トレイルランニング

■時間

震災で嵩上げされた道路から、三陸鉄道の橋梁が見える。
すると間もなくトンネルから、昭和初期の優等車両をイメージしたというレトロ調の「さんりくしおさい号」が姿を現した。
ビューポイントだが、生憎とゆっくりしている時間は無い。

岩手県大船渡市、陸前赤崎駅。
危うく乗り遅れるところだった料理行き列車に滑り込み、大きく息をつく。
大雨にでもあたったかのよう、だらだらと滴る汗はとどまることを知らないようだ。

この日、
ディスカバーリアスさん主催、大船渡で開催の「さんロゲ」に参加したのだった。
（旧三陸町がメイン）

さて、
みちのく潮風トレイルをセクションで、SOBO（八戸蕪島～釜石唐丹駅）、NOBO（相馬～陸前高田細浦駅）しているものの、大船渡には足を踏み入れたことが、無い。
いやそれが、記憶というのは都合よく曖昧なもので、勝手に未踏であると思い込んでいたらしい。

というのは、
数日前にFBにアップされた、
「大船渡セメント工場にそびえる赤白の巨大煙突」に起因する。
これがどうやら、私の脳内の記憶に触れたらしいのだ。
「この景色はもしかして見たことがあるかもしれない。つまりは大船渡に来たことがあるか知れない」と。

一度触れるとその記憶は、心地よく、都合よく広がっていった。
リアス式海岸に複雑に入り組む自然豊かな無数のトレイル、里山から流れ注ぐ冷たい沢水の様に、行って良かった、思い出せて良かった、そんな記憶。

（いろいろあって話が長いのでここでは）
一つだけ例を挙げれば。
30年も前の話である。
学生時代、長期休暇に気仙沼に帰省した帰った私は、やはり帰省中の悪友と、車で大船渡までパチンコ（正確にはパチスロ専門店）をしに行ったのだった。
湾内を眺めた記憶があるのは、相当に明るいうちに有り金を使い果たし、時間を持て余していたからだろう。

そして今日。
大船渡セメント工場、陸前赤崎駅付近ではお金は十分に持っていたものの、時間に全くもって余裕がなく、煙突の写真を1枚撮るのが精いっぱいであった。
（これを書きながらアナリシスことにしよう）

次の綾里、吉浜では、沢から水が引かれ、スイカや飲料を冷やしているのを見、これ幸いとばかり声をかけては被り水をいただいた（MCTあるある）。
また、越喜来のカフェでは、こんな風貌にもかかわらずアイスコーヒーを。景色、水、充実感が相まって、これ以上の言葉がないくらい、本当に美味しかった。

交通のインフラがぜい弱で、過去「陸の孤島」・「奥四ヶ浜」と呼ばれたという旧三陸町。
震災から10年が過ぎ、変わるものもあれば変わらないものもある。
震災後も活躍する憩いの場、昭和の面影残る建築物、ボンネットバスが走っていたという峠、昭和レトロな三鉄列車。
会場となった三陸駅（ニューオキライ）でのふれあい。
陸の孤島であったが故がどうか、不便さとは裏腹に、不変なものも、良いものもある。

そういえば、この夏は。
故郷で10年ぶりに同窓会など、なにか懐かしさ、昭和を感じさせる夏。

でもしかし、
タイムスリップしていた間にも、おそらく季節は進んでいる。
アップルシードルを飲んで感じたのは、味だけではない。
季節はまもなく収穫の、そしてレースの秋を迎えるのだということも。


P.S
ロゲイニングは今日の最高得点で１位。
THREE PEAKS さんのシーガル🍷をいただきましたぁ

ディスカバーリアスさん
三陸地方の素晴らしい風景、そしてそこに暮らす方々と触れ合い、その魅力を発見して伝えていく活動。さんロゲからステージレース三陸311kmへ！ 🏃



---今日のロゲのテーマ----
■テーマ
・リスクを恐れずチャレンジする（釜石での教訓）

■方針
・暑いので体力温存、極力三鉄を利用する
・峠は使わない（疲れる、時間が読みずらい）

■良かった点
・盛→赤崎で柔軟に対応（途中で1本前の電車に変更）
・途中で代替え案を複数考えることができた
・特に吉浜からの移動３つの案を冷静比較検討できた

■悪かった点
・結果論だが、盛で近場の低い点よりも、赤崎周辺の高得点を狙うべきだった
・綾里内でルートミス（結果32，33取れなかった。結果的に32，33行ってたら間に合ってなかった）。落ち着いて歩くべし

■その他
・綾里峠（98，96）はとても魅力的だったが、そこで取るのと他案比較し、峠は使わないのが功を奏したか。（三鉄にいい時間あるのか、R45自走すれば間に合うのか？）
・綾里～三陸間は当初自走することも考えていたが、得点低いので止めた（64,28,29）

DOMO

みちのく潮風トレイル 大船渡市北中部ルート

岩手

Day35 綾里

ぴょうちゃん

登山

一年半ぶりにみちのく潮風トレイルの軌跡を更新。
綾里と越喜来をつなげました(綾里からではなく、越喜来スタートになったけど)。
先日、J Waveのheart to heartでBrahman/ OAU/  the Low-AtusのToshi-Lowさんがインタビューで訪れていた潮目に行く機会がこんなにも早く得られて、感謝。すごく良かったです。

ど根性ポプラ、大王杉や、越喜来以北のルートを軽く散策した後、南下開始。

越喜来の三陸駅も、綾里駅も無人化するとか？🤔
色々と複雑で、寂しい思いもあります。
駅舎は残してほしいな…
12年経とうが、何年経とうが、笑顔を繋ぎましょう、ずっと

みちのく潮風トレイル 大船渡市中南部ルート

ドーナツ2個

大船渡は碁石海岸にキャンプ場があるので当初はそこをベースにみちのく潮風トレイルを歩きたかったのですが、今のシーズン土日のみ。夏はどうなのかな🤔予定を立てる前段階で問い合わせするのが吉ですね。

というわけで、気仙沼大島のキャンプ場からバイクでほぼ日の出と同時に出発。久しぶりの晴れ。日の出の美しさに感動して、ぐっ✊(T^T)ときました。この旅のハイライトのような感じ。

バイクは盛駅前に駐輪場があるのでそこに駐輪してスタート。ゴールは綾里駅か恋し浜か三陸まで行ければベスト。だけど、電車で盛駅まで戻るので、電車の時刻表との兼ね合いもあるから綾里までは最低限。という感じですね。

陸前赤崎駅まで車道沿い。普通にトレッキング、登山の認識でいけばちょっと苦行に感じるかもしれないけれど、復興半ばの景色を至るとこに見る事ができるのでは？
陸前赤崎を通過したら綾里まで峠越え。けっこう長かった印象で、この日は道中、すれ違った人0だったような🤔代わりに地響を鳴らし勇ましく走り去る鹿さんには何度か遭遇。熊じゃなくて良かった…

綾里は環境省のオフィシャルサイトのモデルコースのようにガイドに二日に分けた方が確かに良いですね。

http://tohoku.env.go.jp/mct/sp/modelcourse/course_05.html

綾里峠の後半にあたる不動滝が神々しく素晴らしいすぎるのと、
綾里の海沿いで静かな時間をもっとまったりしたい。

一度、綾里に下りてきてから後半、立石山は登りはよいよい、下りは長い…長いのは構わないのだけど、座って休憩出来そうな所がないし、一見変わり映えしない林道は初心者にはちょっと大変かも？綾里埼灯台も遠くから眺めただけで時間がなくて行けなかったので残念。

綾里はただただ自然の壮大さを実感するばかりで畏敬の念が深まるばかりでした。

できる限り長い距離を歩きその土地を肌で心でじっくり感じたい思いと、写真撮ったりコーヒー飲んだりしながらゆっくり歩きたいという思いの到達点がどんなに早い出発でも1日27km前後くらいでまとまるのかもしれないけど、日程とれるならやっぱり宿泊で分けて短い距離を時間をかける方が魅力ある土地は良いって話か🧐


綾里を含む活動日記一覧

Day35 綾里

みちのく潮風トレイル大船渡市中南部ルート

みちのく潮風トレイル　大船渡市・綾里

綾里を含む活動日記一覧

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みちのく潮風トレイル 大船渡市中南部ルート

みちのく潮風トレイル 大船渡市・綾里

Day35 綾里

みちのく潮風トレイル大船渡市中南部ルート

みちのく潮風トレイル　大船渡市・綾里