登山

今回は亀山ダムを起点に、未知のルート探索、未踏破の林道探索、未訪の素掘り隧道を探索した欲張りプラン。

亀山からはいつもの素掘り隧道連続区間を使い、旧松本家住宅跡へ。
ここから先は未探索となっていた。
住宅脇の崩落を跨ぐ丸太の一本橋は怖いので回避し住宅の裏から回り込む。
最初の崩落以外は良い道、そして変化に富んだ地形で面白い。
洗掘進んだ岩場の道ではオフロードバイク１台と遭遇した。
ここは思いのほか楽しい道で、また歩いてみたいが、道が消失しているところも。
堰で作られた淵があり、水量多いと困難かもしれない。
また、別の道の水路隧道を見に行ったが、崩壊したようで存在しなかった。

怖い梯子ルートは通らずに迂回。
広い車道に出ると、暫くは大型車が行き交う中を歩く。
過去に探索済みの林道万田野線を抜け、住宅の合間のマイナーなピストン林道である水足線を探索。
この林道は全線未舗装で比較的状態は良いが、終端付近は川に呑まれた模様。
終点看板は確認できなかったが、地形図上の終点まで踏破し、謎の資材置場も確認した。

更に処分場脇から始まる林道泉谷線を探索。
こちらは完抜&完全舗装の林道で、ごく普通の道路と言って良い。
抜け道としても使われそうな感じだが、誰ともすれ違う事もなかった。

そのまま市野々の集落へ入り東へ抜けて行くと素掘り隧道が登場。
その後出会った地元の方の話では水田との間をリアカーで行き来するために掘ったそうだ。
その後は地図で気になる道を探索するも道が消失し日没が近くなったので引き返す。
残りの反対側は別の機会に探索してみたい。

日没後の県道と住宅街をヘッドライトを点けながら歩き、『山本の殿の下井戸』で銘水を頂く。
今日飲み干したペットボトル５本に汲んで、ザックの重さが増えたが、あとは下郡駅から久留里線で帰るだけだ。
久留里駅で上総亀山行き列車を１時間待ち…２１時に上総亀山駅へ到着。
夜も更けての探索終了となりました。

thumbs up

DOMO

grinning cat

おつかれ山

clapping hands

smiling face with smiling eyes

hole

大福山（だいふくざん、だいふくやま）は、千葉県市原市石塚にある山である。

【概要】
標高は292メートルで、市原市の最高峰である。山頂には日本武尊を祭った白鳥神社があり、また山頂の東側約200メートルのところには大福山展望台がある。大福山の南東側には紅葉の名所として観光地となっている梅ヶ瀬渓谷へと下る道がハイキングコースとして整備されており、紅葉シーズンには人々で賑わいを見せる。

大福山・梅ヶ瀬渓谷

千葉

亀山ダムから下郡駅へ　未知のルート探索、水足林道・泉谷林道踏破、市野々の素掘り隧道

林道ウォーカー

ハイキング

久留里線廃線予定区間の探索。
亀山ダムを出発して東へ。
まずは蔵玉地区で気になっていたピストン路を探索する。
ここには水路隧道と素掘り隧道を発見！

蔵玉トンネル先では新ルートが開通し、第二蔵玉隧道が道路から切り離された『ポツンと隧道』だったのがどうなっているのか気になっていたが、工事の真っ最中で近付ける状況ではなく、周辺の探索をした。
第二蔵玉隧道の足元には見事な水路隧道が存在していた。

林道戸面蔵玉線で林道大福山へ向かう途中…
地形図には載っていないが林道支線に隧道があると知り探索を試みる。
本線の接続地点から、かつて存在したと思われる橋が流出しており迂回路を探す。
すぐ北側に河原へ降りられる地点を発見。
幸い川の水は涸れているので難なく徒渉し対岸を登れば、支線へと復帰できた。
そして対面したのは見事な素掘り隧道！
その形は小湊鐵道の飯給駅～月崎駅にある柿木台第二隧道を思い起こさせる、岩を円形にくり貫いた大きなものだ。
隧道先には水田に使っていたと思われる平場が広がっており、林業よりこちらが主な用途に思えた。

多くのダンプ車が行き交う林道大福山線を林道坂畑線との接続地点まで進む。
坂畑線は２．6ｋｍ先から通行止めらしいが…入るとすぐ右側に古道への入口がある。
高いところにあるので分かりにくいが四辻の道標と呼ばれる石柱もある。
そこからは一路西へ…辿り着くのは横尾番所跡だ。
進路を北へ転じ林道怒田福野線へ出たら北向地蔵を経て怒田地区へと降りる。
ここには１つ隧道があり、また、かつて隧道だった切通しが２つある。
そして、過去の地形図から旧道と旧隧道の可能性を見たので探索を行う。
しかし、実在はせず。
散歩中の地元の方にお話を伺えたが、その方が知る６０年前くらいにあったのは現在切通しになった元隧道を含めて３つだけ。
ちなみに切通しになった隧道は素掘り隧道だったという。
ちなみに怒田地区の山際をウロウロしているのも見ていたそうだが、ヘルメットを被りピンクテープを身に付けている私の事は地籍調査など何かの調査の人だと思っていたそうだ…😅

久留里城への分岐点で休んでいると、私の装備が気になったのか古老に声をかけられる。
｢かつてはどこの家もそだ木をとりに山へ入る道を持っていて、自然と山も整備されていた。時代が代わり背負って降りるのが、牛車、軽トラと変わると、使われる道が減っていき、そだ木その物の需要が殆んどなくなると山へ入る事もなくなり、かつての道も荒廃し失われていった…｣
古老…久留里の円如寺ご住職は私の山歩きのお話にそう話してくださった。

久留里駅への道中では３ヶ所で名水を汲み、和菓子店『広木堂』さんでは『久留里三万石もなか』をお土産に購入。
１７：４１発の上総亀山行きに乗車して戻りました。
ちなみに２両編成の列車に久留里駅の時点で乗っていたのは私含めて３人はすべて終点まで乗車。
途中、平山駅で乗って次の上総松丘駅で降りた、カメラを携えた方が２人。
これが久留里駅～上総亀山駅の、この列車の全利用者でした。

sparkles

smiling face with heart-eyes

grinning face with big eyes

上総亀山→久留里　素掘り隧道と古道探索

ウォーキング

　サンキューちばフリーパス2日目は、山登りの要素はほぼなく、横田駅から木更津駅までを歩いた。
　久しぶりに乗った久留里線は、撮り鉄と思しき乗客が目立ち、座席が埋まるほどの賑わい。太田山では思わぬ再会があった。

横田駅→小坪館跡→花楽下台→太田山→木更津駅

▪︎水分消費500cc  北西の風2〜5m  ☀️

【房総山岳志】
[1] 花下楽台 70m 難1
[2] 太田山 44m 難1
　グレー

smiling face with open hands

mountain railway

shinto shrine

hundred points

station

木更津市

横田駅〜花下楽台〜木更津駅

低山専門です

久留里線沿線を1日踏破

木更津駅
→祇園駅
→上総清川駅
→東清川駅
→横田駅
→東横田駅
→馬来田駅
→下郡駅
→舩塚山（152m）
→浅間山（136m）
→小櫃駅
→壬申山（102m）
→俵田駅
→上新田浅間山（約90m）
→陣ケ峯（約130m）
→久留里駅
→秋葉山（約80m）
→平山駅
→上総松丘駅
→上総亀山駅
→亀山温泉ホテル

久留里-上総亀山間は来年3月で開業90周年

man mage

heart on fire

train

beverage box

船塚山

JR久留里線（千葉県木更津市、袖ヶ浦市、君津市）

ケロ

久々に…本当に久々に、１日動ける日が晴れた！
ここぞとばかりに秘蔵の計画を発動する。
鹿野山の九十九谷…ここは行ってみたいと思っていた。
そこで君津駅を起点に車地蔵を経由して九十九谷へ。
東の粟倉地区へ降りてからは実質廃道の君津市道で素掘り隧道を抜けながら猪原から大坂へ。
大坂では岩田寺を経由。
そしてポンコツ爺さんオススメ、朝柄のサンセットを見に行った。
今日は１６：１５頃と情報を貰っていたのだが、ほぼピッタリに到着。
現地でポンコツ爺さんと合流してサンセットを眺めた。
その後は松栄堂さんに寄りお土産購入。
更に終点の上総松丘駅ではポンコツ爺さんから柿のお土産までいただいた。
ありがとうございます！
およそ３０km の行程で所要は約１０時間と、今回は想定どおりのタイムでした。

本編写真　　１２３枚
その後写真　　　７枚

maple leaf

三舟山（みふねやま）は、千葉県富津市・君津市にある山である。標高138.7m。房総丘陵の山の一つである。

北側から西側にかけてに広がる小糸川流域の富津岬（富津平野・富津洲）および東京湾の眺望が優れた山である。

地層構造は小糸川以北の下総台地とほぼ同一である事から、何らかの事情でこの付近だけ異常な隆起を見せて山を形成したと考えられている。

戦国時代の永禄10年（1567年）に、山麓の三船台で里見氏と北条氏による三船山合戦が行われた。

三舟山

神奈川

君津駅～上総松丘駅　車地蔵・鹿野山・九十九谷・素掘り隧道・朝柄のサンセット

今回はミニ探索にして、ぎっくり腰からの復帰山行の探索。
目指すのは最長級となる素掘り隧道。
隧道自体は訪問済みだが、あのスケールの隧道へ再訪したい。
けれどそこへのルートは荒れ果ており、前回行った時より状況が悪化する事はあっても改善は見込めない…
そこで、以前たけだやさんが使った隧道直上を通る古道からのアプローチルートを地形図から探る探索。
なので文字通り手探り。
今回は最も手前にある谷筋から隧道西側への到達を目指した。

結果は…❌
倒木を強引に進むも、最後は谷に倒木が詰まる状況で終了。
でもルート発掘って本当に探索って感じて楽しいですね。
もちろん遭難したらダメですが…
また別の場所を探索したいと思います。

ありがと山

confounded face

face screaming in fear

【ミニ探索】長大素掘り隧道へのアプローチルート探索

５月５日以来、実に約一ヶ月ぶりとなる終日の探索。
鈍った身体に喝を入れる、慣らし運転といえる隧道探索からスタートした。
その途中では驚きの、道すがらポンコツ爺さんにバッタリと出会うことに!
世間は広いようで狭いのか、このところ探索すると出会いが多いような。

その後は秋元城跡から秋元浅間山へ。
この区間の探索に、まーちゃんさんのレポートを参考にさせて頂きました。
要所を押さえており、非常に助かりましたが、この僅かな期間で状況が変わってしまった？ところも。
赤線ルートがサバゲーフィールドによって通行止めでした。

余力があれば鹿野山からセグウェイ地蔵も目指したかったが、そこまでは気合が足りず。
折り返しての県道ロード歩きを経て、林道間野四宮線を踏破し、平山駅でゴールとなりました。

【久留里線満喫探索】上総松丘〜岩田寺〜隧道探索(君津市道・大坂猪原線)〜秋元城・秋元浅間山〜林道間野四宮線〜平山

　四十数年前の小学生時代を過ごした久留里や上総松丘エリアを両親と散策して参りました。
　まず久留里駅近くの酒ミュージアム施設にて地酒を物色させていただき、そばにある水汲み広場にて美味しい久留里の名水も堪能させていただきました。🍶💧
　次に向かった久留里城では遊歩道のミツバツツジが見頃でしたが、令和5年の地震の影響で瓦などの落下リスクがあるとの懸念から天守閣周辺は立ち入り禁止であったのが残念でした。🏯
　また、母校の松丘小学校が数年前に廃校となっていたことは知っていたのですが、一年ほど前からドローン研修施設として校舎や講堂などが有効活用されている様子を拝見させていただき、嬉しく思いました。🏫🎮
　最後に地元の方々からは大坂富士と呼ばれていた富士山(上総富士)にも四十数年振りに登り、ウラシマソウやエビネの群生を見つけたり、山頂の浅間神社祠にもお参りできました。⛩️🙏この山頂の隣がゴルフ場ゆえゴルフボールがいくつか祠の周囲にも落ちていましたが、しめ縄や鏡餅がお供えしてあり、大切に祀られているようで安心しました。⛳️
　千葉県を離れる前にもう一度見ておきたかった場所を両親と巡ることができました。ありがとうございます！

YAMAP Logo

富士山

🗻大坂富士と呼んでいた富士山(上総富士)や久留里城を散策🏯 -2025-4-22

大佐

今日は市道ウォーカー。
これまで踏破出来ていなかった君津市道「坂畑・浦田線」の全線踏破に挑み、遂に決着！
踏破出来ていなかったのは北の浦田地区側にある「小水第二隧道」であり、YAMAP初期に坂畑側から訪れながらも腰まであろうかという水没で撤退。
再度浦田側から訪れた時は半ばまで進むも、坂畑側の東側坑口付近の水没でやはり撤退となっており、今回が３度目の挑戦となる。
雨の特に少い時期を狙っての挑戦であるが、それでも念の為に沢装備を用意してきた。
重量がかさむので、その分の水分を減らして持参。
その意味でも夏場はキツイ。

そしてせっかく沢装備を持参するならと、道に平行する川の川廻し隧道のことごとくを来訪した。
結果を言ってしまえば沢装備を使う事なく踏破を完了！
平山駅前の焼きそば専門店で下山メシを頂き、食後は平山駅から上総亀山駅へ移動。
亀山ダムへ戻り終点となった。
※今回は列車移動も軌跡に含まれています

その後は…
・毎度おなじみの名水タイム
・松栄堂さんでのお土産
となっております。

2月17日 写真69に追記

上総亀山→平山　素掘り隧道・川廻し隧道の黄金ルート

10代YAMAPさんのレポを真似して、凄いな～行って見たい。　昨日２０km歩き少し不安、休憩し歩けば行けるだろう🤔　初の七里浜渓谷歩き亀山湖まで(きっと秋の紅葉時期は綺麗ですね～)　

サンキュウ千葉割🚃２日目、眠い～始発で安房天津駅へ(電車クルリ遠いけど、眠れるメリットも)

この清澄養老ライン国道81号は、バス路線では無いのでトラブルが有ればタクシー手配になります😱

滝や渓谷沿いを歩いて綺麗だなぁ清澄山を登ったり亀山湖の久留里線(上総亀山駅まで)まで、メインの国道では無いので車通行も少ない印象で、以外に歩道が７割位有って安全で山道だけは注意して行動となります。

安房天津には、50年続くマタギ専門店があるのは数年前より知っていて、いつか行って見たい、猪肉美味しそう
https://www.funwix.info/


この七里川渓谷、滝など多くの景勝地が有るのに殆んど観光客ゼロ(オフで紅葉の時期ですかね)、勿体ないと印象で～例えば不動滝や甚平穴(穴の口も)も良いところなのに、もっと来ないかなぁ、清澄寺もお店暇そうで皆さん何処へ～

途中渓谷の左に何々面白そうな❪キンダン川❫検索すると、数年前出会う前の知っている人たくさん渓谷遡行に行ってる🤭　誰とは言わない🤭　レポを参考に行く機会有れば行こう、今日川に降りましたが水量も少なく、車2台が駐車してました。

途中、七里川温泉(満車？)近くの石尊山にも登りたいけど時間的にスルー、亀山湖の近くには三石山もいつか～

養老渓谷方面との分岐で少し考えて、やっぱり変更無し亀山湖をゴールにしました。

久留里線 上総亀山駅に駅舎は小さく旅行者３人が静かに待ってます。
電車が到着すると、降りて来る人の9割はナント鉄道マニアの皆さんで20人位で、え～知らない。　駅舎と久留里線を撮りまくる、実は小学生の時は少しオタクで上野駅に寝台特急を撮りに、想い出し一緒に久留里線を撮り🤭、あれ今日は🤔渓谷より鉄道マニアの皆さんの動きに驚かされる最後、フットワーク軽いな皆さん夢中パシャリ、良い日でした👍️

それぞれの趣味、好きな事って良いな🤗

2日間、房総の山を登ったり、穴場？観光地も周り車では知る事が出来ない発見も凄く楽しかったです、次回は何処に！

サンキュウ千葉割　4790円
２日間交通費　　　8258円
検証するともっと乗るとお得ですね❗️


最後にフォロワーさんだけ滑落？情報
すでにYAMAPやXでバズりご存知かも
先月谷川岳で６００m滑落して奇跡的に無傷で、もうご家族に内緒で雪山にいってる山好きさん情報です
https://yamap.com/activities/37253523


メモ
廃村 追原 、今は許可必要？確認
https://yamap.com/activities/2810156
https://boukennosyo.com/2019/06/07/oppara/
東大の演習林として管理し立入り制限有り

湯ヶ滝集落
https://boukennosyo.com/2018/09/08/yugataki/

ご参考
サンキュウ千葉割＋(都内付き)で、今月末迄
https://maruchiba.jp/feature/39pass.html#565
千葉エリア２日間乗り放題、バスやレンタル自転車も～、２日連続が前提で千葉ピストンや千葉を周りたい人にはメリットで、小湊鉄道でサンキュウ割引券を持っている人が数名いました。
もちろん、千葉エリアだけの割引サービス有ります

元清澄山・三石山

海から七里川渓谷を散策、最後はオタクがバレた🤭 🚃割

のむ

かつて房総半島は気動車王国と呼ばれるほど非電化路線の多い地域でした。それでも次第に電化が進み、最後に残った久留里線。いまだ単線・非電化で東京近郊区間なのにICも使えず、列車無線すらない設備にE130という2000年代に作られた比較的新しい車両が走る冗談のような路線です。小湊鉄道の様に古いキハとかだと風情も出るんですが...。
久留里線、国へ無償譲渡の後、軽便鉄道(線路幅762mmナローゲージ)から狭軌(1067mm、国鉄標準)に改軌され、更に房総半島横断を目指し上総亀山へ延伸されます。太平洋側の大原からも木原線(木更津-大原)が上総中野まで伸びて来たものの、なぜかそのまま小湊鉄道と接続してしまい、乗り換えが必要ながら房総半島横断を達成されてしまいます。見捨てられた形の久留里線は山越え区間を残したまま戦時中断。そうこうしているうちに木原線は赤字83路線に指定され、いすみ鉄道に転生。久留里線は指定こそ免れたものの、赤字であることには変わりなく、久留里以南(今回歩いた区間)は営業係数16000円台(100円稼ぐのに経費が16000円かかる)と日本一の赤字路線(福岡添田線)の5倍以上という驚異の記録を叩きだしてしまい、とうとう廃止表明(2024)が出されてしまいました。
亀山湖という観光?資源はあるものの、特に見る物はなく釣りと登山位の「なんでここ終着にした?」疑問しかない路線ですが、昨年の廃止表明を受け鉄分多めな連中が集まってきています。乗って帰るだけで駅から離れることも無く、車内でもウロウロと歩き回りカメラを振り回すバカも混ざっていて気持ちよく旅する雰囲気ではないですな。
清澄や三石と言った奥房総の山で縦走する起点ともなるので廃止は残念ですが、新たな交通体系とやらに期待しましょう。

生き残れなかった気動車王国〜久留里線全線ウォーク(国鉄延伸/JR廃止表明区間編)

かつて房総半島は気動車王国と呼ばれるほど非電化路線の多い地域でした。それでも次第に電化が進み、最後に残った久留里線。いまだ単線・非電化で東京近郊区間なのにICも使えず、列車無線すらない設備にE130という2000年代に作られた比較的新しい車両が走る冗談のような路線です。小湊鉄道の様に古いキハとかだと風情も出るんですが...。
久留里線、元は道路事情の悪さを補完する県営鉄道(しかも敷設は軍鐡道連隊の訓練のため工費無料)を国へ無償譲渡。その出自から当然道路事情が改善すれば利用は下がる訳で、営業係数1100円台(100円稼ぐのに経費が1100円かかる)の正真正銘赤字ローカル線です。
久留里は信長によって久留里城が置かれ、後に里見支配となり対北条最前線となります。さらに後徳川の手に渡り対里見最前線となり、江戸期には大須賀3万石→土屋領2万石→黒田領3万石として上総周辺の支配と街道の集まる交易地として繁栄。でも道路事情が悪いってのはよく判りません。小櫃川の水運もあったようですが、道中険しい山があるでもなく。モータリゼーションに対応できなかったということでしょうか。小さな町で、湧水だけは豊富な酒蔵のある町としか認識していませんでした。城は駅からちょっと距離もあるのでいずれそのうち。
久留里線路線距離32.2km、1日で行けるかと思いましたが届きませんでした。久留里～上総亀山までの延伸区間についてはまた今度。

生き残れ気動車王国〜久留里線全線ウォーク(県営鉄道区間編)

年内最後の探索として、千葉探索の総集編ともいえる探索を行った。
元々の予定は以前の探索「たち花みち経由縦断作戦」が上総大久保駅で終了した続きであり、残りの予定だけでは早々に終わってしまうので、あれこれと付け加えた。
その結果は、「ウォーカー流全部載せ」というべき盛り沢山の内容となった。
今日は数多くの素掘り隧道・水路隧道をとことん見せます❗️
カバー写真の旧福野小学校にも注目😍

■ルート
上総大久保▶上総亀山
経由：芋原・林道大地蔵線・林道月崎大久保線・林道大久保線・石塚・福野・林道福野怒田線・怒田・横尾・坂畑

■公共交通機関利用
上総牛久▶上総大久保（小湊鐵道）　６７０円
上総亀山▶五井（ＪＲ久留里線・内房線）９９０円
五井▶上総牛久（小湊鐵道） ７１０円

今回も気合いが入って写真２００枚超えたので⋯

【目次】
■探索開始前
写真１〜４
■上総大久保駅〜芋原隧道群探索
写真５〜写真４３
■林道大地蔵線へのアプローチ〜林道大久保線終端
写真４４〜写真６５
■市原市道と石塚集落・福野集落探索
写真６６〜１０８
■福野集落を出て林道怒田福野線で北向地蔵尊へ
写真１０９〜写真１３０
■旧街道探索　横尾番所へ
写真１３１〜１５６
■蔵玉方面探索　一軒家を経て原山松本家旧宅地跡へ
写真１５７〜１８６
■上総亀山駅へ
写真１８７〜写真２１４
■その後⋯
写真２１５〜２２２

写真多いので距離と標高は割愛させて頂きました😅

年末スペシャル　小湊鐵道と久留里線を繋ぐ旅

先日未整備の所を搦手から乗り込んだ居柄城。
その整備がなされたばかりか、北の橋の正門ルートが開放されたというではないか！
地元自治会と地主様の協力のおかげであり、厚く感謝致します😊
「わっか」オーナー様にも再びお世話になりました！

【今回の探索ルート】
上総松丘駅▶千本城・素掘り隧道▶無名林道最奥にある素掘り隧道▶失われた柳城ルート・素掘り隧道▶川越藩横尾番所跡▶折木沢地区▶源之丞橋から居柄城正門ルート▶居柄城内部を南下し加勢古道▶加勢林道▶わっか

居柄城は鉄壁の天然の要塞だ。
行けばわかるが周囲は絶壁で、今でこそ源之丞橋があるが、当時は城内外の行き来は舟であったとみられている。
今回新たに探索した城の北側には、淵に名が付いており、西側が馬洗淵、北側が人淵、東側が舟淵という。
各いわれについては、各写真のところで解説する。
なお、居柄（いがら）城・荏柄（えがら）城と二通りの呼び名があり、「えがら」の呼び名は地元の方言だそうだので、どちらも正解だそうだが、私の探索日記においては「居柄城」の表記で統一する。

なお、これまで阻んでいた電気柵が無くなったわけではない。
当然の事ではあるが、入ったら門を閉めて閂をしっかり掛けて頂きたい。
門の中から外の閂を掛けるには少々コツが必要そうだが、そこは諦めないように…

今回の探索は非常に手応えがあったので写真が多くなっております😅
※初めてパソコンを使った編集を一部で行いました

【目次】
■探索開始前
写真１〜６
■千本城攻略戦と素掘り隧道探索
写真７〜３２
■松丘旧道・四町作第一隧道・無名林道素掘り隧道探索
写真３３〜７７
■失われた柳城道探索
写真７８〜１１２
■川越藩横尾番所跡〜坂畑素掘り隧道探索
写真１１３〜１３２
■居柄城攻略戦〜加勢林道ログハウス「わっか」
写真１３３〜１８６
■その後⋯
写真１８７〜１９４
■居柄城資料集
写真１９５〜２００

松丘・亀山　冬の陣！千本城・居柄城　連続攻略戦

観光

山活ではありません、ごめんなさいm(_ _)m
写真が多く、モーメントに投稿出来なかったのでこちらへ…

つい先日、久留里線の末端区間の廃止方針がJR東日本より発表されました。
偶然、鉄友との忘年旅行で千葉に1泊する予定があったので、廃止区間の久留里駅から上総亀山駅まで乗車してきました。
発表されて最初の週末、車内は私たちと同じ目的の人々がたくさん😅

上総亀山駅に到着し、亀山湖を散策したあとはポッポの丘へ🚃
予定より長く懐かしい車両を見学してしまいました😅
そしてお待ちかねの勝浦タンタンメン🍜
江ざわはメチャ混みだったので初訪問となるてっぱつ屋へ🍜
おいしかった😋💕

※活動データは、久留里線で移動したものになります🙇

久留里線を含む活動日記一覧