登山

皆様おつかれさま(山)です！いつも活動日記をご覧いただき、ありがとうございます！おそい！おもい！おかしい！三拍子そろったおっさんが大菩薩嶺(だいぼさつれい)に挑みました。山梨県の名山で日本百名山にも選定されている有名な山です。ゴールデンウィークの長期休暇を利用し、登山前々日と前日と翌日は移動日とし、余裕のある行程で長距離を移動できました。車中泊を活用し、宿泊費用を抑えた経済的な旅行ができました。今回も好天に恵まれ、雄大な富士山の山容と絶景を思う存分堪能でき、大満足です！山行の詳細な報告や感想、車中泊や車中飯の様子は写真のコメントをご覧ください。今回もご覧いただき、ありがとうございました！

DOMO

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おつかれ山

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大菩薩嶺（だいぼさつれい）は、山梨県甲州市（旧塩山市）と北都留郡丹波山村に跨る標高2,057mの山である。

【概要】
奥秩父山塊に位置し、大菩薩連嶺の主脈を構成している。日本百名山の一つに選ばれている。
深田久弥や木暮理太郎などは、その著書に大菩薩岳（だいぼさつだけ）と表記している。
名称の由来は、源義光（新羅三郎義光）が後三年合戦の際に軍神の加護を願い「八幡大菩薩」と唱えたこと、また、観音菩薩が祀られていること、などのいわれがある。
大菩薩嶺山頂は樹林帯のため眺望はない。そのため、大菩薩嶺のみを目指して登ろうという者は少なく、多くの登山者は大菩薩峠とセットで登っているようである。

【登山コース】
・裂石 - 上日川峠 - 大菩薩嶺（登り約4時間、下り約3時間）　上日川峠に無料駐車場があり、マイカーまたはタクシー、季節限定バスで入ることができる。
・裂石 - 丸川峠 - 大菩薩嶺（登り約4時間、下り約2時間30分）
・小菅 - 牛ノ寝通り - 榧ノ尾山 - 石丸峠 - 大菩薩峠 - 大菩薩嶺（登り7時間、下り約5時間30分）

大菩薩嶺・鶏冠山・大マテイ山

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大菩薩嶺 爆食車中泊旅つき

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ウォーキング

京都三条大橋を目指す【てくてく中山道】の続き。信濃須原宿から野尻宿・三留野（みどの）宿を歩く。木曽路も早5日目。残り僅かになっていくのが嬉しいやら寂しいやら。

今回は、南木曽（なぎそ）駅近く、木曽川対岸にある公園駐車場を拝借。
毎回、始発列車を捕らえている自分…前回のエスケープ駅（今回のスタート駅）から4駅先に車を置いて始発列車で戻ろうとすると、当然のことながら列車の時刻も4駅分早くなる。
真夜中に家を出て6:00に駐車場に到着。
考えが甘かったのは、辺りがまだ真っ暗だったこと…当然と言えば当然だけど全く想定していなかった。
「こっちに駅へ向かう近道があるはず。」真っ暗闇（ペンライトはザックの中）で足元や看板が見えない中、初めて訪れた知らない場所を勘を頼りに歩き出す…大正解！
「次、坂を上がって曲がった先に駅が…ない！？駅がない！！」
結構な距離を歩いて気づいた駅とは逆方向に歩いていたこと…不正解。
列車の時刻が迫っていたので朝から走る！！！
ギリ間に合った！

何事も無かったように涼しい顔で須原駅に降り立ち活動再開。

今回も木曽川・中央本線（東海）・R19と仲良く並走する。

木曽路は山間（やまあい）を通るだけでなく木曽川が流れることで、両方の影響を受けている。素晴らしい景観だけでなく、ときには厳しい大自然の爪痕も残す。いたる所にある水害の歴史。

水量豊富で雄大な川の流れは川岸を削り深い谷（木曽谷）がつくられる。ときには険しい山の斜面を滑るように山に降った雨が土砂を含んで流れ込む。河岸段丘の狭小な平地に家が建てられ街が形成されているのかな？？（素人の雑感）
一つの街でも少し進むだけで、すごい段差の上と下に家が建っていたりする。
関東平野の隅っこに住んでいる自分では考えが及ばないスケールの大きな地形と歴史と街の成り立ちを考えさせられる山行だった。

早朝の南木曽駅付近での外気温は2℃、山間の道なので陽が入りにくく陽陰は日中まで寒く感じた。昼前の南木曽付近R19上の温度表示は8℃、昼過ぎは16℃だった。

続きは、春までのお楽しみかな…。

須原宿（すはらじゅく）は中山道39番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県木曽郡大桑村。
木曽川の氾濫で流失し、享保2年（1717年）に現在地へ移転した。

【特徴】
天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、須原宿の宿内家数は104軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠24軒で宿内人口は478人であった。

中山道（須原宿・野尻宿・三留野宿・妻籠宿）

長野

てくてく中山道 其の弍拾（須原宿・野尻宿・三留野宿）2024-12-03

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