ハイキング

暫くはミニ探索…というその第一弾の舞台は上総湊駅から南東の不入斗(いりやまず)地区。
車道の終端に不入斗池と呼ばれる溜め池があるが、道とは反対側の東側に隧道があるとみられるため探索を行った。
探索後は南へ抜けて山越えで金谷港へ戻る予定をしていたが、南側の荒れ方が酷く抜けるのは困難とみて上総湊駅へ戻った。
見つけたロープは崩落した点線徒歩道の迂回路と思っていたが、尾根へ登り詰めて西側の主脈へと至るバリルートだったかもしれない。

thumbs up

flushed face

DOMO

おつかれ山

red heart

clapping hands

ありがと山

梨沢・七ツ釜渓谷

千葉

【ミニ探索】発見！不入斗隧道

林道ウォーカー

登山

本当はお盆休みに八ヶ岳に行く予定だったのですが、全国的な荒れ模様の天気で断念😓

その後に皆さんが富士山やアルプスの雲の上に登ってるのを見て、ちょっぴり羨ましくなっちゃって…
そろそろ私も動き出そうかなと思いましたが、体力筋力リセットされているので、今回は千葉県の鋸山に向かいました⛰️
ここで 「雲の上に行こう」バッジを手に入れるのが目的！（雲の上じゃあないよ…ってツッコミは無し😂）

友人が「鋸山に行くなら東京湾フェリーがいいよ🙆」って教えてくれて、横須賀の久里浜港から始発の便に乗って出発しました⛴️

この時間帯にフェリーに乗ってる方々は、99％ゴルフウェア着た紳士淑女ばかり⛳️
山歩きの格好しているのは、どうやら私ひとりだけみたい…😅ww

金谷港から鋸山までは、１時間ちょっとのハイキング🚶‍♂️‍➡️コース自体は軽めなんだけど、残暑の中での久々の山歩きは、思った以上にゆるくないです😆💦
帰りは別ルートを使って下山（というか、ちょっと登り返しもあり…⁈）、トータルで３時間ほど歩いて、無事フェリー乗り場に戻ってきました

フェリーに乗り、ちょっとした旅気分も味わえて、しっかり満喫できました⛴️✨

grinning cat

raising hands

heart hands

hundred points

beetle

star-struck

blue heart

鋸山（のこぎりやま）は、千葉県安房郡鋸南町と富津市との境に位置する標高329.4mの山。索道として鋸山ロープウェーが通る。日本寺、地獄のぞきなど観光地化されている。日本名山図会の日本80名山、日本百低山に選定されている。

鋸山

千葉　鋸山　手鞠猫🐈と💟、地獄のぞき😨

ようさん

先週に続いてフェリーで金谷に上陸しての探索。
今回も時間的に午前中での撤収が目安だが、天候も午後に雨予報があるのでちょうど良い。

探索は金谷港から南東の１３２mピーク北側から東を通り抜けて南に向かう徒歩道。
地形図では行き止まりとなっているが、古い地形図に隧道を確認したので、それを目指した。

鋸山へのルートとして車力道があるが、それにまつわる石碑を確認。
そして車力道から分岐するが、実はこのルートも鋸山へと通じており、車力道・それに隣接するルートに続く第三のルートと判明した。
倒木などで通行止めの扱いだが、今でも少ないながら通行者はいるという。
実際、倒木の多くは処理されていた。
沢ルートの名に相応しく沢に沿ったルートだが、道は狭い上に沢へ向けて傾斜し泥濘んでいるので、常に沢へ滑落の危険が高く、すれ違い困難な場所が続く。

予報より早く降雨に見舞われ、ただでさえ泥濘んだ足元に水分が追加された。
少し様子見をしたが天候回復の可能性は低いとみて引き返す判断をした。
降りとなる帰路は往路よりかなり慎重に進んだ。

フェリーターミナルを着いた時には雨はあがっていたが、そのままフェリーに乗船。
久里浜港からの帰路は結構な雨となりました。

BOSO BIKE&HIKE ADVENTURE

【ミニ探索・撤退】鋸山第三のルート(沢ルート)探索

観光

往路はアクアライン経由の高速バスで、復路は金谷港-久里浜港間の東京湾フェリーに
1時間も掛からない船旅ですが、非日常感が味わえていいですね。


東京湾フェリー 浜金谷ー久里浜 2025-01-11

無言清掃

久々の鋸山です。
以前は浜金谷駅から保田駅に下るルートでしたが、今日は逆のルートで。
といいますのでも木更津駅から内房線経由なので、このほうが計画しやすかったので。

鋸山は低山ではありますが、階段のステップが歩幅に合わないとか、石材運びでの車力道の舗装が滑ってしまうとか、意外と難儀な山でした。

日本寺・鋸山

今回も午前中のみの探索。
なかなかじっくり探索出来る日が無い…

さて、短い時間で探索出来る候補としていた浜金谷周辺探索は、徒歩でフェリーに乗った方が楽…なにより楽しい😆

金谷港を出発すると、すぐに謎の隧道へ。
坑口の半分以上が閉じられた、何とも奇妙な隧道だ。
続いては線路を潜り内陸側へ。
国道隧道・線路隧道に並ぶもう一つの隧道は、抜けた先も行き止まりにしかならない立地。
その状況を確認する。

最後は東の内陸側へ登り詰め、時計回りに金谷港へ降りてくる予定だったが…うまくいかず、来た道を戻る事に…
少し海側へ寄り道しつつ、金谷港へ戻り探索終了となった。

※距離と標高は省略

※探索本編前後のフェリーでの写真が多数で、更に帰宅後調査も含まれます

【ミニ探索】フェリーで上陸　浜金谷周辺探索

今回は千葉のお山に突撃🏃‍♂️
📺日本百低山⛰️で放映された
千葉県君津市にある高宕山(たかごやま)に行ってきました🚶‍♂️

高宕山（たかごやま）は、千葉県君津市・富津市の境にある山である。標高330メートル。すぐ南側の三角点がある標高315.1メートルのピークを高宕山とする資料もある。

【概要】
野生のニホンザルが生息していることで知られ、1956年に国の天然記念物に指定された。国土地理院発行の2万5千分1地形図にも「高宕山のサル生息地」と表記されている。
周辺一帯は千葉県の県有林で、周囲2342ヘクタールが、1935年に県立高宕山自然公園に指定されている。シナノキが自生する。
山頂は眺望が良く、視界がよい時には富士山や筑波山などが見える。
関東ふれあいの道のコース上にあり標識も整備されている。
山頂から少し北側には、高宕観音堂がある。

高宕山・寂光山・大塚山

石射太郎山・高宕山🐒

おさむt

ウォーキング

よこすかルートミュージアムのバッチ達成のために歩いてきました。

風は強かったですが、湿度が低く、歩くには最高の日でした。

残りはソレイユの丘だ。

【使用にあたっての注意】
① 使用開始前に「設定」→ 表示する情報「よこすかロゲイニング」をオンにしてご利用下さい。
② 登山計画は利用いただけません。
③ 猿島行きの船の欠航、対象施設の休館などの可能性がございます。事前に確認してご訪問ください。
④ 猿島行きのフェリーの運行状況は天候によって左右されるため急遽欠航される場合がございます。
⑤ よこすかロゲイニングは獲得点数を競い合うイベントではございません。観光マップとしてご活用ください。


三浦半島の中腹に位置する横須賀市。ペリー来航の地として有名ですがそれ以外にも多くの魅力を秘めています。日本近代化の幕開けを感じられるレトロモダンな景観から、鎌倉時代の武士文化を堪能できる文化財、関東百名山を含む山々をはじめとした豊かな自然。ぜひロゲイニングマップを通して新たな横須賀との出会いをお楽しみください。

よこすかロゲイニング

神奈川

よこすかロゲイニング 馬堀海岸～くりはま花の国

Viva

千葉県の鋸山へ行ってきました。

京急久里浜駅まで電車、そこから京急バスで久里浜港へ、久里浜港から金谷港まで東京湾フェリーで渡りました。
この日は、クリスマスクルーズがあったようで、フェリーのダイヤが特別スケジュールとなっていました。

2年前の夏に登った時は、暑さにやられて途中で下山してしまっていたのでリベンジも兼ねていました。
今回は、車力道から登って、下りは日本寺を経由、ロープウェイで下山しました。

登りの車力道は石畳の道で、歩きやすかったですが、別の登山道との合流後は、東京湾展望台までひたすら石を削った階段の上りが続きます。
ここの階段は、段差が大きいのもありますが、真横が崖なのでめっちゃ怖く、手摺りをしっかりつかみながら登りました。
石階段を登り切ったところにある、東京湾展望台からの景色が今回の山行で一番周りを見渡せて綺麗でした。

東京湾展望台から山頂までもそれなりに上り下りが続きますが、途中で、シカにしては味の短い、小柄の四足歩行動物を見かけました。
写真撮る前に逃げられちゃいましたが、千葉で大量繁殖しているキョンだったんじゃないかと思います。

鋸山登頂後、日本寺に向かいましたが、途中の石を削った階段がまた急というか荒いというかとにかく怖くて手摺りに感謝しながら登りました。
日本寺は拝観料700円かかりますが、百尺観音、地獄のぞき、日本寺大仏など見所がたくさんあってとても良かったです。
ただし、境内の移動はすべて階段で何度も下ったり上ったりするので、登山者以外の人達は結構大変そうでした。

最後にロープウェイに乗って下山後、金谷食堂で房総フライ定食（めちゃくちゃおいしかった！）を食べて、再びフェリーに乗って三浦半島へ帰りました。

船旅を味わい、2年前のリベンジを達成、いろんなところから富士山も見え、とても大きな大仏様も見ることができ、ロープウェイも楽しみ、おいしいアジフライを食べて、とても充実した山行になりました。







レッドマン7

その他

東京湾フェリーで、ワンショットクルーズ(往復の乗船券＋ワンドリンク付　1500円)を楽しんで来ました。

久里浜港15:25出港
浜金谷港16:30出港

天気に恵まれ、風も無かったので揺れませんでした。

往路は船ガラガラでしたが、復路は海水浴や観光客、ゴルフを楽しんで来た方々で、座席は七割ぐらい埋まりました。

以前京急電鉄に乗車した際、車内の広告に｢東京湾納涼船　サンセットクルーズ　飲み放題　3300円｣を目にしたので、横須賀の友人に声を掛けました。
そしたら｢ワンショットクルーズにしない？｣と言われ昼間のクルーズ船になりました。
飲み放題だと出港が17:30なので、家に帰るのはかなり遅くなります。

景色もそれなりに楽しめたから、時間的には🆗でした。

横須賀市（よこすかし）は、神奈川県南東部の三浦半島に位置する市である。中核市に指定されている。

【概要】
神奈川県南東部に位置する三浦半島の大部分を占め、市域の東側は東京湾（浦賀水道）、西側は相模湾に面する。東京湾唯一の自然島である猿島も行政区域に含まれる。行政区域内標高の最高点は大楠山の標高242mであり三浦半島の最高峰となっている。それほど標高が高い山はないが、中央部は山間部や急峻な丘陵部（三浦丘陵）が中心で平地は少ない。そのため、古くから海岸線の埋め立てが行われており、現在の中心市街地も大部分が埋立地にある。また、海岸沿いまで山が迫る地形のためトンネルが多いのも特徴で、神奈川県にある道路・鉄道トンネルのおよそ半数が市内に集中している。直下には三浦半島断層群が所在している。

横須賀市

東京湾クルーズ　久里浜～浜金谷　往復

えりちゃま

海を渡り千葉県の鋸山へ行ってきました⛵
鋸山の標高330m😌
330mの標高に騙された〜😖
低山ながらなかなかのアップダウン💦
同じような分かれ道でも迷うことなく引っ張ってくれた先頭さんに感謝です😊

下山後はコロッケをパクリ😋
そしてお寿司屋さんで地魚のにぎり🍣をパクリ😋千葉県を満喫✨楽しい日帰り旅行でした⛵

東京湾フェリーで鋸山⛵

えすこ

YAMAPアプリ📱の「ダッシュボード」の中に、
登山で訪れた事のある都道府県🗾が色付けされていく機能がありますね🎨
東北に来てからは関東にもオジャマする事が出て来たのですが、
未だに千葉県と埼玉県のお山には行ってなくて空白地帯⚪️でした😬
その地図上の空白を塗りつぶしたい🥴という劣情(笑)に苛まれこの日は千葉県に遠征💪🏻

とはいえ、千葉県のお山ってまるで思いつかない(笑)
そんな中でレポを読んでいると「鋸(のこぎり)山」というお山が面白そうに思えました😃
アクセスもクルマ🚗や鉄道🚃だけでなく船🚢も選べるというのも好印象でした✨
今回は久里浜港⚓️からフェリー🛳️に乗って金谷港⚓️に至る経路を行くことに決めました🛟
三浦半島から東京湾の出入口”浦賀水道”を渡り房総半島に上陸して鋸山山頂へ🏁
もう計画段階からワクワクがノンストップ🥳


久里浜港から40分たらずの船旅で金谷港に着きました⚓️
そこからまずはJR浜金谷駅🚉を目指して歩くと鋸山への登山道に導かれます🚶🏻‍♂️
途中で分岐点がありここは左に折れて「車力道コース」で登って行きました🥾
このコースは元は鋸山で産出した“房州石”の搬出路🛷だったそうで、
擦り減った石畳が往時の繁栄を感じさせました🧐
作業道という事で油断していたのですがなんのなんの、
途中からは延々と続く石段まで出てきてヘロヘロになりながらの登高でした🥵

「日本寺」方面への分岐点から一気に秘境感🏛️が出てきました🤩
それは森や岩石などの自然環境🌳がというよりも、
石切場だった頃の名残りが思わせるもののようです😙
鋸山の山肌が垂直方向に高〜く削り取られてSF映画🤖や特撮👽の舞台のような雰囲気✨
その鋭角で硬質で高度感を持つ空間がところどころ崩壊したり苔むしたりしている😃
そんな景観はジブリ作品『天空の城ラピュタ』のワンシーンを彷彿とさせます😊
とにもかくにも圧倒されました🙌🏻


石切場から先に行くと展望所🔭がありました😲
房総半島南部から東京湾の奥まで見渡せます👀
浦賀水道を挟んで三浦半島もすぐ目の前🏖️
そして何より、雪を戴いた富士山🗻
絵にも描けない美しいパノラマでした😍
絶景を楽しんでから鋸山の頂上を極めました🥾
これが私の千葉県のお山初登頂🚩と相成りました😊

山頂から戻って「日本寺」を見学しました🚶🏻‍♂️
聖武帝の御代に開山された古刹で鋸山の岩石地形をよく利用した境内が素晴らしいです🙂
超巨大な大仏や磨崖仏、無数の石仏や石窟が歴史と信仰を感じさせます🧐
この寺院の”地獄のぞき”からの眺めは素晴らしく、
登山者🎒だけでなく観光客👒もたくさん訪れて大パノラマとスリルを堪能していました✨


大満足の「鋸山」でした⛰️
鋸山の育む豊かな自然環境🌳を楽しむことも出来ますが、
このお山は石切場跡🧱や日本寺🙏🏻も併せて訪れたらより一層楽しめますね😚
お山に人の手⚒️が加わって自然環境🌳と渾然一体となったことで
むしろお山の持ち味が最大限に発揮された好事例のようにも思えました👍🏻
それは決して環境破壊☠️ではなく、こんな形での自然と人の共生🤝🏻とでも言いましょうか🤔

鋸山の後はフェリー🛳️で帰っても良かったのですが電車🚆で東京駅まで戻りました🗼
そして埼玉県入り(笑)
関東で最後に残された県ではどんなお山と出会えるのでしょうか😆
ありがとうございました😌



【鋸山】海と絶景とラピュタのお山

いせしまあゆむ

■ ルート
　金谷港→車力道→東京湾を望む展望台→鋸山→東京湾を望む展望台→百尺観音→地獄のぞき→十州一覧台→山頂駅

▼ アクセス
　往路・復路：京浜急行電鉄　京急久里浜駅
　　　　京急久里浜駅前
　　　　↓　［京急バス］
　　　　↓　　久里浜線 東京湾フェリー行き
　　　　↓　　（11分 200円）
　　　　久里浜港
　　　　↓　［東京湾フェリー］
　　　　↓　　（40分 900円）
　　　　金谷港

■ 概要
　本当は南アルプスをテン泊予定が、千葉に行こうという話になり、ドサクサに紛れて鋸山を入れてみたら、これがメインになって、観光とハイキングな感じになりました。山を登りに来たというつもりがない人には、登りと階段の多さに悲鳴を上げている人、ちらほら。案外、登るのでザックはともかく、格好は登山と同じぐらいが無難。
標高329mのお山を登りに行って獲得標高が700m越えるのだからちょっと不思議な感じもするも、階段の登り下りがそこそこにあるのでわかる気もする。

▼ 金谷港から鋸山
▫車力道と関東ふれあいの道の選択肢があり、鋸山案内所で階段が多い関東ふれあいの道より車力道のほうが歩きやすく、見どころとなるポイントもあると言われ、観光要素が強い今日は車力道を選択。
▫ペース早いわけではないけれど、気温それなりにあるのでやはり暑い。登っていると汗がどうしても出てくる。
▫東京湾を望む展望台から鋸山は一人でサクッとピストン。山道は対岸の三浦アルプスとどことなく似ている気がする。
▫東京湾を望む展望台は鋸山山頂より眺望がいいので、お散歩目的ならここを折り返しで十分。

▼ 鋸山から山頂駅
▫道中、遺跡となっている石切場跡があるので、この辺から観光要素が強くなっていく。
▫日本寺に入ると階段によるアップダウンが意外と多い。整備されているので自分にとっては歩きやすい。が、そのつもりがない人が来ると階段がつらい。ヒールの高いサンダルで歩いている人がいたけれど。。
▫自分一人ではなかったのもあり、全部は回りきれず少し残した感じに。気が向いたらまた今度。

■ 天気
▫天気は晴れ。遠方は雲があり富士山は見えず。あっ、朝だけ薄っすら見えていたけど、そこまででした。 

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金谷港からの「鋸山」

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