登山

前回の顛末【新鹿沼駅/富士山公園/小藪山周遊新道/鹿沼岩山C峰 】
https://yamap.com/activities/39100529




鹿沼岩山の前半戦を終えて、三番岩を下降する。地形図では10mの高低差で鞍部（二のタルミ）に至るような等高線幅が記されているが、実情はそんなものでは無かった。

折り重なる巨岩の隙間を通り抜けて、梯子で着地するような岩場が頻々に現われる。岩稜帯の複雑な地形は、下降するために岩壁を乗り越えていく場面も有り、予断を許せない。

そうして、漸く鞍部に向かって直截的に下る岩場が現われる。足掛かりのクラックは充分に施されているが、後ろ向きになって慎重に足を繰り出していく。三番岩の登降は、想定以上の難路だった。

一番から三番の岩峰に、当たり前だがふたつの鞍部が在る。「二のタルミ」の銘板で立ち止まり、エスケープルートを示唆する「下山道」の道標を見る。歩く人が少ないのか、道形は不明瞭で、道標の木板も廃れていた。

樹林に囲まれた鞍部は詰まらないから小休止だけで済ませて、二番岩を目指すことにする。三番岩の山頂域から眺めた二番岩の山容は穏やかに見えたが、木立が途切れると、ふたたび巨岩の犇めく踏路になっていった。

DOMO

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二股山・岩山

栃木

鹿沼岩山/猿岩の鎖場

七目

前回の顛末【鹿沼岩山/猿岩の鎖場】
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「鹿沼の特産である深岩石は、火山灰が凝結した凝灰岩です。優れた耐久性と耐火性、耐湿性をもち、年間を通し屋内の気温を一定に保つ特徴があります。石という堅さはありながら、砂のような柔らかさを併せ持っています（中略）鹿沼市笹原田の石山でしか採石されない貴重な深岩石。細く険しい山道の先にある採石場は、圧倒的なスケール感。機械や手作業で山の表面を切り出し、石を加工していきます。切り出した原石の大きさは約33cm × 38cm × 94cmで約200kg。用途に合わせて1.5㎝の薄さまでスライスできます」

【深岩石の採石を知る】
「かぬまブランド」のサイトより抜粋


かつて、偶然バスの車窓から眺めた異形の山、それが深岩石を含有する深岩山であった。「鹿沼市笹原田の石山」は、採石場の位置する西南部の崖地を示すが、標高点333mのピークを中心にした南北に長い山域の大部分は、笹原田地区では無くて深岩地区に属している。

登山の対象として鹿沼市は全くアナウンスしていないが、僅かに踏破した人の記録も見受けられるので、登れるものなら登ってみたい。そんな漠然とした山行計画の儘ではあるが、新鹿沼駅から歩き始めて、富士山公園と鹿沼岩山を経由して、漸く深岩山の北端に位置する田園地帯に辿り着いた。鹿沼岩山と深岩山に挟まれた、深岩地区である。

此処から尾根に取り付いて「圧倒的スケール感」の採石場を有する、深岩山のピークを目指そうと思う。先ずは取り付き点を探索しなければならないが、何処から登っていけばいいのかなと思う。

深岩山/深岩観世音

「定刻より数分遅れて到着したリーバスに乗り込む。車体は、かなり古びていて、運行受託している関東バスのものだった。ICカードは使用できないので、整理券を取る。市民バスなので運賃は良心的。終点の古峯神社まで、一時間くらいの乗車で四百円だった。市街地を抜けて、古峰原街道は田園風景となる。右手に、石切場のある、標高333mの深岩が異形の山容を見せている。訪れてみたい山である」

古峯神社から夕日岳に登り、山頂で野営して翌日戻って来ると云う、四年前の記録を読み返してみた。リーバスとは栃木県鹿沼市を走るコミュニティバスの通称であり、JR鹿沼駅と古峯神社を結ぶ古峰原線は、公共交通機関利用で前日光連山を歩くのに好都合な路線である。リーバス古峰原線は今も健在で、鹿沼市街からの運賃は650円に値上がってしまったが、それでも良心価格だなと思う。

それはそうとして、車窓に現われた異形の山を忘れることが出来ない。採石場の山肌は、ケーキをカットしたかのようにフラットな断面が剥き出しになっていた。人為的に削られた白い岩崖は、凡そ自然の産物とは思えない造形なのだが、それは紛れも無い里山の一部であった。

地形図に記された標高点333mのピークは、深岩山と呼ばれているようである。鹿沼特産の深岩石を採石する唯一の石山だと云うのは後に知ったことで、隣の宇都宮には全国区の大谷石が有るけれど、鹿沼の深岩石は耳馴染みが無い。

石材に就いての知識は皆無なので、深岩石が採れる珍しい山と云う興味が湧いてのことでは無いが、初めて訪れた鹿沼市で眺めた異形の山に、いつかは登ってみたいと思っていた。それを、いよいよ実行しようと思う。

久しぶりに御一緒したKZ氏との栃木山行「日光杉並木街道/次石山/小倉城山」を終えた時に、次回の約束をしていた。KZ氏の目的は、新鹿沼駅から程近い人気の低山「岩山」に登ることである。

シンプルに過ぎる山名の岩山は鹿沼市民のハイキングコースなどと呼ばれているが、その実体は名前の通りで、岩場の連続する侮れない低山である。説明的に記しているが、単に岩山と記すと、なんだか固有名詞のニュアンスにならないので、以後「鹿沼岩山」と記すことにする。

KZ氏の主題は鹿沼岩山に登頂することだが、勿論私も登ったことが無いので、否応を云う理由は無い。そして鹿沼岩山の対面には、私が密かに傾倒する深岩山が鎮座している。

私の興味は既に伝えてあるが、YAMAPではピークとして認定されていない深岩山に、KZ氏の食指が動いているのかは判らない。数少ない深岩山の踏破記録を吟味して、オンラインで打ち合わせをすると、なんとか登れそうだねとKZ氏が云って、今回の山行計画に、懸案の山を組み入れて貰うことになった。

興味の尽きない深岩山だが、謎の石山に独りで登る自信は無い。KZ氏との山行計画で実現出来ることになり、ひと安心である。尤も、打ち合わせの話題は鹿沼岩山の難所として名高い、垂直の岩壁を鎖で下る猿岩で占められていた。

転落事故も少なくない猿岩に戦々恐々となってはいるが、そうは云っても鎖が有るのだからと、私は根拠の無い儘に楽観視をしていた。そうして、高低差70mの猿岩下降を、随分甘く見ていたようである。実際にそれを敢行して、結果的に私は身体的にダメージを受けるのだけれど、それは後に記すことなので、未だ考えないことにしよう。




意気揚々と、KZ氏との待ち合わせに向かうことにする。前回と同じ早朝の上野東京ラインに乗車して、今日は栗橋駅で東武鉄道に乗り換える。新栃木駅で待っていた新鹿沼行きは、眠気も醒めるチャームな苺模様の電車だった。

「いちご王国栃木県」をPRするための期間限定運行いちごラッピング電車【Berry² Happy Train】は、車両の内装も座席シートも苺模様で、吊り革も苺型と云う念の入れようであった。写真に撮ってKZ氏に送信すると「俺も乗りたかったんだよね」の返信。ベリーベリーハッピートレインは一編成しか無い貴重な電車なので、乗り合わせたのは僥倖なのかも知れない。

そんな苺電車に乗って、久しぶりの新鹿沼駅に到着した。駅前に出ると、駅舎もピンク色に塗装されて苺柄になっている。茫然とベンチに座っていると、次の電車で到着したKZ氏が現われて、ラブリーな駅舎を見上げた。

「鹿沼シウマイはどうしたんでしょうね」私が云う。
「宇都宮の餃子には勝てなかったんだろうね」KZ氏が云う。

ふたりで勝手なことを云っているが、シウマイの街と云う鹿沼の町おこし活動は継続中のようで、JRの鹿沼駅前には「シウマイ像」も在るらしい。宇都宮の餃子像に対抗しているJR鹿沼駅前に思いを馳せて、東武鉄道新鹿沼駅の苺変節も止むを得ないのかなと、想像してしまうのだった…。

鹿沼富士山/岩山/猿岩/深岩山を含む活動日記一覧

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