登山

丹沢が一番美しい季節✨
寄から鍋割山北尾根を経て、ユーシンロッジへ一泊二日の山旅に行ってきました。

淡い緑から濃い緑まで、美しいパッチワークが広がっていました。
鍋割山北尾根は「緑の回廊」と呼びたくなるほど💚

廃止が決まったユーシンロッジの避難部屋は寂しい雰囲気…
何度も泊まったけど一度も幽霊に遭遇したことはないので大丈夫！

…でも段々と心細くなり、外でツェルト泊しようと橋の近くの草原へ向かうも
ふと足元を見ると、ヤマビルが3〜4匹うねうねと急接近！😨
よく見るれば、あっちにもこっちにもいる！😱

結局、ヒルを避けてアスファルトの上で寝ることに💦
マットを一枚敷いたら意外と快適でした✌

2日目はのんびり玄倉へ。
巡視員の方と1時間も山談義に花を咲かせたり、仲ノ沢の湧き水をチェックしたり
今年は水質調査のボランティアに参加できない分、しっかり自分の目で見てきました👍

バスに乗り遅れるのも、こんな良い天気の日は「余韻を楽しむ時間」に。
やっぱりこの時期の丹沢は、歩かないともったいないですね！

ヤマレコ → https://yamare.co/9634225

thumbs up

green heart

smiling face with smiling eyes

おつかれ山

hiking boot

four leaf clover

blue heart

sparkles

【注意情報】
テントを張るには、土地所有者の同意が必要です。また、自然公園の特別保護地区、第1種特別地域では原則テントを張ることはできません。

情報元
神奈川県ホームページ
https://www.pref.kanagawa.jp/docs/f4y/02yama/faq_tanzawa.html


丹沢山（たんざわさん・たんざわやま）は丹沢山地の丹沢主脈にある標高1,567mの山。

塔ノ岳・丹沢山・蛭ヶ岳

神奈川

山梨

寄から新緑のユーシン渓谷へ

メロンパン

玄倉林道の工事が完了して開通したとのことで、玄倉側から丹沢山・蛭ヶ岳へ登るルートの下見で熊木沢出合まで。

気温もだいぶ上がってきて丹沢のヒルが心配でしたが1回も会わずに行けました。

道はユーシンロッジ付近までは、車で通れるくらいの整備はされてて、歩きやすくはなっている。
(林道だから車両通行はできないけど)

ユーシンロッジから先の熊木沢出合に行く道のりは落石や倒木、そして2箇所で道が大きく崩落してるところがあり、こっちはまだ整備中みたいです。

遠くに蛭ヶ岳を眺めて、熊木沢出合で折り返して玄倉バス停まで。

バスが1時間に1本しか無く、15時6分のに間に合うように帰りは途中スピードアップして戻りました。

ユーシンロッジまでは2時間半くらい。
熊木沢出合まで＋30分。
熊木沢出合から蛭ヶ岳が3時間くらいなのかな。

バスで行くとなると、蛭ヶ岳・丹沢山まで登るなら、蛭ヶ岳山荘かみやま山荘に宿泊することになる。

熊木沢出合まで往復で24kmあるし、登りの傾斜はそれ程きつくないにしても、ハーフマラソンくらいの距離感になる。

cherry blossom

丹沢湖〜玄倉林道〜玄倉ダム〜ユーシンロッジ〜熊木沢出合

ときわ

今年6月下旬、玄倉林道沿いにあるユーシンロッジを探索した後に熊木沢ノ出合から弁当沢ノ頭を経由して蛭ヶ岳に登ろうとしましたが、尾根に取り付いてからものの1時間足らずで力尽きて撤退しました。

あれから約5ヶ月が経過。その間、大山や塔ノ岳でトレーニングを積み、今回紅葉シーズンに合わせて改めてトライしてきました。

結果は見事にリベンジ成功！前回が嘘のように快調に（と言ってもキツかったですが）急登が続く尾根（棚沢盆沢間ノ尾根と言うらしいです）を登りきり、丹沢主脈に合流できました。

棚沢盆沢間ノ尾根は、前半に嘘でしょと言いたくなるほどの急登があり、中盤の弁当沢ノ頭では嘘でしょと言いたくなるほどの広々とした楽園のような場所があり、後半にイバラのトゲトゲゾーンがありました。道標は一切なく、数少ないピンクテープと不明瞭な踏み跡を頼りに歩いて行く感じでした。ただ、基本的にはとにかく尾根の上を歩けば良いので、大きな不安はなかったです。

主脈に出ると、それまでのワイルドな登山道とのギャップに戸惑いながらも(笑)、まるで天国に続くかのような素晴らしい稜線を歩いて蛭ヶ岳に登頂！

下山も熊木沢ノ出合まではなかなか順調でしたが、そこから丹沢湖まで続く玄倉林道歩きがキツかったです。ただ、紅葉がとても綺麗だったので救われました。

自分にとってはかなりハードな内容でしたが、非常に達成感のある山行となりました！

★ 今回の山行の様子をYouTubeにアップする予定です。よろしければチャンネル登録してお待ちください！
https://youtube.com/@yariyume

DOMO

maple leaf

woman and man holding hands

clapping hands

oncoming fist

flexed biceps

hundred points

mountain

リベンジ成功！玄倉林道から蛭ヶ岳へ！

槍ヶ岳を夢みて★JUNYA

ハイキング

以前から行きたかった渓谷。
ユーシン・ブルーの「色」を確かめに来ました。
止水のエメラルドグリーンは数々の有れど、渓流でのこの色は素晴らしいの一言。
新緑と紅葉の季節は更に綺麗なんだろうなぁ〜と思いました…

玄倉川・ユーシン渓谷-2024-09-15

無言清掃

■ ルート
玄倉バス停 → 小川谷出合 → ユーシンロッジ → 東屋 → 大石 → 大石山 → 石小屋ノ頭 → 同角ノ頭 → ゲタ小屋ノ頭 → 中ノ沢乗越 → 石棚・同角分岐点 → ツツジ新道・石棚山稜分岐 → 檜洞丸 → ツツジ新道・石棚山稜分岐 → 石棚・同角分岐点 → テシロノ頭 → 白ザレノ頭（白崩レノ頭） → 新山ノ頭 → 石棚山 → 中ノ沢ノ頭 → 西丹沢県民の森・東屋 → 小川谷出合 → 玄倉バス停

▼ アクセス
　往路・復路：小田急電鉄小田原線 新松田駅
　　　　↓　［富士急モビリティ］
　　　　↓　　松62 西丹沢ビジターセンター行き
　　　　↓　　（50分 1,030円）
　　　　玄倉バス停
　　　　※往復券 1,850円
　　　　※復路は道路が混むと谷峨駅・山北駅で電車に乗り換えたほうが早い


■ 概要・メモ📝
天気もよさそうだったので同角山稜の様子を見に行ってみる。カメラを含めザックは12kg弱でスタート。シロヤシオはまだだけれど、アゼビ、ドウダンツツジ、ミツバツツジ、ツルキンバイ、コイワザクラは見頃。マメザクラはまだ咲いているけれど、同角山稜でも見頃が過ぎつつある感じ。
※玄倉～同角山稜は通行止め区間になっているので、行く場合は承知の上で。

▶ 玄倉林道
： 復旧が進んでいるとのことだったのでどんなもんだろうと思って行くと、崩れた土砂の撤去や整地がほぼ終わっていてユーシンロッジまで荒れた様子はほとんどなし。すごいきれいになっている！以前は各所に黄色いテープが張られていたのが全くなし。あとは法面の補強をどの程度するかによるのだろうけれど、1,2年以内に開通できそうな雰囲気。

▶ 同角山稜
： 同角ノ頭から先で下りの階段が途中崩れたところがあるものの、それ以外はあまり荒れた感じはなく、鎖なども新しい。少し長めのハシゴがところどころある。通行止めになっている要因の箇所は注意するとして、それ以外はむしろ歩きやすい。

ただ、バスの時間に間に合わそうとするとそこそこのペースをキープしないと間に合わないので、体力はある程度必要。

▽ ほぼ同じ標高のお山 ▽
 ▫ 同角ノ頭（1,491m）← 丹沢で標高10位
 ▫ テシロノ頭（1,491m）
 ▫ 塔ノ岳（1,490.94m）
表が塔ノ岳だとしたら、裏は同角ノ頭と言ったところ。


▼ 玄倉バス停～ユーシンロッジ
▫バスは1台増便ながら、それを含めても玄倉バス停で降りたのは自分たちだけ。今日は天気がいいので慣れた人たちはアルプスに行ったかなぁ、そりゃ行くよなーと歩きながら思う。
▫玄倉林道からユーシンロッジまでの道なりところどころで人を見かける。登山やら釣りやら。
▫通行止めで以前は黄色いテープが張られていた箇所はまったくなくなっていて、整地がほとんど終わり、崩れた土砂も一か所残すのみ。通行止めになっていない他の林道よりきれいなぐらい。帰りに歩いた仲ノ沢林道のほうが荒れている。小石が落ちた跡はまだあるので法面の強化をどこまでするかで開通時期が決まりそうな雰囲気。
▫石崩隧道を過ぎた玄倉ダムあたりから第二発電所までの水はユーシンブルーでいい感じ。
▫以前は黄色いテープで物々しい感じだった第七隧道の入口には新しいゲートが設置されている。人は横から通れるので通過。
▫第八隧道の先、雨山峠への入口付近は整地されてとってもきれいになっていて、びっくりするぐらい。
▫ユーシンロッジは侵食が進んだような感じで、去年と比べて看板はずいぶん朽ちている。

▼ ユーシンロッジ～同角山稜
▫ユーシンロッジでひと休憩したら、ようやく同角山稜に取り掛かる。
▫東屋に向かって少し急登を登り、道なりを進んで行く。
▫等高線が狭くなった急登を越えた少し先にハシゴが出てくると大石。後ろに回ると大石の上に行けるけれど、斜め下になっているのでロープでもないとあまり乗る気にはならない。
▫大石から20分ほど進んだ先に大石山。アゼビが満開できれいに咲いている。蛭ヶ岳も山頂から見える。少し進むと富士山も見渡せる展望が出てくる。
▫大石山から最初の谷間に向かって下りるところに長めの鎖場がある。向かいの斜面からごそごそと音がするから鹿かと思って様子を伺ったら人でした。
▫石小屋ノ頭の山頂にベンチがありここでひと休憩。展望もまずまず。アザミがたくさん芽を出していて、これからどんどん伸びてきそう。
▫同角ノ頭まではハシゴやヤセ尾根があるものの荒れたところはほとんどない。長めの木橋が少し揺れるのと、鎖の柵をまたぐところがあるぐらい。あと、トゲトゲがところどころあるのが、丹沢っぽくもある。

▼ 同角ノ頭～檜洞丸
▫同角ノ頭の山頂のベンチでまた休憩。 この後、檜洞丸までは休まず。広めの山頂だけれども、山頂から少し外さないと展望がいまひとつ。
▫ゲタ小屋ノ頭をいつの間にか通り過ぎて、その先、ハシゴ・階段が崩れているところがある。危険というほどまで崩れてはいないけれど、同角山稜の道なりで一番道が崩れた場所になる。
▫鞍部まで下りて登り返していくとベンチのある同角山稜分岐に着いて、石棚山稜と合流する。
▫時間がなければ玄倉へすぐに向かうところ、同角ノ頭を14:00前に通過できていたので、 檜洞丸に寄り道。 この時間でも檜洞丸には思ったより登山客がいる感じ。

▼ 檜洞丸～西丹沢県民の森～玄倉バス停
▫休憩を含めて檜洞丸に20分近く。 振り返るとちょっと時間を使い過ぎた感がありつつ、檜洞丸を出た時間から玄倉バス停の時刻まで残り2時間23分。コースタイムをx0.5ぐらいで行かないと間に合わない。あっ、ダメかもと思いつつ、とりあえず向かってみる。
▫石棚山を越えた先の分岐で下りてく。ここから西丹沢県民の森までYAMAP点線ルート。
▫下り始めは少し傾斜があって、土なのでぬかるんでいると滑りやすそうな感じ。
▫途中から岩が増えてきて浮石もあるのでしばらく飛ばしにくい。同角山稜より危ないぐらい。
▫岩が減ってくるとあとは道なりジグザグに斜面を下りていく。途中一か所曲がるところがわかりにくく、西丹沢登山詳細図にもある屈曲点でまっすぐ行きそうになり、足元が柔らかいことにすぐ気づく。
▫西丹沢県民の森に近づいてくると玄倉に着く時間が見えてきて、ぎりぎり間に合うか、間に合わないかぐらいの目途がついてくる。
▫仲ノ沢林道に出ると下り道なので重力に任せて早歩きで下りていく。玄倉林道より土砂が崩れたところもあり、正直こちらのほうが荒れている。
▫走るまではしなかったけれど、ひた歩き。玄倉バス停にバス時刻の4分前に到着。上だけさっと着替えて、冷たい水を自販で買い喉を冷やしているうちに3分遅れてバスが入ってくる。間に合ったー。このバスを逃すと次のバスまで待つか、谷峨駅まで歩くか、ということになる。どちらを使っても時間はあまり変わらないけれど。。

難易度が上がる同角尾根は今回見送ったけれど、また機会を見つけて行ってみたいところ。


■ 天気
朝は雲がないぐらい天気がよく、午後になると雲が増えてくる。湿度は低いながら山行中は気温18-25℃前後。

▼ 気象庁データ
観測地点：海老名
 最高気温　27.4℃
 最低気温　13.2℃
 日照時間　10.5H

■ お水
▫ポカリスエット 1L
▫お水 1L（0.8L）
　合計 1.8L消費


★ MEMO📝
▫西丹沢県民の森
　http://www.town.yamakita.kanagawa.jp/0000000204.html

▫管内林道の通行止め等のお知らせ
　https://www.pref.kanagawa.jp/docs/m2g/cnt/f417344/rindoh_tukoudome.html

★ My MEMO📝
▫ 同角ノ頭でYAMAP 1,000座到達🎉🎉
　～ 内 訳 ～
　▹山梨県 432座（山梨百名山 89座） 
　▹神奈川県 254座
　▹東京都 133座
　▹その他 340座
　（複数にまたがっている山はそれぞれでカウント）

玄倉からの「檜洞丸・同角ノ頭」

migrateur 🦅

■ ルート
玄倉→ユーシンロッジ→熊木沢出合→熊木沢・林道跡→西沢出合→（蛭ヶ岳南陵）→蛭ヶ岳→丹沢山→塔ノ岳→大倉バス停
※玄倉林道は通行止め（７号隧道から熊木ダムまで歩行者を含めた通行止め）。
※蛭ヶ岳南陵は廃道。マイナールートの中ではメジャーなほう。テープもいっぱいある。

▼ アクセス
　往路：小田急電鉄小田原線　新松田駅
　　　　↓［富士急湘南バス］
　　　　↓　谷58 西丹沢ビジターセンター行
　　　　↓　（44分 910円）
　　　　玄倉バス停
　復路：大倉バス停
　　　　↓［神奈川中央交通］
　　　　↓　渋02 渋沢駅北口行
　　　　↓　（13分 210円）
　　　　渋沢駅北口バス停

■ 概要
3連休は北アルプスでラッセルの予定が急遽キャンセル。予定が空いたので、近場で予定を再設定。以前から検討していた蛭ヶ岳南陵を行ってみることに。
このルートは玄倉林道の通行止め・立入禁止区間を含むため、注意が必要なルート。自己責任という言葉を日本は使いたがるけれど、果たして表現が正しいかはともかく、感想を一言言うとしたら「蛭ヶ岳南陵は急登でそれなりにタフだけれど、楽しかった！」でした。
ただ、ある程度の力量があるような人にでもない限り、良かったよなんて気軽におススメするようなルートではないですが、もし整備されていれば、丹沢の中でもいい感じのルートとも思う。

※ 写真と地図が2分ほどずれあり。

▼ 玄倉から西沢出合（赤い廃車がある堰堤）まで
▫玄倉のバス停で下りた人が結構いたので、もしやと思ったら逆方向へ進んで行かれました。
▫令和5年1月に設置し直したダムの看板が何箇所かあり、今日はまだ1月8日。新年早々からご苦労さまです。
▫新青崩隧道はトンネルが長くヘッデン必要。YAMAPの軌跡もぶっ飛んでいました。出口近くに施錠された網扉があり、その先にまたトンネルが続いていてとっても気になるトンネル。
▫玄倉ダムまでは人や車の出入りがある程度ありそうな感じ。
▫７号隧道から熊木ダムまで歩行者を含めた通行止め区間。東京神奈川森林管理署の情報を見ると復旧工事は徐々にといったところ。
▫道なり落石の跡、たくさんあります。落石注意、立入禁止とせざるを得ないのも頷ける。行くときはいざという時のために複数が無難。そして、なるべく山側から離れて歩く感じ。もっとも、ヒマラヤなども含めて落石は運も多分にあるけれど。。
▫熊木ダム手前のトンネルが一番、細かい石や砂が絶えず落ちてきていて、おっかない感じ。
▫ユーシンロッジに立ち寄り、ちょっと休憩。昔賑わっていた面影？を忍びながら。
▫熊木沢出合で下に下りていき、沢沿い歩き。ピンクテープも少し見かける。途中から進む左側に道があったのだけれど、そのまま進んでしまい堰堤で行き止まったところで、無理やり左の道に入る形になる。
▫昔の道が一部残っていて、道なり進む内に赤い廃車がある西沢出合にたどり着く。ここから少し下りて堰堤を渡りいよいよ蛭ヶ岳南陵に取り掛かる。

※家に帰ってから。。古い地図があることを思い出し、山と高原地図「丹沢」2001年度の地図を見ると蛭ヶ岳南陵のルートの記載あり。

▼ 蛭ヶ岳南陵　　　
▫最初の3分の1は急登。中盤の3分の1は登山道っぽくやや緩やかになり、終盤の3分の1はまた急登になり、アザミの棘付きで痛い。。
▫最初の登り始めはピンクテープがあるものの道ははっきりしないので、尾根筋沿いをベースに滑落しても止まれるよう木を頼りに無理やり登っていく感あり（四つん這い状態）。
▫普段の装備で行ったものの、ゴルジュハンマーがあると登りやすいところもある印象。ザックはいつもと同じで10kgは超えているものの一応、いつもより1kgぐらい減らす。
▫中盤はしばらく登山道を抜けていくような感じに変わるので、まだ登りやすい。
▫終盤はまた急登に変わり棘攻撃も加わる中、ピンクテープを目印に基本尾根筋沿いを登っていくと蛭ヶ岳山頂にたどり着く感じ。眺望もだんだん良くなる。
▫急登な分、高山ではないけれど、登り始めからしばらく心拍数が上がりやすいかもでした。

▼ 蛭ヶ岳から大倉まで
▫蛭ヶ岳で一服したらいつものルートに戻る。南陵を登った直後だったので歩きやすいのなんの。ペースが自然と出て、蛭ヶ岳と丹沢山がちょうと1時間。
▫丹沢山から塔ノ岳の間は富士山が見えるようになり、夕焼けも見事でした。今日の最後のご褒美と言ったところ。写真で立ち止まること度々。この区間も立ち止まったことでちょうど１時間ぐらい。
▫花立山荘あたりから完全に夜景に変わり、あとは大倉に向かってどんどん下りて、無事、本日の行程終了。

一人では行こうと思わなかったルート。一緒に行く仲間がいて感謝です。推奨ルートではないにしても、丹沢の良さを垣間見れたいい山行でした。

■ 天気
午前中は晴れ。電車から見事な富士山も見えていました。午後は雲が広がって、夕方に少し引く感じ。気温は丹沢山山頂で16:00頃、氷点下２℃。塔ノ岳山頂もほぼ同じくらい。でも風のせいもあり、体感は塔ノ岳のほうがずっと寒い印象。

▼お水
▫ポカリスエット 1リットル 
▫お水 1リットル（0.3リットル）
▫お湯 0.5リットル（0.2リットル）
　合計 1.5リットル消費

玄倉からの「蛭ヶ岳南陵」

過去の長距離・標高差大登山の記録の4つ目です。
①大倉～蛭ヶ岳
②宮ケ瀬湖～大倉
③雲取山ピストン
④塔ノ岳～ユーシン～丹沢湖　←［今回登録2023/05/13］


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
　2014年の記録
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

塔ノ岳北西尾根は「大金歩道」と呼ぶようで、通常のルートである水場を経由して鍋割沢へ下るルートの北側に位置します。

水場付近から分岐して歩道を下り始めて少しの所で石の道標を見つけました。

全体的に比較的緩めの歩きやすい尾根でした。
一部だけ痩せ尾根風ですが、基本的に広い尾根で、最後の沢への降り立ちも全く問題ありませんでした。

玄倉ダム周辺のエメラルドグリーン（ユーシンブルー）はすばらしかったです。
でも、丹沢湖までの林道歩きはとても長く塔ノ岳登山後としてはかなり疲労しました。


star-struck

塔ノ岳北西尾根（大金歩道）経由ユーシン→丹沢湖（2014年の記録）

アキチャン1491

玄倉林道を含む活動日記一覧

.css-1pla16{-webkit-transition:opacity 0.1s ease-in;transition:opacity 0.1s ease-in;color:#cf0010;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none;color:#000;}.css-1pla16:hover{opacity:0.7;}.css-1pla16[disabled]{opacity:1;}寄から新緑のユーシン渓谷へ