ハイキング

初の外房地域探索。
私から見て遠い位置になるので、なかなか訪れなかった地域だが、今回を最後に暫くは１日取れる日がなさそうなので探索候補とした。
その間もミニ探索は予定しますが。

起点は御宿駅。
御宿町に入ること自体が初めてとなる。
御宿といえば童謡｢月の沙漠｣で有名。
テレビの十津川警部シリーズで舞台になったこともあり銅像の存在も知っていたが、ようやく訪れる事ができた。
ちなみに｢砂｣ではなく｢沙｣の文字で｢沙漠｣であるのに、今回初めて気付きました…

私の探索としては極めて珍しく海岸線近くを多く通るルートには、たけだやさんのレポートを参考にさせて頂いています。
そして御宿探索に先立ちアドバイスを頂いたcharlieさんオススメの２つの隧道を探索。
小浦トンネルと釣師海岸隧道(仮称)は、どちらも海へと繋がる隧道だ。
小浦トンネルは御宿町道で１９３５年竣工。
延長７３m、幅員4．1mとなっている。
そしてこの２つの隧道間は廃道探索で移動した。
１９７２年頃の地形図には描かれている道が、その後は消えてしまっている。
入口こそ藪だが中は綺麗な廃道で、廃止のきっかけになりそうな、大きな崩落などはなかった。

岩船地区では日本三大岩船地蔵尊を訪ねたら舟谷トンネルと岩船トンネルへ。
どちらも公道のいすみ市道で、舟谷トンネルは素掘り。
岩船トンネルは普通のトンネルだが、その上には明治の迅速地図から残る旧隧道が眠っていた。

ここからは一気に北上して浪花駅周辺の探索へ。
浪花駅北側の造式地区で水田跡に繋がる造式隧道(仮称)を探索。
最後は浪花駅西側にある小沢谷トンネルと大寺トンネルの旧道があるかを確かめる探索。
山の徒歩道も探索したものの隧道は見当たらなかった。

浪花駅1８：3０の外房線で御宿駅へ戻る。
荷物を車に置いて身軽になり海岸を再訪。
｢月の沙漠｣夜バージョンを撮影して探索を終えた。

YAMAP Logo

thumbs up

grinning cat

sparkles

boar

おつかれ山

いすみ市

千葉

御宿駅～浪花駅探索

林道ウォーカー

ウォーキング

ℹ️コース全線が公園内もしくは舗装路のため、ローカットシューズでOK
🌸おすすめの季節・・・春🌷

昼に起きてしまい、アクセスがよく、終点も山ではないコースに挑戦した。

🏁コース起点までのアクセス
JR外房線「土気」駅北口すぐ

🚩コース終点からの帰路
JR外房線「本納」駅まで徒歩（約2km・コース10と重複）

■フリーきっぷ
のんびりホリデーSuicaパス（https://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=2682）
本コースが利用可能エリアの端付近

土気駅につくと、外房線の列車からは50人ほども乗客が降車した。
南口付近は、今回訪れる昭和の森に隣接した住宅地として、駅前までかなり開発されているようだ。

改札を出て、多くの人で賑わう南口ではなく、北口に向かう。
こちらは乗降場があるだけで静かな印象。
隅っこに関ふれの看板あり。
早速大網街道を東に向いてスタートする。

しばらく歩道が狭いので注意。
信号のある丁字路でコースは左折し、大網街道から外れる。しばらく行ったところでコース8との分岐点の丁字路があり、再び大網街道へ。

すぐに昭和の森の入口に到着する。
真っすぐの進入路に、何故か右を指す指導標があり、不思議に思いながら昭和の森ゲートに到着すると、道が二手に別れている。
ここで合点がいき、右の道を進む。

ホキ美術館や芝生の広場を横目に、昭和の森周回コースを進むと、駐車場に到着。
ここでコースは昭和の森の中に入っていく。

天気もいいので幼児を連れた家族が多く訪れていた。
大きな公園だけあり、売店・クレープのトラックも出店している。

昭和の森の端まで来ると、道は森の中に続いて下っていく。その先は房総半島特有の崖地形になっており、降りる階段が作られていた。

降りたところにため池があり、まさにここがチェックポイントの小中池だった。（チェックポイント被写体は路傍休憩所）

小中池公園は昭和の森とは別の公園のようになっており、こちらにも多くの親子連れが。

道は小中池公園を出ると平坦になり、正面に圏央道のICが見えてくる。

圏央道をくぐったあたりでコースが道から分岐するが、ここに指導標がなく、行き過ぎてしまった。どうやら道が付け替えられているようだ。

コースはみずほ台住宅地の端を通り、再び圏央道をくぐる。
コースが左折する場所で、指導標がすこし外れたところにある八幡神社の方も指している。
200m程なので、せっかくと思い立ち寄ってみた。
高台からは棚田や近くの集落がよく見えた。

砂岩を素掘した隧道を抜け、再び圏央道をくぐる。このあたりから交通量が少しづつ増えてくる。

終点の新治小学校は、ありがとうと書かれた幕が下げられており、もうすぐ廃校になることを悟った。
周辺は家が立ち並び交通量も多いが、少子化が進んでいるようだ。

DOMO

大網白里市

関東ふれあいの道 千葉9 昭和の森をたずねるみち

allee

ランニング

ℹ️この記録では逆回りに歩いています。
❗通行止め区間があります。

とても天気が良かったが、前日の行程が祟り昼前まで寝てしまった。
とてもこの時間からでは山に登れないので、海に行くことにした。
駅から歩ける関東ふれあいの道のコースといえばやはり千葉が多い。
長者町までのコースは夏に歩いてしまったので、御宿海岸を歩こうと思いたち特急列車に乗って向かった。

始点へのアクセス
「東京」駅より特急わかしお号乗車、外房線「御宿」駅下車

終点からの帰路
徒歩5分、外房線「浪花」駅より

御宿についたときには4時を過ぎ、オレンジ色の柔らかな日差しがフェニックス並木を照らしていた。
駅前には観光案内所があった。どうやらつるし雛が風習らしい。
駅前の大通りをまっすぐ進むも、早速分岐を見逃して戻る。
指導標は用水路沿いの小路を指していた。

直ぐに御宿海岸に着く。思ったよりも有名なようで大きなバスが停まっていた。

石畳を歩くと砂浜の中に、ラクダに乗った二人の像が見えてきた。月の沙漠記念像のようだ。
傾いた日が穏やかな外海を照らし出していて、とても気持ちがよい。

月の沙漠記念館の前を通るが、さすがに時間がないので通過。
河口では汽水域なのに大きく育った鯉が群れていた。

そのまま海岸の端まで歩いて、漁港に差し掛かったところで（岩和田漁港というらしい）指導標が左を指している。曲がってすぐに道に迷うが、路地にある指導標の文字が色あせて読めなくなていた。

日西墨三国交通発祥記念碑へは小高い崖の上に登るようだが、、なんと登り口が工事中の看板で厳重に閉鎖されている。
一瞬乗り越えようかと思ったが、さらに奥にはバリケードがあるのを見て断念。

漁港にもどり、海蝕崖の下をトンネルでくぐっていく。
そのまま通行止めだった記念碑方面には寄らず、車道を進んでいく。

途中、何やら小柄な動物が逃げていくのを見かけた。
最初は猫か犬かと思ったが、次に出てきたそいつは逃げるでもなくゆったりと草を食んでいる。
ずんぐりむっくりの小鹿にも見えるそいつは、千葉で増殖中の外来種、キョンだった。

幾度も逃げるキョンを見かけたが、警戒心は野良猫より強いが、鹿ほどではないように思った。畑の中にも入っていたようだが、電気柵など仕掛けていないのが不思議だった。

チェックポイントの岩船地蔵尊に着いた時には、日没前どころか完全に夜になっていた。
急いでいたのはチェックポイントで自撮りができないのではないかと思ったからだが、幸運なことに強力なＬＥＤ街灯が整備されていて、非力な私のスマホでも余裕で自撮りできた。

無事に関ふれの目的を果たしたので、たまに街灯がある程度の山道を歩いて帰った。
頻繁に車が通りかかるので、ようやくここでヘッデンを出した。

小学校が見えたところで、ようやく終点の岩船入口についた。
ここはあと一息で浪花駅だが、なぜここが終点になっているのかよく分からないと思った。
バス停が以前はあったのかもしれない。

駅までは５分ほどの距離だが、電車まで30分強あるので、近くに１件だけ存在する中華料理屋さんに入り、一番安い野菜炒め定食を頼んだ。
650円の野菜炒め定食はご飯大盛で、味噌汁までつくとは思わず、満腹になった。



愛宕山（高山田愛宕山）

関東ふれあいの道 千葉17 御宿海岸を歩くみち

ℹ️このコースでは一部区間の変更があります。
千葉県のサイトに有る案内を確認してください。
（http://www.pref.chiba.lg.jp/shizen/choubou/fureai/documents/annaizu.pdf）

👍良かったところ
・九十九里の砂浜が非常に美しい
・コース上にコンビニ1件あり。暑い時期に補給できる🥤

😢辛かったところ
・日陰がない。

おすすめの季節：春or秋

始点へのアクセス
JR外房線東浪見駅

終点からの帰路
JR外房線長者町駅

このコースは東浪見駅から長者町駅まで、九十九里浜と太東を経由してあるくコースです。
9/10が期限の青春18きっぷを使い切るため、同行者１人と参加しました。

東京から東浪見までは思ったよりも時間がかかり、特に千葉駅からは１時間以上も電車に乗ります。
東浪見駅についたのは9:27でした。
東京を出たときは曇天だったのですが、このとき天気は晴れに変わっていました。
帽子を家に忘れたことを後悔しましたが、海沿いなので風は涼しいだろうと考えスタートしました。

東浪見からスタートしますが早速指導標を見落とします。
民家の庭にブロック塀越しにあるのは予想外でした。

駅からは真東に1.4kmあるくと海につきます。
砂浜に降り、ひたすら南に歩きます。

砂がどんどん靴の中に入る上、沈み込むのでかなりあるきづらいです。
波打ち際ギリギリを歩くと、砂が固まっているのでいい感じになります。

砂浜は貝殻🐚が多く、波に現れる度心地よい音を奏でていました。
サーフィン🏄している人はそこそこいましたが、今年は監視員無配置のため家族連れはかなり少ないです。

砂浜の終点につきましたが指導標が見当たりません。
国道に上る道の途中で、工事の砂に埋まっている指導標をみつけました。
このあたりは整備をきちんとしてほしいです。

400mぐらいで国道を左に折れて太東漁港に向かいます。
本来のコースは漁港から雀島の山を登って行きますが、雀島の南側が荒廃しており通行不可です。
雀島の展望スペースまで行って、折り返すことになりました。

雀島の西にあるセブンーイレブンでトイレ休憩をしました。
気温は30℃を超え、かなり熱くなってきたのでガリガリ君で体を冷やします。

セブンーイレブンから南側で最初の角を左折し、暫く歩くと雀島から降りてきた本コースに復帰します。
舗装路を進んでいくとトンネルが現れ、抜けるとすぐにチェックポイントの路傍休憩所でした。

目の前には夫婦岩があり、海まで降りられるため意外にも車が10台ほど止まっていました。

このあたりから気温の上昇に体がついてこなくなり、ペースを落としながら歩きました。
夫婦岩から坂を下り、住宅地の中を抜けて太東埼灯台を目指します。

灯台の麓からは分岐で往復のコースになっています。
10%の上りが600ｍほどですが、一気に行けずに10分ぐらいかかりました。

展望台につき、九十九里の砂浜が見えましたが日陰がまったくないのですぐに折り返します。
分岐までもどり、後は平坦な道を進みました。

太東崎への分岐に着きましたが、暑さで限界だったので太東崎はパスしました。
植物群落が気になりましたが、後日涼しくなってから来たいと思います。

途中から顔に受ける熱射がものすごいことに気が付き、持っていたタオルを頬かむりの要領にすると随分楽になりました。
江東橋まで来ると自動販売機があり、コンビニで購入した水もつきていたので本当に助かりました。

この日は結局4L以上も水を飲んでいました。
またむくみがひどく、タオルを握ったり帰ってから塩分を取ると少しマシになりました。

江東橋から長者町駅は1.3kmぐらいですぐに到着しました。
長者町駅は東浪見よりも大きくレトロな駅で、駅員さんが配置されています。

駅につくとあと5分で上総一ノ宮行の電車が来るところだったので、慌ただしく水を買ったり写真を撮ったりして帰途に付きました。


関東ふれあいのみち 千葉15 九十九里の砂をふみしめて歩くみち 

JR外房線を含む活動日記一覧

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