三ッ峠山・本社ヶ丸・鶴ヶ鳥屋山(山梨)
2026.01.17 (土)日帰り
今回はここのところ続けている馴染みの山シリーズで三ッ峠山です。個人的には花を見て回る山なので歩く季節が偏りがち。今シーズンは今のところ積雪も期待できないからなんとなくブランクが空いていた山です。こちらも櫛形山同様にいろいろなアプローチを取ってきているので、せっかくだからとバリエーションでの周回にしてみました。バリ慣れした向きなら普通に歩けるコースですが、岩場だの急登急降下もあるので一般的な登山道を期待して入るのは危険です。
スタートは富士急行線三つ峠駅から。前日まで出張で中央線で帰る途中の道草です。ニュースになっていた扇山の山火事の煙が桂川の谷沿いに立ち込めてましたよ。三つ峠駅では他の登山客がうっかりついてきてもマズいのでちょいのんびりしてから歩き始めです。達磨石方向とは逆に進むので登山客は誰方もおらず。バリ道の取り付きは桜や躑躅など植えられた公園の遊歩道でさらに進むと花見園と案内板などもでできます。この辺りは富士山の眺めが良い。園内を過ぎてもしばらくは道標などもあって、意外にもトレースもそれなりにあります。ただ金峰山手前でトレースは消えて何やら人工地形の痕跡だけが残る広尾根になります。手書きの金峰山の山名を見たらしばらくはダラダラとアップダウンの尾根になります。
1081.6m地点の四等三角点を見たら正規ルート合流までは急登になります。古い道らしき痕跡はたまにありますが、基本的には尾根芯を捉えて登っていくことになります。下山に利用の場合には乾燥したコンディションだとひたすら滑ります。支尾根もあるのでロスした場合に戻すのも厄介かも。1400m圏からは岩場の連続です。ちょうどこの辺りに折れたトレッポ落ちてましたけど、トレッポついて歩ける様なルートではありません。登れない岩でもないですが、スリングくらい持ってきていてもよかったかな。藪尾根の岩場で眺望もあまりよくないですが、東向き斜面なので冬の強風は防いでくれます。標高差100m弱の岩場区間を登り切ると正規ルート合流です。合流から山頂部まではここまでの危険ルートと打って変わって全く神経使わず歩けるルートです。なのでのんびり富士山を眺めながらカロリー補給など。三ッ峠山に来ると習慣で御巣鷹山までピークを踏んで歩くことにしてるので御巣鷹山にも寄ってます。山名標が見つからなくてどこへいったのやら。開運山方向へとルートを戻して、NTTのアンテナの裏から富士山の展望台にも道草。少し登り返して大久保山への尾根に乗ります。
大久保山へのルートもバリエーションです。大久保山まではバリ初心者でもロスせずに行けそう。1312点から先は尾根通しで1102点まで下りてこれます。ちなみに1102点には大久保東とあります。そのまま尾根通しで行ってしまうと三つ峠駅には戻れないので少し登り返して下降点に向かいます。下降点にしろ急降下にしろ目印らしいものはなく記憶を頼りに下ってます。駆け降りた先、鉄塔下からこちらも四等三角点を目指すのですが、今回ちょい論所山方向へと進みすぎて三角点まで戻してます。三角点からはトラバースですが、間伐材がそのまま残ってます。ペースは上がりません。それでもトレースは薄いですが、ちゃんとあります。背戸山まで小刻みなアップダウンで延々と続きます。のんびりしすぎて夕陽の差す中、緩く下って競馬山へ。富士山も夕陽に染まる姿です。競馬山からはそこそこルートが整備されていて柵を抜けたらもう駅は目の前。帰りの電車にはギリで間に合いました。
今回は出張帰り道の道草に三ッ峠山でしたが、こういう時は正規ルートでサクっとピストンくらいがホントはいいですね。眺めがいいからとあちこちでのんびりし過ぎました。以前にも甲信国境の藪尾根歩きで下山が日没ギリになった事などありますが、懲りずにまたやってます。もし今回のコースをご参考にされる場合にはスタート早目をお勧めします。来週辺りは寒気が流れ込んでくる予報ですが、太平洋側はまとまった雪の気配はありませんね。今回の三ッ峠山もほぼ積雪無しでした。おかげで登山道の泥濘などもなく靴も綺麗なまま下りて来れて公共交通機関利用の登山でも無問題でしたけど、やはりシカが跋扈する状況には苦々しさも感じます。
