ハイキング

【概要】
・昭和道の第一隧道北口の崩落を初めて見てきた、崩落した6月上旬から変化なし。
・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢歩き前
・6月上旬に昭和道（尾鷲側）の第一隧道北口が崩壊し、矢ノ川峠のアプローチが悪化。その復旧工事の目途はたっていない、とのこと。
・矢ノ川峠行きが早く終わった（https://yamap.com/activities/41680101）ため、初めて様子を見にいくことに。

▢昭和道（旧国道）：千仭橋～第一隧道
（市は「通行止め」扱いです）
・ゲートすぐの路面が意外に悪くなっている、最低地上高が不通の車では厳しいかも。
・第一隧道北口の崩落面は不安定。崩落面に近づくことや隧道の中へ入る事はお勧めできない。
・第一隧道を通らずに巻くのであれば山側。試していないが所要時間は10分以内か。


trophy

thumbs up

face screaming in fear

DOMO

star-struck

ありがと山

おつかれ山

clapping hands

fearful face

flushed face

高峰山 (たかみねさん)は、三重県尾鷲市の西方、矢ノ川峠の北にそびえる標高1,045 mの台高山脈南部の山である。別名が、高小屋山。

【概要】
黒潮の影響を直接受ける南海型気候の多雨地帯である。周辺の谷と山腹は浸食が進み急峻な険しい山容の山となっている。山腹の一部で照葉樹林や雑木林が見られ、ほぼ全山が人工林（植林地）となっている。山頂には一等三角点「高小屋山」があり、一等三角点百名山、及び近畿百名山のひとつに選定されている。

高峰山

三重

奈良

矢ノ川昭和道・第一隧道（発着：R42千仭橋）

Naonaka

▢概要
・尾鷲市側からアプローチが難しいため、熊野市側の旧国道42号で矢ノ川峠へ。
 　（重要：現在、矢ノ川峠へのアクセスは「旧国道42号を熊野市側から」がベスト）
・目的は峠に設置した緊急用品の入れ替え。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢歩き前
・6月上旬に昭和道（尾鷲側）の第一隧道北口が崩落し、矢ノ川峠へのアプローチが悪化。情報によると復旧工事の目途はたっていない、とのこと。
・緊急用品の入れ替えは、尾鷲トレイル歩きが増える秋には済ませておきたいが･･･。
・昨年e-MTBで峠越えした仲間からは「現状で徒歩アプローチならば熊野市側がラク」とのこと。それを採用して初めて歩いてきました。

▢旧国道42号：熊野市飛鳥町大又（駐車地）～矢ノ川峠
（市は「通行止め」扱いです）
・この日のスタート・ゴール地まで、車入ります（FF軽）、約3台駐車可。
・崩落地もあるが危ない場所はなく、問題なく歩ける。
・ベストシーズンは秋～春。厳冬期は凍結・積雪の時も要注意。

6:24駐車地～7:12賀田切り通し～7:31ミラ～7:44矢ノ川峠8:23～8:36ミラ～8:52賀田切り通し～9:35駐車地


〇参考：この区間の名称（熊野市側のR42交差～矢ノ川峠）
・熊野市側でも「昭和道」を散見するが･･･。尾鷲市側と違い、明治に開削されたルートのまま拡幅整備されたため、これでは誤解を招く（例：「明治道はどこ？」など）。
・今回は矢ノ川トンネル等が開通するまでの名称から、旧国道42号とした。
（国道42号：S42.4～S34.4。それ以前は国道170号や県道津津～木本線）

〇参考：峠と茶屋
・尾鷲～熊野間は大正11年7月から民間のバスが営業開始（季節運航）。昭和11年10月～昭和34年7月は省営のちに国鉄バスが運行。峠越えバスの廃止理由は紀勢本線全通。
・稲田のぶゑさんの茶屋が有名、母から引き継ぎいだ昭和23年4月から国鉄バスの営業最終日まで営業。
・のぶゑさんが営業していた期間、三國連太郎・東海林太郎・春日八郎・三波春夫などが峠を通過。特に有名なのは昭和25年の吉川英治で、「茶売女の 乳も涸れがてよ 冬の山」「背の乳子も長けてふりむくよき日あれ　峠の茶屋ニ榾焚きし母 」と色紙を残した。
・峠にはもう1軒茶屋があった（場所は稲田さんの茶屋の斜め前、この日入れ替えた緊急用品箱の反対側）。省営バス営業開始時（昭和11年10月）には廃業していた。

〇参考資料
・『想い出の矢ノ川峠』（想い出の矢ノ川峠の会、2009）
・『熊野市史 中巻』（熊野市、1983）
・『尾鷲市史 下巻』（尾鷲市、1971）

four leaf clover

tulip

grinning cat

person bowing

folded hands

矢ノ川峠（往復：熊野市側・旧国道42号）

登山

※往路は木馬道跡を探しながら、復路は林業の作業道でショートカットしているため、行動時間はあてにしないように。

車で矢ノ川峠まで遠征。それより西の矢ノ川峠昭和道を歩いた際、全く知らずに『巨大な切り通し』をみて度肝を抜かれたのが2015年1月。
「秘境ガイドブック　魅せます！尾鷲（2016尾鷲商工会議所女性部）」にて、『賀田切り通し』と知る約1年少し前でした。
「魅せます！尾鷲」に記された、ものすごく荒い地図も気になってました。
今回歩くキッカケは、記録（※１）を見つけたのが大きいです。

弓山林道起点～終点までも木馬道跡（※２）はありますが、林道や治山堰堤により寸断や上書きされているようです。
伐採地上部から切り通しまでは、木馬道残ってます（途中消えかけているところあるが･･･）。
1600年代初期に買った森を1900年代初期に切り出し、賀田の繁栄のきっかけを作った道です。
今は忘れ去られた道ですが、感慨深いものがありました。

※１
・こばやしあにさんの記録（https://yamap.com/activities/23454569）
・こばやしさんは、別のブログで文献調査結果も。そのまま引用せず、当方も調べなおしました。

※２
・今回歩いた区間は「木馬道跡」と記載しました。
・資料等の裏付けはありませんが、以下の2点がその理由。１）車道（主に牛馬による大八車）の延伸距離、２）道の傾斜・幅など構造

※そのほか
〇秘境ガイドブック　魅せます！尾鷲（2016尾鷲商工会議所女性部）
・切り通し登山口（弓山林道終点）～賀田切り通し：登り60分、下り50分
・賀田切り通し～矢ノ川峠：35分
・切り通しがいつ開通したか分からない。

〇南輪内村史（1953南輪内村）
・林産物の搬出の為に字小濱の付近から、古川の右岸に沿って茶の又に至る42町程の坦々たる車道が拓かれ、其れから飛鳥村大又に至る運搬路の堀鑿によって大いに便利なったばかりでなく、高瀬山の伐採と薪及び板類の産出によって、住民の多くは伐木・製材等の搬出とを主な生業として･･･

〇尾鷲市史・下巻（1971尾鷲市）
・･･･大俣村（脚注：大又村のことか？）の山林を支配し、元和8年(1622)に、その支配地域である高瀬（こうぜ）山を代銀900匁と祝い銀120匁を加え、合計1貫20匁で、賀田村に売り渡した。
・･･･南輪内村内においても、高瀬山・茶の又方面への天然林の伐採により、賀田から茶の又に至る4600mの車道が、すでに明治31年に竣工し、天然木は大量に賀田港に搬出された。いわゆる賀田港の全盛時代が始まった。

〇高瀬山とは
・今回の歩いたルートすぐ西の三角点847.4mの「三頭」こと。
・『三角点の記』によると、所在地が飛鳥村大字大又高瀬山。ちなみに所有者が南輪内村というのも先の資料を反映か。

賀田切り通し・矢ノ川峠（発着：弓山林道ほぼ終点）

9:41浮島パーク駐車場～10:06県道22号横断～10:08擁壁に取りつく～10:15擁壁上部ステップ～10:59車道・峠（明28～昭3）～11:01徒歩道・峠（～明28）分岐～11:08徒歩道・峠（～明28）11:10～11:34擁壁上部ステップ（昼食）11:46～11:50県道22号横断～12:17未舗装路にでる～12:22農道・未舗装路分岐～12:29駐車場

能見坂トンネルのある旧県道は、登山や廃道マニアに知られていますが、それより古い道を探ってきました。
南伊勢町道方集落を起点に、①旧県道→②車道（明治28年～昭和3年）→③徒歩道（～明治28年）→④徒歩道（謎）の周回です（写真1枚目参照）。
道幅や傾斜などからの推測です。誤りがあれば、ご容赦ください。
道の印（マーク）については、②の峠手前にごく数個で他は皆無です。地図とルーファイ力は必須です。

きっかけは、2月5日の山行（https://yamap.com/activities/15548792）で、峠から南に伸びる古道を見つけたことです。12日と15日に追加現地踏査、さらに文献調査しました。
歩いた区間には、中ほどに現県道の切り通し・擁壁があります。それより下の徒歩道・車道が？でしたが、①旧県道のようです（明治33年発行の帝国陸地測量部の地図（明治25年測量）より）。従って私の歩いた④徒歩道は（謎）としておきました。

※能見坂峠（資料より）
・名前の由来･･･能く野が見える坂道。
・南海街道･･･県道以前の名前、同街道は熊野脇道と重複している区間も。
・明治23年･･･県道整備竣工。荷車や荷馬車が通れる道に。
・大正13年5月･･･バスが山田～吉津を運行開始
・昭和3年7月･･･能見坂トンネル（旧県道）が開通。
・一之瀬谷→道方･･･江戸時代は木炭を馬の背に結び付けて運んだ。
・道方→一之瀬･･･塩や魚などを山田に運ばれた。峠道は大変賑わった。
・行者像･･･旧街道の峠にあり旧暦4月7日のご命日には道方の人々が参った。現在は能見坂トンネルの南口に像が移設されている。
・茶屋･･･中腹ほどに大本茶屋があり、その跡を示すように地蔵があった。現在は県道沿いに移設されている。

※資料
・南伊勢町史（昭和60.4）
・度会町史（昭63.3）
・ふるさとの古い峠−伊勢・志摩地方−（平成17年、大井）
・熊野脇街道：https://www.bunka.pref.mie.lg.jp/kaidou/walking/index23.htm
今日歩いたのは、PDFのページ番号42～44。

釈迦岳・倭ノ姫山

能見坂峠（野見坂峠）（往路：車道、復路：徒歩道）

バス道を含む活動日記一覧

.css-1pla16{-webkit-transition:opacity 0.1s ease-in;transition:opacity 0.1s ease-in;color:#cf0010;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none;color:#000;}.css-1pla16:hover{opacity:0.7;}.css-1pla16[disabled]{opacity:1;}矢ノ川昭和道・第一隧道（発着：R42千仭橋）

矢ノ川峠（往復：熊野市側・旧国道42号）

賀田切り通し・矢ノ川峠（発着：弓山林道ほぼ終点）

能見坂峠（野見坂峠）（往路：車道、復路：徒歩道）

矢ノ川昭和道・第一隧道（発着：R42千仭橋）