日影山（神奈川県）

寄バス停からシダンゴ山・日影山・大野山を経て谷峨駅へ下る約19kmのルート。 累積標高は約1,500m。距離・アップダウンともに程よくあるコースでしたが、この日は花粉の影響で呼吸が苦しく、体感的にはなかなか厳しい山行に。 日影山付近のバリエーションルートは、MAPを確認しながら慎重に進めば特に問題なく通過できました。 大野山山頂に到着すると、広がる景色に花粉の辛さも一気に吹き飛ぶご褒美。 やはり締めは展望に救われる一日でした。

前回、寄から日影山を目指して撤退したので、 今回は、大野山からピストンで、日影山に行ってみるこにした　半分リベンジ成功😊 つぶらの公園駐車場に車を停めて出発 大野山は相変わらずの眺望の良さ　🗻👌 波線ルートは、寄からよりは分かりやすかった 大野山〜米ヶ沢の頭 　林道が長く続く　途中から山道に入る　標識があ 　り分かりやすい 　山頂標識見つからず 〜三保ダム分岐 　ここまでは、普通の登山道　ここから波線ルート 　開始　標識なし 〜小毛坊の頭 　急登　道はなんとかわかる 　山頂標識は、ビニールテープに記載 〜カサツムリ山 　鹿よけの柵に沿って歩くが、北側、南側のどちら 　をあるけばいいものか？結局柵の壊れた部分をく 　ぐり歩きやすい方を歩いた 　山頂標識なし　寄の山々か見れた 〜日影山 　長い登りのあと到着　Mマークの山頂標識 　眺望イマイチだが、三角点あり 帰り道　くしゃみ鼻水が激しく花粉症の症状が悪化した　道を間違え、早めに林道に戻ってしまった

せっかくの公休日が日曜···😞 山に行きたいけれど、混雑は避けたい。 YAMAPで作成していた登山計画を10件ほど吟味。その中に、混雑が少なそうで練習にもぴったりのルートを発見✨全線未踏ルートなので、どんな景色が見られるのか楽しみ💕 新松田駅に到着すると、富士山と山麓の河津桜がお出迎え。最高のスタートや☺️ 松田山まではほぼ舗装路。結構な斜度↗️ 松田山からトレイルが始まり、急なアップダウンが何度も続く。秦野峠に着く頃にはヘロヘロに💦 秦野峠の先は破線ルート。踏み跡が薄い、あるいは無い箇所もあり、まるでバリエーションルートのよう。迷わないよう何度もGPSで確認。それでも一度ルートを外れてしまい、戻るのに難儀した😩 日影山を過ぎて下ると林道に合流。 そこから大野山頂上までは、ひたすら林道と舗装路。 ゴールの山北駅で総距離28km。 切りが悪いのでダウンJOGを２km追加し、30kmでFINISH🏁修行になりすぎず、ちゃんと景色のご褒美もある。バランスの良い30kmコースでした👍 LAKE BIWA 100 は距離も累積標高もこれの５倍くらいか···去年エントリーの抽選ハズレて助かったかも😅

カサツムリ山／日影山／秦野峠／林道秦野峠／細尾山／ダルマ沢の頭／シダンゴ山 8時神縄トンネルバス停→9時大野山分岐→9時50分日影山→10時50分秦野峠→11時10分林道秦野峠→11時30分細尾山→11時40分ダルマ沢の頭→12時20分シダンゴ山12時50分→13時50分寄(やどりき)バス停 22000歩15.1km4h10m3.6km/h(歩数計のデータです) 今日はそれほど寒くはなかったのですが、曇り時々みぞれがぱらつく感じで、また小毛坊ノ頭から秦野峠までの間は雪が残っていて歩きづらかったです。さらに秦野峠の手前には崩壊箇所があり、注意して歩行しました。細尾山からダルマ沢の頭の間は前回とルートが重なりますが、今回はシダンゴ山から寄のバス停までのルートで下山しました。 今回はさらに歩行時間と距離が増えましたが歩き方をゆっくりとしたのと下り時に膝に負担をかけないように気を付けたので痛みはなかったです。 このルートは全体に木々の間を通るルートとなっており、あまり景色は良くないです。唯一シダンゴ山からは大山や鍋割山、秦野市街、相模湾などが望める景色となっています。