登山

道路わきの枝葉が多いのは尾鷲市内のみ。
熊野市山間部・下北山村・上北山村は枝葉より流れ出た土砂が多かったため、この地域では先日の台風7号は雨台風だったようです。
ってことは、”今日の区間は、それほど倒木ひどくないかな？”と、歩き出しました。
遊歩道や尾鷲道もやや強く雨が流れた痕跡はあるが、枝葉は先日の尾鷲市周辺に比べると多いとは言えません。

見込みどおり、倒木は少ない。
”1～2年の台風または大雪レベル”というのが実感でした。
倒木の記録やできる範囲で枝葉をどける作業は復路。
もう一つの驚きは足跡から、前日に1～2人が同区間を歩いていた事、すっかり人気のコースになりました。
復路ではソロ1名とすれ違いました。
天気予報から、雷雨が発生しやすい午後や暑くなる前に歩き終えるプランです。
歩き終わると駐車場では雲が増え、弥山・八経ヶ岳より南には雲がかかってました。

5:57大台ケ原駐車場～6:27尾鷲辻～7:06白サコ～8:10地倉山～8:21マブシ嶺ピーク8:28～8:43地倉山～8:49雷峠～9:51白サコ～10:44尾鷲辻～11:13駐車場

※三重県南部から尾鷲道アクセス（8月20日現在）
・紀北町起点･･･起点の栃山林道が倒木等により、ほぼ全面通行止めです。開通時期に関する情報を持ち得ていません。
・尾鷲市起点･･･起点の古和谷林道の情報がありません。

DOMO

【注意】
「大和岳」「三津河落山」「名古屋岳」は環境省が植生保護のため立入禁止としています（※罰則規定はございません）。

「逆峠」〜「大台ヶ原山ビジターセンター」の区間は利用調整地区に指定されているため、立ち入るには事前の申請およびビジターセンターでのレクチャー受講が必要です。

「水源地の森」は天然林保護のため、「森と水の源流館」が開催する「水源地の森ツアー」以外での立入は禁止されています。
---

大台ヶ原山（おおだいがはらやま）は奈良県と三重県の県境にある標高1695.1mの山である。深田久弥によって「日本百名山」に選ばれたほか、日本百景、日本の秘境100選にも選ばれ、山全体が特別天然記念物に指定されている。1980年（昭和55年）に国際連合教育科学文化機関の生物圏保護区（ユネスコエコパーク）に登録された（登録名：大台ケ原・大峯山・大杉谷）。

大台ヶ原山・日出ヶ岳・大杉谷

奈良

三重

マブシ嶺（発着：大台ケ原駐車場）

Naonaka

前日の15時に大台ケ原ドライブウェイが通行可能になり、”尾鷲道上半分”でマブシ嶺です。
帰りには地倉山（仮称）・雷峠の東尾根（1352m地点まで）も歩いていました。（紀北町側からみる険しいマブシ嶺東面（https://yamap.com/activities/23198140/article#image-315199812）が気になってて、その上端にあたる）

春霞やツツジ類はまだこれからのため、賑わう前に”マブシ嶺”の軽い気持ちでしたが、私らがピーク到着直後にはソロの方が到着。
平日なのに驚きました、”やはり尾鷲道上半分でマブシ嶺”って人気あるんですね。

地倉山（仮称）・雷峠の東尾根は古い切り株と1352m地点に測量石標があるだけで、テープは皆無で人の気配なしでした（獣の気配は濃い）。
帰りは支尾根歩きや花・展望などを楽しみつつ、ゆっくり歩きです。

8:17大台ケ原駐車場～8:49尾鷲辻～9:34シラサコ～10:31雷峠～10:59マブシ嶺ピーク11:11～11:30地倉山（仮称）（昼食）11:50～12:23東尾根1352m地点～12:58地倉山（仮称）～13:09雷峠～14:25白サコ～15:13尾鷲辻～15:48駐車場

2017年11月中旬以来の地池高です。
その時は、雪山でゴールまで氷点下のため、今日とはずいぶん違いました。

日出ヶ岳への日の出登山は、3回目。
今回も富士山は見られず。天気が下り坂のためか、どんどんガスがわいてきました。
で、このまま帰るのは惜しいため地池高に足を延ばすことに。
シラサコからは稜線下にある森林鉄道跡（※）を歩いて地池高に向かい、帰りは稜線歩きで堂倉山経由のプランです。

山手線の軌道跡は見つかりましたが、危ない場所もあります。
そりゃ、ちょうど100年前に休止した林鉄です。しかも降水量が多い山域ですから。
軌道跡にはごく荒くピンクテープがありました。
廃道マニアか沢屋かな～。

熊野灘沿岸から大台ケ原まで森林鉄道を敷いて、4年間半（うち冬は仕事にならないハズ）で切りつくすとは大正時代の森林開発には驚きです。

5:25登山口～5:51日出ヶ岳ピーク6:42～7:16尾鷲辻～7:42堂倉山分岐～7:52シラサコ～9:38地池高～10:34堂倉山ピーク～10:40堂倉山分岐～11:22尾鷲辻～11:45登山口

※四日市製紙（大台林業）専用軌道（『三重県の森林鉄道/片岡ら』（H25）より）
・大台ケ原山上～紀北町相賀（索道・インクライン含め約20km）
・山手線は大正7年(1918）4月に全通、大正11年（1922）末に休止。

※吉野熊野国立公園
・今回歩いた区間は公園外（なお山手線の大台ケ原山上～シラサコは普通地域・特別区域）。
参考：http://ranger-k.eco.coocan.jp/Npark/NP_webmap.html


白崩を含む活動日記一覧

マブシ嶺（発着：大台ケ原駐車場）

マブシ嶺（発着：大台ケ原駐車場）

地池高（往路：日出ヶ岳経由、復路：堂倉山経由）

白崩を含む活動日記一覧

.css-1pla16{-webkit-transition:opacity 0.1s ease-in;transition:opacity 0.1s ease-in;color:#cf0010;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none;color:#000;}.css-1pla16:hover{opacity:0.7;}.css-1pla16[disabled]{opacity:1;}マブシ嶺（発着：大台ケ原駐車場）

マブシ嶺（発着：大台ケ原駐車場）

地池高（往路：日出ヶ岳経由、復路：堂倉山経由）

マブシ嶺（発着：大台ケ原駐車場）