登山

1839峰への想い

ずっと憧れ続けて、車のナンバーを『１８９３』にした。

DAIHATSUのCAST
ワインレッドカラーの軽
(雌阿寒岳の帰りに横転し廃車)

同じくDAIHATSUのCAST
朱色の軽
(道東にて鹿二頭接触し廃車)

TOYOTA・PIXIS
白色
(現在の愛車)

３台の愛車に『１８３９』

憧れ続けていたが、猫も杓子もザンク！ザンク！
登頂記録も増え、行きたい意欲も何だか薄れてしまった


２週間前の1823峰登頂時から見る、1839峰～コイカクシュサツナイ岳の稜線を眺めていると、無性に登頂意欲が湧く

まして1823峰と同じ日に、YAMAP日高の強者(友)
ダイちゃん、ようちゃんがザンクに！
行くしかないっしょ
うまいっしょ？

この山行に慣れる為に、コイカク三大急登を２週間前の1823峰で経験しておく
(本当は７月末に３名で行く予定でした)


１日目
前日、遅い仕事を終え、自分は１時間程寝て、カルメンは寝ないで合流して向かう
車中もカルメンは寝なかった
(寝れなかった？)

深夜１時
道中の気温は９℃
こんな時間から、ザンクへ日帰りスタートしている友もいる

現地到着し、少し寝ようかとも思ったが、全く眠くないので向かう事に

自分ザック19キロ
カルメン、15キロ

自分は前回より４？５キロ増？
(あり得ないぐらい重い！)
みんなこんな事してるのかぁ…

サラブレッドも１キロ増えると、カンカンに泣いた(斤量が増えて)
と言われるのも、わかった気がする🐴


河原にて、Yoshiさんにお会いし、聞けば同じ内容の山行

同志がいて、心強い

コイカクの急登
前回時より果てしなく長く辛くキツイっ
地獄の登り　
ここでスマホを落とし、探してみつかる(時間ロス)

途中のピラトコミ・1823に励まされ、何とか夏尾根分岐

本日も暑いが、２週間前よりぜんぜんマシだった

未知の領域
コイカクシュサツナイ岳へ

少しづつ変化を見せる日高の山々

踏破した山々をこの稜線から眺める
ザックの重さも忘れて、幸せな贅沢な稜線歩き

しっかし！
コイカクからヤオロまで遠いなぁ

せっきーさんご一行と談笑し、元気をもらう
　
どうにかこうにか、ヤオロマップ岳に到着！

山頂標識のある特等席？に幕営⛺

夜は冷え込み、外に出るのが億劫になる

左肩に団子のような、大きなシコリが出来て痛い
ザック重すぎ・フィッティング悪すぎた

フェイタス持ってきてたので貼る(効果絶大)

すぐに寝た

２日目
鈍足なので、早めに起床！
いの一番でスタートするも、すぐに後続者に抜かれる

アタックザックのお陰で、楽に進める

ハイマツ漕ぐってより、道が続いていた(あくまで私見)

昨日よりも涼しく風もあり快適に進むも、足のダルさが、いつもより違うダルい感覚
+αで、便意が常に付きまとい不快でストレス


1839峰へ　
納得の素晴らしい眺望！
すげぇ！すごいなぁ！

この日に来れて本当に良かった

先行者の若者２人とYoshiさんと、ザンクを堪能
　
カムエク・幌尻岳・ピリカヌプリの代表する日高の山々

夕張岳やニレシ岳(夕張マッターホルン)も見えて、羊蹄山まで肉眼で見えていた

長い道程の下山
休憩の度にYoshiさんと、この苦行の登山においての傷を舐め合いながら

あかしやトンネルを抜けて
１８３９の愛車に辿り着いた

ふぅ
ザンクを踏破したぞー！

この山で、
北海道１４００座・踏破！　となりました。
北海道１２３名山(１１９座)

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ありがと山

1839峰（いっぱーさんきゅうほう）は、北海道日高振興局日高郡新ひだか町かつ日高山脈襟裳国定公園内にある山である。日高山脈中部支稜線上にあり標高1,842mで一目瞭然の魁偉な山容を誇る。

【概要】
中日高山脈主稜線上のヤオロマップ岳から西に派生する支稜線上に位地する山で、近年の測量で標高が1842mに訂正されてからも名称が旧標高「1839峰」[2]に留まる。

【登山ルート】
所在地の新ひだか町側からの直登ルートは存在せず、十勝側の中札内村からコイカクシュサツナイ岳を経由し、JPとなるヤオロマップ岳に向けて尾根伝いに辿るため長丁場のコースとなる。

1839峰・コイカクシュサツナイ岳

北海道

容貌魁偉な1839峰

ふじやん

伯方の塩とヤオロの窓を含む活動日記一覧

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容貌魁偉な1839峰