鹿県境稜線繋ぎイワクラ尾根分岐-鎌ヶ岳

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鈴鹿県境稜線繋ぎ武平峠-鎌ヶ岳&10座

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鈴鹿県境稜線繋ぎ谷山-五僧峠