地池高（往路：日出ヶ岳経由、復路：堂倉山経由）

2017年11月中旬以来の地池高です。 その時は、雪山でゴールまで氷点下のため、今日とはずいぶん違いました。 日出ヶ岳への日の出登山は、3回目。 今回も富士山は見られず。天気が下り坂のためか、どんどんガスがわいてきました。 で、このまま帰るのは惜しいため地池高に足を延ばすことに。 シラサコからは稜線下にある森林鉄道跡（※）を歩いて地池高に向かい、帰りは稜線歩きで堂倉山経由のプランです。 山手線の軌道跡は見つかりましたが、危ない場所もあります。 そりゃ、ちょうど100年前に休止した林鉄です。しかも降水量が多い山域ですから。 軌道跡にはごく荒くピンクテープがありました。 廃道マニアか沢屋かな～。 熊野灘沿岸から大台ケ原まで森林鉄道を敷いて、4年間半（うち冬は仕事にならないハズ）で切りつくすとは大正時代の森林開発には驚きです。 5:25登山口～5:51日出ヶ岳ピーク6:42～7:16尾鷲辻～7:42堂倉山分岐～7:52シラサコ～9:38地池高～10:34堂倉山ピーク～10:40堂倉山分岐～11:22尾鷲辻～11:45登山口 ※四日市製紙（大台林業）専用軌道（『三重県の森林鉄道/片岡ら』（H25）より） ・大台ケ原山上～紀北町相賀（索道・インクライン含め約20km） ・山手線は大正7年(1918）4月に全通、大正11年（1922）末に休止。 ※吉野熊野国立公園 ・今回歩いた区間は公園外（なお山手線の大台ケ原山上～シラサコは普通地域・特別区域）。 参考：http://ranger-k.eco.coocan.jp/Npark/NP_webmap.html