登山

高鉢山は、恩原高原スキー場の奥に聳える三国山から谷を挟んで間近に対峙している山だ。

裾野には三滝渓をはじめ、北谷、川奥谷、木合谷等、数多くの谷を刻む。
若い頃は沢登りで何度も遊ばせてもらった。

今回、２０年ぶり３度目の登頂を試みてみた。


（出発地点になる中津の集落までは、小鹿渓沿いの細くて対面通行もできずガードレールもあまりない断崖絶壁の上の道を延々と車で走ることになります。
道路の山側からの雪崩があって道をさらに狭くし、対向車があればどちらかが広めのところまでバックしなければならず、その上路面に圧雪があったり凍結していたりすれば、わずかな運転ミスで車は谷底に落ちることになりますので、冬季にこの道を利用されることはあまりお勧めしません。

中津からの林道も山側からの雪崩に十分な注意が必要です。）

三国山（みくにがせん、みくにやま）は、鳥取県と岡山県の県境をなす山である。山と溪谷社による中国百名山の一つ。
鳥取県側の「北嶺」と岡山県側の「南嶺」の2つの頂がある。 旧因幡国と旧伯耆国からなる鳥取県を東西に分ける三国山塊の主峰である。

【山名の由来】
因幡国、伯耆国、美作国の国境であったことから。「三国ガ山」との表記もある。

三国山

鳥取

岡山

高鉢山　　　　                      (中津集落より)                       Ski and Snowshoe

ひとり登山クラブ

本日2箇所目はゴーロにしました。

ここの林道はいつも通行止めですが現在どもまで進めるのか分かりませんが、とりあえず登山口まで車を向かわせてみることにしました。

登山口は中北トンネルの近くに有るようですが林道を進んで行くと土砂崩れで通行止めになったのでそこから歩いて向かいましたが、トンネルの目と鼻の先での土砂崩れだったので歩く距離も短くてラッキーでした。

登山口の案内はありましたが、すぐに急な斜面でテープ等も見当たらなかったので気合で斜面を登るとすぐにテープが見えて来ました。

そこから山頂まではテープも多く藪も刈り払われていたので難なく山頂まで登ることが出来ました。
余りにも早く着きすぎたので、行けるかどうか分かりませんが高鉢山まで向かってみる事にします。

この山も例に漏れず冬期限定色が強い山で、今の時期だとおそらく激藪漕ぎしないと登れそうも無いのでとりあえずは向かえる所まで行き、駄目なら撤退するつもりで進んで行きました。

登山口からの分岐を進んで行くと何となく踏み跡もあり、これは楽勝かと思っていました楽勝だったのはＰ1121まででそこから尾根を山頂方向に切り替えると藪漕ぎ必須の道に変わりました。
ここまで続いていた踏み跡は別の尾根に向かっているような感じでした。

ここでどうするか悩みましたが、距離からして15時までに到着出来るかどうかで判断して進んでみる事にしました。
たまに藪の切れる場所もありましたが、終始藪漕ぎが必須で何箇所か太さが約15mm・2ｍ超の激藪密生地区が出てきたりするので手が休まることが無かったです。

P1160まで来るのにそこまで時間が掛かってなく、余裕で15時までに着きそうな雰囲気だったので山頂を目指すことにしました。

ようやく山頂に着き何か標識でも無いかと思って探してみましたが何もありませんでした。
分岐からここに来るまでテープ等も一切無かったので、冬季でも余り人の踏み入れない場所なのかも知れません。



鳥取市（とっとりし）は、日本海に面した鳥取県東部（因幡地方）の特例市で、同県の県庁所在地である。

【概要】
2012年9月1日現在、全国の県庁所在地の中で、最も人口が少なく、平成の市町村合併により面積が拡大したこともあり、人口密度も山口市に次いで低い。
広島市から300km、神戸市から180km、大阪市から190kmの距離に位置しており、山陰両県の中では特に阪神地方との結び付きが強いことから、山陰の東の玄関となっている。
鉄道ではJR山陰本線と因美線の分岐点に当たり、因美線からは智頭急行智頭線経由で山陰両県唯一の京阪神直通特急が走る。道路では鳥取自動車道で大阪・神戸と、山陰自動車道で米子・松江と結ばれ、鳥取空港からは首都圏とも結ばれている。
江戸時代は池田氏の治める鳥取藩の城下町だった。 現在では、鳥取大学・鳥取環境大学や日本海テレビなどを有する地方拠点都市となっている。 山陰両県の中では、松江都市圏・米子都市圏がある。
観光地としては、鳥取砂丘や白兎海岸などがある。

高鉢山

このランドマークを通る活動日記

高鉢山　　　　 (中津集落より) Ski and Snowshoe

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このランドマーク付近の写真

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高鉢山

高鉢山　　　　 (中津集落より) Ski and Snowshoe

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