ハイキング

※活動タイプは「ハイキング」としましたが、整備された登山道や峠道ではありません。”歩くことができる”レベルであることに注意。

世界遺産の伊勢路・曽根次郎坂太郎坂（尾鷲市曽根町～熊野市二木島町）に並行した明治道があることを知って6年近く（※１）、ようやく歩くことできました。

まずＪＲで移動して、車を回収する方法です。
今日の明治道は、熊野市側が特に急坂な伊勢路（通称：江戸道）を緩やかにするため、明治22年に付けなおした生活道です。
世界遺産ではありませんが、130年前の石畳・石段や歩く人の少なさに起因するコケの美しさを堪能できました。

考えたら、尾鷲市にある峠両側に石段・石畳の残る『明治道』となるとココだけの様な･･･。
（八鬼山は峠の南にしか明治道が無い･･･https://yamap.com/activities/21162652）
緩やかといっても、石段があるため荷車道は通行不可だったようです。
また落ちていたガイシから、かつては電柱（おそらく木製）があったと推測します。

8:07ＪＲ二木島駅～8:39林道終点～9:08峠～9:49伊勢路分岐～10:09ＪＲ賀田駅

※１　知るキッカケ
・くまの体験企画によるエコツアーが開催。
・道の名前や作られた経緯や年代などはそのチラシを引用しました。

DOMO

熊野古道の伊勢路（いせじ）とは、伊勢国・伊勢神宮から、熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）へ通じる参詣道、熊野参詣道のひとつである。伊勢神宮から熊野速玉大社までの総距離は約170km。
国の史跡「熊野参詣道」（2000年〈平成12年〉11月2日指定）の一部として、2002年（平成14年）12月19日に追加指定を受けている[2]。2004年（平成16年）7月に登録されたユネスコの世界遺産『紀伊山地の霊場と参詣道』の構成資産の一部。世界遺産登録区間は断続的に計32.9km。
古くから、伊勢神宮と熊野三山を結ぶ交通路で『東海道中膝栗毛』にも登場し、「伊勢へ七度、熊野へ三度」と呼ばれる信仰の路であった。

熊野古道 伊勢路④

三重

奈良

曽根道（二木島道）（曽根～二木島の明治道）

Naonaka

登山

昨日大阪は熊野街道起点で奈良入り。そして今日は奈良から南へ。伊勢本街道を進むと京終、帯解、櫟本と通過し天理へ。伊勢本街道の道は車1.5台分で結構な速度で車が横を通るので天理からは山の辺の道（南）を通りました。
山の辺の道は春真っ盛り。菜の花、桜が咲いて彩りがマシマシです。
そんな中、朝倉宿へ。朝倉からは国道とルートがかなり被りますが、逃げ場の少ない道の上交通量が多い。覚悟を決めて、でもできるだけ旧道を通ります。初日10時間歩き、2日目の8時間越えはやはり足に来ます。マメがいくつか潰れた（でも足裏と膝は問題なかった）状態で長谷寺へ。

ここから、初瀬街道の道に入りますが、最初が激斜面を駆け上がり、分岐して高度を上げた国道の上にでます。国道へ戻る手前、ちょうど日陰の棚田が見渡せる所で予定外休憩。ご褒美景色と心地よさで癒やされて、残りの峠（西峠）までの登りを詰めます。

西峠直ぐ、突然榛原の新興住宅地が出てきてその真ん中を突っ切って榛原駅へ。

なんとか2日間、10時間超え✕2、35km越え✕2と思ったよりハードでした。恐らく、伊勢本街道を愚直に歩けば9時間で到着していたと思いますが、みちのく潮風トレイルを見越してのトレーニングとして、「長く歩く」ことは出来たと思います。

奈良市（ならし）は、日本の奈良県の北部に位置する都市で、同県の県庁所在地である。日本政府から中核市に指定されている。

【地理】
奈良時代に平城京が置かれた古都であり、シルクロードの終着点として天平文化が花開いた地として知られる。
現在の奈良市は、奈良県の北部一帯を占める広域市で、同時に奈良盆地の北端にも当たる。市東部は大和高原に当たり、標高300mから600m級の高地が続く。北境は古代に平城山（ならやま）と呼ばれた丘陵地帯で京都府と接している。平城山を越えて山城と通じる奈良坂は古くからの重要交通路の一つ。
市域は東西に広く、(1) 東部の山間地、(2) 文化財を多数抱え国際観光文化都市としての顔を持つ中東部の市街地、(3) 大阪の衛星都市としての性格を持ち住宅地として開発が行われてきた西部と、複数の顔を持ち、同じ市内でありながら、街の雰囲気、住民の指向は違いを見せる。

奈良市（東エリア）

京都

伊勢参宮道　day2　奈良〜榛原

穂高 大陸系

★現行の地理院地図と旧道・峠の位置が異なります。写真の順序は旧道（松阪市→大台町）に並び変えました。。
誤り区間やほかの部分の様子は、後半17枚です。

市町立図書館やWEBに「旧道の相津峠に至る道（＝相津越）」の情報が無く、地理院地図を頼りに現地を歩きました。
しかし、地理院地図の破線（旧道）はなく、必要以上にアップ・ダウンを強いられました。
少しのズレは今までも経験してましたが、旧道のある谷が違う・峠の鞍部も違う、という良い経験できました。
（地理院地図の破線をトレースすると、事故リスクあるから修正して欲しい）

※相津峠
①飯南町史　通史（S59）
・佐原ニイタル山路アリ、相津越ト称ス（『勢陽五鈴遺響』）。
・大台町佐原から相津峠を越えて粥見に至る道は神武天皇東征の際の一隊が通ったといわれている。
・改良工事は昭和30年開始。
②大台町史　通史（H8）
・昭和の初め頃は滝原宮の春秋の祭りとなると粥見方面から、多数の人が峠を越えて来た。
・牛を連れたり、自転車を担いで峠を行き来した人もいた。
・改良工事の就航式は昭和11年。
・現在の県道が開通したのは平成3年。

烏岳

相津峠（起点：松阪市飯南町向粥見字上相津）

（三重交通路線バス･･･9:29川添バス停～9:37上三瀬 バス停）
9:42上三瀬 バス停～9:55東谷池～10:40三瀬越10:56～11:22峠（向粥見・車川の境）～11:39三瀬越下の作業道～13:02車川公園～13:41来ヶ戸峠～14:05来ヶ谷池～14:28JR川添駅

大台町から度会町車川集落に至る2つの峠道を歩いてきました。集落間を結ぶ使われなくなった生活古道です。いずれも大台町で熊野古道･伊勢路に合流します
また三瀬越のすぐ西にある峠（向粥見・車川の境）も見てきました（地理院地図の破線はデタラメですが･･･）。向粥見には和歌山街道が通ってます。
このことから、特に三瀬越は約1.5km西にある相津峠と共に、2つの街道を繋ぐ峠道としての機能もあったかも。
三瀬越では道標地蔵を掘り起こしました（写真参照）。数年前に再発見されたものですが、再び倒れて枝葉に埋もれたようです。
車川集落にも往時の道標ありました。同地区は日本酒や醤油の醸造でとても栄えたそうです。
こんな超マイナーな峠･･･。去年12月13日の地蔵峠（https://yamap.com/activities/14786135）の調べもので、大台町内のもう一つの「地蔵峠」を知ったのがキッカケです。

・三瀬越･･･大台町側の呼び名。多気町からは地蔵峠。
・来ヶ戸峠･･･勢和村史通史編（H11.8）にはこの名前。雷ヶ戸峠という名前もWEB上に。

峠越を含む活動日記一覧

曽根道（二木島道）（曽根～二木島の明治道）

伊勢参宮道　day2　奈良〜榛原

相津峠（起点：松阪市飯南町向粥見字上相津）

三瀬越・来ヶ戸峠（大台町発着、度会町車川経由）

峠越を含む活動日記一覧

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伊勢参宮道 day2 奈良〜榛原

相津峠（起点：松阪市飯南町向粥見字上相津）

三瀬越・来ヶ戸峠（大台町発着、度会町車川経由）

曽根道（二木島道）（曽根～二木島の明治道）

伊勢参宮道　day2　奈良〜榛原