登山

先日の富津市立図書館における調査の１つに、鋸山南側に眠っているかも知れない隧道の調査があった。
隧道の表記は全国Q地図の明治時代に記載さてれいるのは確認出来ているが、以降の地図にはなく、存在するか不明であった。
さらに当時は道であったところの大半が元名ダムの湖底へ沈んでおり、あったとしてどうアクセスするかも問題だった。
今回の探索は図書館での調査結果と、毎度参考にさせて貰っている、たけだやさんの軌跡を合わせる事で実現した。
この場において感謝を述べさせていただきたい。

図書館での調査結果は｢鋸山石切場遺構調査報告書｣という、イカツイ名称の資料から得られた詳細な地形図である。
どのくらい詳細かと言えば、通常の１０倍となる１m間隔の等高線で描かれた地形図だ。
その詳細な地形図に隧道は確かに存在した！
館内閲覧のみで貸出不可(どのみち私は借りられないが…)という資料であり、正規の手続でコピーは貰ったが、著作権によりここで公開は出来ない。

一方、たけだやさんの軌跡は隧道こそ通っていないものの、元名ダムから隧道直前までを繋ぐものとなっている。
たけだやさんは手前から分岐して尾根を通過しているので、恐らくは隧道上を通ったものと思われる。

もっとも…たけだやさんの軌跡は初っ端の取り付きが厳しくて諦め、別のアクセスを模索するスタートとなっていたりするのだが…

詳細は各写真をご覧ください。

【参考資料】
全国Q地図　今昔マップ
鋸山石切場遺構調査報告書(富津市立図書館所蔵)

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おつかれ山

grinning face

peanuts

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鋸山（のこぎりやま）は、千葉県安房郡鋸南町と富津市との境に位置する標高329.4mの山。索道として鋸山ロープウェーが通る。日本寺、地獄のぞきなど観光地化されている。日本名山図会の日本80名山、日本百低山に選定されている。

鋸山

千葉

裏鋸山探検　隧道と車力道と天空のステップ

林道ウォーカー

ハイキング

先週に続いてフェリーで金谷に上陸しての探索。
今回も時間的に午前中での撤収が目安だが、天候も午後に雨予報があるのでちょうど良い。

探索は金谷港から南東の１３２mピーク北側から東を通り抜けて南に向かう徒歩道。
地形図では行き止まりとなっているが、古い地形図に隧道を確認したので、それを目指した。

鋸山へのルートとして車力道があるが、それにまつわる石碑を確認。
そして車力道から分岐するが、実はこのルートも鋸山へと通じており、車力道・それに隣接するルートに続く第三のルートと判明した。
倒木などで通行止めの扱いだが、今でも少ないながら通行者はいるという。
実際、倒木の多くは処理されていた。
沢ルートの名に相応しく沢に沿ったルートだが、道は狭い上に沢へ向けて傾斜し泥濘んでいるので、常に沢へ滑落の危険が高く、すれ違い困難な場所が続く。

予報より早く降雨に見舞われ、ただでさえ泥濘んだ足元に水分が追加された。
少し様子見をしたが天候回復の可能性は低いとみて引き返す判断をした。
降りとなる帰路は往路よりかなり慎重に進んだ。

フェリーターミナルを着いた時には雨はあがっていたが、そのままフェリーに乗船。
久里浜港からの帰路は結構な雨となりました。

DOMO

BOSO BIKE&HIKE ADVENTURE

【ミニ探索・撤退】鋸山第三のルート(沢ルート)探索

今回も午前中のみの探索。
なかなかじっくり探索出来る日が無い…

さて、短い時間で探索出来る候補としていた浜金谷周辺探索は、徒歩でフェリーに乗った方が楽…なにより楽しい😆

金谷港を出発すると、すぐに謎の隧道へ。
坑口の半分以上が閉じられた、何とも奇妙な隧道だ。
続いては線路を潜り内陸側へ。
国道隧道・線路隧道に並ぶもう一つの隧道は、抜けた先も行き止まりにしかならない立地。
その状況を確認する。

最後は東の内陸側へ登り詰め、時計回りに金谷港へ降りてくる予定だったが…うまくいかず、来た道を戻る事に…
少し海側へ寄り道しつつ、金谷港へ戻り探索終了となった。

※距離と標高は省略

※探索本編前後のフェリーでの写真が多数で、更に帰宅後調査も含まれます

【ミニ探索】フェリーで上陸　浜金谷周辺探索

YAMAPアプリ📱の「ダッシュボード」の中に、
登山で訪れた事のある都道府県🗾が色付けされていく機能がありますね🎨
東北に来てからは関東にもオジャマする事が出て来たのですが、
未だに千葉県と埼玉県のお山には行ってなくて空白地帯⚪️でした😬
その地図上の空白を塗りつぶしたい🥴という劣情(笑)に苛まれこの日は千葉県に遠征💪🏻

とはいえ、千葉県のお山ってまるで思いつかない(笑)
そんな中でレポを読んでいると「鋸(のこぎり)山」というお山が面白そうに思えました😃
アクセスもクルマ🚗や鉄道🚃だけでなく船🚢も選べるというのも好印象でした✨
今回は久里浜港⚓️からフェリー🛳️に乗って金谷港⚓️に至る経路を行くことに決めました🛟
三浦半島から東京湾の出入口”浦賀水道”を渡り房総半島に上陸して鋸山山頂へ🏁
もう計画段階からワクワクがノンストップ🥳


久里浜港から40分たらずの船旅で金谷港に着きました⚓️
そこからまずはJR浜金谷駅🚉を目指して歩くと鋸山への登山道に導かれます🚶🏻‍♂️
途中で分岐点がありここは左に折れて「車力道コース」で登って行きました🥾
このコースは元は鋸山で産出した“房州石”の搬出路🛷だったそうで、
擦り減った石畳が往時の繁栄を感じさせました🧐
作業道という事で油断していたのですがなんのなんの、
途中からは延々と続く石段まで出てきてヘロヘロになりながらの登高でした🥵

「日本寺」方面への分岐点から一気に秘境感🏛️が出てきました🤩
それは森や岩石などの自然環境🌳がというよりも、
石切場だった頃の名残りが思わせるもののようです😙
鋸山の山肌が垂直方向に高〜く削り取られてSF映画🤖や特撮👽の舞台のような雰囲気✨
その鋭角で硬質で高度感を持つ空間がところどころ崩壊したり苔むしたりしている😃
そんな景観はジブリ作品『天空の城ラピュタ』のワンシーンを彷彿とさせます😊
とにもかくにも圧倒されました🙌🏻


石切場から先に行くと展望所🔭がありました😲
房総半島南部から東京湾の奥まで見渡せます👀
浦賀水道を挟んで三浦半島もすぐ目の前🏖️
そして何より、雪を戴いた富士山🗻
絵にも描けない美しいパノラマでした😍
絶景を楽しんでから鋸山の頂上を極めました🥾
これが私の千葉県のお山初登頂🚩と相成りました😊

山頂から戻って「日本寺」を見学しました🚶🏻‍♂️
聖武帝の御代に開山された古刹で鋸山の岩石地形をよく利用した境内が素晴らしいです🙂
超巨大な大仏や磨崖仏、無数の石仏や石窟が歴史と信仰を感じさせます🧐
この寺院の”地獄のぞき”からの眺めは素晴らしく、
登山者🎒だけでなく観光客👒もたくさん訪れて大パノラマとスリルを堪能していました✨


大満足の「鋸山」でした⛰️
鋸山の育む豊かな自然環境🌳を楽しむことも出来ますが、
このお山は石切場跡🧱や日本寺🙏🏻も併せて訪れたらより一層楽しめますね😚
お山に人の手⚒️が加わって自然環境🌳と渾然一体となったことで
むしろお山の持ち味が最大限に発揮された好事例のようにも思えました👍🏻
それは決して環境破壊☠️ではなく、こんな形での自然と人の共生🤝🏻とでも言いましょうか🤔

鋸山の後はフェリー🛳️で帰っても良かったのですが電車🚆で東京駅まで戻りました🗼
そして埼玉県入り(笑)
関東で最後に残された県ではどんなお山と出会えるのでしょうか😆
ありがとうございました😌



【鋸山】海と絶景とラピュタのお山

いせしまあゆむ

　10月の備忘録ですが、両親や妻と日本寺並びに鋸山へ行って参りました。このとき紅葉にはまだ早かったのですが、暑からず寒からず散策するにはちょうど良い気候でした。
　毎度のことですが、母はすぐに歩き疲れてしまうので、日本寺の石仏などを見て回っただけでもう充分ということになりました。しかしながら、せっかく鋸山まで来たので小生だけでも山頂まで行って戻ってくることにしました。
　日本寺の百尺観音石像横の門(北口)から鋸山の山頂までならばすぐに行って戻ってこられるだろうと楽観的な気持ちでしたが、意外と急で滑りやすい階段が多く、アップダウンの多さにも苦戦。💦途中の石切り場跡を見物したり、展望ポイントで休憩しながら、なんとか山頂まで行けました。😅あと、山頂から日本寺への帰り道については、ラストの登り階段が最も長くて急勾配且つ滑りやすいので難儀しました。この階段の途中にある石壁(ラピュタの壁)ビューポイントで休憩しながら登るようにしましょう。
　帰り道でバテ気味となってしまいましたが、前半の日本寺エリア(地獄のぞき、百尺観音、千五百羅漢、大仏)と、後半の登山エリア（石切り場跡、古い重機や産業機械、展望ポイントの絶景）をバランス良く楽しめました。低山ながらも見所たくさんで、さすが日本百低山の一つですね。😄ありがとうございました！

鋸山と日本寺を散策 2022ｰ10ｰ8

大佐

■ ルート
　金谷港→車力道→東京湾を望む展望台→鋸山→東京湾を望む展望台→百尺観音→地獄のぞき→十州一覧台→山頂駅

▼ アクセス
　往路・復路：京浜急行電鉄　京急久里浜駅
　　　　京急久里浜駅前
　　　　↓　［京急バス］
　　　　↓　　久里浜線 東京湾フェリー行き
　　　　↓　　（11分 200円）
　　　　久里浜港
　　　　↓　［東京湾フェリー］
　　　　↓　　（40分 900円）
　　　　金谷港

■ 概要
　本当は南アルプスをテン泊予定が、千葉に行こうという話になり、ドサクサに紛れて鋸山を入れてみたら、これがメインになって、観光とハイキングな感じになりました。山を登りに来たというつもりがない人には、登りと階段の多さに悲鳴を上げている人、ちらほら。案外、登るのでザックはともかく、格好は登山と同じぐらいが無難。
標高329mのお山を登りに行って獲得標高が700m越えるのだからちょっと不思議な感じもするも、階段の登り下りがそこそこにあるのでわかる気もする。

▼ 金谷港から鋸山
▫車力道と関東ふれあいの道の選択肢があり、鋸山案内所で階段が多い関東ふれあいの道より車力道のほうが歩きやすく、見どころとなるポイントもあると言われ、観光要素が強い今日は車力道を選択。
▫ペース早いわけではないけれど、気温それなりにあるのでやはり暑い。登っていると汗がどうしても出てくる。
▫東京湾を望む展望台から鋸山は一人でサクッとピストン。山道は対岸の三浦アルプスとどことなく似ている気がする。
▫東京湾を望む展望台は鋸山山頂より眺望がいいので、お散歩目的ならここを折り返しで十分。

▼ 鋸山から山頂駅
▫道中、遺跡となっている石切場跡があるので、この辺から観光要素が強くなっていく。
▫日本寺に入ると階段によるアップダウンが意外と多い。整備されているので自分にとっては歩きやすい。が、そのつもりがない人が来ると階段がつらい。ヒールの高いサンダルで歩いている人がいたけれど。。
▫自分一人ではなかったのもあり、全部は回りきれず少し残した感じに。気が向いたらまた今度。

■ 天気
▫天気は晴れ。遠方は雲があり富士山は見えず。あっ、朝だけ薄っすら見えていたけど、そこまででした。 

金谷港を含む活動日記一覧

裏鋸山探検　隧道と車力道と天空のステップ

【ミニ探索・撤退】鋸山第三のルート(沢ルート)探索

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