その他

★登山道整備のため、所要時間・ログ共あてにしないように。

🔳概要
・先週12日（木）の作業で出来なかった中ノ嶺の山頂標を8年ぶりに更新へ。

▢整備前
・昨年度の又口辻～新木組峠の稜線ルート整備では、道標・山頂標は未更新。
・今年度は、その更新のため11日（水）に3名、12日（木）に２名が現地へ。私は共に不参加。
・12日（木）時間切れで資材を中ノ嶺ピークにデポってきたため、この日はその設置に。

▢装備（2人）
・充電式ドライバー、ステンねじ、各色テープ、タッカー、ロープ1巻（途中で残置）、水準器、白ペンほか、石頭ハンマー、手鋸×２、鉈鎌×２

▢整備
・山頂標「中ノ嶺」更新
・登山道印の更新・倒木ほか処理･･･全体的にごく軽め
・地蔵峠登山口の道標立て直し･･･中ノ嶺ピークのデポした余剰資材を添え木として使用。

〇情報
・林道ゲートまでは、本格SUVや軽トラ・箱バンであれば入れる。
・林道ゲート～地蔵峠登山口：徒歩で約30分。

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ありがと山

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橡山・光山

三重

奈良

中ノ嶺（登山道整備）（発着：地蔵峠登山口）

Naonaka

登山

🔳概要
・ピークに風況観測塔（そのほか参照）があると知り、熊野市最高峰・保色山（ほいろやま）へ
・人工林尾根歩きや作業道がピーク下に至るなど、楽しみ的にはイマイチか
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

▢登山前
・トガサワラ保護林やモミ・ツガ保護林で有名な大又国有林だが、保色山はそれらのエリア外。
・自然誌だより 第145号（三重自然誌の会、2025.9）にて、１）ピークに風況観測塔がある、２）ピーク北にはブナ林が残る、を知り興味を持った。
・県南部の山域（沿岸域含む）はクマがどこでも出るが、当地区でも目撃例あり。ソロでは少々怖く、仲間に声かけたら「行きたい山！」で2人山行に。

▢大又林道：大又側起点～ゲート（路肩駐車地）
・半分以上は未舗装路だが、よく使用されてる様子。
・軽FF車でもパンク・底打ち注意してゆっくりであれば、アクセス可。
・ゲート手前路肩には2台駐車可。

▢登山口（大又隧道東口の南側）～尾根分岐～作業道分岐～保色山ピーク
・登山口は隧道西口とする記録・本（参考）も。
・今回は東口・南側（登山口）と尾根分岐まで印を見つける事ができ、それをトレース。
・登山道のテープ印は最小限、踏み跡も薄い（特に下山時注意）。初心者にはお勧めできない。
・地形図973m地点は、急に緩斜面になり登山道を見失いやすい。
・ピーク近くの作業道分岐も見失いやすい（特に下り）。
・ブナはピークより北側にあるみたい（佐渡林道・佐渡峠から作業道が南進、それ沿いか）。
・シダ区間は皆無、ダニリスクも小さいと推測（シカやイノシシは生息、ぬた場は地形図973m近くで確認）。

🔳そのほか
・帰りの林道では、車からニホンリスを視認。
・風況観測塔：風力発電の事業性評価に当たり、上空の風向及び風速を観測するために設置する施設。
　（このことから、風況観測塔＝風力発電所建設ではない。）
・現在稼働している風力発電所のうち県最南端は、度会ウインドファーム（度会町）。
・保色山ピーク周辺には既設作業道があるため、観測地として選ばれた？。
・風況観測塔は、偶然みつけた道方山・倭ノ姫山（https://yamap.com/activities/15548792）以来。この“度会・南伊勢風力発電所建設計画”はすでに知事意見あり（上のURL内にリンク）。詳しくないため、建設に進んでるのか進んでいないのか分かりません。

9:33駐車地（林道ゲート）～10:01登山口（大又隧道東口）～10:07尾根分岐～10:38巨スギ～11:01作業道分岐～11:07保色山ピーク（昼飯）11:46～11:52作業道分岐～12:09巨スギ～12:30尾根分岐～12:35登山口～12:56駐車地

〇参考：
・熊野の山38山（伊勢山の会、平成20年）･･･大又隧道西口の北側を登山口にして尾根にアプローチ

flushed face

smiling face with smiling eyes

face with monocle

face with rolling eyes

保色山

保色山（熊野市最高峰、発着：大又林道・大又側ゲート）

★登山道整備のため、所要時間を参考にしないように。
（なお、往路の小浦登山口～小浦峠～生熊山（いぐまやま）は作業していないため参考可）

▢整備前
・先月歩いた際（https://yamap.com/activities/36986672）にわずかなシダの繁茂が気になり、代表に情報提供(→いま刈っておくと来年度に楽できると判断)。
・標識が完成したため、その設置を兼ねる作業を計画。
・年度内の白石湖トレイル整備を最終としたいため午前に生熊方面、午後に引本浦浅間山方面と計画。
・縦走ピストンではリスク（時間切れ）から、午前・午後の間を車移動する計画に。
・午前の予定は、①生熊山ピーク北西トレイル上のシダ刈り（長さ約30m）、②生熊山ピークに山頂標新設、③灌木・萌芽の処理、④一部テープ印の更新。

▢装備（３人）
・120cm杭×２、60cm杭×２、手鋸×３、鉈鎌×３、軽くい打ちハンマー×1、充電式ドライバー×１、鉄杭×１、印テープほか

▢整備
・予定どおりできた。

〇参考：小浦（おぶら）登山口～小浦峠～生熊山ピーク
・生熊山ピークハントとして最短路。白石湖トレイルのエスケープルートとしても重要。
・登山口までは林道だが、非常に荒れているため車でアクセスは難。
・登山口～小浦峠は人工林のつづら折れ、青いテープ印に従う。

〇情報：白石湖トレイル
・メインのルート･･･https://yamap.com/activities/36986672
・マイナーな前柱ルート･･･https://yamap.com/activities/16654884
・アドバイス･･･蒸し暑いため梅雨から秋口を避ける。ベストは晩秋から早春です。

生熊山・大田賀ノ頭

生熊山（登山道整備：小浦峠～生熊山ピーク北西、発着：小浦登山口）

山頂標を含む活動日記一覧

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保色山（熊野市最高峰、発着：大又林道・大又側ゲート）

生熊山（登山道整備：小浦峠～生熊山ピーク北西、発着：小浦登山口）

中ノ嶺（登山道整備）（発着：地蔵峠登山口）