登山

　🍌gotoフィリピン　第3週　ルソン島バギオ4日目　プログ山(ルソン島最高峰)



　gotoフィリピンの締めくくり・プログ山に関しては、2011年に登頂した島根県浜田市民♂のブログを読んでいた。
　驚いたのは、帰りのバスに間に合わせるため、下山途中の集落でバイクをチャーターしたという話。山道を「ニケツ」で下りた？
　ニケツなら、ミャンマーの平地の舗装道路で経験がある。赤の他人の腰にしがみ付く違和感・恐怖感は、記憶に新しい。しかし、山道でニケツとは尋常ではない。

　「穴ぼこだらけの砂利道。所々雨でぬかるむ。(中略)左右は時々崖になる。(中略)バイクが転倒したら、そのまま斜面か崖に落ち、場合によっては命は無い。怖いなんてものじゃない」
　浜田市民さんは、そう書いていた。
　結局、バスには乗り遅れたが、その場で車をチャーターし、ふもとの前泊地に帰り着いたという。その時の気持ちについては、
　「まさに地獄から生き返った気分で、ビールがおいしい」

　先進国以外の登山では、登ることよりもアクセスの難易度のほうがずっと高い。浜田市民さんに共感しつつ、思った。
　「世の中、上には上がいるなあ」

　ヘタレ石垣市民は、浜田市民さんの境地には達していない。
　石垣島でマニラの旅行会社のサイトをサクっと見つけ、バギオからの送迎、入山やガイドなどの料金がセットになったお一人様ツアー(8000㌷=2万円)を予約していた。

　📌バギオとプログ山(再掲)——
　バギオ(Baguio)は、ルソン島北部の中心都市。人口38万人。標高1500mで、米国植民地時代に避暑地として開発された。
　プログ山(Pulag)は、バギオの北東にそびえるルソン島最高峰(標高2926m)。山岳民族イフガオ族が住み、東麓には世界文化遺産「コルディリェーラの棚田群」が広がる。
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　15日午前5時20分、送迎車が予定より10分早くホテル前に着いた。すばらしい。
　ところが、ここから登山を始めるまでの4時間20分は、過酷または意味不明な出来事の連続。やはり、核心部は「登る前」だった。
　
　まず、ふもとの集落Ambangegにある環境天然資源省の事務所で入山手続きをする。
　登山を管轄するフィリピンの役所は面倒臭い。ファミリーコースでもガイドを押し売りしたり、フィリピン最高峰アポ山では登山届に「婚姻歴」「学歴」まで書かせたりする。

　事務所までの山道は、九州山地の最深部(宮崎県椎葉村)や四国山地の秘境・祖谷(いや)に至る「酷道」さながらだった。
　舗装されてはいるが、節約のためかトンネルがなく、よって直線区間が1㍉もない。追い越し禁止区間など誰もが無視。
　すなわち、身体は1秒の休みもなく右へ左へ揺さぶられ続ける。

　1時間半後の6時50分、半ゲロでAmbangegに着いたが、スマホで何やら調べていた運転手が、思いもよらぬことを言い出した。
　「事務所が開くのは、8時みたい」
　6時半出発でよかったじゃん......

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　事務所前でボーっとしていると、3分遅れで開いた。簡単な登山届に記入し、健康診断書とワクチン接種証明書を提出した。
　診断書は「登山に必要な体力」をチェックするための規制。石垣島で英語版を入手するのに苦労した。しかし、受け取った職員は何のチェックもしなかった。
　役所の形式主義なんて、こんなもんだ。車に戻って、登山口に向かおう。
　
　と思いきや、他のハイカー8人ともども「教室」に入るよう指示された。なんと、プログ山のPRビデオを視聴させられるのだった。
　無意味な15分を経て「今度こそ登山口へ」と思いきや、なんと、職員が教壇に立って講義を始めた。「登山の注意」みたいな内容で、ビデオと同じくらい退屈。

　8時42分に解放された時、日本と変わらぬ役人(または役人ぽい人々)の思考回路に萎えた。費用対効果の怪しい規制を漫然と維持し、仕事しているつもりになる人々である。
　後で分かったが、最短コースなら子供でも楽勝だ。それなのにガイドを義務づけ、ガイドが付くのに授業もする。登山者にとって貴重な活動時間が40分も削られる。　
　
　登山口がある集落Babadakのレンジャー・ステーションに着いたのは、9時10分。なぜか、ここでも登山届に記入する。残るはガイドと合流するだけだから我慢、我慢。
　と思いきや、30分待たされた。事務所での待機と授業も合わせると、2時間20分のロス。
　この国の登山口は、かくも遠い。

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　その地元の遅刻ガイドはRyan(40歳)。イラついていたのでテンション低めで挨拶し、9時40分、ようやく登山を始めた。

　まず目に留まったのは、彼の黒長靴だ。理由を聞くと「農作業から履き替えるのが面倒臭い」と笑った。ニンジンやキャベツを生産する傍ら、週3～4日登るという。
　その畑とは、有名な段々畑。標高2500mくらいまで山肌一面に広がり、アングルによっては雲上に浮かんでいるように見える。
　それを眺めながらRyanと話していたら、登山口までのイライラは霧消した。本来ガイドなどいないほうが気楽だが、陽気なフィリピン人は不思議と邪魔にならない。　　

　標高2500mまで開墾されているということは、そこまで車でワープできるということでもあり、山頂までのトレイルはルソン島最高峰とは思えないほど楽チンだった。
　山頂部はガスって視界が悪かったが、草が生い茂り、起伏に富んだ感じは、晴れれば秋吉台みたいかな？と思われた。

　帰路は、はっきりした小雨。シューズが完全に浸水すると、逆に開き直れて、休まず歩いた。「速いね、強いね」と随所にお世辞を挟むRyanは、さすがベテランの域。
　集落Babadakあたりまで下りると晴れていて、段々畑のキャベツの緑色が輝いていた。
　「あと3週で収穫です」とRyan。この黒長靴でシャキシャキ野菜と格闘するのだろう。

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　送迎車で昼寝していた運転手を起こす。
　またもや半ゲロでバギオに帰る。
　シューズとカッパを乾かし、シャワーを浴びて、ふうと一息。　

　gotoフィリピンは、どうやら無事に幕を閉じそうだ。
　マニラのカオスを経由する必要はあるけれど。(了)



　📌お知らせ————
　次回は「gotoガダルカナル島」か「gotoニュージーランド」を予定しています。
　前者については、地球放浪の同志に突然誘われたものの「お前、本気か？」という印象もあり、確定していません。
　後者は、トレッキングの聖地「ミルフォード・サウンド」狙い。現地の豪雨や鎖国で2回キャンセルを余儀なくされた因縁の地。
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DOMO

プログ山（プログさん、英語: Mount Pulog, Mount Pulag）は、フィリピンのルソン島北部に位置する中央山岳地帯の最高峰の山である。標高2,922m。
この地域にはイフガオ族などが住んでいて、世界遺産に登録されているコルディリェーラの棚田群が広がっているが、近年では保護区域の近辺にまで開墾が行なわれており、問題となっている。

プログ山

天空の段々畑からルソン島最高峰へ

Keith Richards

　🍌gotoフィリピン　第2週　ルソン島バギオ2日目　ウラップ山



　12月10日。マニラのド真ん中のマクドナルドでランチしていたら、ピンク色Tシャツの少女が、窓の向こうから艶めかしく手招きした。ウィンクまでしている。
　売春かと思ったが、幼い弟(?)の手を引いているし、真昼間の表通りだし、どうやら外国人と見てお金をせびっているのだった。

　にしても......
　先進国以外では、通りすがりの子供にお金をせびられることはある。
　しかし、色目を使われたことはなかった。得体の知れない大人の男に対して少女がとるべきアクションではない。
　いや、そのリスク・テイクをするからこそ「稼げる」のだろうか。
　たくましいというか、末恐ろしいというか、切ないというか。心がゾワゾワした。

　その前日、ルソン島南部レガスピとマヨン火山を後にして、同じく中央部の首都マニラに入っていた。乗り継ぎ地としてスルーしていたので、本格的な「上陸」は初めてだ。
　「マニラ市民の高尾山」的な人気を誇るバトゥラオ山(Batulao、標高811m)にハイキングに行こうと決めていたが、天気が悪い。
　代わりに10日、空港近くのホテルから8km超、マニラのド真ん中を目指して歩いた。

　首都圏人口1348万人。人混み、渋滞、排ガス、騒音、ゴミ、たまに異臭、湿気、ホームレス、物乞い、犬、猫......。「秩序」以外は何でもアリの"The King of Chaos"。
　終始、濃厚すぎて、目まいがした。詳細については、写真に委ねる。
　憧れの海外移住先なら色々思い浮かぶが、マニラは「100%無し」。そう思った。

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　12日、混沌の首都をバスで脱出した。行き先は260km北の避暑地バギオ(Baguio)。ルソン島最高峰プログ山(Pulag)や大人気ウラップ山(Ulap)に登る際の拠点になる。
　ここでもガイドの雇用が義務づけられているが、無理なく日帰りOK。
　さらに、プログ山ツアーを申し込んだマニラの旅行会社は、アポ山のガイドAlbertとは違ってメール迅速、クレカ支払いOK。事前の「面倒臭いこと」を迂回できた。

　マニラ発のバスは終盤30km、険しい山道を喘ぎながら走った。土砂崩れの跡が散見され、雨の日は通りたくない類だった。
　ようやく見えてきたバギオの町は、平野らしい平野が見当たらず、坂道だらけ。ただの山岳地帯を無理やり切り拓いたというか、海なしの長崎市というか。
　人混みはマシだし、石垣島より涼しいし(この時期の最低気温15～18℃程度)、移住先として「0.1%はアリ」という感じである。

　📌バギオとプログ山・ウラップ山——
　バギオは、フィリピン最大ルソン島(北海道+青森県+岩手県)の北部の中心都市。人口38万人。標高1500mで、米国植民地時代に避暑地として開発された。マニラからの交通手段はバスのみ(5～6時間)。
　プログ山は、バギオの北東にそびえるルソン島最高峰(標高2926m)。山岳民族イフガオ族が住み、東麓には世界文化遺産「コルディリェーラの棚田群」が広がる。
　ウラップ山は、バギオの南にあり、標高1846m。プログ山より手軽に登れて、景色もよく、最近売り出し中らしい。
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　町に着いて真っ先にやるべきは、ウラップ山のアクセスとガイドの調査だった。
　プログ山とは異なり、唐突に思いついた旅程。同じ会社のツアーのアレンジは間に合わず、他にオンライン予約できる先も見つからなかった。つまり、自力で登山口に行き、そこでガイドも探す必要に迫られた。

　まず、バスターミナル近くの自称ツーリスト・インフォメーションの掘っ立て小屋に行った。しかし、丸刈り親父は要領を得ず、息のかかった(?)宿を宣伝し始める始末。
　幸い、グーグルマップで2件目に検索した旅行会社が大当たりだった。英語ペラペラの丸顔お姉さんがデスクトップでチャキチャキとアクセスを調べ、メモ書きをくれた。
　それによると、町の中心部でウラップ山行きのジープニー(乗合バス)に乗り、現地で待機しているガイドを雇えばいいらしい。「何とかなりそうだ」という見通しが立った。

　17kgのキャリーバッグを引きながら坂道をウロウロし、ホテルにたどり着いた時は、重労働を終えた感じで、ぐったりした。
　それだけに、異国の旅先でもらった無償の親切のメモは、身に染みた。

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　13日午前6時40分、そのお姉さんのメモを手に、ジープニー乗り場に着いた。
　だが、案内看板も時刻表もない。どれに乗ればいいか、一見しただけでは分からない。
　何人かの兄貴に尋ねたところ「ウラップ山(Ampucao集落)行きの出発は8～9時」という。それが正確な情報だとすると、待ちきれない。迷わずタクシーを物色した。

　1台目のお父さんには「遠すぎる」と断られた。40分の距離だが、この反応は意外。
　2台目の兄貴は「800㌷=2000円」。ぼったくりではない感じだが、保留した。
　数分後、改めて兄貴と目が合い、向こうから「700㌷=1750円」に値下げしてきたので、OKした。後で聞いた話では、1000㌷(2500円)取られるハイカーもいるという。
　
　山奥の集落Ampucaoに着き、登山窓口で手続きすると、すぐにガイドが現れた。ジャニーズ系の地元住民Remar(29歳)だ。
　この時点で、ウラップ登山は99%成功したも同然。力強くガッツポーズした。なんせ、登山そのものではなく、それを始めるまでのプロセスこそ核心部だったのだから。
　
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　Remarは2019年まで3年間、高知県須崎市のミョウガ農家で働いていたという。フィリピンでは、日本に住んでいたり、日本語を話したりする人たちが、本当に多い。
　「富士山に登りたかったのに、ボスが厳しくて外出させてもらえなかった」とRemar。どういう事情か知らないが、「富士山くらい行かせてあげなよ」と勝手に思った。

　さて、トレイルは整っていて、初心者レベル。フィリピン北部の高地なので、明らかに涼しく、アポ山とは植生も異なる。
　序盤の松林を抜けると、開放的な稜線歩きが延々と続く。四国の百名山・剣山と隣の次郎笈(じろうぎゅう)を彷彿とさせる。中でも、途中の岩場"Gungal"はアイコニックだ。
　トレイルはなぜか一方通行なので、下山口から登山口まで車道歩きになる。「そんなん嫌」というハイカーを狙って、地元の車が待ち構えている。うまいことできている。

　フィリピン登山の意味不明の規制については、これまでも書いてきた。
　最高峰アポ山でガイド同行を義務づけるのはギリギリありだが、いくら何でもウラップ山には要らない。安全対策は建前、地元の雇用対策が本音だと確信するに至った。
　しかし、そんな公営ぼったくりのお陰で、Remarに出会えた。700㌷(1750円)というガイド料も「思い出料」と思えば安い。やはり、うまいことできているのだった。

　登山口の集落Ampucaoからバギオまでは、初めてジープニーに乗った。料金50㌷(125円)。行きのタクシーの14分の1だ。
　激しい揺れと車酔いに耐えること40分、バギオ「センター・モール」に着いた。
　旅行会社のお姉さんが調べてくれたジープニー乗り場に、きちんとジープニーから降り立つことができて、嬉しかった。

バギオを含む活動日記一覧

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お姉さんのメモを手に

天空の段々畑からルソン島最高峰へ