ウォーキング

先日、相鉄本線を歩き通したので、今度は支線です。相鉄いずみ野線。二俣川から分岐して新興住宅街を抜け湘南台へ至る支線で、もともとは都市交通審議会答申第9号に基づく鉄道網整備の一環を相模鉄道が免許取得・開業した路線です。平塚まで繋がる予定でしたが湘南台で力尽き、延伸未定となっています。相模丘陵を走る路線は高架とトンネルを駆使した踏切無し・ロングレールの贅沢仕様。沿線はほぼニュータウン開発という…なんかJR根岸線によく似ている気がするのは、整備された時期が近い(1960～70年代)せいですか。お蔭で沿線にほぼ見るもの(史跡など)は無く。畑と住宅地を延々と歩くだけの旅でございます。二俣川で相鉄本線と合流し、西谷までは前回とほぼ同じ道を逆にたどり、西谷からは2023年に全線開通した相鉄新横浜線へ。2019年に羽沢横浜国大駅からJR(東海道貨物線・羽沢線)に入り武蔵小杉(東海道貨物線・武蔵野南線と品鶴線。現在JR横須賀線として旅客扱い中)に接続、最終的には埼京線(山手貨物線・赤羽線経由で東北本線、川越線)へ乗り入れ開始(相鉄JR直通線・通称SJ線という身も蓋も無い路線名)、23年には新横浜(相鉄東急直通線・通称ST線というやはり身も蓋も無い路線名)から東急新横浜線・東急目黒線に乗り入れ、赤羽岩淵(東京メトロ南北線)、浦和美園(埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線)、西高島平(都営地下鉄三田線)、和光市(東京メトロ副都心線)、川越市(東武東上線)に直通…書いてて何が何だか判らなくなってきましたわ。ともかく相鉄悲願の東京乗り入れを果たした訳ですが、貨物線に最近敷設された路線を繋げた結果、ほぼ全線トンネルしかも深度40m以上と乗っていてあまり面白くない路線に。地上に場所がない以上仕方がないね。

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本線よりも高規格～相模鉄道相鉄いずみ野線+相鉄新横浜線全線ウォーク

相鉄新横浜線を含む活動日記一覧